Vredelo bi o tome razmisliti. Jedino me malo teši Blažina priča, imao je slično iskustvo na novom i skupocenom Harley-u, pa su nove baterije rešile situaciju...

Ne znam šta reći, nisam spokojan. Ali to je neki glupi trend, sve više novih skutera ima samo taj smart key.

Nisam našao rešenje kako paliti skuter bez smart ključa, ali evo ga nekoliko dana radi normalno - otključava, pali, ide, sa prvim daljincem i novom baterijom. Aj da se ponadam da je bio u pitanju samo neki trenutni zaglup.

To je u redu. Nikad ne treba zanemarivati ni psihološki uticaj na vozača. Sve što pomaže da se čovek oseća bolje, vredi.

Testovi kaciga su samo smernica, neki pokušaj da se analogni, jak složeni svet smesti u nekakve tabele. Primera radi, čitao sam tekstove da se pri kreš testiranju automobila koriste lutke, koje gabaritima odgovaraju prosečnom muškarcu (koliko je takvih uopšte?), i da žene, koje su lakše i niže od takvih lutaka, mnogo više stradaju u sudarima. Ali i dalje je to neki standard. Plus testove rade ljudi, podložni korupciji i greškama. El na primer uhapšena direktorka Svetske banke, koja je lažno prikazivala privredni rast Kine... I ko može da garantuje da će kaciga koja se nije slomila da zaštiti mozak, i da vozač neće doživeti kontuziju.... Najlakše je prodati roditeljima "lekove" za podizanje imuniteta kod dece, nekim ženama skupocenu kozmetiku, i nekim motoristima zaštitnu opremu za velike pare. A pitanje je koliko to sve ima smisla.

Wow, ovo je precizno skoro kao uputstvo za prepoznavanje pola kod zlatne ribice - "sipate malo hrane, ako je pojela, onda je žensko, ako je pojeo, onda je muško"

Pa pričam iz iskustva. Meni na prvom servisu majstor nije zamenio ulje u prenosu - "zaboravio" kaže. Da nisam pitao, ostao bih u ubeđenju da to jeste odrađeno. Nažalost, živimo u takvoj zemlji da nije uvek za očekivati da neko radi svoj posao kako treba.

Iliti

Evo ga manual, odeljak Engine break-in. Da, ukratko, nemoj da ga forsiraš prvih 1000 km, i zameni prvo ulje na vreme. I u motoru i u transmisiji, isprati da ti to ne zaborave u servisu. - Yamaha XMAX 125 (2021) manual WWW.MANUAL.NZ Manual Yamaha XMAX 125 (2021). View the Yamaha XMAX 125 (2021) manual for free or ask your question to other Yamaha XMAX 125 (2021) owners.

Jel imaš korisničko uputstvo? Tu mora da piše kako se razrađuje makina. Bez obzira na razna mišljenja, ja bih ispoštovao šta tu piše. Inače, XMAX bi trebalo da bude mnogo više pravi maxi od tvog prethodnog skutera, bez obzira na sličnu snagu. I udobniji i stabilniji na neravninama itd...

Za moj skuter uputstvo kaže da je isti pritisak potreban i sam i sa saputnikom, recimo. Sve u svemu, nije to sveto pismo. Uzmeš fabričke vrednosti kao reper, pa malo eksperimentišeš. Ionako često merači pritiska nisu ni tačni po benzinskim pumpama, niti je isto kad gume pumpaš u februaru i u avgustu na istu brojku. Nategnutost zadnjih amortizera isto igra veliku ulogu. Meni nekako najviše odgovara kad su na četvrtom položaju. Na petom je pretvrdo, na trećem ljuška mnogo... Probaj i sam.

Uputstvo kaže da to nije dobro. Skuter ima neku muku. Ja nisam baš optimista kao kolege da možeš sam da izčačkaš rešenje, samo ćeš da se izfrustriraš, IMHO. Verovatno ćeš morati i na dijagnostiku. Teraj to kod nekog dobrog majstora, da ti uradi procenu ima li smisla popravljati skalamociju.

Pa po tvom opisu, brava očigledno nije prepoznavala ključ. Al iz kog razloga sad, bemliga. I kako ga sad opet prepoznaje, majku mu? Nisam dobio takav kod. Pokušaću da istražim da li su nešto o tome pisali na Kymco forumu. Ili ću pozvati prodavce iz Novog Sada, možda nešto znaju o tome.

Moj daljinac nema dugmiće, nije do toga. Inače, sistem je dozlaboga tupav. Kad priđeš skuteru, daljinac mora da je u dometu, i onda moraš da pritisneš starter dugme (1), da se Ingnition key inicira i otključa. Onda okrećeš dugme za koju već funkciju želiš - u položaj za paljenje, otključavanje sedišta, zaključavanje, otvaranje poklopca za rezervoar... Sve isto kao da imaš klasičan, stari dobri ključ.

