Setih se izjave: Ljudski je grešiti, ali da nešto stvarno za*beš, treba ti računar!

Moja španska\turska serija se nastavlja... Nišlija nije uspeo da reši problem, bili su i serviseri iz Novog Sada na licu mesta, nisu ni oni ništa uspeli, pa su oterali skuter u NS sa sobom da vide šta dalje. Javio mi se čovek iz NS, prilično nejasno i neodređeno priča, vidi se da je i njemu više neprijatno, a ne zna šta da pametno kaže. Samo ponavlja, sredićemo, ne brinite. Čekaju, kaže instrukcije od Kymca kako se ažuriraju neke mape, šta god to bilo. Meni nešto pao moral, nisam imao živaca ni da mnogo propitujem, ali koliko kontam, bag je u softveru\firmveru negde, pa mora da se isti apdejtuje. I eto, nažalost, novi trendovi za vozila su takvi, pa i za obične skutere. Sve postaje elektronika i softver. I sad naravno mehaničari uglavnom nemaju ni znanja, ni alata za rešavanje takvih problema, mogu samo da zavise od fabrike. Nema tu improvizacije, niti im išta vredi pa da su i najbolji majstori na svetu. A pitanje je onda šta je i od koga fabrika nabavila i ugradila. Možda je sad musavi klinac koji je je pravio softver uspeo da nađe devojku, pa se više ne bavi time... Bah, sve u svemu, njesra.

Pda, Euro5 smanjuje potrošnju, ali i snagu motora. I još težina, i to je to. Ali svakako uopšte nije loše za 125icu

Znaš li možda da li je tvoj bivši NMax bio Euro4 ili Euro5? Euro5 je zbog strogih normi za izduvne gasove izgleda dosta uštrojio mnoge agregate. Pogotovo ako su stariji, pa budžena đunta da se uklope u novi standard... Koliko čitam, Euro4 SYM HD, recimo, koji je bio među najbržim u 300cc klasi, išao i preko 140 km/h, u Euro5 izvedvi jedva dostiže 125 km/h...

Voziš sporije, manje odvrćeš gas pri polasku, manje se zalećeš... to je to.

Baš tako. Ja, recimo mogu da dohvatim tavianicu sobe, koja je standardne visine 250 cm, srednjim prstom ruke, bos, bez da se propinjem na nožne prste, a neki viši od mene ne mogu. Ebiga, dugačke i ruke i noge, kraci što bi se reklo

Meni se sviđa ovaj novi model Bugija, sa većim točkovima, što više ne liči na sebe Ne sviđa mi se cena doduše, ali ko zna, možda se oparim jednoga dana

To jeste zaista subjektvina stvar, kao što smo više puta ponovili. Svako mora da nađe sebi merku. Meni je XMax nekako totalno knap, može da prođe, ali ne osećam se nimalo komotno na njemu... Takođe, bilo je na ovim stranama preporuka da je Honda Integra OK za visoke. Ja seo na model 700, reko' ovo me neko zahebava, pa nema mesta za noge uopšte...

Aj da opet ponovim ovu sliku: Za krakate, svi skuteri koji imaju ove sanke levo, kao XMax, su nezgodni. Nižim vozačima dobro dođe ta kosina, udobnije je, ali sanke oduzimaju koristan prostor za dugačke noge. Jedini skuteri koji imaju sanke, a meni odgovaraju i komotni su, su Honda SW, Aprilia Atlantic Classic i Burgman 650. A opet, ti modeli su mi preglomazni i overkill su za gradsko-prigradsku konzumaciju. To je naravno samo moj utisak i zaključak, drugi će verovatno imati različito mišljenje, Bev nema tu kosinu, mogu viši vozači da se uglave, ali nekome su tvrdi, sedište gura napred... Opet sve zavisi od ličnih afiniteta. Novi HPE model iako je kompaktan i nije glomazan, ima lepo prostora za krake. 125-ice su uglavnom malih gabarita, nisu za velikog čoveka, mada i tu i tamo ima izuzetaka. Od novih, gradskih skutera, ovo bi bili moji favoriti za dugajlije: Sym HD300 ISPORUKA ODMAH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Sym HD300 ISPORUKA ODMAH, 2020. godište, Scooter, Novi Sad. Cena 4.500 € - Motori - Polovni Automobili Kymco People S 200 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco People S 200, 2022. godište, Scooter, vozilo prešlo 1 km, Beograd. Cena 3.500 € - Motori - Polovni Automobili Piaggio Beverly 300 Hpe WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Piaggio Beverly 300 Hpe, 2022. godište, Scooter, Beograd. Cena 5.500 € - Motori - Polovni Automobili Kymco Agility 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco Agility 300, 2022. godište, Scooter, vozilo prešlo 1 km, Novi Sad. Cena 4.790 € - Motori - Polovni Automobili Kao i, kažu, nisam imao prilike da vidim uživo, nova Honda ADV 350.

