E fala. Malo mi bode oči ova zvezdica pored cene A videćemo uskoro i preciznu i tačnu informaciju, neće pobeći.

Ma gde se isplati... Možda onima koji se time bave, pa im je to primarna delatnost, ili ko radi servis i tako to. Ili ako si baš toliko dokon da prodaješ delove godinama zarad par stotina evra, da te cinculiraju telefonom\viberom za svakakva glupa pitanja, da slikaš, pakuješ i šalješ delove poštom, pa da ti onda traže da ti vrate, jer su pogrešno dijagnostikovali problem, ne odgovaraju mere... Ja bih pre platio, samo da me ne zovu, ali ima nas različitih.

Ja bre gledah na https://moto.honda.fr nigde ne nađoh cenu. Daj link

Nisam još nigde našao zvanično cenu za ADV 350. Još uvek se priča o procenjenim i pretpostavkama, pa i na francuskim stranama. Gde si pokupio info o ceni u Frencuskoj? Na UK stranama pominju oko 6.000 funti, što je preko 7.000 €.

Ebiga, kao što sam i pretpostavio. Nije bilo logike da Honda sama sebi pravi konkurenciju Forzi 350... A što je tek tragikomično, i sa takvom cenom je jeftinija od BMW C 400 GT. A i za takve skutere ima kupaca kod nas, falabogu.

Evo ti Kymco "ADV"125-ica, predstavljena na EICMA 2021 DTX 125 - KYMCO WWW.KYMCO.FR Envie d’allier le quotidien et l’aventure ? Le DTX 125 sera votre allié à la ville comme à la campagne lors de vos escapades. Alliant un châssis dynamique et une monte de pneus mixtes...

Koga briga što nije X, ako upija neravnine kao što izgleda na ovom prvom filmu, biće to taman vozilo za naše ulice

@ПИпезос Džabe gledaš, od novih skutera na našem tržištu, pored ovih što si naveo, odgovaraće ti samo još Beverly s 400. To je kompaktan motorin, ali ima mesta da se smeste gabaritni vozači. Agility 300 kao moj bi ti odgovarao dimenzijama, ali težak si previše brate pa onda ne može preporuka.

100 € skuplje od Force kod nas. U Fr, Forza 350 košta 5.999, dakle 300 € je skuplja. Ako kod nas bude tako, to bi bio super. Nego, valjalo bi da se kreira nova tema za ovaj model, da ne zagađujemo više priču o pravom X-ADV. @stikis, možeš li ti da je otvoriš, ako nije problem, pošto si već zainteresovan ?

I još jedan razlog, koji je još bitniji kod novijih skutera, sa višim Euro normama. Ovo piše u mom manualu: "To protect the catalytic converter in the engine's exhaust muffler, avoid idling too long."

Za moj Kymco ima u servisnom uputstu objašnjeno sledeće, ispod navedeno. Vidi da li ima opisano tako nešto u XMAX uputstvu, to možeš sam da probaš, ne možeš napraviti štetu. Ali najbolje je svakako da oteraš motorin u servis, što reče kolega. "TPS/ISC RESET ● If close or open the throttle grip randomly, the ECU may record the incorrect TPS when the ECU or the throttle body has been reinstalled. It can cause hard to start engine or idling speed is not smooth when engine installation. ● ISC has a motor inside, which controls ISC valve to obtain smooth idling speed. The ECU may record the incorrect ISC position during the engine speed isn’t working when the ECU or the throttle body has been reinstalled. It can cause engine stop, hard to start engine or rough idling speed. The throttle position sensor (TPS) and idle air bypass valve (ISC) have to be reset when throttle body, MAP, TPS, ISC or ECU has been reinstalled. TPS/ISC RESET PROCEDURE 1. Put the side stand up and engine stop switch is at “RUN”. 2. Turn the key to the OFF position. 3. Fully open the throttle and hold. 4. Turn the key to the ON position. 5. Release the throttle after waiting for eight seconds. 6. Turn the key to the OFF position. 7. Waiting for two seconds 8. Turn the key to the ON position. 9. Waiting for two seconds 10. TPS and ISC have been reset successfully. If fail to reset, repeat the steps from 1 to 10."

