To sam naravno pomislio, ali svaki od tri puta se desilo na različitom mestu, a juče ispred posla, gde inače svaki dan parkiram. Hvala svima za podršku u svakom slučaju Čuo sam se sa Kymco NS, rekoše mi da će neko da mi se javi iz servisa u toku dana, a i da vide gde bi najbliže mogli da me upute na pouzdanu dijagnostiku, možda u Niš. Pih, kad sam provincijalac

Ne samo da mislim, nego znam da se to redovno dešava. U svom poslu, moram redovno da pratim razna uputstva od velikih IT vendora- Microsofta, Oracla, IBM-a..., čije licence koštaju zilione na svetskom nivou, i redovno ima grešaka, brljotina, nejasnoća, zaboravljenih poglavlja..., da se čovek prekrsti i levom i desnom za šta idu ogromne pare. A i uputstva se update-uju. Prva verzija obično ne valja. Evo na primer, kolega je pre par dana postavio na forum tek izašle manuale za neke Honda modele skutera. A prodaju se već godinu i po dana, bez uputstava. I šta onda, niko nije trebalo da radi servis do sad, jerbo nema papirić na kome piše šta treba da se uradi? Razumem, ali ako tako već smatraš i to ti je bitno, trebalo je onda da insistiraš u servisu da to odrade.

Reklamiraću svakako. Ostaje pitanje logistike, da li skuter mora da se tera u Novi Sad, ili mogu negde ovde negde po Šumadiji da to rešim. Videću sa njima sutra. Ali, da ponovim, najradije bih stavio klasičan ključ i bravicu, ako je izvodljivo. Hvala ti, pa javljaj ako nešto saznaš.

E da, zaboravio sam da napomenem, od prošlog puta nosio sam novi ključ, a stari ostavio za rezervu. I sa novim se to dogodilo, a sad ga otključao stari. Nešto tu opasno baguje.

I danas mi se ponovo desilo da brava ne reaguje, po treći put. Čekao sam kao budala preko sat vremena i ništa, pa mi žena doveze rezervni ključ, i sa njime proradi. Ovo očigledno da ništa ne valja Greota, totalno mi urišilo utisak o ovom inače vrlo solidnom skuteru. Zvaću sutra Kymco.rs da pitam kako da ovo rešavamo, ali sam sad radiji da skroz izbacim ovo wireless sra*e i da ugradim klasičan key set, ako je to moguće, pa iako ode garancija, i nek košta šta košta... Ima li neko iskustva ili saznanja da li je izvodljivo tako nešto? Ovde recimo ima sklop od XTown-a, koji je najsličniji mom skuteru po karakteristikama, a ima klasičan ključ i bravu. Može li time da se zameni?

OK, ja nisam u pravu, Piaggio serviseri nisu u pravu, servisno uputstvo nije u pravu, iskustvo nema veze, samo je korisničko uputstvo dobro, jer je neka snajka zaboravila to da upiše pri kucanju. Šta da je štamparska greška, pa da piše da se ulje menja na 1.000.000 km, da li bi ti i to bilo sveto pismo? Valjda postoji i neka logika, majku mu? Ulja, motorno i menjačko, se menja na prvom servisu da ispere eventualne opiljke ostale od naleganja sklopova. Ne bi se ništa strašno desilo ni da se menjačko ne promeni na prvom servisu, ali pošto je već takva aktivnost brza i ne košta mnogo, svakako je preporuka da se to tad odradi. Tako da od mene bravo za servisere. Štelovanje ventila je već druga priča. Iskustveno, u ogromnom procentu slučajeva nije neophodno, a em traje, em je pipavo, em je rizik da se možda polomi neka plastika na novom novcijatom skuteru i sl. A i prvi servis bi onda koštao poprilično, pa bi onda većina burno negodovala. A što se tiče intervala zamene ulja, korisnička uputstva često ne pišu inženjeri nego marketing. Primera radi, neki direktor pošte, ili zamenik ministarstva za istraživanje ruda i gubljenje vremena, ko već, treba da nabavi 1.000+ skutera za poštare. Pogleda cene, pogleda troškove - axa, izračuna, ovim se menja ulje na 5.000 a ovim na 10.000, uzimam ove druge jer su jeftiniji. Taj ko donosi odluke, često nije tehnički potkovan, a onaj ko održava vozila zna da to nije baš tako. Može možda 10.000 u nekim idealnim uslovima, ali u realnosti, daleko smo od takvih...

Dobro de, jesam preterao, priznajem (mada mi to nije čest običaj) i povlačim reč Opet zavisi od konteksta. U pomenutom slučaju je kolega tek kupio nov motor i oborio mu ga jak vetar. Može pretpostavljam da se krpi, ali greota je, još miriše na novo... ali da ne offujem više. @nikajoka simpa izgleda motorin, ali mislim da bi dobro došao neki vizir.