Pa problem je što je mali procenat ljudi viših od 190, i vozi skutere + je na ovom forumu Oni koji nemaju problem da se spakuju na vozilo, ni ne razmišljaju, niti pišu o tome, zar ne? Elem, pisao sam ja bar 10* na tu temu ranije... Da sad skratim, ja sam uveren da Downtown nije za visoke. Ako noge staviš na one kose sanke, udaraju kolena, ako ih ostaviš dole, nije udobno, skučeno, ruke vise... Plus što fabrički vizir šalje vetar direktno u vugla i ne štiti. Možeš da stavljaš veći vizir, ali ni to nije sjajno rešenje.. E sad, može sad da se javi neki dugonja, i da kaže da mu je DT super, to je manje više subjektivni utisak, što kaže @Bokes Moraćeš sam da doneseš zaključak. Imao sam više skutera, što novih što polovnih, većinu godine, osim zimi, parkiram ispred zgrade, ali pod krovom. Niko to ne dira, pogotovo je ako je pod ceradom. Osim psa i mačaka koji zapišavaju, opet što reče kolega. Ali opet, sve zavisi kakav ti je komšiluk, pretpostavljam. I da, 125-ica ni blizu nije dovoljna za tvoju težinu, al opet će se naći neko ko će reći da je sa svojih 130 kila i ženom putovao na more

Imaj u vidu da tu klasu skutera često kupuju oni ograničeni A1 dozvolom, pa je možda u tom smislu pametnije kupiti 125, lakše se proda kasnije, ako (kad) ti dosadi.

Ma OK, nisam ni ja baš od juče. Mislio sam da sledeći put kada pozovem, ako nemaju ništa konkretno da mi kažu, da im na fin način ovo proturim... Možda im pomogne. Niti ću da pominjem forum, niti konktretne osobe.

Hvala najlepše Dare! Biću slobodan pa ću im proslediti ove preporuke.

Skuter je u servisu od srede, 23. marta. Na žalost, nemam uvid u sitna crevca, niti šta je sve rađeno. Možda sam pogrešio u pristupu, ali komuniciram sa prodavcima iz Novog Sada. Oni su davaoci garancije, a oni su me i poslali u servis u Niš, jer valjda imaju poverenja u tog čoveka, a ne recimo u Beograd, koji mi je malo bliži. Računam, njihov je posao da reše problem, pa njih za gušu Što se tiče kondenzacije, jedino to mi nekako logično objašnjava ovo ponašanje. Da podsetim, imao sam i onaj problem nakon pranja skutera, da su migavci počeli sami da se pale i gase. Očigledno da kinezi nisu lepo zaštitili konektore, pa su na izvolte vodi i vlazi. Evo el. šeme, pričaj sve što misliš da može da pomogne Agility-300-Wiring-Diagram.pdf

A najjača fora je što se meni nikada, ali nikada nije desilo da nešto crkne ili pokvari, kada ga kupim novo. Ni računar, ni telefon, ni pegla, ni televizor... I uvek sam zezao prijatelje, kad im se desi tako neki peh, u fazonu - pa hoće to kad si baksuz Pa, došla maca i na moja vratanca. I naravno, nemam pojma gde je problem, nervira me situacija, pa kao pokušavam kao nešto da dokučim. Tragao sam po internetu, i po stranim forumima, niko ne prijavljuje sličan problem. Da je neka fabrička falinka, čulo bi se valjda. Ovi naši iz Kimka isto kažu da nisu imali takav slučaj do sad... Ma samo neka ga reše. Inače, Downtown je kvalitetnije urađen skuter od ovog Agilitija, tu nema sumnje.

