Ma ne treba uzimati priče zdravo za gotovo, naravno. Ali iz teme o NC-u, uz sve lepe stari, nekako se provlači utisak da je dosta nežan model i da fino koštaju padovi. A što se tiče procene štete\cene, to tek zavisi od mnogo faktora. Tebi je lepo ispalo jer imaš kontakte, znaš sam da popraviš, nabaviš delove... Neko kuratije sreće lako može da bude u situaciji da mu procena bude manja nego šteta...

Samo prenosim šta sam pročitao, a umem da čitam. Kolega napisao da je njegova šteta od pada sa ćope procenjena na 1000, a da je zatekao drugi NC u servisu, šteta 2.500 € od pada sa štendera. Može lako da se nađe post, ko već želi.

A i bolje što nije Čitam ovu NC temu - Honda padne u mestu, sva se pokrivi... i šteta 2 'iljade evra. Kao nova Peda. Ako je to normalno, onda ništa.

E pa Nešo, to ti je tako. Ja radim i IT firmi, i prodaja je tu exstremno bitna, da ne kažem najbitnija. Ne kupuje se softver ili usluga zato što je najbolji ili najpovoljniji, nego zato što ga dobro prodaju, a oni koji donose odluke o kupovini (imaju pare) uglavnom nisu tehnički potkovani, da ne širim sada priču. A kad sam bio mlad, radio u servisu računara. Imao sam par kolega, onako zgodnjikavi, sa šmekerskim osmehom... Operemo kućište računara nakon servisa, odnesemo isti gospođi do auta... Navadile se žene, samo tako...

Prilično se slažem sa tvojim postom, zato sam se i ja odlučio na nov skuer, mada ni takav nije lišen problema falabogu. Uz napomenu da menjačko ulje treba menjati na prvom servisu, kao i na svim skuterima. Piše u servisnom uputstvu, između ostalog: Piše i to, što kažeš, da se tada ventili šteluju, ali ja bar nisam čuo da je iko ikad to tad uradio. Mnogi skuter završe svoju karijeru a da nikad ventili nisu štelovani

Pa verovatno je tako, ja sam jedan iz tvog opisa. Gume nikad nisam potrošio , menjao sam ih samo što izgube na karakteristikama (isposte se od starosti). Ali sam isto tako ubeđen da ima mnogo mistifikacije oko izbora guma. Za skutere i redovnu gradsko prigradsku upotrebu, mislim da su većina guma na tržištu više manje OK. Inače, imao sam i prvi i drugi model City Grip Michelinki, na različitim skuterima, skroz su mi bile dobre .

Mitas TOURING FORCE-SC stižu fabrički na novom Beverly 400. Verujem da im ništa ne fali.

Slažem se skroz, ali opet, najgore sam prošao kada nije ništa zavisilo od mene. Preprošle godine, na prometnom putu sa 4 trake, pretičem nekog sporaća levom trakom, oko 80-ak na sat, a začu se neki prasak i puče me u rebra ogroman šraf, koji je izgleda izleteo iz točka nekog šlepera iz suprotnog smera. Šrafčina ima jedno 150 grama, plus vozila koja se kreću u suprotnim smerovima, pa se brzina sabira... Nosio sam doduše moto jaknu, ali ni sam ne znam kako sam sam se zadržao na točkovima. Valjda skoči adrenalin, uspeo sam nekako da pređem u desnu traku i da se lagano zaustavim, i tek tad sam osetio neopisiv bol. Sreća je što me je šraf udario pljoštimice. Tri nedelje sam se jedva kretao, sve mi je poplavilo oko rebara, posle požutelo... baš dugo trebalo da prođe. Ali ipak sam dobro prošao, mogao sam isto lako da završim pod točkovima nekog kamiona. Sve u svemu, sreća je najbolji drug!