Ma ne treba uzimati priče zdravo za gotovo, naravno. Ali iz teme o NC-u, uz sve lepe stari, nekako se provlači utisak da je dosta nežan model i da fino koštaju padovi. A što se tiče procene štete\cene, to tek zavisi od mnogo faktora. Tebi je lepo ispalo jer imaš kontakte, znaš sam da popraviš, nabaviš delove... Neko kuratije sreće lako može da bude u situaciji da mu procena bude manja nego šteta...

Samo prenosim šta sam pročitao, a umem da čitam. Kolega napisao da je njegova šteta od pada sa ćope procenjena na 1000, a da je zatekao drugi NC u servisu, šteta 2.500 € od pada sa štendera. Može lako da se nađe post, ko već želi.

A i bolje što nije Čitam ovu NC temu - Honda padne u mestu, sva se pokrivi... i šteta 2 'iljade evra. Kao nova Peda. Ako je to normalno, onda ništa.

E pa Nešo, to ti je tako. Ja radim i IT firmi, i prodaja je tu exstremno bitna, da ne kažem najbitnija. Ne kupuje se softver ili usluga zato što je najbolji ili najpovoljniji, nego zato što ga dobro prodaju, a oni koji donose odluke o kupovini (imaju pare) uglavnom nisu tehnički potkovani, da ne širim sada priču. A kad sam bio mlad, radio u servisu računara. Imao sam par kolega, onako zgodnjikavi, sa šmekerskim osmehom... Operemo kućište računara nakon servisa, odnesemo isti gospođi do auta... Navadile se žene, samo tako...

Prilično se slažem sa tvojim postom, zato sam se i ja odlučio na nov skuer, mada ni takav nije lišen problema falabogu. Uz napomenu da menjačko ulje treba menjati na prvom servisu, kao i na svim skuterima. Piše u servisnom uputstvu, između ostalog: Piše i to, što kažeš, da se tada ventili šteluju, ali ja bar nisam čuo da je iko ikad to tad uradio. Mnogi skuter završe svoju karijeru a da nikad ventili nisu štelovani

Pa verovatno je tako, ja sam jedan iz tvog opisa. Gume nikad nisam potrošio , menjao sam ih samo što izgube na karakteristikama (isposte se od starosti). Ali sam isto tako ubeđen da ima mnogo mistifikacije oko izbora guma. Za skutere i redovnu gradsko prigradsku upotrebu, mislim da su većina guma na tržištu više manje OK. Inače, imao sam i prvi i drugi model City Grip Michelinki, na različitim skuterima, skroz su mi bile dobre .

Mitas TOURING FORCE-SC stižu fabrički na novom Beverly 400. Verujem da im ništa ne fali.

Slažem se skroz, ali opet, najgore sam prošao kada nije ništa zavisilo od mene. Preprošle godine, na prometnom putu sa 4 trake, pretičem nekog sporaća levom trakom, oko 80-ak na sat, a začu se neki prasak i puče me u rebra ogroman šraf, koji je izgleda izleteo iz točka nekog šlepera iz suprotnog smera. Šrafčina ima jedno 150 grama, plus vozila koja se kreću u suprotnim smerovima, pa se brzina sabira... Nosio sam doduše moto jaknu, ali ni sam ne znam kako sam sam se zadržao na točkovima. Valjda skoči adrenalin, uspeo sam nekako da pređem u desnu traku i da se lagano zaustavim, i tek tad sam osetio neopisiv bol. Sreća je što me je šraf udario pljoštimice. Tri nedelje sam se jedva kretao, sve mi je poplavilo oko rebara, posle požutelo... baš dugo trebalo da prođe. Ali ipak sam dobro prošao, mogao sam isto lako da završim pod točkovima nekog kamiona. Sve u svemu, sreća je najbolji drug!

A to nije relevantno, pošto AirSrbija na kratkim relacijama još uvek koristi matore propelerce, a oni ni ne mogu da idu brže (često sam išao poslovno iz Bg do Sofije ili do Zagreba) Mislio sam na mlaznjake, oni danas idu dosta sporije nego nekad, u komercijalnim letovima.

Kod mene ima ovaj zubić, zaokružen crvenim. Kao možeš tu da okačiš kacigu, a kopča ostane zaključana sedištem. Nije baš nešto praktično, veoma retko to koristim, kad mi je sedište puno stvari.

Putnički avioni, recimo, danas idu dosta manjim brzinama nego pre 30-40 godina. I letovi duže traju. U veselim 80-im je samo bilo bitno da stignu što pre, a danas se gleda da bude racionalna potrošnja i zagađenje.

