To je korektna cena. Ali, šta je sa migavcem?

A Isti slučaj. Ko još ima sitnu decu, teško i da ima vremena da se previše vozika, pa su skuteri izbor pre svega iz praktičnih razloga. Evo malo statistike, opet Grci pošto jelte nemamo našu: sa https://www.bikeit.gr/taxinomiseis/item/33002-taksinomiseis-synolou-2022-etaireies Od 55.691 novih motora prodatih u Gr u 2022-oj, nepunih 9.000, odnosno samo oko 16% su motocikli. Ostalo su skuteri, papaki mopedi i tricikli i četvorocikli koji pripadaju moto klasi. Piaggio drži oko 13% grčkog tržišta, da ostanemo u temi Dakle, praktičnost debelo preovladava.

Pa, ima i svojih mana, ali da je živahan, jeste

Ma onako sam samo reagovao... U pitanju je bio Kymco People GTI 300, Euro3, iz 2011-te. Nosi isti agregat kao u Downtown 300i, ili Kawasaki J 300. Mrzi me sad da tražim brojke, ali dugo vremena ubedljivo najjači u klasi, pa ne moram sad da googlam... Agility 300 je negde kao stari Bev, a HPE je jači i živahniji. Mada, sasvim mi je dovoljno jak i ovaj moj, ali me ponekad uhvati nostalgija Zeznuto je kad se pređe sa jačeg na slabije magare.

Ma de leti, sve zavisi sa čim ga porediš. Moj prošli skuter je imao 170kg (prazan), a imao 29,5 KS, mogao da se popne uz masnu banderu

Xm, interesantno. Umesto da gase 300 (276cc model) Kymco je izbacio i DT X360 300 model. Nosi isti agregat kao u Agility 300 i X-Town 300 https://kymco.it/Prodotti/dtx360-300/#!scheda U Italiji, 300 model košta oko 5.400 €, a DT X360 350, sa prilično jačim i modernijim G5 agregatom, iznosi oko 6.000€ https://kymco.it/Prodotti/dtx360/#!scheda 600 evrića nije malo, ali ja bih se ipak pre odlučio za jači model, ako bih već kupovao ovako nešto...

Pa kako bih ti rekao, i potrošnja goriva se "dešava u motoru, a kontrola je van motorska" . Doduše, ako ne voziš skuter i ne proveravaš skalu, isto tako možeš reći da ti ne troši ni gorivo.

Pda, za one koji to shvataju kao hobi, ili nešto što vredi učiti, ulagati vreme i trud... to je OK. Ali, ne isplati se učiti pecanje, kupovati opremu.. ako ti se prijela riba

Ma to je lepa igračkica, al za onog ko zna šta radi i gde tera, za ljude tipa @Krokodilo, @pronto i ostale entuzijaste, ako uopšte hoće time da se bakću. Za početnike - samo obična zabluda. Ovde rad, znanje i veština košta mnogo više nego delovi, a početnici često pogrešno pomisle da mogu jednostavno i jeftino da narprave od babe devojku.

Mislim da su preduslovi što se tiče problema trošenja ulja sledeći: 1. Da ga voziš 2. da proveravaš nivo ulja

To se ne važi. Ja sam jednom pijan hteo da se skljokam u krevet, al sam ga omašio. Razbio sam se o patos, ko da sam pao iz aviona

To je uvek neka statistika i igra brojeva. Recimo, air bag u kolima smanjuje povrede za taj i taj procenat, ali moj kolega je zbog njega izgubio oko. Na Gazeli, čuknuo auto ispred, pri maloj brzini, aktivarao mu se vazdušni jastuk i skrcao neke prastikaner naočare za sunce i nabio mu oštar deo u oko To što je airbag nekom možda spasio život u nekoj prilici, njemu ne znači mnogo. A ne kažu za džabe, rodi me majko srećnog, pa me na otpad baci...

Huh, koja je povreda "bolja", to niko ne zna šta sve može da se izkomplikuje. I to da li i koliko neki materijal trpi klizanja - to je čista teorija. Ja sam se u mladosti ogrebao po nadlanici prilikom čišćenja nekog šuta, nisam ni primetio. Milion puta sam se ranije ogrebao, pa mi ništa nije falilo. U toku noći mi ruka se nadula kao balon, dobio temperaturu preko 50, nisu mogli toplomeri ni da izmere koliko, zapatio neko trovanje... Završio sam na VMA, mesec i po dana, jedva pretekao. D*upe mi bilo kao jastuče za igle od silnih injekcija, pa mi se onda shebala želudačna flora od antibiotika... Onda me lečili još mesec dana od posledica... Najbolja zaštita je da se uopšte ne padne, da se vozi oprezno, i da se ima sreće

Brrr, Jes rugavo. Meni je ovo hit, pa posle kažu Vespa ima šarma. Dal stvarno ovo neko kupuje? Vespa SPRINT 50 Justin Bieber

I da, Euro5 350 sad je slične snage kao 300tke ranijih normi. Moj prošli skuter recimo je imao 299cc i 29 konja, a ovi danas po oko 320cc i 27-8HP.

Meni Forza pasuje ko cipelica Pepeljuginoj sestri

To je sad slučaj sa svim proizvođačima, kojim god. Što više elektronike i softvera, više te vezuju za njih. I onda naplaćuju delove koliko njima odgovara. Meni je garancija 3 godine na nov skuter, a koliko vidim Kymco daje sad i 5 godina po zemljama Evrope. Otprilike da postaje realnost sledeće - plaćaš servisu debele parice za "održavanje", a prodaš posle nekom ko će da se pati van garancije A dobro paziš šta i od koga kupuješ, da imaš podršku. Inače, za prošli Kymco mi je od delova, a koji ne spadaju u redovno održavanje, zatrebalo - ventivar za varijator, i zadnji blatobran. Oba mi je nabavio Deki što valja delove, u roku od nedelju dana, prvo za 30, a drugo za 20€. Za Suzuki recimo je to daleko skuplje i teže nabavljivo...

S obzirom da je Kymco XCiting već oko 8.000, teška posla.

Ma kaki, mislim da je oko 9.000€ nov. Skup za oči! Skupo održavanje, skupi delovi... Zato i nije više tako popularan.

@Džim Džarmuš Evo ga ovde onaj Grk, što seda na skutere i deli snimke Njega sam ispratio kad sam gledao skuter za sebe, pošto smo slične konstitucije i gabarita. Bugi je doduše iz 2018-te, noviji su još viši valjda. Ima mesta za noge koliko voliš, ali zaštita od vetra može biti veći problem...

Slabo se viđaju noviji modeli kod nas.. Ja sam još pre, biće sad možda već par godina, zaustavio dečka na novom bugiju, da pogledam... Nije mali skuter uopšte. Uži je i lakši od starog, i pride ima veći točak. Ali pogodan za dugajlije skroz. I nije off, ovo je kafe, možemo da pričamo šta god o skuterima

Ili kao Gruberov little tank

Evolucija, Kymco People, prvi model iz 2005, kad ga dizajniraju Tajvanci: People iz 2022.-ge, kad se Italijani uhvate četkice:

Mada, novi Burgman više liči na XMax nago na starog bugija

Često se setim one basne o lisici i rodi. Nekom odgovara ćup, a nekom tanjirče. Al zahebano kad ne znaš dal imaš kljun ili njušku