@Zinda Još ništa, pisaću u temi kad bude novosti.

Vala, ako mu je to zezanje, nek mu je alal. Meni je svaka prodaja stres samo tako. Kakvih sam se samo budalaština naslušao kad sam prodavao svoje skutere, došlo mi da im platim samo da ne zovu više...

Jesu dostupniji delovi, ali ne baš za sve modele. Ovaj Xciting mislim da je karburator verzija. Proveri. Ja bih ga zaobišao ako je tako. Bolji ti je SYM, mislim.

A to sa domaćim prodavcima je tek veselo. Ne kažem samo za ovaj primer konkretno, nego generalno. Piše da ima na stanju, a nema, jedna slika na strani, drugi opis ispod, a pošalju ti sasvim treće, cena zaostala, nije ažurirana... Srećno!

Ako je to stvarno zamenski Mitsuboshi, onda je to prejeftino. Ali ne bih bio ubeđenda jeste. SYM inače ne pravi kaiševe, kao ni ostali, nego lupa etikete na Mitsuboshi, Bando itd. Ako nađeš pravi zamenski po šifri, onda je to super. Ali problem je što third party prodavci svašta pišu po ambalaži. Piše da je za taj model, a ispostavi se da nije. Ili se razlikuju u dimenzijama, kvalitetu... A SYM modela ima mali milion, treba naći pravi. Nije baš ni zabavno kupovati metodom uzaludnih pokušaja razne kaiševe, dok ne ubodeš koji sasvim odgovara. Zato sa fabričkim delom, po šifri, manje boli glava. Kao i za ostale delove, isto važi. Inače se kaiš menja kad ostari, ispuca, istanji se itd. Kvalitetan traje i 20.000 km, oni malo manje 10-ok hiljada, a krševi može da se desi da traju veoma kratko. Mogu i da puknu i naprave karambol...

Malo sam izguglao, ima zamenskih Mitsuboshi i Bando kaiševa, pa i raznih kineza ko želi da rizikuje, po dosta povoljnijim cenama. To je onda OK za polovan SYM. Malo veći problem je kad se menja original potrošni materijal za nove skutere u garantnom roku, to će biti skupoceno.

Pa OK, Bev je 5500€, recimo, plus HD valjda ima i kofer, a ovaj nema.

Pa, ipak je jeftiniji, za sličan kvalitet. Od Honde i Yamahe prilično, pa i od Piaggia. Ali ako računaš nekoliko godina eksploatacije, nema tu nikakve uštede.

Ebiga, tako piše na bike parts, treba proveriti koliko je kod nas, ali sigurno nije povoljno Mislim da SYM igra na kartu - dam ti vozilo jeftinije od konkuirencije, al te zato posle oderem na delove.

@maxxxicaTaj SYM je sjajan skuter. Popularni su u Grčkoj i Bugarskoj recimo, a zna se da šta Grci voze mora da je kvalitetno i da traje. Za te pare, ako je očuvan, teško da ima nešto bolje. Ali, i običan potrošni materijal je preskup, ako stavljaš original. Baci pogled ovde Original kaiš je 260€, original rolnice 46€ itd. To je još ispadne više dok dođe do nas. Euro Sumar je nedavno postao generalni SYM distributer kod nas, pozovi pa se raspitaj za cene, mislim da ti se neće svideti. Verovatno postoje alternative, zamenski delovi koji su jeftiniji, ali to komplikuje situaciju... Meni se SYM sviđa, ali sam odustao od nabavke zbog troškova. Volim kad je deo original, ali ovo je preskupo.

Do škole je svakako. A i konkurencija čini svoje. Nije isto kad je škola jedina u nekom malom mestu i kad mora da se bori za svakog kandidata. Ja sam polagao prilično mator za A2, kvalitet obuke bio 0. Posvetili su mi, minimum minimuma pažnje za moj novac. Ali prema mlađima i nije tako, bolje se odnose ka mladima, čini mi se. Ako, i bolje što je tako.

Milane, drago mi je što si zavoleo motor, ali mislim da je samo problem bio što je Forza tvrd skuter, mnogi se na to žale, i ne prija to svima. Možda bi bio zadovoljan sa nekim drugim skutrom isto tako.

Pa da, verovatno mnogo zavisi koliko se ozbiljno zavrće gas. Ali ravnica i zna da vara. Pređe se dosta km za kraće vreme, pa se nekad čini da se crtice na skali brzo troše. Ja na skuteru doduše vrlo retko idem preko 100-110 km/h. Ali jedna od omiljenih relax putanja mi je do Jagodine i nazad. Brzim moto putem preko Bagrdana ima 50 km, a sporim, sa dosta krivina i uzbrdica, preko Sabante, oko 10 km manje. Ovim prvim, em brže stignem, em manje goriva potrošim.

