Moguce da je do nas dosla neka serija sa defektom, ne vidim drugo realno objasnjenje...

Svaka cast na izboru motora! Obrati paznju u pocetku pri stajanju na uzbrdici ili bocnom nagibu, CBF je jako lagan kad je u pokretu al ume da postane mnogo tezak ako krene da se naginje u mestu iznenada. Sad mogu da krenu duze ture! Srecno!

Meni se svidja ovaj motor al ne verujem da ce se prodavati mnogo u Evropi po ovoj ceni.

Kroz Pazove vozim kao po minskom polju, u poslednje vreme mi je draze da autoputem dodjem do posle Indjije kad idem na Frusku Goru da se vozam. Gomila auta parkiranih uz sam put cine ukljucenja nepreglednim, i izuzetno bahato oduzimanje prednosti.

Jel mozes da pojasnis na koje motore/tipove mislis? Nemam je na svom motoru al mi onako laicki deluje korisno na svim motorima ako je podloga klizava. Za ABS se slazem, svidjaju mi se mnogi motori bez ABS ali oklevam da ih kupim.

@Vitez Koja Nema jos mnogo kilometara u njoj, tako da necu balansirati, zamenicu je ovih dana. Nisam na vreme skontao da je do gume.

Meni trese korman trenutno, al 90% sam siguran da je do prednje gume koja verovatno ima neku falinku, jer je jos par kolega imalo isti problem na temi o dunlop gpr 300. Teram dok ne potrosim gumu jer ne smeta ako se ne pusta iz ruku.

Video sam da dosta ljudi preradjuje sediste, meni fabricko nije pravilo problem na ~500km dnevno. Siroko je dosta, i polozaj nogu je dosta opusten, a bez da je motor visok. Zato je po meni udoban, mada nisam probao vece turing motore pa ne mogu da uporedim.

Vidi dal ti se svidja CBF 1000 druge generacije, mislim da ti se uklapa u taj budzet, da ce ti odgovarati visina, i da je jako udoban motor za put sa dovoljno snage za dvoje. Ja imam prvu generaciju i navozao sam se za sve pare.

Imam isti problem, stim sto sam imao minimalan wobble i na miselinu kad je motor natovaren, pa nisam odmah povezao da je do gume, jer je isto bila balansirana. Na 60-80 cim se pusti volan krene da pojacava oscilaciju, preko 100 je nema uopste. Moguce da je neka kombinacija gume i ciklistike na hondi CBF.

I ja sam se nadao malo duze da traje guma, al je grip bio odlican na suvom, a i na kisi je zadovoljila iako nije ko miselin road 5. Prednja deluje da moze da iznese jos 3 hiljade mozda.

Potrosila mi se zadnja posle 7000km na CBF 1000. Ruku na srce svi ovi kilometri su vozeni na vrucini, uglavnom natovaren motor. Odvezao sam i jedan track day kao pocetnik. Mislim da cu da probam Mitas Touring Force pozadi sledece.

Bilo je jako zabavno i poucno. Svaki stint sam ucio nesto novo, jer nikad nisam vozio motor ni priblizno tempom koji se vozi na stazi, i tek sad mozda mogu da nazrem koliko ima da se uci da bi se bio brz motorom na stazi . Svakako cu sigurno doci ponovo!

Preko 36c vazduh vise ne moze da te ohladi, jedino sto meni uspeva je da pokvasim majicu ispod jakne. Meni je jako bitna jakna jer lako izgorim ako su mi ruke otkrivene a voznja malo duza. Skontao sam da ima razlicitih mesh jakni, u smislu da neke imaju vise povrsine pod "meshom" od drugih. Ova moja je PGS (prilicno jeftin brend) i prilicno je "hladna", na 20c je meni u njoj hladno a nisam nesto zimogrozljiv. Sa druge strane smara me sto ima neko platno iza rajfeslusa koje stalno kacim, i protektore svaki put kad obucem jaknu moram da namestim. Razmisljam da kupim ovu u motolandu, drugar je ima i zadovoljan je. SEVENTY JAKNA SD-JC30 crno-bela | Motoland WWW.MOTOLAND.RS Urbana 3/4 dugačka jakna napravljena od poliestera i prozračnog mrežastog materijala. Dizajnirana za uahtevnije

Dokle god se kreces barem 80kmh i imas neki protok vazduha (da te vizir ne zaklanja potpuno), mesh jakna je meni super.

