Po netu piše na x mesta da nije Kymco, nego Loncin Motor China. Evo ima ima pomena o tome i na ovom forumu: Što naravno, ništa ne smeta. Skuter dobija odlične ocene i od kritike i od svojih vlasnika. Samo je basnoslovno skup (za mene). Ali baš mi se sviđa

Nije Kymco agregat, kinez je neki koliko sam čitao.

@veljabanditBilo bi lepo da napišeš neku reč o utiscima, verujem da bi mnogi to rado pročitali, a nije bilo mnogo informacija o tom modelu ovde, koliko pratim. Možda i da otvoriš novu temu?

Eto ti, a sve je moguće, ima nas raznih...

E pa grebiga. Moraćeš da mi (ne)veruješ na reč Sad sam, posle ručka, obrnuo još jedan krug, malo odmorniji i sitiji, da overim još jednom. Primeti se bogami bolje ubrzanje, samo tako! Što se mene tiče, slajderi imaju smisla, A nije ni fora u tome što su lakši od rolnica, jer su jedva nešto malo manje gramaže. Ima nešto u tehnologiji. Samo je bitno da se uklope lepo sa varijatorom. Da se ponovim, na prošlom skuteru i Multivaru, nije bio dobar efekat.

E danas sam najzad uhvatio vreme da stavim gore pomenute TechPulley slajdere, umesto rolnica. Nisam mnogo slikao i snimao, nemam za to živaca, ali evo nekih utisaka. Ukratko - nije neka drastična razlika, ali jeste bolje. A sad detaljnije: Slajderi su 6 komada po 17 g, a original rolnice 6*17,5 g, 23x18 dimenzija. Dakle, nisu ni 5-10% lakši, koliko proizvođač preporučuje. Rolnice su crne, potkočenih ivica, nisu kremkaste kao ranije OEM Kymco. Liče mi na Bando. Kaiš je zato Mitshuboshi. Pre svega, sa ovom Easyboost alatkicom je milinče raditi - jednostavna, a efikasna sprava. Samo bocneš u predviđene rupe na ventivaru ili kvačilu i potkočiš, i lako možeš da odvrćeš i zavrćeš matice moment ključem. Ne treba ni struja za udarni odvijač, niti pomoć prijatelja. Idealno za mene koji nemam garažu, pa čačkam ispred zgrade. Malo mi se ne sviđa što je očotana jedna lamelica kvačila. Verovatno fabrički feler, nisam primetio neke anomalije na zvonu. Al šta je sad, tu je. Al da se vratim na slajdere: Start je isti, mekan i lagan, kao i sa rolnicama, ali mislim da je to što je tako namapiran ECU, zbog Euro5 norme. Ali se zato u režimima 40-90 km/h baš oseti da bolje poteže. Ubrzanje je osetno bolje, pogotovo uzbrdo. Nema vibracija, dovoljno je samo malo da se prcne po gasu, motorin odmah sluša i ubrzava. Nije mi skala na instrument tabli mnogo informativna, ali rekao bih da ide jedno 400-500 obrtaja više u tom režimu, u odnosu na rolnice. Videću koliko će to da se odrazi na potrošnju goriva. Krajnja brzina je ostala tu negde ista, kad se zaletim dotera do 130 km/h (sa velikim vizirom), ali je zato na 120 km/h skroz OK. Motor ne urla, ne trese, može da se tera po autoputu tom brzinom bez problema. Sve u svemu, s obzirom da skuter ima samo 17kw, više sam nego zadovoljan. Dakle, slajderi ostaju unutra. Ako budu trajni kao što ih reklamiraju, tim bolje. Naručiću verovatno i DrPulley klizače za varijator, da uparim kvalitet materijala, pa ćemo videti...

Hvala Dare! Neodgovarajući zvuk sam odmah prepoznao. A dok sam googlao za objašnjenjem problema, pročitah da je moguće da nedovoljno kvalitetno izvedena wireless oprema može da napravi smetnje smart bravi. I zaista, ja se jesam parkirao ispod bandere na koju su nakačene neke poveće WiFi antene. Moguće je da neka frekvencija smeta antenici brave da očita kod, kad baterija nije punog kapaciteta. A kad sam se pomerio odatle, fercera i sa starom baterijom... Sve u svemu, naoružao sam se novim baterijama. Jedna nova u ključ, jedna rezervna u džep jakne, i plus još jedna u kofer

Ovo se pojavilo danas: Honda ADV 350 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Honda ADV 350, 2022. godište, Scooter, vozilo prešlo 100 km, Beograd. Cena 7.300 € - Motori - Polovni Automobili

Vredelo bi o tome razmisliti. Jedino me malo teši Blažina priča, imao je slično iskustvo na novom i skupocenom Harley-u, pa su nove baterije rešile situaciju...

Ne znam šta reći, nisam spokojan. Ali to je neki glupi trend, sve više novih skutera ima samo taj smart key.

Nisam našao rešenje kako paliti skuter bez smart ključa, ali evo ga nekoliko dana radi normalno - otključava, pali, ide, sa prvim daljincem i novom baterijom. Aj da se ponadam da je bio u pitanju samo neki trenutni zaglup.

To je u redu. Nikad ne treba zanemarivati ni psihološki uticaj na vozača. Sve što pomaže da se čovek oseća bolje, vredi.

