@matke92 Mislim da je pisano već, Ivan ne pravi vizire za Atlantic, imaju mnogo krivina, al pitaj.

A sto bi pa prodavao. Teraj to i uživaj!

Kad si već pomenio paniku, gledao sam neku dokumentarnu emisiju - U Australiji živi pauk, koji je zaslužen za mnoge auto nesreće, pa i one sa smrtnim ishodom. A pauk je neotrovan, takoreći bezopasan, samo gadno izgleda, i voli da se zavlači u automobile. Zovu ga car spider. Posebno, kažu, voli da za sakrije pod sunčani vizir ili po pregradama, i eto belaja. Zamislite samo, prismetalo vam sunce, povučete zastor, i padne vam ovo čudovištance na krilo ili na lice, ruke još gore. Ko da ostane pribran... Brrr

Xa, ovo sa PCX sedištem je izgleda davno poznat problem, još od prethodnih modela. Pun je Net raznih custom rešenja za PCX sedište bez grbe. Na primer: Honda PCX Custom Seats BIKERZBITS.COM Custom seats for the Honda PCX150 and 125.

Jeste, ima dosta lufta do kormana, ne udaraju noge pri kočenju i slično. To je super. Ali za punu udobnost, viši vozači bi valjalo da ulože neku paricu u bolje sedište, što reče Andrej.

@Novak Lazovic Izvinjavam se ako sam dosadan, gledam ovaj snimak kad seda čovek od 190 na PCX, jednostavno mi to ne ide. Oslanja se samo trticom, i to na pregib između sedišta. To ne može da bude udobno, po svemu što znam, i mora da boli. Odgovara ovoj japančici od metar i žilet, pošto može da se oslanja i butinama na sedište.

@Novak LazovicZapamtio sam da si i ranije pominjao da ti PCX odgovara po gabaritima. Ja je nisam vozio iskreno, ali često prolazim pored jedne, baš mi izgleda malecko, pa sam se baš začudio. Pogotovo mi sedište izgleda nisko. Meni odgovara bar 810mm, grebiga kad su mi noge 2/3 tela Ali bitno je da ti paše. Ja imam tako jednu staru omiljenu stoličicu za pecanje. Mogu satima da sedim na njoj, ništa me ne boli niti žulja. Više mi odgovara od silnih šaranskih fotelja...

Da li će motorin da bude udoban, ne zavisi samo od mekoće sedišta. Moraju gabariti vozila da budu usklađeni sa vozačem, ugao kuka i kolena da odgovaraju i još svašta nešto. Po gradu to manje igra ulogu, jer teško da će neko da vozi satima po gradu, bez da stane i napravi pauzu & predah. Van grada je već druga priča.

Ama A1 podrazumeva i AM. I može da piše (ili ne piše) na parčetu papira šta god. Jesmo mi naopaka zemlja, ali ne baš toliko.

Evo rešenja

Neće niko da ti piše kaznu, ne tripuj se. Vozi normalno, ne manifestuj se, nosi kacigu, poštuj saobraćajne propise... i niko neće da te dira. Mene su u Kg, za 8 godina koliko vozim skutere, zaustavili samo jedanput, prilikom rutinske kontrole.

Ne da trpim ništa! Da me u međuvremenu izede 16-ti talas korone ili padne klavir na glavu... Vozim ono što mogu da priuštim

Al ne moraš da objašnjavaš majstoru da nije kinez Podseti me na scenu, pogledati do kraja:

Uzmimo samo za primer taj kofer od 350-400 €. To košta bar jedno 10x manje u proizvodnji. Da nisu možda imali posebne R&D troškove za to parče pleka i plastike?

Jedno od obrazloženja koje se može čuti je da je to posledica klimatskih promena, pretoplih leta, zagađenja, preterane upotrebe pesticida itd. Pčele, ose i slični insekti su sad u posebnim, surovim uslovima. A priroda se brani na taj način tako što im povećava otrovnost, pokšavajući da ih spase. Svašta je moguće.

Da, obadi vole da se motaju oko vode, kao i ja Mesto ujeda vrlo intenzivno boli, ali srećom ne traje dugo, 20-ak min max. Krira se tvrd otok koji ne izgleda lepo, ali splasne nakon nekoliko sati. Ako vas ujede obad dok ste na motoru, bolje siđite sa strane i sačekajte da bol prođe, jer opasno remeti koncentraciju...

Isn't the Kawasaki J300 just a Kymco? Well, yes and no. According to Kawasaki ‘the core drive train and additional chassis elements were provided by strategic vehicle partner, Kymco and the development, styling and final product engineering approach was conducted exclusively by Kawasaki’s European R&D Department’. In effect it is a Kymco Downtown 300i (which was cheaper than the J300), a capable little machine which has been given a Kawasaki overhaul. As well as a cosmetic job, the J300 gets a new rear suspension, revamped ECU for more mid-range power, a comfier seat, different brake calipers, redesigned screen, better lights, footboards and heel pads. Its core is a Kymco, but the J300 is very much a Kawasaki. Kawasaki J300 (2014-on) Review | Speed, Specs & Prices | MCN WWW.MOTORCYCLENEWS.COM Read our in-depth, expert Kawasaki J300 review on MCN - Kawasaki's first scooter is a decent performer (for a rebadged/styled Kymco Downtown).

Što bi rekla moja bivša koleginica, što ima švalera bajkera - "Dok se ovaj moj skine, mene prođe volja"

Meni su doterali nov skuter na kućnu adresu, sa jedno 50 grama goriva u rezervoaru. Jedva sam došao do benzinske pumpe.

Ma udarila me neka bubetina u oko, u toku vožnje 60-ak km/h, nije me tad ubola, ali me opičila poštenski. Možda stršljen ili bumbar... Inače, i bumbar ubada, samo može da izvadi žaoku, kao osa, i ima ljudi alergičnih i na njegov ubod. Dva puta me je ujeo obad. To boli kao da ujede lav!

Što bi rekao moj komšija - jedan podiže ćebe, a drugi ubada

Dare, sreća je što je kod dece to uglavnom privremeno. Budu alergični na sve i svašta, ali prođe kad malo porastu i steknu imunitet. Ali svakako najbolje da odeš do pedijatra po savet.

Nisam alergičan, ali x puta su me u vožnji ubadale pčele i ose, uglavnom za vrat, što nikad nije prijatno. Jednom me pukao bumbar u oko toliko jako, boli kao udar pesnicom, jedva sam ostao na točkovima, kad sam podigao vizir kacige leti ... Meni je rešenje visoki vizir, da štiti i ruke i ceo vrat i glavu. Mnogi ga ne vole, ali to je spas. Sa velikim vizirom jednostavno nema insekata, zbog fizičke barijere. Visoko rizični bi valjalo da to imaju u vidu. Edit: Evo kako izgleda preventiva. Bolje sprečiti nego lečiti.

Pa sad, ne verujem baš da je to u pitanju, ali je vrlo moguće da će biti manjak robe (poremećeno snabdevanje, velika potražnja...), pa da će faliti kofera za one koji to žele, bilo odmah ili naknadno. Ali biće falabogu valjda odgovarajućih od alternativnih proizvođača.

Jasno, samo pominjem za one koji tek treba da pazare makinu, kao varijantu za razmišljanje. Nije ni lako naći polovan maxi da valja. A ja bih voleo da vidim najavljeni Agility 350, sa agregatom iz pomenutog dt-x 360. Odmah bi menjao svoj 300 za njega, samo da ne bude prekup