Gledam sad oglase. Beverly-ji koji valjaju su oko 4.000€, neki više neki manje. I nema tu neke filozofije. Da li Bev 500 vredi tolike pare? Nekome da, nekome ne, ali ako je duplo jeftiniji, teška posla da valja.

Ma jasno. A više puta je pametno rečeno, brend ne znači samo etiketa, već kakvu podršku ima - rezervni delovi u garantnom roku i van njega, kvalitetan servis, dobra usluga... sve to čini neko ime. Neko kome možeš da se obratiš za pomoć kad zaškripi, pre svega. Rešiće se valjda. Nego, reče mi serviser (u poverenju:) da su pojedini AK550 imali bag da mogu da se upale i bez ključa. Zamisli foru, platiš skuter debelih 10.000+€, i neko ti ga odveze dok si svratio do prodavnice

Moja sumrak saga se nastavlja. Nisam ranije pisao jer nisam imao ni neke informacije. Ni sad nemam neke baš konkretne, ali otprilike je ovako: Javio mi se Milan iz Kymca, opet moram da kažem, deluje mi kao čovek na mestu, ali sve jedno, stvari idu kilavo, a dani prolaze. Sad parafraziram, ne znam sve detalje, pa ne zamerajte - Nedostajalo im je u servisu neka dijagnostička alatka, da bi mogli da dobiju kod greške. Taj uređaj su pokušali da nabave iz komšiluka, imali ga kolege Hrvati (kymco.hr), ali dok je to došlo do RS, zakomplikovalo se... Hteli su da izbegnu plaćanje carine, pa da ide kao obična pošiljka i da bude jeftinije... pa se još potrefio katolički uskrs, i tako... Elem, najzad je stiglo, uređaj dijagnostigovao grešku u sistemu brave. Kod greške je takav da može fabrici da se pravda zamena celog sistema , i Kymco sa Tajvana bi trebalo u par dana roka DHL-om da pošalje paket za zamenu, a da garancija to regularno pokriva. Inače, kažu, ovaj bežični sistem ne može da se zameni klasičnom bravom sa ključem, jer ovaj ima homologaciju, a Kymco ne podržava budženje. Vozilo bi teoretski time bilo nelegalno, a svakako bi izgubilo garanciju i podršku. Ono što se ne zna je da li je ovo fabrička greška, ili sam samo ja bio kurate sreće i prvi sa takvim problemom. Bolje bi bilo da je fabrička, pa da se nadam da je fabrika svesna falinke i otklonila nedostatak, i da ću sad dobiti nov ispravan sistem, nazovimo ga v2.0 . Loše bi bilo da opet dobijem isti q, pa da gecrkne i taj novi deo opet uskoro. Aj držite mi fige, pa da se ovo uspešno završi!

Nema mesta na Tmax-u za visoke...

Pa gledaš skutere stare po 16-17 godina. Teško da se tu nađe nešto da valja, a ako valja onda su skuplji od budžeta...

Ja sam vozio Bev 500 samo na polaganju za A2, pre x godina. Zaboravilo se, ali pamtim da je bio lak za vožnju, kao biciklica, ali da je sedište nešto najgore što je na njemu. Em je od klizavog materijala, skaj ili koža, šta već, stalno kliziš napred, pogotovo pri kočenju, pa sačeka povišenje na vrhu sedišta da ti prignječi 00... Može Bev 500, ali sa custom sedištem.

Mali vic, kad već pomenu Indusa. Indijac koji se javio na konkurs za tehničku podršku, dobio zadatak da na engleskom sastavi rečenicu u kojoj se pominju green, pink i yellow boje. I on smislio: Telephone goes green, greeen, green, and I pink it up, and than I sad yellow

@Zinda Još ništa, pisaću u temi kad bude novosti.

Vala, ako mu je to zezanje, nek mu je alal. Meni je svaka prodaja stres samo tako. Kakvih sam se samo budalaština naslušao kad sam prodavao svoje skutere, došlo mi da im platim samo da ne zovu više...

Jesu dostupniji delovi, ali ne baš za sve modele. Ovaj Xciting mislim da je karburator verzija. Proveri. Ja bih ga zaobišao ako je tako. Bolji ti je SYM, mislim.

A to sa domaćim prodavcima je tek veselo. Ne kažem samo za ovaj primer konkretno, nego generalno. Piše da ima na stanju, a nema, jedna slika na strani, drugi opis ispod, a pošalju ti sasvim treće, cena zaostala, nije ažurirana... Srećno!

Ako je to stvarno zamenski Mitsuboshi, onda je to prejeftino. Ali ne bih bio ubeđenda jeste. SYM inače ne pravi kaiševe, kao ni ostali, nego lupa etikete na Mitsuboshi, Bando itd. Ako nađeš pravi zamenski po šifri, onda je to super. Ali problem je što third party prodavci svašta pišu po ambalaži. Piše da je za taj model, a ispostavi se da nije. Ili se razlikuju u dimenzijama, kvalitetu... A SYM modela ima mali milion, treba naći pravi. Nije baš ni zabavno kupovati metodom uzaludnih pokušaja razne kaiševe, dok ne ubodeš koji sasvim odgovara. Zato sa fabričkim delom, po šifri, manje boli glava. Kao i za ostale delove, isto važi. Inače se kaiš menja kad ostari, ispuca, istanji se itd. Kvalitetan traje i 20.000 km, oni malo manje 10-ok hiljada, a krševi može da se desi da traju veoma kratko. Mogu i da puknu i naprave karambol...

