Vidim i ne sviđa mi se A kako je onda kolezi za XMax iznelo 8.600? Možda računaju i čekanje da se makina oladi...

Pa dobro, bar ne naplaćuju svaki započeti kao ceo sat, kao što znaju. Dakle, menjanje ulja na skuteru, na prvom servisu, treba da košta oko 2.000 din + ulje i filter, ako ga ima. To je realno.

Bez obzira na religiozna osećanja koji mnogi gaje prema Hondi, servisno uputstvo nije sveto pismo I lokalni distributer ima pravo da promeni preporuke. Ne vladaju isti uslovi na Grčkim ostrvima, vlažnoj Britaniji ili Švajcarskoj na primer. A i te preporuke odavno ne pišu inžinjeri fabrike, već marketing. Edabi njihov proizvod izgedao superiorniji u odnosu na konkurenciju, a važe samo u idealnim uslovima, koji ne postoje. Ali druga je stvar što kad nas jajare i to zloupotrebljavaju, za šišanje ovaca.

Naravno da je skupo. Živo me zanima da li isto košta u Novm Sadu ili Nišu recimo. Ili je to još jedna od "prvilegija" života u glavnom gradu?

Bokte

Pa uzmu 20 € za 20 min. Nisu to hirurzi majku mu.

Ovo je, realno, trgikomično skupo za prvi servis skutera. Mene je za Kymco kostalo 4.500, i još sam mislio da je to bezobrazno...

Možda lupam, ali ovaj opis iz workshop manuala mi liči na to. Svakako konsultuj uputstvo, možda ćeš naći nešto pametno. Secondary air In order to reduce polluting emissions, the vehicle is furnished with a catalytic converter in the muffler. To favour the catalytic process, an extra amount of oxygen is added via a secondary air system (SAS). This system allows more oxygen to be added to the unburned gases before they reach the converter, thus improving the action of the catalytic converter. The air enters the exhaust duct from the head, and is purified by a black filter. The system is fitted with a control valve that disables operation while decelerating to avoid unwanted noise. Piaggio Liberty 200 4tempi Manuals | ManualsLib WWW.MANUALSLIB.COM

Vala, ni ja ne silazim sa ovog mog motorina, kad god imam vremena i potrebe. 200 metara po cigare, skuterom naravno. Postoji dobra šansa da ću zaboraviti da hodam .

Ebiga, ali 400+ nisu toliko praktični za po gradu i tako... Pošto uglavnom vozim solo, ovaj moj mi skroz vrši nuždu

E, izvinjavam se kolegi, možda sam preterao sa glupom šalom. Zapamtio sam kad je pisao u svojoj temi da su udvoje lagani, pa sam se nespretno izrazio. Nisam mislio ništa loše. Žena i ja težimo ukupno preko 160 kg, pa je to već ozbiljan izazov za 300 cc klasu. Mislim, stiže on svuda gde smo zamislili, ima više nego dovoljno prostora i udobnosti, ali ubrzanja udvoje nisu sjajna, uzbrdo odlazi u previsoke obrtaje i tako to. Jednostavno, oseti se da mu takva vožnja ne prija preterano. Ali i realno, za komfornu vožnju u dvoje, a pogotovo težih, treba već 400cc+ makina.

A ti kao ne znaš koliko može da razvije Nekih 130+ par km/h realne GPS brzine mu je max, rakao bih. Mada već na 120 kreće neprijatno da bridi pod guzicom, te nije brzinski šampion.

Nisam još prešao 3.000, i, iskreno, ja sam prezadovoljan. Skuter kao da je pravljen za mene, najbolji koji sam imao do sad, al to opet ne znači da će nekom drugom isto tako odgovarati Od problema, nisu bile zategnute šelne na crevu rashladne tečnosti, pisao sam već, i jedan šraf na auspuhu se odvio, a sve ostalo radi ko satić. U početku mi je malo falilo snage, jer sam navikao na jači, ali je toliko lepo uglađen i naštelovan za male i srednje brzine, sa istom lakoćom i glatkoćom može da se vozi i 5, 40 ili 80 km/h, da mi se sad to baš sviđa i navikao sam se. Za vožnju udvoje nije baš za na duže staze, tu mislim kad su realne težine vozača i suvozača u pitanju, a ne ko @petar_lord, što zajedno sa ženom i krevetom nema 100 kila , ali može da posluži za kraće izlete. Ne znam šta bih još mogao sad pametno da dodam, pitaj ako te nešto zanima.

Axa, Scarabeo je jedan od retkih, da odgovara i nižim i višim vozačima.

