Ne bi me čudilo da je ovo posledica neusklađenosti zakona, akata i tako to. Vrlo je moguće da nekim pravilom pošta ne sme da ti naplaćuje treće troškove, tipa da cenu transakcije uključi u cenu usluge, a u suprotnom onda krše neki drugi zakon...

A pazi tek ovo. RGZ je vrh vrhova. Pri prodaji starog stana, morao sam da izvadim i platim katastarski list o nepokretnosti. To je otprilike prvo pola dana čekanja u redu, da pitam službenicu na šalteru koliko treba da se uplati. Cena zavisnosi od vrednosti, vrste, lokacije nekretnine.., što je sasvim nelogično. Valjda plaćaš uslugu izdavanja lista, isti je posao Uprave i za malu i za veliku vrednost, al 'ajde. Onda snajka za šalterom kaže toliko i toliko, recimo 10.200 din. Odeš da uplatiš i opet čekaš još pola dana da priložiš uplatnicu. Kad ti stigne papir, na njemu piše da je vrednost usluge 8.300 din, a u slučaju reklamacije možeš uplatiti 400 din na drug ŽR i zahtevati povraćaj sredstava. Rok za rešavanje je do 45 dana! Falabogu, srećan što sam završio, ne pada mi na pamet da se ponovo vucaram po redovima zbog 2.000 din ili manje, ali sretnem ispred poznanika, ispričam mu usput moj slučaj, a on kaže i meni su tako?!?. Priključiše se i još neki ljudi iz hodnika, kažu i njima su prvo rekli višu cenu, pa obračunali manju... E sad nek me neko ubedi da je to slučajno. Dobar deo ljudi nema živaca da se bakće sa zahtevima za povrat novca. Gde odu onda te parice, to u zbiru sigurno nije ni mali novac?

Nisam stručan za ulja, ali mi sasvim ima logike da novi agregati zahtevaju i nova ulja. Insistiraj na fabričkoj specifikaciji, pa makar sam kupio i odneo ulje da sipaju. Ja bih tako uradio. Inače JASO MA2 i API SN specifikacije nosi Motul 7100 serija.

A sve se slažem. Razmišljao sam o Bevu i 300 i 400 HPE kao alternativi za moj Kymco, zbog gabarita pre svega, i nekako sam ove prijave problema doživeo lično Poenta je da na novom motorinu sebe lišiš briganja, a ne da bude obrnuto.

Ništa loše nisam mislio, kolega iznad je rekao da je primetio nakon prve zamene ulja na 1000 km. A tako su navodili i za Vespu po forumima. Otprilike počne da guta, kad kreneš malo jače da teraš, nakon razrade. Što s tiče preporuke u korisničkom uputstvu, mnogi to imaju. Samo izražavam bojazan da garancija neće pokrivati kvarove usled nedovoljnog nivoa ulja, ukoliko se tako nešto desi, pa proveravaj(te). Nadam se da će sve biti OK. Javljajte nam situaciju, takve informacije su zlata vredne.

Razlozi za takvo stanje su brojni i kompleksni, ali otprilike je ono što sam naveo pre neki post - korupcija. Posao oko eUprave ne rade firme koje to znaju, nego koje su utaljene. Sa druge strane država kao naručioc posla često ne zna ni da definiše zahteve, nego luta. Država ima sve manje dobrih kadrova, oni koji odlučuju su većinom politički postavljeni, nemaju dovoljno znanja, oni koji rade na realizaciji takođe, i tako u krug. Dobiješ na kraju neko ultra skupo polovično rešenje, uobičajeno za naše prilike.

Jeste, baš je tako bilo. Ali ništa nisam okasnio, jednostavno sistem ne daje normalnu mogućnost da prođe sve bez greške. Prodao sam stari stan, kupio drugi i podneo poresku prijavu za taj, jer je kratki rok za podnošenje. U tom trenutku, bila mi je LK na staroj adresi, na novoj nije ni moglo da bude. Adresu stanovanja sam odmah zatim promenio na novu u MUP-u, kao i za svoje članove porodice. Poresko rešenje su uradili nekoliko meseci kasnije, koristeći stari papir sa zastarelim podacima. Zašto službenica nema mogućnost, ili neće da proveri aktuelno stanje u toku obrade, elektronski recimo, to je zapravo pitanje? U čemu je poenta eUprave, kad na svaki šalter ponaosob moraš da nosiš papir i da ispravljaš krive drine? Drugi primer - na adresu stana koji sam kupio, stižu neki izveštaji iz banke i saobraćajne kazne u poštansko sanduče, na imena stanara koji su tu nekada živeli i bili prijavljeni na tu adresu. Otišao sam u MUP da pitam šta mogu da uradim, pošto sam sad ja vlasnik, ne želim da mi nepoznata lica budu prijavljena na moj stan. Službenica mi reče da MUP ne može da daje informacije ko gde živi, ali mogu da priložim kupoprodajni ugovor i da prijavim nove članove, platim taksu bla bla. "Ali gospođo, ja sam to već sve uradio kad sam prijavljivao prebivalište" rekoh joj, ali ona vrti glavom i reče da to isto moram da ponovim! Nisam bio uveren da zna šta priča, pa sam odustao, iznervirala me, ali poenta je što smatram da eUprava mora i može da rešava ovakve i slične probleme, ne da bude samo kalendar za zakazivanje.

