Nisam nikad vozio SW 400, da ne grešim dušu, ali po specifikacijama je 100 Kg (sa tečnostima) teža od mog skuterina, a samo 9 konja jača. Meni to zvuči tromo. Očigledno da je poenta u udobnosti i easy ride fazonu.

Nađoh dimenzije na Amazonu: Windscreen Kymco down-town 125/200/300 ART.23101 Brand FACO TALL windbreak 740 mm 590 mm wide

Meni baš smeta buka od vetra, a viši vizir tu spasava. Ne znam koliko je ovaj viši od originala za DT. Istraži, nije skup, možda bude rešenje.

Baš tako, meni je baš gušt da pretičem teška vozila sa 110/120 kmh na dugačkoj uzbrdici, Vučkovica recimo, šumadinci će znati gde je to. Gledaju me iz kola belo, u fazonu - wtf. Doduše, lako me posle stignu na nizbrdici, ali uz brdo sam ja kralj

Apsolutno se slažem sa kolegom @francuz69. Samo original CVT delovi i sve će biti OK. Što se cena tiče, mora da se istražuje, može da se nađe i dosta povoljnije. Evo recimor za moj skuter (sličan DT-u iznutra) - kit koji sadrži kaiš, rolnice, slajdere, filtere za vazduh i ulje, svećicu i 2l ulja -170 € TUTTO ORIGINALE KYMCO!!! To i sa carinom, PDV i poštarinom ne izađe na strašno.

Obično je na skuterima visoko postavljena granica za rezervu. Još kad je rezervoar mali, to se baš primeti. Na mom skuteru je kapacitet 9 lit, a svetli crveno kad potrošim 6,5-7 lit. Kad počne da svetli, ja računam da mogu opušteno bar još 30-40 km da pređem do pumpe.

Svojevremeno, prodavao ja 50 cc 4T preko PA, i zove lik i pita - "Ja imam 130 Kg, a moja žena 80, jel može to čudo da nas zajedno vuče uzbrdo?" Mislim se u sebe, tebi prijatelju treba traktor, al rekoh - čini mi se da piše da je nosivost 180 Kg. "Pu majku mu", reče čovek i spusti slušalicu. Verovatno je otišao kod nekog ko mu je rekao da to može no problemo

Pa baš je mali, očekivao sam da je veći

Milane, ispravka, X-town je nešto preko 4.500. Downtown nema više u verziji 300, em je dosta skuplji (i bolji).

Ja ću samo kratko... Verovatno i Malossi ima raznih modela, ali popularni kevlar je tvrd. Napravljen je da se ne isteže i da ima dobre performanse, ali, iako je dobrih dimenzija, može da ti napravi još veću štetu, pošto je CVT kod bugija mekan. Izdubiće ga još više. Lično, moja iskustva sa Malossi proizvodima su jako loša, sve je napravljeno da bude performantno ali da kratko traje. Edabi kupio ponovo čim pre. Micuboshi je skroz druga priča - odmeren odnos između elastičnosti i čvrstine, mnogo je bolji. Kvalitetne rolnice su tzv. samopodmazujuće. Imaju u sebi neku uljanu komponentu, koju ravnomerno vremenom lagano otpuštaju, pa tako štede varijator. Loše rolnice, na pr. Malossi, to nemaju, a podmazivanje može da bude i kontraproduktivno - zalepi se prašina i opiljci od kaiša po njima na pr, pa postanu kao abrazivno sredstvo i šmirglaju metal. Što se tiče nabavki, gledaj i strane sajtove, italijanske, francuske... Ja sam sebi tako obezbedio nekoliko izvora, a delove kupujem ne samo kad mi zatrebaju, nego kad naiđem na povoljnu stvar, neki popust, uglavnom zimi, ako to prihvataš kao savet.

Ima, Yamaha Majesty 250

Pisano je već mnogo puta, Satelis najčešće, ali u pitanju je savim bazična logika: Neoptimalan CVT pre svega utiče na performanse. Ako je ukopan, neadekvatan kaiš itd, lošije je ubrzanje i krajnja brzina. Posledično, utiče na veću potrošnju goriva i ulja, a na duže staze haba agregat i sve ostale sklopeve. Ukratko - maltretiraš makinu. Al sa druge strane, kod starih Burgmana je em je preskupa zamena CVT delova, em često ne mogu ni da se nađu.

Da da, mislio sam na dužu bolcnu, lapsus.

