Ja sam svojevremeno kupio skuter, a nisam još položio. Ništa gore, hteo sam da izedem sopstvene gaće! Mislio sam da će polaganje biti formalnost, a ono se odužilo ko gladna godina... Skuter sam vozio krišom po sporednim uličicama, štrecajući se ko balavander na policajce na motorinima... Ni malo dostojanstveno. Nije to za ozbiljne ljude...

Mislim da mora da se skine prednja plastika, pa ispod nje ima šraf za štelovanje visine fara. Mada, nemoj previše da očekuješ, na tim skuterićima osvetljenje je uglavnom kilavo. Ja sam svojevremeno na svom Peugeot Tweetu našao caku da postavim prekidač svetla na pola, pa da mi upali i kratko i dugo svetlo u isto vreme, da iole nešto vidim kad omrknem van grada

Koliko sam gledao, original SYM delovi su relativno skupi, mislim, skuplji su nego kod konkurencije, ali svakako je dobro što je jaka firma sad zastupnik, da možeš da nabaviš nešto što je retko i\ili hitno. Ali ima i zamenskih delova, tu je i Net, a SYM je popularan u Grčkoj, pa može i tamo nešto da se kupi kad se krene na more itd. Sve zavisi koliko to primaš k srcu. Nije da može baš da se uđe u prvu radnju i kaže - dajte mi delove za SYM, ali nije ni neka prevelika muka, predpostavljam. Veliki servis planiraj malo više unapred. Meni je na primer baš bila zanimacija zimi, van sezone, da birkolim i nabavljam delove online za moj prošli Kymco GTi. Budu ponekad poveliki popusti za bulk pakovanja, tipa kaiš, rolnice, ulja, filteri, slajderi... u paketu, kupim unapred, pa to ispadne povoljno.

Parkiala se drugarica Forza 300 pored danas Lepa je Honda, nema šta, greota samo što nema više mesta za nogate.

Da je tako, zvonili bi na sva zvona ali kriju poreklo ko zmija noge, nigde ne može da se nađe info. Mislim da ima negde objašnjenje kako da se vidi zemlja porekla po VIN broju, sad me mrzi da tražim...

premeštam prepusku u odgovarajuću temu Pa nema, napisao sam to još u prvom predstavljanu skutera. Mislim da su skarabudžili stari agregat od XCitinga 300, da podržava nove Euro norme i metuli ga u XTown i Agility 300, kao privremeno rešenje. S jedne strane, to i nije tako loše, bar dobiješ proveren agregat u praksi, koji nema dečje bolesti, a sa druge, nije baš ni moderan, a ni jak. Zato sam već više puta ponovio, cenim da će Agility 350 tek biti pun pogodak. Nosi novi G5 agregat od Dowtown-a 350 i DT X360, a sve ostalo ostaje isto kao na 300 modelu. Nema ni šta da se unapređuje, što se mene tiče, sve su pogodili i ne moraju ništa da menjaju, osim agregata

Ne gleda se kubikaža, nego brzina. Najmanja dozvoljena brzina na autoputu je 60 km/h, a mopedi, po teoriji, su ograničeni na 45 km/h. E sad, objasni ti to vozačima koji u špicevima zaglave u kolapsu već kod Laste u BG

Ma nov model, ali nije agregat Mislim da su malo prebudžili stari motor od XCitinga 300 za Euro4 i 5. Al aj da ne zagađujem temu.

Nema filter za ulje, nego ono sito što se pere, a i stane samo 1l, pa nije skupoća.

Kao zastupnici imaju to pravo. Fabričke su samo preporuke, ali i piše da intervale treba skratiti u hladnim, vlažnim, prašnjavim uslovima itd. A zastupnik bi morao da izda zvaničnu servisnu knjiižicu, u kojoj sve jasno piše. Ovako usmeno to nema pojma. Doduše, meni je Kymco dao knjižicu, pišu intervali po 5.000 za zamenu ulja, a na mom modelu se inače menja na 3.000. Sve u svemu, neozbiljno sve to kod nas.

Kuda si išao? Imaj u vidu da 50cc nije dozvoljen preko Gazele. Policija kažnjava ponekad, kad im se ćefne.

E, ako se to desi, biće mnogo zahebano, ogromna su američka ulaganja i interesi na Tajvanu. Pa će sve mnogo da boli, globalno, neće nam biti do skutera... Al ajd, prekidam ovde, da ne odemo mnogo u politiku.

A skoro svi proizvođači su otanjili plastike i uveli te neke fensi matirane farbe. Ili prepisuju jedni od drugih ili se dogovaraju (ko je rekao da karteli, ne konkurencija) Lepe su farbe, na slikama. Za promo materijale, Instagrame i ostale TikTokove, tj. marketing Kake ima veze što je sve lošije nego pre x godina...

Ne, bio je nedavno jedan ovaj novi HPE, malo prešao, pod garancijom, cenio ga 5.000€ sa original koferom i visokim vizirom. Ne znam šta reći, jedan kolega je prijavio problem sa keyless bravicom, sličan onome koji sam imao ja na svom skuteru, na novom Bevu 300... Nemamo info da li su mu rešili. Bespotrebna elektronika i EU norme komplikuju stvari na novim skuterima, treba vremena da sve to lepo čučne izgleda.