Na stranu estetika, evo u čemu je kvaka: Većina skutera, pogotovo touring modeli, imaju ovo zakošenje za noge, kao na slici levo sa Yamahe. To kao omogućava udobniji položaj pri dužoj vožnji, bar onima koji imaju kraće noge. Ali krakatima samo oduzima koristan prostor. Meni to samo smeta i baš mi znači što Kymco to nema. Ovako imam pola metra prostora na raspolaganju da pomeram noge napred nazad, od ugla 85 do 95 stepeni, kad mi kako odgovara, što doprinosi udobnosti...

E, seo sam danas na Vespu GTS 125, dao mi drugar da probam. I za divno čudo, mogu da se smestim, sa svojih 192cm. Nije baš da je full komfor, ali može da prođe, ima mesta za noge. Vespa je izgleda jedno malo veliko vozilo

Tu teško nešto konkretno može da ti kaže, sve zavisi na kakvog lika ćeš da naiđeš na tehničkom, razna su iskustva. Bitno je da skuter ne izgleda očigledno dograđivano i skarabudženo, i uzdaj se u malo sreće. Meni su prošle godine, još pre ovih pooštrenja propisa, da ne kažem poskupljenja, recimo tražili da skinem fabrički kofer za slikanje. Ja imao user manual ispod sedišta, pokažem im sliku i kažem da je fabrički, i da nema potrebe da se skida. Čovek insistira, baš me iznervirao, zainatio sam se i rekoh - ma nema šanse, zovi šefa... A on, znaš brate, nas će da drndaju, ovo ono, daj ja ću čas da skinem. I on uze razmontira kofer, slikao skuter, i onda ga vratio na mesto. Samo mi drndao šrafove bez ikakve potrebe, al šta je tu je...

Jes vala. Ja sam imao 5 skutera u karijeri, Bev doduše jako kratko, i svi su mi bili sa jednim gornjim farom. Više mi se sviđaju taki...

Slikali smo se pored XMaxa. Kymco je nešto veći i komforniji, ima veći točak, bolje kočnice, udobniji. Yamaha je snažnija, i 1.500 € skuplja. Vredi li tolike razlike?

Ja sam prodao svojevremeno skuter čoveku iz BG, bez da ga je i pogledao, samo smo se čuli telefonom. Jeste to bilo skuterče 50cc, ali star samo 1,5 god Peugeot Tweet, pa nije baš bio ni tako jeftin. Samo me je pitao da jel mogu da ga dovezem do njega, jer nema čime da ga dotera iz Kg, ja reko imam poznanika sa prikolicom (bilo hladno vreme), pa da podelimo troškove, on reče važi, i pao dogovor. U par minuta. Ne znam kako, ali kad smo se čuli, ostavio mi je utisak čoveka od reči, a verovatno i ja njemu i to je to. Napravio sam kupoprodajni ugovor, overio u opštini moj deo (tad je tako išlo), doterao skuterče, on meni odmah parice. Za par dana poslao overen njegov deo ugovora i voila. Vratio mi veru u ljude takvim ponašanjem, samo tako.

Dejan je legenda. Meni je proletos nabavio nov zadnji blatobran za 20€, i stiglo iz inostranstva za 7 dana. Ne znam doduše šta tu on zaradi, ali nek nam je samo živ i zdrav

Ovo je baš povoljno. Jel to od Dejana? Po ovim cenama, nema nikakvog razloga rizikovati sa zamenskim delovima. Samo original!

Problem sa zamenskim kaišem, pored lošijeg kvaliteta, često može biti da ne odgovaraju dimenzije sasvim. Ili je duži nego što treba, ili kraći, uži, širi, mekši, tvrđi itd, drugačiji ugao... ma milimetar tu može da pravi probleme. Posledice mogu biti razne, od manje brzine do raznih vibracija i šumova i bržeg trošenja, Ja bih uvek birao original, ili ako je zameski potpuno identičan. Proveri šifru tvog kaiša na linku ispod, pa traži odgovarajuću zamenu. # KYMCO - Online Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-KYMCO.UK

Nije mi najbolje išla geografija u školi, ali bih rekao da je CG malo bliža od Mongolije Mislim, u najgorem slučaju može neko da dođe po tebe u roku od nekoliko sati...

A falabogu pa da srede put. Mnogo je lepo gore, ali put je bio skroz razlokan i pun rupa, nikakvo zadovoljstvo za vožnju i pored prelepe prirode. Bio sam tamo prošle godine skuterom, da vidim kako je za pecanje, jedva čekam onda da srede drum