Pa eto, kolega gore jeste primetio. Šta ja znam, ima tekstova po stranim forumima, najčešće za Vespu GTS HPE 300 koja nosi isti motor, pa podozrenje je tu. Svakako, često proveravajte nivo ulja, to je dobar savet. Pošto je Piaggio napisao u korisničkom uputstvu da se ulje proverava proverava pre svake vožnje, male su šanse da će garancija da pokrije eventualne kvarove, pa treba biti oprezan.

A ja baš suprotno. Kočim samo kad i koliko mora Pogotovo u gradu, uvek pokušavam da dobro procenim saobraćajnu situaciju, i da shodno uslovima teram. Jednom prilikom mi je klinac na biciklici iskočio iz sporedne ulice ne gledajući, a ja u panici udario po zadnjoj kočnici (ebiga, bila mi tu ruka). Zarotirao sam se 90 stepeni i preprečio autu iz drugog smera, samim čudom smo se svi izvukli... Kočiti treba odmereno i hladne glave.

Pa nije dobro naglo kočenje iz brojnih razloga, evo prvo mi pada na pamet - nije dobro za pregravati kočlione pločice, jer tako gube svojstva. Ako pregoriš površine koje naležu, neće hvatati. Takođe, brže se degradira kvalitet kočionog ulja. Ne valja za gume, jer se tako brže troše, troše se i diskovi... A ti već kako god želiš, Meni je nekako teško da ukapiram potrebu da se naglo koči, ako već ne mora.

Naravno da se ugradio. Ljudi ponekad smetnu s uma, u zemljama poput naše, sve se radi zbog korupcije, ne po meri građana. Korupcija je pokretač stvari ovde, da toga nema, ništa ne bi ni mrdalo.

Pa trebalo bi da možeš da vidiš da li su pločice potrošene. Promeni kočiono ulje i odzrači kočnice, ako nisi to skoro radio. A i preporuka da malo promeniš stil vožnje, nema razloga da se stalno naglo koči Nije dobro po skuter, a nije baš ni bezbedno.

To je prethodni model. Ovi novi HPE su izgleda sporni. 400-tka ima injection problem, gasi se u vožnji, a 300-tka guta ulje, koliko čujemo. Nije to dobro.

Moje iskustvo - stiže mi poresko PDF rešenje za stan u elektonsko sanduče eUprave. Wow. I falabogu, pogrešno, duplo obračunato. OK, gde sad da kliknem da reklamiram poso, mislim se u sebe. Pa nigde. Reklamacija ide ovako - Odštampaj to rešenje, napiši i odštampaj primedbu\žalbu, čekaj u redu i plati taksu za žalbu u pošti ili banci (nešto preko 400 din čini mi se), jer ti treba "peti" primerak sa pečatom, otidi zatim u lokalnu PU, čekaj u redu da predaš materijal i uplatnicu na pisarnici, da ti čika udari veeliki pečat i da dobiješ broj. Posle mesečak dana, za divno čudo, primedba je uvažena. Dobio sam i pismo na adresu da je porez ponovo ispravno obračunat, a i novo rešenje u eSanduče. Otrilike tako i ciga zamišlja raj - pritisneš dugme a ono ti džak od 100 kg sam padne na leđa

Mnogo puta sam sličnu scenu već izmaštao u glavi , ali, u tom trenutku mi je bilo samo na umu bilo da se izvučem živ. Nisam mu ni broj tablice zapamtio... A i Tricity je mašinčina za 50cc ili ovaj električni zvrkić. Lepo ide, lepo ubrzava, velik je i vidljiv na putu... pa i nije baš za poređenje.

