Sipao sam mu malopre gorivo. Prešao 333 km sa nepunih 11 litara. Dakle, nešto malko manje od 3,3 l/100 km, u razradi. Ja zadovoljan Doduše, sipao sam mu NIS-ov G-drive 100. Ovaj skuter ima Euro5 normu, katalizator u auspuhu i tako te džidža bidže, pa se nadam da je ovo gorivo čistije sa aditivima koje će da mu prijaju.

Da, isti utisak sam imao na svom prošlom skuteru. Bez vizira, kao da sam go Evo još par informacija, koje sam zaboravio da navedem u prošlom postu: - mana je što ovaj agregat nema filter ulja, već samo ono sito koje se pere, tako da mali servis ide na svakih 3.000 km Ali menja se 1 litar ulja, pa bar ne ispadne skupoceno. - dobro je što prenosni kaiš odgovara od starijih modela Xcitinga, nije nov model, pa cenim da će ga biti jednostavnije nabaviti na našem tržištu - rolnica ima 6 kom, a ne 8, i to u dimenzijama 23x18, što takođe može da se nađe od alternativnih proizvođača (Malossi, Polini...) za slučaj da zafali original

Na mnogim skuterima kad se čačka oko struje, pojavi se check engine lampica, pa mora reset ECU, TPS/ISC, šta već, da sistem ponovo uradi proveru. Izguglaj malo, moguće da ima i za ovaj model.

Jedva sam prešao nekih 300 km polako razrađivajući skuter, nema se vremena, al evo nekih utisaka: Kymco reklamira ovaj model kao "skuter savršene veličine", što je, bar što se mene tiče, živa istina. Dovoljno je kompaktan i lagan za gradske ulice, ali se lepo snalazi i na otvorenom putu. Prvi mi je utisak, kad sam ga probao, bio da je jako udoban, a to se samo potvrdilo do sada u vožnji. Udobniji je osetno i od mog prethodnog GTi, a i on je tu bio značajno bolji od Beverly-a recimo, te je iznenađujuće mekan i ekstra udoban za skuter velikih točkova. Sedište je odlično urađeno, presvučeno neklizećim materijalom na sedećoj površini, nema spadanja, a mali naslon taman podupire trticu kako treba. Dosta je dugačak i ima ne mali međuosovinski razmak, i guta neravnine sa lakoćom. Ugao okretanja volana nije veliki, kao što je to inače kod gradskih modela, već tu više liči na Atlantic recimo. Ali je zato korman miran i stabilan, nema skakanja, ni borbe, niti zamaranja. Skuter klizi kao po šinama! Da ne mora da se drži gas, 'ladno bi mogao da se vozi bez ruku, i da se samo blagim pokretima tela upravlja. Što se gabarita tiče, ja kad sednem sa svojih 191-192 cm visine i dugačkih kraka, od kolena imam bar još 15-ak cm lufta do kormana. Tj. ima mesta koliko hoćeš. Dakle, na ovaj skuter mogu i dvometraši da se smeste, ali odgovaraće i nešto nižim osobama. Korman je dosta visok, tj. meni je taman da ruke opušteno mogu da držim na ručicama, ali nižim vozačima možda zato može biti čudnog položaja. Fabrički vizir ima dobar ugao i lepo štiti. Gledam bar jedno 20-ak cm preko njega, a vetar udara negde u visini očiju. Za vozače do 180 i neki cm, je to idealno, ali sam ja ipak naručio Givi koji je 15 cm viši, volim kad nema vetra. Nije ni skup, pošto se montira na iste fabričke držače kao original. I štitnici za ruke su skroz OK. Čuvaju od hladnoće vetra, a ipak propuštaju blago pirkanje, taman da se ne znoje dlanovi kada je toplo. Kratka led svetla nisu baš sjajna, tu nisam nešto zadovoljan, ali ako je za utehu, duga dosta dobro osvetljavaju. Ono što mi se takođe ne sviđa, je što su zadnje led crveno svetlo i pozicije prilično male i ne baš upadljive, što smanjuje bezbednost u saobraćaju. Mog prethodni GTi je svetleo ko luna park, u poređenju sa ovim. Kočnice su jako dobre. Prednji disk je baš ogroman, a ima Bosch ABS na oba točka, a nema tracking control. Ima keyless sistem paljenja, mada ja nešto i ne vidim tu neku prednost u odnosu na ključ. Ovako još moram da brinem da li će baterija u privesku da se istroši. Prostor za smeštaj ispod sedišta je ogroman. Stanu mi 2 jet kacige i pride 3 kese bakaluka iz prodavnice I tu dolazimo do agregata. Nema mnogo vibracija, miran je, tih i kultivisan, ali ipak primetno slabiji od onog u GTi ili Downtown modelima. Da se razumemo, nije loš. Tu je, u rangu sa Bev 300 recimo, i tek je u razradi, nisam ga terao preko 80 km/h i preko 5000 obrtaja, ali nema one ekspozivnosti na koju sam navikao. Doduše, GTI je skuter sa možda najboljim odnosom težina/snaga na tržištu, i zlo je kako ubrzava, pa ću morati da se naviknem na nešto slabije performanse. Za sada troši možda nešto preko 3l/100 km, uglavnom van gradske vožnje. Sve u svemu, sviđa mi se. Ima svedeni i nenapucani dizajn, ali elegantan da se ide i na poslovne sastanke sa njim. Cenim da će se više sviđati nešto starijoj populaciji. Lako se vozi, i ako bude i pouzdan kao što Kymco zna da bude, dugo ćemo biti drugari