Pa znaš kako, nijedan model nije idealan, a crvić u glavi uvek bunari da li je izbor bio pravi. XMax je svakako trenutno jedan od najboljih, pa se fokusiraj na njegove pozitivne strane, ima ih mnogo više nego onih loših. Što se tiče ulja, proveravaj na svakih 1.000 km i dospi po potrebi, nije to neki problem...

Prešao sam samo, ili već, kako ko gleda 6.000 km. Vozim ga skoro svaki dan, ali uglavnom kratke relacije. Nije mnogo, ali nije ni malo, s obzirom da ga nisam vozio 2 prolećna meseca dok je visio po servisu. Eto, oko 6.000 km je neka brojka za umereno korišćenje za godinu dana. Pa onda gledajte koliko je onda realno šta piše po većini satova po 15+ godina starih polovnjaka sa oglasa. I dalje mogu da podvučem da mu je udobnost glavni adut. Lepo upija neravnine, a sedište, iako ne izgleda ništa posebno, je jedna milina za zadnjicu, kao i visok korman koji doprinosi opuštenosti u vožnji. Terao sam u poslednje vreme nešto više i brzim drumovima i autoputem, a to mu ne prija, i fali mu snage, što je i očekivano. Sve u svemu, lepo se družimo, dobro me služi, a ružna epizoda sa bravicom polako pada u zaborav

Lepo Duško Radović reče - "koliko me rastuže poskupljenja, toliko me zasmeju obrazloženja" Voleo bih da sam u poziciji da obrazlažem poslodavcu zašto mi je poskupeo radni sat i zašto treba da mi plata bude mnogo veća. Svačega bih se setio . Ali nažalost ebiga.

Ma ubedljivo je najpopularnija ta 300\350 cc klasa skutera, ima ih u različitim oblicima i varijantama, za svačiji ukus: SYM ima 5 aktuelnih modela: Joyride 300, Joyride 300 16, CRUiSYM 300, JOYMAX Z+ 300, HD 300 Kymco 6: XTown, XTown CT, Agility 300, Downtown, DT X360, People S Honda 3: Forza, ADV 350, SH Piaggio: Nekoliko modela Vespi i Beverly Yamaha: XMAX i XMAX Tech 300 itd

Da, da, ovo je u stvari samo presvlaka, da manje kliziš i da lepše izgleda. Ako ti ne odgovara ergonomija, mora sedište da se prepravlja.

Vidim da mogu da se nađu i neka zanimljiva rešenja, a koja sam kao možeš da monitraš, na pr: https://moto-discovery.com/eshop/ergonomics-1/seat-covers/seat-cover-15786.html Jel probao to neko, deluje udobno?

E ovo je tema o novom modelu, pa da sad pustimo polovnjake. Nov skuter svakako jeste bolji nego polovni, ko može da ga priušti naravno, nema tu neke velike filozofije. Imao sam i nove i polovne skutere, stojali u prolazu zgrade, osim zimi kad su u garaži. Niko to ne dira, osim što kučići i mačke zapišavaju, pa je to nezgodno. Možda možeš i da iznajmiš neko mestašce u garaži, nije ni skupo.

Meni je ta 300cc klasa prava mera, ponavljam to x-ti put. U smislu da su to "do everything" makine. Može za po gradu, nisu preglomazne, ne troše mnogo, a imaju dovoljno snage i udobnosti i za po neki izlet, a troškovi su razumni. Ali, razni ljudi, razne ćudi. Moraćeš sebi pronaći svoju merku.

Stvari se mnogo brzo menjaju. Prošle godine u maju, kad sam gledao da kupim novi skuter, novi Bev 300 mi je bio u užem izboru. Ali je tad Kymco Agility 300 koštao 4.590€, a Beverly 5.500€, a vrlo su slične koncepcije i upotrebne vrednosti. Kymco je imao fabrički fizir i štitnike za ruke, i doplatu za 37l kofer od 80€, a oba dodatka su za mene obavezni deo opreme. Za Bev u tom momentu nije bilo zamenskih vizira u nabavci, a original je skup za oči... Nije mi bilo smisla dati preko 1200+€ za Beverly, nije toliko bolji, ako je uopšte. Danas Agility 300 košta oko 5.200, a Beverly je zadržao cenu. Ako je tako, onda bih pre birao Bev. Ali koliko čujem, nema ga na stanju, pa ćemo videti koliko će to biti sledeće sezone. Kako su krenule krize, pitanje da li će uopšte biti skutera iz Tajvana (Kymco i Sym) i Kine (Beverly)...

Linkovi sa testovima sa grčkog Bikeit! magazina: Model 300 Test – Piaggio Beverly 300S 2021 – Ώριμος εικοσάχρονος - BIKEIT! WWW-BIKEIT-GR.TRANSLATE.GOOG Στα εικοσάχρονα γενέθλια του Beverly η Piaggio παρουσιάζει την ανανεωμένη Euro 5 γενιά με πλουσιότερο εξοπλισμό και ισχυρότερο κινητήρα. Model 400: Test - Piaggio Beverly 400 HPE 2021 - BIKEIT! WWW-BIKEIT-GR.TRANSLATE.GOOG Το νέο Beverly 400 ΗΡΕ έχει σίγουρα κάτι περισσότερο από το 300: κυβικά και δύναμη. Τι κερδίζει και τι χάνει κανείς επιλέγοντας τη μεγαλύτερη έκδοση;

Lepo predstavljanje, ali ovo je malo čudno. I 300 i 400 agregati su novi, ako imaju dečje bolesti, zajedno ih leže Moguće je da je 300 model pouzdaniji.