Ima izgleda baš mnogo pritužbi na taj problem po netu Evo ga i jedan video gde simpatični lik, po imenu Robot, objašnjava to za Vespu HPE, sa istim agregatom: Ali sve u svemu, nisam video neko pametno rešenje, osim čestog dolivanja ulja, skroz bezveze

@Sharky - Alex, ne znam da li govoriš iz ličnog iskustva, tj. znaš li uopšte koliko je slabačak motorin na žute table? A tek ova električna igračkica, mogu misliti... Moje je mišljenje da jeste opasan za svaki otvoreni put, a pogotovo Avalski. Odnosno, može to da trakelja nekako, do prve zahebane situacije, a onda nedaj bože da bude kasno za kajanje. Kad sam vozio 50c 4t skuter, jedna od groznih situacija - na Gružanskom mostu gužva u oba smera, a vozač šlepera iza mene ne može da me obiđe, zapenio kao nenormalan, legao na sirenu i zalepio mi se za zadnji točak. Na mostu ponavljam. A još imao skinutu blokadu, "jurim" 60 km/h, nemam gde, jedino da skočim u jezero...a ovaj mi trubi kao brodska sirena, lupa srce, hoće da iskoči... Čim sam uhvatio malecko slobodnog mesta da se sklonim, manijak me preteče tik uz nogu... Da sam malo klecnuo, odoh pod točkove, kao dobar dan. Bilo je još par sličnih situacija, da ih sad ne nabrajam, ali moj je prijateljski savet, ne igrati se sa životom na tim *ovancima.

Ja sam nedavno menjao antifriz na svom skuteru, i morao sam da skinem sedište da dođem do sisice za odzračivanje. Možda je tako i kod tebe, jesi li odzračavao tu? Edit: evo nađoh na tubetu neki video kako to izgleda na X9

To. Baci pogled i na zategnutost šelni na crevima, da li nešto curi, da li se drže šrafovi na auspuhu i slično, što možeš sam vizuelno da ispregledaš. Sve prijavi na prvom servisu. Guštaj!

Aj kad ga malo razradiš, baci info, baš me zanima - U Euro4 varijanti, taj SYM agregat je važio za jedan od najjačih i najživahnijih u 300cc klasi, mogao da nebere do 150 km/h, evo na primer jedan lep tekst ovde. A pišu po netu da je u Euro5 varijanta dosta "uštorojila" motor, i da sad taj model može negde oko 125 km/h. Ne da je mnogo ni bitno, ali eto, razgovora radi , baci utisak.

Polako ali sigurno, došli smo do momenta da i za skutere važi - fabrika ti prodaje, fabrika ti popravlja. Puni su modeli elektronike (a pogotovo ovaj), raznih senzora i čudesa, da to živ čovek bez podrške fabrike više ne zna šta da mu radi. Meni su na low cost skuteru pod garancijom zamenili sve živo vezano za elektroniku, zbog kvara vezano za keyless bravicu. Da je bilo van garancije, koštalo bi bar kao pola skutera, verujem. Garancija je ovde ekstremno bitna, a verujem da je tu BMW vrh, čak i u našim uslovima. Ali da se ponovim, samo dok traje garancija, ako hoćeš da se osećaš ko gospodin, premium kupac. 5 godina, i dosta. Ako kinezima bude ova cena, bolje svakako nov Loncin nego polovan BMW, IMHO.

Čestitamo i aplaudiramo na prvencu! Dobar je SYM, ne bi ga Grci vozili u tolikim količinama da je drugačije. Sviđa mi se kod SYM-a što je pravi user frendly brend, Imaju lep i funkcionalan i globalni i lokalni web sajt, User manual spreman, service manual može da se nađe takođe, ima puno testova i tekstova ljubitelja po netu... Lepo će ti služiti, verujem.

Evo ga kineski Loncin Voge LX350T-5, bez BMW etikete, i primerenijom 350 oznakom. Liči li?

Svuda je tako. I male pošiljke privatnim licima se oporezuju na sve ukupne troškove (pakovanje, poštarina). Ali mislim da nigde nema to što radi naš DHL. Proletos su mi tražili kopiju saobraćajne dozvole jer sam naručio 1 kom alata za skuter iz inostranstva, vredan 70-ak €. Kao dokaz da je za ličnu upotrebu, budibogsnama...

Moj savet - snimi lepo dešavanje, i postavi video na neki streaming servis. Onda odvezi skuter u servis i prosledi link serviserima mailom. Skuter je u garanciji, nemoj sam ili da ga neovlašćeno lice da čačka, mogu zbog toga da ti otkažu garanciju. Valjalo bi i da ti daju papir da je skuter primljen na servis, a nakon 8 dana i da li reklamacija prihvata, pismeno. To je po zakonu, za svaki slučaj, da imaš za šta da se uhvatiš, ako se stvari zakomplikuju.