Dare, uvek hoću da poslušam iskusnije, nadam se da se to u mojim postovima vidi. Nisam zadrt, bar tako volim da mislim. Ali, u ovo sam ubeđen skroz i sasvim. Nema risova na varijatoru. Klizači nisu imali lufta, ali su se izgleda pojeli pod nekim uglom. Malim, ali dovoljnim da kad je varijator skroz zatvoren, daju otpor i štuckaju pri klizanju na malom gasu. Plus se na podnožju klizajuće površine varijatora nagomilala neka štrokica koja je pojačavala efekat. Dakle, samo pri malom gasu, a to je recimo pri mrdanju u koloni vozila, zatreska skuter... Al aj da ne ne dužim, daće bog prilike da popijemo i to pivce, pa da me razuveriš

Kakav ti je efekat sad sa težim, tj. rolnicama prave težine?

Dare, tvoje znanje i iskustvo je ogromno, ali u mom slučaju jesu uzrok drhtavice bili klizači, a verovatno i kod mnogih drugih, pa i kod kolege @MaxiS, a što opet nekoliko majstora nije prepoznalo kao problem. Ubeđen sam u to, napravio sam i eksperiment koji to potvrđuje. Žao mi je samo što nisam snimao, da imam dokazni materijal. Klizači su kočili pri klizanju i davali otpor pri malom gasu, pisao sam u drugoj temi. Zamena klizača i glancanje klizećih površina varijatora rešava problem. E sad, ko hoće nek veruje...

Malossi rolnice su prc, troše se prebrzo. Bolje ipak poruči Bando, kako ti Satelis reče. Sve ostavi suvo, samo lepo očisti i izglancaj. Sry, tek sad videh da si rekao da ostalih nema na stanju. OK, kad nema kiše, dobar je i grad

Ne mora da ima problem. Može motor da padne i polomi far ili blatobran na primer. I onda sve da se pretvori u noćnu moru...

Nisam ginekolog, ali mogu da pogledam , pošto sam više putao čačkao oko CVT na svom skuteru. I rolnice i klizaći su za zamenu. Pitanje je da li su ti se stare rolnice istrošile i olakšale i koje su gramaže originalno bile. Uopšteno, lakše rolnice daju bolji start i ubrzanje, ali teže rolnice daju niži RPM na krstarećoj brzini i manje troše gorivo... Ja bih birao original fabričke, i brand i težinu. Ove što si naveo sa KP su zamenske Bando. Kad god sam želeo nešto da uštedim i menjam fabričko, nije bilo dobro i trajalo je kratko... Za odmašćivanje i čišćenje, koristim ovaj sprej, mada mnogi koriste i nitro razređivač, sprej za kočnice itd...

Ovaj moj novi Kymco je onda drugačiji. Mekan ko dekina kita Samo blago ljuška po neravninama, i ne oseća ih. Baš sam zadovoljan...

Neki bug u softveru na PA verovatno. Menjali su nešto nedavno na platformi. Meni se tako pojavljuju i odjavljuju pratioci mog oglasa, po nekoliko puta dnevno. Ispeglaće...