Huh, @QmBGD, tvoj post mi se i sviđa i ne sviđa, u isto vreme Što se tiče vožnje male dece na motoru\skuteru, davno sam pročitao da su problem kacige. Deca još nemaju dovoljno razvijene vratne mišiće i kičmu, i dovoljno je naglo kočenje da naravi belaj sa ozbiljnim posledicama... Al aj da ne baksuziramo.

Bilo je nešto hladnije ovih dana, možda je samo to.

A mnoga deca pušača i sama propuše, jer im to bude prirodno. A druga opet postanu antipušači, opet zbog roditelja, jer im ogade tu ružnu naviku. Na koju stranu će šta da pretegne..., složena je to materija i čudan je mozak organ. Meni je recimo ćale bio fudbal fanatik, sa istim žarom je gledao mundijal i neku seosku ligu. I ogadio mi isti za ceo život. Kao mlad je igrao u nekom trećerazrednom lokalnom Kg timu, a kasnije bio angažovan u upravi. Vukao me od malih nogu o utakmicama i sastancima kluba, i kad mi se spavalo i piškilo i kakilo, zamrzao sam fudbal samo tako Za motor moji nisu hteli ni da čuju. Tetka mi je u mladosti provela 2,5 godine u koritu, skršene kičme jer je pala sa motora, i patila ceo život. Nije imalo šanse da ih ubedim, a čeznuo sam za motorom, plakao i molio... Krišom sam vozio automatik, od drugara ili kad ukradem od ujaka... Inače, imam samo žensko dete, komada jedan. Sve mi je na svetu. Što se mene tiče, ne bih voleo da se vozi ni kao suvozač na mopedu, a kamoli šta drugo. Ali videćemo...

Probaću to, ne smem sad treba mi skuterin, a ne gubi mi se sat vremena ako jeste Ni meni ne zvuči logično da mora da se čeka na uparivanje, ali jeste pomoglo. Ovaj Milan iz Kymca mi je zvučao kao čovek koji hoće da pomogne, a ne neko ko zavlači pošten svet... Pomislio sam da je možda ključ lošeg kvaliteta, pa otišao do Silke da mi naprave kopiju. Kaže majstor, ne može on da napravi takav, niti u Kragujevcu neko to radi. Raspitaće se gde može, kaže, pa da dođem za neki dan...

Opet mi se danas desilo ono sra*e sa neprepoznavanjem wifi ključa Regularno jutros upalio, otišao do kafane da se vidima sa kolegom, i u povratku opet prc. Samo kratko bibip, a ne otključava. Zamenio sam bateriju za novi rezervnu, niks. Probao sa novim ključem, isto ništa. Popeezdio sam! Pozvao sam Kymco servis u Novom Sadu da pitam šta da radim, i čovek mi reče sledeće, parafraziram: "Nismo do sad imali takav problem na Agility 300, ali jesmo na AK550 modelu, a on ima isti ili sličan sistem. U servisnom uputstvu za AK piše da ako se baterija izvadi (izgubi kontakt ili se zameni novom) ključ treba da bude u dometu brave sledećih do 60 minuta, da se kodovi upare." I zaista, ostavio sam ključ u koferu, otišao nešto da završim po gradu, i nakon oko 45 min kad sam se vratio, brava proradila. Zašto je baterija prekinula kontakt, dok mi je ključ bio u džepu kao uvek, i da li je to uopšte, nem pojma. Ja pitao servisere, možemo li nešto da uradimo da se ovo ne ponavlja, ima li smisla reklamacija. on kaže "pa ne znam šta sad konkretno da vam kažem, do sada je pomagalo ovo što sam vam rekao". Uh što mrzim ove potutuljene polukvarove! Bolje da sklop skroz crkne, pa da se odmah menja novim. Uopšte mi se ne sviđa da nemam poverenja da li će motorin da upali, a ne znači mnogo ni da reklamiram, pa da pola sezone budem bez skutera, a možda ništa ni ne poprave u servisu. Bah

Kod kolege nije problem u tehničkom pregledu, pošto je nov tricikl pa ima 2 godine fore bez tehničkog, nego u administrativnoj grešci. Nešto su zbrljali papirološki, sve jedno da li je tricikl ili ne, teški, laki i ostalo.

@Sharky - AlexPisao sam već u nekoj od tema u Generalno, ja sam imao muke sa registracijom običnog, legalno i regularno u Srbiji kupljenog novog skutera, na 2 točka. Tražili su mi original carnisku deklaraciju, sa pečatom, umesto kopije, kao da je moguće imati 30 originala pošto je prodavac uvezao 30 komada odjednom... Problem je rešen tako što sam otišao u drugu smenu na šalteru MUPa, u kojoj ne rade bolidi. Hoćureći, nema veze što je tricikl, sve je kod nas moguće, pa i da popodne odeš kod druge tete na šalteru, i da sve prođe kako treba. Samo živce u futrolu.