Nadam se da je sad tako, radi mladih ljudi. Opisao sam kako je kod mene to izgledalo. Da nisam uzeo ta dodatna 4 časa, obuka takoreći = 0. Možda zato što sam polagao kao mator konj...

Pa ako nemaš sreće, ništa ne pomaže. Ja opet ne vidim kako drugačije, nego da čovek uzme pa da vežba. Instruktor može da ti objasni i pokaže kako treba, da te koriguje ako grešiš. Ali sam moraš da savladaš tehniku.

Pa lepo - vežba Ako je talentovan, ići će mu brže, ako nije, ići će to sporije. Moja obuka je inače izgledala ovako: Vlasnik auto škole prodavao obuku, a nije imao licencu za obuku motora, već je fiktivno angažovao instruktora sa validnim potpisom. A taj imao svoj privatni biznis, bez imalo vremena da se ovome posveti. Jedno jutro su sa mnom obojica bili na poligonu, pokazali šta treba i rekli mi vežbaj. Sve časove sam zatim odvozio sam. Uzmem vozilo, vozim dvočas, i onda ga vratim. Sam, bez ikakvog mentorisanja. Platio sam na kraju dodatna 4 časa instruktoru, da prođemo tipične putanje za polaganje, da pokupim neke cake, pošto i iskusni vozači mogu da padnu na polaganju zbog gluposti. Treba se podsetiti, tipa kako se ispravno prestrojava iz dvosmerne u jednosmernu ulicu, gde obratiti pažnju na žuta autobuska stajališta itd. I onda položio. To mu je to. A realna vožnja se savladava iskustvom, kasnije.

Biće to ixaxa preko 7.000, bojim se. Novitet je da ide i nova navigacija\komunikacija. Živi bili pa videli.

Nije, prodat pre par meseci, kao što već rekoh.

Deluje korektna ponuda za to godište. S tim što mu auspuh nije original, a ni kofer. Verovatno mu je vlasnik sa namerom to menjao, ali proveri dobro da li je motorin pretrpeo neke ozbiljnije padove i da nije kriv. Ako je to OK, verovatno je i ostalo dobro, pošto nije mator. Inače, očuvan GTi izgleda ovako

Taki su trendovi. Mnogi kupuju SUV automobile, a teraju ih samo po gradu, Zašto ne iskoristiti takav hajp Inače, meni liči na malo prepakovanu Forzu. Svideće se mlađoj populaciji verovatno...

Mala ograda - nije ista vožnja po gradu u manjem mestu u odnosu na Bg. U Kg su kraće relacije, mnogo više ima paljenja i gašenja, odnosno nepotrebnog zagrevanja i hlađenja makine.

Oko 3,5 l na otvorenom. Nešto preko 4l po gradu.

Za Dowtown sve može da se nabavi, do zanjeg šrafčića. Ako nema polovno kod nas, ima sa IT sajtova. A Kymco ima dugoročnu podršku za svoje motorine. Sve što ima na bike-parts-kymco je kod nas dobavljivo. A i još više puta pominjani Dejan nabavlja delove povoljno.

Vozio sam People GTi 300 4+ godine, on je dosta moderniji od People 300i, ne znam šta si zapravo gledao, pošto su malo zbunili narod sa tim oznakama. GTi je u stvari Downtown u People "kućištu". Mana mu je malo mesta pod sedištem i mali rezervoar, ali je kvalitet super i ide ko zmaj. Nisam imao sa njim kvarova niti nekih problema vrednih pomena. Prodao sam ga supruzi jednog našeg poznatog bajkera, a ona je oduševljena People je starija generacija, za njega kažu da je malo "dosadan" motorin. Nije baš ni nešto jak ni uzbudljiv, ali je generalno pouzdan, retko se kvari. Radno magare, što bi se reklo. Naravno, sve to važi ako ubodeš očuvan primerak.

Dosta je širi, bar mi se tako čini...

E aj sad. Ništa nikom ne preporučujem, samo ćaskamo. Slobodno pazari što god ti je srcu drago...