Ne znam, nisu mi rekli, a i nisam pitao. Ali skoro sam sad potpuno ubeđen da je problem kondenzacija. Tačno se uvek javljao problem nakon vožnje i hlađenja skutera, po vlažnom vremenu. Onda kad odstoji neko vreme, voda ispari. Nekad sporije, nekad brže, a sve u zavisnosti od temperature, da li je na suncu i promaji i sl, i onda opet može da otključava... Treba da nađu gde i da to lepo zaštite nekom mašću, pretpostavljam.

Da svakako. Ne bih rekao da ovi iz Kimka hoće da me otkače, rade, samo ne ide brzo kako bih ja želeo A dobro je i što sam im poslao snimak. Ali neka reše problem, pa sačekaću. I onako se opet kvari vreme za vožnju.

Skuter mi je još u servisu. Dijagnostika nije prijavljivala grešku, kažu, proverili napon, aku i punjenje, sve u redu. Pritegli su konektore, palili mali milion puta, i sve radilo. I tek juče dijagnostika prijavila grešku nakon što je majstor provozao skuter i pustio ga da se ohladi. Zamolili su me da ostane još par dana dok ne provere konektore, žice i tako to. @Satelis, @N.F.S.Ma dal je moguće da neki konektor zeza kad se negde kondezuje vlaga? Uvek se dešavalo da zaključa nakon vožnje, po hladnijem vremenu. U toplo vreme, nije se javljao ovaj problem.

Zatvorena strana rolnice ide u suprotnom smeru od obrtanja varijatora. Tj, "odguruje" se zatvorenom stranom prilikom rotacije. Kada je obrnuto, unutrašnji metalni prsten može da ispadne iz rolnice i razbuca kanale varijatora. Kaiš zna da klapara po dekli i kad klizači ne idu glatko, tj koče prilikom oduzimanja gasa. Očisti sve lepo i probaj bez montaže da li klize kako treba. Desi se da pojedini siluju i pretegnu maticu na radilici, i tako deformišu malo poklopac varija. I onda klizanje ne ide glatko, pa bude isti efekat... Ja lično bih menjao zvono, al nek se jave iskusniji od mene po tom pitanju.

Za Downtown bar možeš uputstva lako da nađeš, ako ti engleski nije problem. Valja to malo prelistati. Evo na primer ovde user manual Download KYMCO downtown 300i Owner's Manual | ManualsLib WWW.MANUALSLIB.COM A ovde imaš, između ostalih Kymco modela, i servisno uputstvo, električnu šemu, šifarnik rezervnih delova itd: TECHNISCHE DONWLOADS - DOWLOADS KYMCO.AT

CST gume su stigle fabrički na mom Kymco skuteru. Nemam nikakve zamerke, mekane su, a takve gume i preferiram. Ni malo nisu najlonske niiti klizave, baš suprotno. Po kiši se ponašaju super stabilno. Prešao sam tek oko 4.000 km, ali i troše se, ne bih rekao da će predugo trajati. Ali zato daju super povratnu informaciju o podlozi, upozore lepo i kad je klizav put i kad ima kamenčića... Skroz su mi OK, ništa mi nisu gore od nekih brendiranih koje sam imao ranije na drugim skuterima. Da li su im takve i moto gume, ne bih znao, ali ako je sudeći po ovim, ne bi trebalo očekivati da su problematične.

Ja bih zamenio svećicu. 2 godine je puna kapa, ako je obična. To bar nije skupo. Iridijumske svećice mogu da traju dosta duže.

Ako se dobro sećam (davno bilo) moj prsten je bio od neke metalne legure. Debljina nek bude kao širina donje ivice kaiša, ali i visina treba da bude odgovarajuća. Pozovi motobikeshop.rs, čini mi se da su oni svojevremeno imali prsten blokade za skutere za prodaju.

Da, sa podloškama bi došao u rizik da kaiš provrtava, ali i da krilca ventivara zapnu u poklopac dekle i da se polome... Ispravan način je ovaj sa slike, prsten preko bolcne.

Dobro si skontao, s tim što nije baš podloška, nego više neki malo deblji prsten, koji ne dozvoljava kaišu da se spusti napred u varijatoru. Evo na primer ovde, kako to izgleda: Ja sam imao nešto slično na svom nekadašnjem Peugeot Tweet-u. Sa prstenom išao do 48 km/h, bez njega oko 65. 4T. Edit: E da, prsten treba da bude od termo otpornog materijala. Ne stavljajte neku jeftinu plastiku, može da se istopi od toplote varijatora.