Testovi kaciga su samo smernica, neki pokušaj da se analogni, jak složeni svet smesti u nekakve tabele. Primera radi, čitao sam tekstove da se pri kreš testiranju automobila koriste lutke, koje gabaritima odgovaraju prosečnom muškarcu (koliko je takvih uopšte?), i da žene, koje su lakše i niže od takvih lutaka, mnogo više stradaju u sudarima. Ali i dalje je to neki standard. Plus testove rade ljudi, podložni korupciji i greškama. El na primer uhapšena direktorka Svetske banke, koja je lažno prikazivala privredni rast Kine... I ko može da garantuje da će kaciga koja se nije slomila da zaštiti mozak, i da vozač neće doživeti kontuziju.... Najlakše je prodati roditeljima "lekove" za podizanje imuniteta kod dece, nekim ženama skupocenu kozmetiku, i nekim motoristima zaštitnu opremu za velike pare. A pitanje je koliko to sve ima smisla.

Wow, ovo je precizno skoro kao uputstvo za prepoznavanje pola kod zlatne ribice - "sipate malo hrane, ako je pojela, onda je žensko, ako je pojeo, onda je muško"

Pa pričam iz iskustva. Meni na prvom servisu majstor nije zamenio ulje u prenosu - "zaboravio" kaže. Da nisam pitao, ostao bih u ubeđenju da to jeste odrađeno. Nažalost, živimo u takvoj zemlji da nije uvek za očekivati da neko radi svoj posao kako treba.

Iliti

Evo ga manual, odeljak Engine break-in. Da, ukratko, nemoj da ga forsiraš prvih 1000 km, i zameni prvo ulje na vreme. I u motoru i u transmisiji, isprati da ti to ne zaborave u servisu. - Yamaha XMAX 125 (2021) manual WWW.MANUAL.NZ Manual Yamaha XMAX 125 (2021). View the Yamaha XMAX 125 (2021) manual for free or ask your question to other Yamaha XMAX 125 (2021) owners.

Jel imaš korisničko uputstvo? Tu mora da piše kako se razrađuje makina. Bez obzira na razna mišljenja, ja bih ispoštovao šta tu piše. Inače, XMAX bi trebalo da bude mnogo više pravi maxi od tvog prethodnog skutera, bez obzira na sličnu snagu. I udobniji i stabilniji na neravninama itd...

Za moj skuter uputstvo kaže da je isti pritisak potreban i sam i sa saputnikom, recimo. Sve u svemu, nije to sveto pismo. Uzmeš fabričke vrednosti kao reper, pa malo eksperimentišeš. Ionako često merači pritiska nisu ni tačni po benzinskim pumpama, niti je isto kad gume pumpaš u februaru i u avgustu na istu brojku. Nategnutost zadnjih amortizera isto igra veliku ulogu. Meni nekako najviše odgovara kad su na četvrtom položaju. Na petom je pretvrdo, na trećem ljuška mnogo... Probaj i sam.

Uputstvo kaže da to nije dobro. Skuter ima neku muku. Ja nisam baš optimista kao kolege da možeš sam da izčačkaš rešenje, samo ćeš da se izfrustriraš, IMHO. Verovatno ćeš morati i na dijagnostiku. Teraj to kod nekog dobrog majstora, da ti uradi procenu ima li smisla popravljati skalamociju.

Pa po tvom opisu, brava očigledno nije prepoznavala ključ. Al iz kog razloga sad, bemliga. I kako ga sad opet prepoznaje, majku mu? Nisam dobio takav kod. Pokušaću da istražim da li su nešto o tome pisali na Kymco forumu. Ili ću pozvati prodavce iz Novog Sada, možda nešto znaju o tome.

Moj daljinac nema dugmiće, nije do toga. Inače, sistem je dozlaboga tupav. Kad priđeš skuteru, daljinac mora da je u dometu, i onda moraš da pritisneš starter dugme (1), da se Ingnition key inicira i otključa. Onda okrećeš dugme za koju već funkciju želiš - u položaj za paljenje, otključavanje sedišta, zaključavanje, otvaranje poklopca za rezervoar... Sve isto kao da imaš klasičan, stari dobri ključ.

Hoću, staviću i nove baterije i dupli ključ sa sobom. Ali moram priznati da me nervira, mnogo glup sistem. Šta fali klasičnom ključu da mi je znati

Glupava situacija od danas... Uzeo sam skuterin iz garaže, posle mesec dana+ nevoženja, morao na neku sahranu. Motorin upalio iz prve, sve OK, otišao dopumpao gume i odvezao nekoliko km izvan grada do groblja. Ali kad sam krenuo nazad, neće da se otključa. Skuter ima ovaj glupi "smart" key umesto ključa. Upali plavu diodu prilikom kontakta, ali čuje se samo kratko bibip, a ne i "cak" koji označava otključavanje. Odmah sam posumnjao na bateriju u ključu, te na licu mesta pozajmio od zeta njegovu od ključa od automobila. Ista baterija, ali i isti rezultat - ne oključava. Ni makac. Dobrih skoro sat vremena sam se mlatio oko njega, ali ništa ne pomaže. Da skratim priču, otišao sam kući po rezervni ključ, sa novom baterijom, i on proradi. Otključa odmah. Uzeo sam za probu tu novu bateriju, stavio u prvi ključ, i sad radi i sa tim prvim. Vratim i staru bateriju u stari ključ, radi i sa njim. Zbunj!? Sad sam u rebusu, da li je problem ipak do baterije, ili je moguće da ima još neku drugu muku? Ne bih da me ostavi negde na putu zbog ove gluposti.

Meni se desilo da se točak okreće u leru jer se odvila matica kvačila, ona što drži centralnu oprugu. Nisam je lepo zategao, i odvila se. Nije bilo nekih posledica, samo sam je ponovo lepo zategao, i stavio lepak za navoj za svaki slučaj. Možda nije to u pitanju, ali svakako proveri CVT, možda je pukla oprugica lamelice, ili tako nešto. Nemoj da voziš dok to ne rešiš, da ne napraviš neki karambol.