Hoću, staviću i nove baterije i dupli ključ sa sobom. Ali moram priznati da me nervira, mnogo glup sistem. Šta fali klasičnom ključu da mi je znati

Glupava situacija od danas... Uzeo sam skuterin iz garaže, posle mesec dana+ nevoženja, morao na neku sahranu. Motorin upalio iz prve, sve OK, otišao dopumpao gume i odvezao nekoliko km izvan grada do groblja. Ali kad sam krenuo nazad, neće da se otključa. Skuter ima ovaj glupi "smart" key umesto ključa. Upali plavu diodu prilikom kontakta, ali čuje se samo kratko bibip, a ne i "cak" koji označava otključavanje. Odmah sam posumnjao na bateriju u ključu, te na licu mesta pozajmio od zeta njegovu od ključa od automobila. Ista baterija, ali i isti rezultat - ne oključava. Ni makac. Dobrih skoro sat vremena sam se mlatio oko njega, ali ništa ne pomaže. Da skratim priču, otišao sam kući po rezervni ključ, sa novom baterijom, i on proradi. Otključa odmah. Uzeo sam za probu tu novu bateriju, stavio u prvi ključ, i sad radi i sa tim prvim. Vratim i staru bateriju u stari ključ, radi i sa njim. Zbunj!? Sad sam u rebusu, da li je problem ipak do baterije, ili je moguće da ima još neku drugu muku? Ne bih da me ostavi negde na putu zbog ove gluposti.

Meni se desilo da se točak okreće u leru jer se odvila matica kvačila, ona što drži centralnu oprugu. Nisam je lepo zategao, i odvila se. Nije bilo nekih posledica, samo sam je ponovo lepo zategao, i stavio lepak za navoj za svaki slučaj. Možda nije to u pitanju, ali svakako proveri CVT, možda je pukla oprugica lamelice, ili tako nešto. Nemoj da voziš dok to ne rešiš, da ne napraviš neki karambol.

@matke92 Mislim da je pisano već, Ivan ne pravi vizire za Atlantic, imaju mnogo krivina, al pitaj.

A sto bi pa prodavao. Teraj to i uživaj!

Kad si već pomenio paniku, gledao sam neku dokumentarnu emisiju - U Australiji živi pauk, koji je zaslužen za mnoge auto nesreće, pa i one sa smrtnim ishodom. A pauk je neotrovan, takoreći bezopasan, samo gadno izgleda, i voli da se zavlači u automobile. Zovu ga car spider. Posebno, kažu, voli da za sakrije pod sunčani vizir ili po pregradama, i eto belaja. Zamislite samo, prismetalo vam sunce, povučete zastor, i padne vam ovo čudovištance na krilo ili na lice, ruke još gore. Ko da ostane pribran... Brrr

Xa, ovo sa PCX sedištem je izgleda davno poznat problem, još od prethodnih modela. Pun je Net raznih custom rešenja za PCX sedište bez grbe. Na primer: Honda PCX Custom Seats BIKERZBITS.COM Custom seats for the Honda PCX150 and 125.

Jeste, ima dosta lufta do kormana, ne udaraju noge pri kočenju i slično. To je super. Ali za punu udobnost, viši vozači bi valjalo da ulože neku paricu u bolje sedište, što reče Andrej.

@Novak Lazovic Izvinjavam se ako sam dosadan, gledam ovaj snimak kad seda čovek od 190 na PCX, jednostavno mi to ne ide. Oslanja se samo trticom, i to na pregib između sedišta. To ne može da bude udobno, po svemu što znam, i mora da boli. Odgovara ovoj japančici od metar i žilet, pošto može da se oslanja i butinama na sedište.

@Novak LazovicZapamtio sam da si i ranije pominjao da ti PCX odgovara po gabaritima. Ja je nisam vozio iskreno, ali često prolazim pored jedne, baš mi izgleda malecko, pa sam se baš začudio. Pogotovo mi sedište izgleda nisko. Meni odgovara bar 810mm, grebiga kad su mi noge 2/3 tela Ali bitno je da ti paše. Ja imam tako jednu staru omiljenu stoličicu za pecanje. Mogu satima da sedim na njoj, ništa me ne boli niti žulja. Više mi odgovara od silnih šaranskih fotelja...

Da li će motorin da bude udoban, ne zavisi samo od mekoće sedišta. Moraju gabariti vozila da budu usklađeni sa vozačem, ugao kuka i kolena da odgovaraju i još svašta nešto. Po gradu to manje igra ulogu, jer teško da će neko da vozi satima po gradu, bez da stane i napravi pauzu & predah. Van grada je već druga priča.