Ne bih u to bio ubeđen. Najviše se troši goriva prilikom ubrzanja (uzbrdo-nizbrdo), a manje pri konstantnoj brzini po ravnom, al ima ovde i stručnijih od mene da to potvrde. Inače, da živim u Šapcu ili Vojvodini, meni bi i obična bicikla bila sasvim dovoljna

Pa i nije da nema veze. Time pokazuješ da ne vladaš baš situacijom, bespotrebno rizikuješ da se oklizneš, ugroziš svoju ili tuđu bezbednost itd... da ne teramo sad mak na konac. Ali, kao što rekoh, najverovatnije nije samo to razlog, nego zbir mnogih sitnica, odnosno negativnih poena.

Jes malo nejasna ta kolona o zaštiti životne okoline. Mislim da u praksi u nju upisuju kaznene poene, za koje ne bi znali gde inače da ih metnu. Nema odgovarajuće kućice, što bi rekli. Kao što sam naveo primer za spuštanje noge u baru. Koji q stavljaš nogu u vodu, ako možeš da je spustiš na suvo... I na kraju, svede se na to kakav utisak ostavljaš. Ponekad naiđeš na baksuza u komisiji, ponekad ti progledaju kroz prste... Se la vi.

Koliko razumem, komisija za polaganje može da obori kandidata i na osnovu ošteg utiska, ili puno sitnica. Ne mora da bude neka kardinalna greška u pitanju. Recimo, moj kolega je pao na polaganju, svima priča da su mu prigovorili kako je spuštao nogu u beretinu na semaforu, a pola metra dalje bilo suvo... Sigurno nije to bio jedini razlog za obaranje, verovatno da je generalno ostavio utisak nespremnog i nesigurnog vozača, ali sutra će neko da pomisli na osnovu njegovih priča da je bara problem...

A ako si poginuo, odeš da rezervišeš mesto na groblju i zoveš popa Dajte ljudi, padovi mogu da budu od smešnih, do skupih, pa do smrtonosnih, i mogu da se napišu knjige za svaki od slučaja... Neozbiljno je ovo.

Ima jedna epizoda Prijatelja, gde Čendler pita Džoija: Č: jel ti se desilo nekad da nisi mogao? Dž: jeste jednom Č: pa šta se onda desilo? Dž: ipak sam to uradio

A što sebi baksuziraš? To kao kad bi pitao, šta ako krenem u švaleraciju, a ono vršnjak odbija saradnju

Setih se izjave: Ljudski je grešiti, ali da nešto stvarno za*beš, treba ti računar!

Moja španska\turska serija se nastavlja... Nišlija nije uspeo da reši problem, bili su i serviseri iz Novog Sada na licu mesta, nisu ni oni ništa uspeli, pa su oterali skuter u NS sa sobom da vide šta dalje. Javio mi se čovek iz NS, prilično nejasno i neodređeno priča, vidi se da je i njemu više neprijatno, a ne zna šta da pametno kaže. Samo ponavlja, sredićemo, ne brinite. Čekaju, kaže instrukcije od Kymca kako se ažuriraju neke mape, šta god to bilo. Meni nešto pao moral, nisam imao živaca ni da mnogo propitujem, ali koliko kontam, bag je u softveru\firmveru negde, pa mora da se isti apdejtuje. I eto, nažalost, novi trendovi za vozila su takvi, pa i za obične skutere. Sve postaje elektronika i softver. I sad naravno mehaničari uglavnom nemaju ni znanja, ni alata za rešavanje takvih problema, mogu samo da zavise od fabrike. Nema tu improvizacije, niti im išta vredi pa da su i najbolji majstori na svetu. A pitanje je onda šta je i od koga fabrika nabavila i ugradila. Možda je sad musavi klinac koji je je pravio softver uspeo da nađe devojku, pa se više ne bavi time... Bah, sve u svemu, njesra.

Pda, Euro5 smanjuje potrošnju, ali i snagu motora. I još težina, i to je to. Ali svakako uopšte nije loše za 125icu

Znaš li možda da li je tvoj bivši NMax bio Euro4 ili Euro5? Euro5 je zbog strogih normi za izduvne gasove izgleda dosta uštrojio mnoge agregate. Pogotovo ako su stariji, pa budžena đunta da se uklope u novi standard... Koliko čitam, Euro4 SYM HD, recimo, koji je bio među najbržim u 300cc klasi, išao i preko 140 km/h, u Euro5 izvedvi jedva dostiže 125 km/h...

Voziš sporije, manje odvrćeš gas pri polasku, manje se zalećeš... to je to.