Na većini će izgledati smešno (osim na GTi), bojim se, ali bar može da se smesti.

Ne bih rekao, to je malecko vozilo. Mada, moj poznanik je Vespa freak, ima ih nekoliko, a visok je 190 cm, pa najbolje je da probaš i vidiš kako ti čuči. I da, kako zaboravih na ovaj model. Na njega možeš da se smestiš komotno: Kymco People Gti 125 i WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco People Gti 125 i, 2012. godište, Scooter, vozilo prešlo 11850 km, Beograd. Cena 2.150 € - Motori - Polovni Automobili

Zdravo, sa tom visinom nemaš mnogo izbora, pogotovo u 125cc klasi. Gledaj modele koji imaju veće točkove i ravan pod. Nisu toliko bitni gabariti skutera, nego da imaš dovoljno mesta za noge. To su na pr. Kymco Agility 16+, Sym Symphony\Peugeot Tweet, možda Piaggio Liberty i slični.

Ne znam za taj model, ali čitam da je Kymco ozbiljno zagrizao u proizvodnju električnih skutera i motocikala. Ovaj RovoNex će se valjda i proizvoditi u Italiji. To će biti tehnologija za naredne godine. 2021 Kymco RevoNex First Look: Six-Speed Electric Sport Motorcycle ULTIMATEMOTORCYCLING.COM 2021 Kymco RevoNex First Look: The Taiwanese giant is looking serious about putting out a new electric-powered sport motorcycle. KYMCO F9 unveiled as 'cool urban electric motorcycle' with auto gearbox ELECTREK.CO Taiwanese scooter and motorbike manufacturer KYMCO just held its 2021 Time to Excite digital press conference to unveil several new models. In keeping with its electrification trend...

Al i je bitno da te pare ne pokvare

Probaj da mu daš malo gasa pri paljenju na dugme. Ako tako radi, neka ga tako. Glupi karburator i ler gas, muka dok se ne našteluje. Davno sam imao 50cc karb skuter, palio hladan, a moralo malo gasa kad se ugreje. Onda majstor kao naštelovao, pa bilo obrnuto, i na kraju sam odustao. Nije problem da se malo odvrne ručica pri paljenju.

Da, da, lepo si primetio, marketinške cake... Pa super ako je tako. Samo mi je 100 kom i dalje prevelika brojka za Srbiju. Možda kao protočni bojler za okolna tržišta... Šta znam, nema tačnih podataka, a falabogu svi lažu.

GS je dugo vremena bio prvi po prodaji, dakle pada.

Očigledno da nema dobru prođu u IT, pored Banelli-a. Ja ovako čitam ove brojke - daleko najveći broj prodatih dvotočkaša je iz klase skutera 125-350cc. Dakle, razum preovladava srce

U nedostatku domaćih statističkih podataka, evo top sell skutera u Italiji ove godine, od januara do jula 2021: A evo i liste motocikala, Banelli TRK razbio sa prodajom i izbio na prvo mesto: Izvor: www.moto.it.

Ma naravno da nije moguće. To je "pesnička sloboda" prodavca, za dizanje tenzije. U fazonu - prodali smo mali milion, tol'ko je tražen

Pa šta je bolje, kao zamena za auto i pretežno za po gradu, otprilike su svi isto odgovorili. Al ako ti se ADV sviđa, i možeš da ga priuštiš, onda samo napred

Pa uključi pretragu na Polovni automobili - novi motori i čekiraj kredit, lako dođeš do informacija. Ja kad sam gledao proletos za skuter, mnogi su imali tzv. beskamatni kredit, sa 30% učešća + sam biraš broj rata.

Neko je već napisao u ovoj temi primer - zamena slomljenog fara (nepažnja u rukovanju) 700 evrića, pa ti vidi. Nemam X-ADV, nisam ga ni vozio, ali znam šta je skuter, i to je to, što se tiče tvojih opisanih potreba. Još ako kupiš nov, ne brineš ko je šta zeznuo pre tebe, i šta će da crkne, 2 godine nemaš tehnički pregled, imaš garanciju, ma milinče jedno.

Slažem se sa većinom što je @Andrej_Hotstepper naveo, ali ne i za ovo za Visu. Jesto to praktično radno magare, ali mladom čoveku cenim da bi pre danas odgovaralo nešto bar malo fansije, da se izađe u grad, poveze neka cica i tako to. Evo ga jedan patetični promo video o mladom Indijcu kome je tatko kupio skuter. Na kraju on smuvao devojku, postao doktor, i krenuo u svetlu budućnost

Za Kymco sam čitao, pa igrom slučaja znam - A class skuteri se prave u Tajvanu (Downtown, Xciting, AK550...) a jeftiniji modeli u Kini. Verovatno je isto i za SYM, a gro OEM delova su made in PRC. Al na kraju krajeva, nema ni veze.

Ja želim. Pišem ti na pp.

Imaju ih u Maxmomentu takođe, ali je prečnik M8 za navoj, meni takav ne odgovara. http://www.maxmoment.rs/tuning-i-univezalni-delovi/retrovizori/distancer-retrovizora.html

U stari, nije klon. Kymco je u vreme CUB-a bio Hondin OEM proizvođač, tako da je takoreći praktično to njihov proizvod.

A karb će biti jeftiniji za kupovinu, a prodaćeš ga još jeftinije. Pare za novo opet fale

Na novom skuteru imam ABS, po prvi put, i to na oba točka.. Za sad sam prešao nešto oko 2.500 km, i ni jednom ga nisam aktivirao. Nadam se i da neću

Sve jasno. Samo malo podsećanje na realnost - već danas mnogi ni ne razmatraju karburatorce pri kupovini, a sutra može biti samo još gore. Padaće vrednost, na onu novčanu mislim.

Pa po toj analogiji, onda je bolji onaj motor koji ima dobre kočnice, bez ABS-a, nego makina sa lošim ili pokvarenim ABS-om I tako dalje, i tako bliže... Ali karburator je stvar prošlosti, i to mu je tako, sviđalo se to nekome ili ne.

Suština je u stvari u emitovanju štetnih izduvnih gasova. Sve strožije norme su dovele do toga da je sad teže i skuplje proizvoditi karburator makine koje poštuju te standarde, pa je EFI postao default.

Sa namerom sam rekao IT, pošto je od tamo jeftinije, i bliže za poštarinu. A takođe sa namerom rekao da pretražuješ po lokalnom jeziku, jer tako dođeš opet do jeftinije ponude. Al kako želiš...