A to nije relevantno, pošto AirSrbija na kratkim relacijama još uvek koristi matore propelerce, a oni ni ne mogu da idu brže (često sam išao poslovno iz Bg do Sofije ili do Zagreba) Mislio sam na mlaznjake, oni danas idu dosta sporije nego nekad, u komercijalnim letovima.

Kod mene ima ovaj zubić, zaokružen crvenim. Kao možeš tu da okačiš kacigu, a kopča ostane zaključana sedištem. Nije baš nešto praktično, veoma retko to koristim, kad mi je sedište puno stvari.

Putnički avioni, recimo, danas idu dosta manjim brzinama nego pre 30-40 godina. I letovi duže traju. U veselim 80-im je samo bilo bitno da stignu što pre, a danas se gleda da bude racionalna potrošnja i zagađenje.

Huh, @QmBGD, tvoj post mi se i sviđa i ne sviđa, u isto vreme Što se tiče vožnje male dece na motoru\skuteru, davno sam pročitao da su problem kacige. Deca još nemaju dovoljno razvijene vratne mišiće i kičmu, i dovoljno je naglo kočenje da naravi belaj sa ozbiljnim posledicama... Al aj da ne baksuziramo.

Bilo je nešto hladnije ovih dana, možda je samo to.

A mnoga deca pušača i sama propuše, jer im to bude prirodno. A druga opet postanu antipušači, opet zbog roditelja, jer im ogade tu ružnu naviku. Na koju stranu će šta da pretegne..., složena je to materija i čudan je mozak organ. Meni je recimo ćale bio fudbal fanatik, sa istim žarom je gledao mundijal i neku seosku ligu. I ogadio mi isti za ceo život. Kao mlad je igrao u nekom trećerazrednom lokalnom Kg timu, a kasnije bio angažovan u upravi. Vukao me od malih nogu o utakmicama i sastancima kluba, i kad mi se spavalo i piškilo i kakilo, zamrzao sam fudbal samo tako Za motor moji nisu hteli ni da čuju. Tetka mi je u mladosti provela 2,5 godine u koritu, skršene kičme jer je pala sa motora, i patila ceo život. Nije imalo šanse da ih ubedim, a čeznuo sam za motorom, plakao i molio... Krišom sam vozio automatik, od drugara ili kad ukradem od ujaka... Inače, imam samo žensko dete, komada jedan. Sve mi je na svetu. Što se mene tiče, ne bih voleo da se vozi ni kao suvozač na mopedu, a kamoli šta drugo. Ali videćemo...

Probaću to, ne smem sad treba mi skuterin, a ne gubi mi se sat vremena ako jeste Ni meni ne zvuči logično da mora da se čeka na uparivanje, ali jeste pomoglo. Ovaj Milan iz Kymca mi je zvučao kao čovek koji hoće da pomogne, a ne neko ko zavlači pošten svet... Pomislio sam da je možda ključ lošeg kvaliteta, pa otišao do Silke da mi naprave kopiju. Kaže majstor, ne može on da napravi takav, niti u Kragujevcu neko to radi. Raspitaće se gde može, kaže, pa da dođem za neki dan...

Opet mi se danas desilo ono sra*e sa neprepoznavanjem wifi ključa Regularno jutros upalio, otišao do kafane da se vidima sa kolegom, i u povratku opet prc. Samo kratko bibip, a ne otključava. Zamenio sam bateriju za novi rezervnu, niks. Probao sa novim ključem, isto ništa. Popeezdio sam! Pozvao sam Kymco servis u Novom Sadu da pitam šta da radim, i čovek mi reče sledeće, parafraziram: "Nismo do sad imali takav problem na Agility 300, ali jesmo na AK550 modelu, a on ima isti ili sličan sistem. U servisnom uputstvu za AK piše da ako se baterija izvadi (izgubi kontakt ili se zameni novom) ključ treba da bude u dometu brave sledećih do 60 minuta, da se kodovi upare." I zaista, ostavio sam ključ u koferu, otišao nešto da završim po gradu, i nakon oko 45 min kad sam se vratio, brava proradila. Zašto je baterija prekinula kontakt, dok mi je ključ bio u džepu kao uvek, i da li je to uopšte, nem pojma. Ja pitao servisere, možemo li nešto da uradimo da se ovo ne ponavlja, ima li smisla reklamacija. on kaže "pa ne znam šta sad konkretno da vam kažem, do sada je pomagalo ovo što sam vam rekao". Uh što mrzim ove potutuljene polukvarove! Bolje da sklop skroz crkne, pa da se odmah menja novim. Uopšte mi se ne sviđa da nemam poverenja da li će motorin da upali, a ne znači mnogo ni da reklamiram, pa da pola sezone budem bez skutera, a možda ništa ni ne poprave u servisu. Bah