Po nekoj logici, ne bi trebalo da je problem na koju stranu ćeš da montiraš nov kaiš, ali kad već montiraš u tom smeru, gledaj da na sledećem servisu montiraš na isti način, kao što je već bio. Ne znam kako će se širina kaiša manifestovati na Burgmanu, ali na mom skuteru samo se original fabrički ponaša kako treba. Ako je preširok, mogu previše da ga uštinu zadnje polutke, a da napred u varijatoru ode previsoko = loš start i previše trenja u prenosu. Možda možeš da probaš da kompenzuješ stvari širom bolcnom za 2mm, ali sve dok ne probaš nećeš znati. I da dodam - ako su varijator i polutke "ukopane", što je koliko čitam čest slučaj na starijim Burgmanima, možda ti širi kaiš bude i pun pogodak

I ja sam isto želeo ovaj svoj, al bojim se da smo u manjini. Mnogi će pre da kupe neku krš Apriliu ili Bev, a koji su IMHO po svemu lošiji, osim po ceni rezervnih delova.

A Kymco je tek tužna priča - skuteri srednje kubikaže su skupi za održavanje, zahtevaju dosta ulaganja, a nisu baš atraktivni za prodaju jer ih mnogi ne doživljavaju kao premium brand, pa se traže samo jeftini... Ja se nekako pomirio da svoj neću ni da prodajem. Dosta sam u njega uložio, lepo me služi, pre ću ga pokloniti sestriću ili već nekom, ako budem poželeo da ga menjam.

@sale-kumOvo je samo još jedna potvrda da cena mnogo govori. Održavanje košta dosta, a neodržavanje je baš jeftino A ako skuter ima zdravu osnovu da može da se popravi i sredi, onda računaj da si super prošao. U zdravlju da ga voziš! Parice ćeš preboleti i zaboraviti, a zadovoljstvo će da ti ostane

Ja sam jedno vreme terao ovakve TechPulley, doduše u kombinaciji sa Multivarom, što verovatno nije najsrećnije rešenje. Dal zbog ovih krilaca za zaštitu od okretanja, dal mu nije idealno odgovarao varijator, šta god, dobio sam sitne vibracije, odnosno neko trenje koje se oseća pod guzicom, pri brzinama većim od 80 km/h. Sa običnim okruglim rolnicama, toga nije bilo. Tako su ubrzo izletele napolje = bačene parice & vreme.

Ja znam majstora u Kg, koji je vredan, pošten i precizan, i zaista dobar lik. Da mu kažeš - rasklopi mi skuter u molekule i ponovo sastavi, uradiće bez pogovora i to detaljno. Ali, ništa neće da uradi samoinicijativno. Ne bavi se analitikom, istraživačkim radom i dedukcijom kao gore pomenuti, sve mora da mu se nacrta. A ko da mušterija po to zna da uradi... Tako da je Satelis stvarno redak zver.

Ako anulira upredanje, zar ne bi onda trebalo da ide ležaj sa obe strane opruge? Ovako, bar teoretski, izgleda mi logičnije da će još više da upreda oprugu nego kad ga nema.

Verovatno ne, ali, pisao sam i ranije, za moj skuter je Mallosi po specifikaciji predvideo belu oprugu dužine 120 mm, a original OEM je 137 mm. I dosta se lošije ponaša od OEM, tako da, što se mene tiče, Malossi je prc, šta god da je u pitanju

Zahebano je to kad ti crvić uđe u glavu, pa sam ipak otišao kod majstora za proveru. Majstor normalan čovek, koji se ne nađe uvređeno i ne k*nja ako si sam prčkao oko motora... Metuli smo ipak lepak za navoj na maticu kvačila za svaki slučaj, ujedno zamenio ulje u motoru, menjaču, kočnicama, zamenio filtere za ulje i vazduh, zamenio rashladnu tečnost, proverio kočioni sistem, naštelovao ventile i ler gas, dotegao vizir... Makinica sad prede ko mačkica Jedva čekam lepo vreme da je teram! Sve u svemu, za ovu sezonu troškovi nešto oko 230€, a samo je potrošni materijal u pitanju, bez kvarova. I ostaje još da zamenim gume nešto kasnije tokom sezone.

E lepo si to rekao, sad si se povadio Volim da čitam tvoje postove, pa si me malo iznenadio juče reakciom. Tako je, ovo je teme za načelne diskusije, a računam da svima koristi saznanje da nabavka ljubimca i nije baš tako jednostavna rabota... Srećno u svakom slučaju!

Preprodavci rade samo copy&paste opisa oglasa, briga njih šta je istina, čast izuzecima. I opet savet koji zvuči kao za početnike, a što te nervira - gledaj oglase od vlasnika, ne preprodavaca. Al taki su uglavnom i skuplji.

Nema, najjača je GTS 300 High-Performance Engine (HPE).