Joj, sramota me da priznam, ali ne znam Teram u servis, zbog garancije, pa sam ostavio majstoru da o tome brine. Sve htedoh da pitam, pa zaboravim. Znam da prodaje Eneos, i nešto je iz te game.

E sad mi pade na pamet, može li se tim triciklom uošte napraviti osmica na poligonu?

Mislim da je najbolje da ugrade 3D, virtuelnu realnost, i šta ti ja znam kako se sve zove. Onda ne moraš da voziš. Samo sediš i gledaš u ekran

Čestitamo i aplaudiramo @Borkosan! E da su meni roditelji hteli da kupe motorin kad sam bio klinac... Plašili se svega, falabogu, pa sam morao dečačke snove da ostvarujem kao mator konj

A preterujete. Za sve treba vreme za navikavanje, pogotovu ako si početnik. Koliko je samo početnika oštetilo\slupalo auto nakon položene vožnje... Vožnja se tek uči nakon polaganja. A valjalo bi ipak da prvi motor ne bude tenk

Ja sam polagao za A2 na Bev 500 svojevremeno. Meni je skroz odgovarao, vozi se ko biciklica...

Da, da. Ionako se ulje menja na 3.000, pa mi to dođe taman 2 puta godišnje. Nedavno sam promenio ulje, proverio filter vazduha, izduvao CVT... Pazim ga lepo

He, bar jedna korisna stvar od ovih novih Euro5 normi za skutere. Sad kad je hladno, skuter vozim samo po kratkim destinacijama, po gradu. Kuća, poso, prodavnica i tako to. Motorin često jedva uspeva da se zagreje kako treba i već se gasi. A i u takvim uslovima, potrošnja jedva prelazi 3l, možda do 3.1/100 km Poređenja radi, moj prošli Euro3 skuter u sličnim okolnostima je trošio bar litar, i do litar i po više. Izgleda da su lepo mapirali ECU na Agility-u 300, da bude pitom na malim brzinama i da štedi gorivo. Čak ni ne prihvata oštro dodavanje gasa dok ne dostigne jedno 40-50 km/h. Dovoljno je živahan da odmakne autima pri polasku, ali nema ludijanja od semafora do semafora. Malo penzionerski, ali mom načinu vožnje baš odgovara i plus je ekonomično.

Na 200i je relativno nov agregat, kreiran kao EFI. Ovi stariji agregati, manje kubikaže, se već ugrađuju preko 20 godina u razne Kymco modele skutera. To je potvrđen sklop, i sasvim je moguće da su i pouzdaniji u karb verziji nego u IE izvedbi, pored toga što su jeftiniji. Pitanje je samo da li će uopšte moći karb delovi da se nabave u narednim godinama.

Slušaj ženu i nemo' da se zezaš. Dugo se oporavljaju pluća od tog sra*a, a treba neko živ i zdrav decu da 'rani... Biće dana lepih dana na proleće.

Iliti što bi rekao rahmetli Milan Gutović - ."sve što pričinjava zadovoljstvo u životu ili je ilegalno,ili je nemoralno, ili goji"

Izvini a sta je tu lose? Ne preostane ti ništa za tetovaže, kladionice i kockarnice.

Ma OK, stvar gledišta. Pitanje je šta je srednja klasa naravno. Milijarde ljudi na planeti živi sa par dolara dnevno, a mi smo radi da se podcenjujemo... Mislio sam na ljude sa solidnim primanjima za srpske uslove.

OK, moguće da sam prezupčio. Proletos sam hteo da uzmem skuter na kredit, dobio sam predračun i papire od Kymca uz priču da je u pitanju bezkamatni kredit, ali potrefilo se da sam menjao firmu u tom momentu, pa sam se ipak odlučio za keš, te nisam ni otišao do CreditAgricole banke. Ovo u Yamahi je sad nešto novo, za kredit bez učešća, pa sam pomislio da je zato sa kamatom.

Ne plaćaš kamatu za kredit. Ako je i ima, onda su je već prodavci uračunali u cenu. U Kymcu je ista cena i za keš i za kredit, tako je u Yamahi, a verovatno i kod ostalih većih prodavaca.

Naravno da postoji. IT stručnjaci, bankari, inžinjeri, majstori, razni rukovodioci u proizvodnim firmama, ginekolozi itd.

Andrej, sve si lepo rekao, ali to ti je kalkulacija za jeftini skuter. Ako recimo kupiš Xciting, to dobrano pređe 7.000 evrića, kad još dodaš kofer, ceradu i još neke sitnice koje ti trebaju. 2100 € je učešće, plus 81 € na 6 godina. Ili recimo oko 100 evrića na 5 dugih godina mesečno. Ni cena servisa u ovlašćenom servisu, zbog garancije, isto nije zanemariva. Nije ni to strašno, ali realno jeste luksuz. To je vozilo za srednju radničku klasu, svuda u svetu, a kod nas bogami za višu srednju.

I ja sam gledao novi Xciting proletos u salonu u NS. Malo seo na njega i tako to, i meni je prvi utisak bio da su mu plastike nežne. A posle sam pogledao i Hondu Forzu, pa i novi Bev, ali ni tu stvari nisu mnogo bolje. Mislim da su trendovi danas takvi, materijali su tanji, sve se kopča nitnama, deluje nesolidnije... U stvari, drugačiji su u odnosu stanje od pre nekoliko godina. Ne mora da znači da su zato nekvalitetni. Kymco će sigurno da izgubi više na ceni od Honde, ali ako već uzimaš kredit, kupi ono što ti se sviđa i što ti odgovara, pusti te kalkulacije. Logično je da će vozilo biti u tvom vlasništvu malo duže u tom slučaju.

Ti Xmax 400 primerci iz ranijih godina verujem da su davno rasprodati. A ni novih nema u ponudi koliko vidim. Verovatno da će se tek početkom sledeće sezone videti šta ima i po kojoj ceni. Možda ni ne bude modela 400, videćemo. Video sam najave za Xmax 250 za 2022.-u godinu. Očigledno im ide dobro prodaja skutera srednje klase. Inače, skroz razumem tvoje motive, samo ćaskamo...

I Xciting i XMAX 400 su oko ili preko 7.000€. Dosta je to bogami. Verujem da su dobri, ali cenom ulaze u rang ozbiljnih motocikala, a retki su kod nas baš maxi ljubitelji za te pare...

Ne znam da li je za ima nekih izmena za model 2021, ali imaš recimo ovakav za relativno male pare, piše da paše za model 2018-2020: Givi 1129D Honda PCX 125 Windshield Black, Motardinn WWW.MOTARDINN.COM Givi 1129D Honda PCX 125 Windshield - Black.Compatible Models:HONDA PCX 125 (18 > 20).HONDA PCX 125 (18 > 20).HONDA PCX 125 (18 > 20).HONDA , motorcycle 48€ + 19€ poštarina. Motardinn na paketima piše cenu bez poštarine, tako da bi trebalo da prođeš bez carine i dodatnih troškova.

Nađoh ovde za PCX 150, 2021. godište. Verujem da je dosta toga isto kao za 125-icu, pa pogledaj. Download User Manual Honda PCX150 Street Scooter 2021 MANUALSFILE.COM Download manuals file or manuals installation Honda PCX150 Street Scooter 2021

E pa to je pametnije rešenje. Meni svaka šuša može da uključi sva 4 migavca, u prolazu

Jesi li probao možda? Baš me zanima kako je izvedeno. Ovo sa aktiviranjem bez kontakta i ima i nema smisla u isto vreme...