Kod kolege nije problem u tehničkom pregledu, pošto je nov tricikl pa ima 2 godine fore bez tehničkog, nego u administrativnoj grešci. Nešto su zbrljali papirološki, sve jedno da li je tricikl ili ne, teški, laki i ostalo.

@Sharky - AlexPisao sam već u nekoj od tema u Generalno, ja sam imao muke sa registracijom običnog, legalno i regularno u Srbiji kupljenog novog skutera, na 2 točka. Tražili su mi original carnisku deklaraciju, sa pečatom, umesto kopije, kao da je moguće imati 30 originala pošto je prodavac uvezao 30 komada odjednom... Problem je rešen tako što sam otišao u drugu smenu na šalteru MUPa, u kojoj ne rade bolidi. Hoćureći, nema veze što je tricikl, sve je kod nas moguće, pa i da popodne odeš kod druge tete na šalteru, i da sve prođe kako treba. Samo živce u futrolu.

Ja sam imao MCG2 gume na prošlom skuteru, super su. Baš mi nekako pašu na taj tip skutera kao što su Scarabeo, Bev i slični.

A cene samo skaču. Prošle godine u maju sam skuter platio 4.590 €, sad je već 579 .465 RSD. Ne znam koji kurs računaju, ali to je preko 4.900 €, tj povećanje od 7%+ https://kymco.rs/cenovnik/

Meni je zaista bilo mutno, bemliga, ne bih izmislio takvu stvar U svakom slučaju, nit je skupo, niti komplikovano, niti operacija dugo traje. Bolje zameniti ulje u reduktoru na prvom servisu, i mirnija glava.

Ja video, svojim očima, na mom novom skuteru. Em mutno em je dobilo neku zelenkastu boju od nečistoća. Zamenjeno posle oko 600 km. Očigledno nije stvar u održavanju, jer je novo, ali možda Kymco stavlja prvo ulje lošeg kvaliteta. I da naravno, proveravao sam na šta liči drugo ulje nakon 3000 pređenih, čisto je i bistro.

I moj Kymco ima fabrički blatobran. Korisna stvar svakako. Taman posla da to nema

Sa više strana sam čuo iskustva da po servisima ne rade menjanje ulja u reduktoru za prvi servis, na novim skuterima. A brate treba. Em je logično, em tako piše u uputstvu, em kad ispustiš ulje lepo se vidi da je mutno i kontanimirano. Zato i napominjem da valja da se insistira.

Izvinjavam se na off-u, setih se anegdote: Moja koleginica, inače luda ko struja, čuknula malo nekog na parkingu firme prilikom motanja. Napiše poruku na papiru i zakači na brisač, u smislu "zakačila sam Vam auto, javite mi se na ovaj broj, platiću štetu ako je ima..." Čovek se javi, i kaže -" znate kako, hvala, ali ne vidim da ima neke štete. Postoji ogrebotina i malo ulubljenje, ali to je od pre 10 ak dana, nije od juče." A ona ti - a kad je to bilo? On - pa tad i tad, tog datuma. A, pa to sam isto bila ja, odgovara ona. Taj razgovor se inače dogodio u punoj kancelariji, vriiištali smo od smeha.