A šta ti je konkretno neudobno na ovom skuteru? Šta ti smeta? Ja sam zaključio da mi utisak o udobnosti dobrim delom zavisi od sopstvenog psihofizičkog stanja Kad sam umoran, neispavan, istresiran zbog posla, ili pokušavam da vožnju umetnem između silnih obaveza koje me čekaju, sve mi smeta. Leđa me bole, *upe me žulja, vetar mi mnogo bučan... Ma neudobne su mi i sopstvene patike. Skroz je drugačije kad sam relaksiran, odmoran i opušten... Vožnja je tek onda uživancija.

Pa da vas je i dvojica sa tim motorom kod nas, to ne menja mnogo. Jedino ako je lakše da kukate jedan drugom kako nema delova Mene nešto ne zanima taj tip motora, pa nisam baš pratio, al verujem da je sve kako kažeš. Nije falabogu prvi put da smo ovde mimo sveta. Po fazonu - "a koji je to auto bolji od Moskviča"

Zdravo @FilipCacak, dobro došao, lep ti je prvi post. Ali, hajde predstavi se u temi Predstavljanje članova. Takav je red, a i pravilo na ovom forumu.

Vidim da je i Opel Car box iz Niša počeo da distribuira SYM, al sam si već sve lepo analizirao i sebi odgovorio Verujem da SYM ima dobar kvalitet, ali u našim uslovima može biti muka za nabavku običnog potrošnog materijala, a kamoli nešto više. Najverovatnije bi bio osuđen na dugo čekanje od dobavljača, ili previsoke cene iz inostranstva, pored svega što si već naveo. Da je drastično jeftiniji od konkurencije, pa hajde i nekako, a ovako, ne vidim u čemu je atraktivan.

Nisam siguran da to može da se polira, zavisi od materijala od kog je vizir napravljen. Šifra originalnog vizira je 6422A-ACD5-E00-T01. Proveriti da li mogu da ga nabave distributeri (www.kymco.rs, www.skuteribeograd.com...) ili Dejan ex KDM (on verovatno najbrže i najjeftinije), ali original vizir nije baš jeftin. Ima i sasvim OK zamenskih, a jeftinijih.

Nisam koristio kirner, bojao sam se da ne nabijem šraf još više. Prvo sam dvojkom burgijom lagano napravio rupicu, da ne kliza trojka. Trojka zatim nije ušla ni par mm, i već je uhvatila telo šrafa i odvila ga lagano. Samo je bitan ugao i stabilna ruka. Prvi put sam to radio, ali bilo je zadivljujuće lako.

Ovogodišnji, Euro5 AK550 ima i Electronic Throttle Control, kao i najnoviji Xciting.

Ja sam nedavno odvio polomljeni šraf iz dekle. Naručio sam levu (kontra) burgiju 2 i 3 odavde, i bušilicom koja ima smer odvijanja, vrlo lako izvadio. Samo uzmi bušilicu, a ne zavijačicu, i lagano odvijaj. Jača je bušilica.

E, samo da malo pojasnim šta sam želeo da kažem, pa neću više da davim. Skutera ima raznih, ne odgovara svima isto, kao u basni o rodi i lisici, nekome odgovara ćup, a nekom tanjir za jelo. Nema idealnog položaja niti ukusa za sve.

Pa to sam i ja rekao Nisam rekao da je koncepcija loša. A Xciting baš nije isti koncept, ima veće točkove, uspravnije se sedi ... Xexe, funny, biće da je bugi neka amfibija

Možda tebi jeste, možda jeste i mnogima, ali meni, a takođe nekim drugima nije. Ja nit mogu da ispravim noge, nemam dosta mesta, niti mi odgovara taj položaj. Mogu na SW600 i Bugiju 650 samo, a ni ti modeli me ne zanimaju. Tako da je sve individualna stvar. Malo mi žulja uši ta mantra da su to vrhunski modeli zato što se na njima leži. I SW i Majesty se više ne prave odavno, taj koncept je prevaziđen

@Nole Bg lepo sam napisao da se šalim. Meni se više sviđaju lakši i agilniji skuteri, samo to NHF.

Nisam rekao da se ne vuku Burger i Mayesty. Evo ide dopuna, vuku se i oni