Malo sam izguglao, ima zamenskih Mitsuboshi i Bando kaiševa, pa i raznih kineza ko želi da rizikuje, po dosta povoljnijim cenama. To je onda OK za polovan SYM. Malo veći problem je kad se menja original potrošni materijal za nove skutere u garantnom roku, to će biti skupoceno.

Pa OK, Bev je 5500€, recimo, plus HD valjda ima i kofer, a ovaj nema.

Pa, ipak je jeftiniji, za sličan kvalitet. Od Honde i Yamahe prilično, pa i od Piaggia. Ali ako računaš nekoliko godina eksploatacije, nema tu nikakve uštede.

Ebiga, tako piše na bike parts, treba proveriti koliko je kod nas, ali sigurno nije povoljno Mislim da SYM igra na kartu - dam ti vozilo jeftinije od konkuirencije, al te zato posle oderem na delove.

@maxxxicaTaj SYM je sjajan skuter. Popularni su u Grčkoj i Bugarskoj recimo, a zna se da šta Grci voze mora da je kvalitetno i da traje. Za te pare, ako je očuvan, teško da ima nešto bolje. Ali, i običan potrošni materijal je preskup, ako stavljaš original. Baci pogled ovde Original kaiš je 260€, original rolnice 46€ itd. To je još ispadne više dok dođe do nas. Euro Sumar je nedavno postao generalni SYM distributer kod nas, pozovi pa se raspitaj za cene, mislim da ti se neće svideti. Verovatno postoje alternative, zamenski delovi koji su jeftiniji, ali to komplikuje situaciju... Meni se SYM sviđa, ali sam odustao od nabavke zbog troškova. Volim kad je deo original, ali ovo je preskupo.

Do škole je svakako. A i konkurencija čini svoje. Nije isto kad je škola jedina u nekom malom mestu i kad mora da se bori za svakog kandidata. Ja sam polagao prilično mator za A2, kvalitet obuke bio 0. Posvetili su mi, minimum minimuma pažnje za moj novac. Ali prema mlađima i nije tako, bolje se odnose ka mladima, čini mi se. Ako, i bolje što je tako.

Milane, drago mi je što si zavoleo motor, ali mislim da je samo problem bio što je Forza tvrd skuter, mnogi se na to žale, i ne prija to svima. Možda bi bio zadovoljan sa nekim drugim skutrom isto tako.

Pa da, verovatno mnogo zavisi koliko se ozbiljno zavrće gas. Ali ravnica i zna da vara. Pređe se dosta km za kraće vreme, pa se nekad čini da se crtice na skali brzo troše. Ja na skuteru doduše vrlo retko idem preko 100-110 km/h. Ali jedna od omiljenih relax putanja mi je do Jagodine i nazad. Brzim moto putem preko Bagrdana ima 50 km, a sporim, sa dosta krivina i uzbrdica, preko Sabante, oko 10 km manje. Ovim prvim, em brže stignem, em manje goriva potrošim.

Ne bih u to bio ubeđen. Najviše se troši goriva prilikom ubrzanja (uzbrdo-nizbrdo), a manje pri konstantnoj brzini po ravnom, al ima ovde i stručnijih od mene da to potvrde. Inače, da živim u Šapcu ili Vojvodini, meni bi i obična bicikla bila sasvim dovoljna

Pa i nije da nema veze. Time pokazuješ da ne vladaš baš situacijom, bespotrebno rizikuješ da se oklizneš, ugroziš svoju ili tuđu bezbednost itd... da ne teramo sad mak na konac. Ali, kao što rekoh, najverovatnije nije samo to razlog, nego zbir mnogih sitnica, odnosno negativnih poena.

Jes malo nejasna ta kolona o zaštiti životne okoline. Mislim da u praksi u nju upisuju kaznene poene, za koje ne bi znali gde inače da ih metnu. Nema odgovarajuće kućice, što bi rekli. Kao što sam naveo primer za spuštanje noge u baru. Koji q stavljaš nogu u vodu, ako možeš da je spustiš na suvo... I na kraju, svede se na to kakav utisak ostavljaš. Ponekad naiđeš na baksuza u komisiji, ponekad ti progledaju kroz prste... Se la vi.

Koliko razumem, komisija za polaganje može da obori kandidata i na osnovu ošteg utiska, ili puno sitnica. Ne mora da bude neka kardinalna greška u pitanju. Recimo, moj kolega je pao na polaganju, svima priča da su mu prigovorili kako je spuštao nogu u beretinu na semaforu, a pola metra dalje bilo suvo... Sigurno nije to bio jedini razlog za obaranje, verovatno da je generalno ostavio utisak nespremnog i nesigurnog vozača, ali sutra će neko da pomisli na osnovu njegovih priča da je bara problem...

A ako si poginuo, odeš da rezervišeš mesto na groblju i zoveš popa Dajte ljudi, padovi mogu da budu od smešnih, do skupih, pa do smrtonosnih, i mogu da se napišu knjige za svaki od slučaja... Neozbiljno je ovo.