Na miselin road 5 bez kofera uopste nije bilo ovih oscilacija, sa koferom vrlo blage. Sa trenutnim dunlop GPR 300 sa koferom jako izrazene, bez kofera malo manje. Sumnjam u zadnji amortizer, mada i za njega majstor kaze da je ok. Probao sam razne preload-ove i nije promenilo nista...

Danas mi majstor pregledao motor, kaze lezajevi u redu, nista ocigledno nije problem. Mozda je do kombinacije guma i motora...

I ja mislim da kolega nije u pravu, tj da je to nepropisno. Ali se trudim da se sto manje nerviram, ako neko jase levu i nece da se skloni blicnem par puta i preteknem ga sa desne. Naravno uverim se da je bezbedno. Nisam cuo da je neko nekad kaznjen za ovo.

Pocela je da mi se javlja oscilacija u kormanu na nekih 60-80 kmh. Kad drzim ruke na volanu nema problema, mada se oseca blago podrhtavanje. Ako pustim volan krece oscilacija sve jaca i jaca, verovatno bih izgubio kontrolu kad ne bih uhvatio volan. Preko 80kmh nestaje. Bila je blago izrazena na starim gumama, uglavnom kad opteretim motor koferom i torbom, al otkad sam montirao nove mi se cini izrazenija. Sta bi moglo biti? Sumnjam na lezajeve glave volana, iz ovoga sto citam po netu.

Haha pozdrav iz Rutki, evo asfaltirali su posle 50 godina

Verujem da svako ko je bio na CG primoriju motorom zna za ovo, ali nije na odmet napomenuti za nekog ko prvi put ide. Put od Ulcinja do Kotora je na nekim mestima toliko klizav, iako je suvo i jako toplo, da je neophodno drzati veliku distancu i biti jako oprezan sa gasom. Neka mesta su gora od drugih, a najgore je kad padne kisa posle duzeg vremena. Imao sam jedno cukanje automobilom pre nekoliko godina, sitna kisica, covek naglo koci ispred mene, i pored velike distance ne uspevam da se zaustavim sa nekih 70kmh. Moja krivica naravno, ali nisam mogao da verujem da auto nije uspeo da ukoci uz dobre letnje gume i abs. Sad sam tamo motorom na novim gumama i na svakom izlasku iz kruznog toka motor plese na najmanji gas, i ostavljam mnogo prostora za kocenje. Abs se veoma lako pali. Najrizicniji su pesacki prelazi na magistrali, gde vozaci cesto naglo koce da propuste pesake.

Miselin Road 5 trajao 16000km ravno. Zadnja skroz potrosena, prednja je mogla jos malo pretpostavljam. Drzale odlicno do kraja. Stavio sam Dunlop GPR 300, dobio po dobroj ceni a vidim dobre utiske po netu.

Sv 650S ima bas sportski polozaj sedenja, Er6f ima mnogo neutralniji polozaj. Glavna mana Er6 su vibracije na vecim brzinama, i vrlo mekano vesanje (moj je imao pravih 13 hiljada na satu, ne verujem da je dotrajalo). SV manje vibrira i manje tone pri kocenju, i ima bolji zvuk po meni. Oba motora su vrlo startna i imaju prilicno dobre performanse bez suvozaca, do nekih 130 140. Od navedenih motora najbolje mi deluje Fazer . Alu ram, 4 cilindra, neutralan polozaj, 100 konja, ima ga sa ABSom.

Najbezobrazniji momenat po meni je oduzimanje prednosti na silu, a to nisam video da se ikada kaznjava osim ako dodje do nezgode. Kaznjava se brzina gde je neki pravac a ogranicenje nisko pa se vozac zanese, preticanje yuga koji ide 30 preko pune linije gde nema nigde nikog, nemanje prve pomoci... Napravili su ceo sistem da kaznjavaju za brzinu na autoputu, gde je najmanji rizik ici brzo. I naravno automatske kazne za onog ko ne plati godisnji reket. Ne bih se oslonio na drzavu da kaznama smanji bezobrazluk u voznji, samo da ubire harac gde to moze lako da uradi.

Svaka cast na turi, bas bih voleo da prodjem Italiju motorom. Evo par slika sa mog puta Hrvatskom obalom, od Dubrovnika do Rovinja uz odlazak na Hvar i Krk. Na putu mi je crko akumulator, al sam uspeo da se vratim, par puta palio na gurku i nizbrdicu. Miselin je potrosen do granicnika i napred i nazad, 15000 km. Mislim da ce i moj CBF uskoro na oglas, primio sam se na BMW K1300S, video par komada voze nemci, mnogo mocan motor.