Zdravo. Pa sve si sam lepo napisao, nema šta da se doda. Voge 300 ili cfmoto, zavisno od budžeta. Još ako izleti neki povoljan polovan - odlično. Za stari enduro - dobro ti se čini Opremu ne kupuj bez probe. I eto to je to, očekujemo izveštaje sa vožnji

Da da, zagledah ga i ja malo detaljnije. Ceo rep je čudan, ne vidi se stop svetlo kakvo je, retrovizori, ručice, sedište deluje prerađeno i ko zna šta još sve.

@stari roker @Nightrider Z jel ne smaram ako pitam šta je sve neorginalno i šta se vidi da fali na ovoj kawi, osim očigledno ove desne dekle ?

A što se tiče dostupnosti delova itd ? Jel ovaj 750 dosta manje tražen od 900 ? @markovisacki koja beše tvoja kawa? Kako se tebi čini ovaj motor ?

E ovaj emtejac iz mog prethodnog posta je stvarno bolje išao od ostalih iz grupe, iako je euro5+ i teoretski bi trebao da bude slabiji . Sad da li je do razrade, i ako jeste - koliko dugo će on tako da ide - to je druga priča

Gledam ovu kavu, pa se pitam zašto li je ovako jeftina ako je stanje kao na slikama i u opisu. Nije toliko poželjna kao veći brat? Nema delova, neki poznati problemi? Deluje mi baš zanimljiva za neko sređivanje. @stari roker kako se tebi čini ? Poz Kawasaki gpz 750 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Vlasnik na mom imenu. ispravan pali, lepo radi . moze zamena za nesto jeftinije uz doplatu. Sto se tice motocikla.

Drug moj je bio u tom fazonu, ma kakve razrade, pič**e materine. Voziću ga kao da sam ga ukrao! Možda prvih 100 km pazio malo , i onda pun gas, da dokaže svoju poentu. Na 600 - 700 km mu je upalio lampicu za ulje u vožnji. Potrošio je ulje. Nije mu bilo sve jedno, baš se iscimao (a i dobro se namestio za zajebanciju ). Dolili u servisu, i završio razradu. Posle toga nije imao problema niti je motor trošio ulje. Prešao preko 10 hiljada. Ja pretpostavljam da to ulje koje je u motoru inicijalno nije isto kao normalno ulje koje se kasnije sipa. Ali da, mislim da se malo preteruje sa potenciranjem značaja razrade. Malo zdravorazumskog pristupa i to je sve.

Aj da pitam, ipak je svet mali: da nije u pitanju gospodin Mihajlo - Miško ?

Meni jedna stvar u toj priči od starta nije jasna iako sam oduvek tako radio. Klešta imaju neki luft ako ih ne zategneš skroz, ali to je u ravni paralelnoj sa točkom (i diskom), može da bude gore dole i levo desno, i tu može da se promeni malo pozicija pre nego što se zašrafi. Ali u osi normalnoj na disk - nema pomeranja - čeljust tj. nosač će uvek da nalegne na isti način na predviđeno mesto na viljušci, i to se ne menja, tj ne može se na ovaj način menjati da tako kažem daljina pločica od diska. Zar ne ? Kad ti stisneš polugu, i pločice stisnu disk, čeljust će da se namesti u idealnu poziciju, ali kako kreneš da zatežeš šrafove čeljust mora da legne na mesto na viljušci i samim tim nema veze kakav je bio početni položaj. Ne znam da li sam lepo objasnio šta hoću da kažem. Opet, koliko ja razumem - ništa ne može da škodi da se na ovakav način fiksiraju klešta, može samo da se uštedi malo vremena i to je to.

Pa to možda ako redovno uzimaš nove motore, i ako gledaš sve po PSu, pa da počne da smara, opterećuje. Ili ako ti se žuri da kreneš na neki put. Ja sam imao neki zdravorazumski pristup razradi, nisam slepo gledao u preporuku, kako se povećavala kilometraža tako sam se opuštao, pa se ispostavilo da i posle prvog servisa nisam vozio nešto mnogo drugačije nego u drugoj polovini razrade, takav mi je utisak bio. Elem, ako nekog mrzi da razrađuje nov 450MT, uvek može zamena glavu za glavu, meni ne smeta A što se tiče kupovine, konkretno da sada kupujem 450MT - pre bih uzeo polovnog, čisto zbog uštede.

Ja sam uvek verovao u to - i obistinilo mi se . I mom drugu isto.

Uzmi ti Blažo tablet ako ti se nudi, pa će da se trampimo

Na prethodni post @ST Moto se i odnosilo. Promeniću poruku da bude jasnije.

Pa dobro, malo je i neozbiljno da se u ovakvoj diskusiji zalepi A4 strana generisanog teksta i očekivati da neko odgovori. (odnosi se na poslednji post @ST Moto )

Odlična tema, posebno zato što su se uključili profesionalci (i hvala vam na tome). @Satelis je u svom prvom postu lepo objasnio šta je problematično u videu. Ali ostaje nam da zaključimo - šta je ispravan način zamene pločica bez rastavljanja kočionih klešta ? (siguran sam da je ovo opisano već na forumu, ali tema je sveža i aktivna, pa zašto da se ne izvede zaključak) Evo šta sam ja pohvatao, pišite ako nešto nije tačno ili treba dodati. - izvaditi stare pločice i lepo očistiti klešta, klizač, osigurač - nikad ne gurati klipove nazad pre detaljnog čišćenja jer se time unosi prljavština iza prašinara i gumice - kako proveriti da li je kočnicama potreban kompletan servis i rastavljanje ? - postaviti pločice - klipove vratiti nazad prstima ili specijalnim alatom, nikako šrafcigerom - namontirati čeljust nazad (kao što je prikazano u videu) - koristiti malu količinu plavog locktite pri montiranju čeljusti - zameniti kočionu tečnost kao što je prikazano u videu uz pranje posude kočione tečnosti edit: Ovo mi je promaklo, mislio sam da je ovo ok ? Ne zbog pozicije klipova, nego klešta. Dešavalo mi se da samo zašrafim čeljusti i da pločice kače disk. Odšrafim, napumpam, zašrafim - i sve ok. Zašto ?

Možda po IP adresi sa koje si ih registrovao/koristiš ? Mada opet čudno.

Imao sam i ja loše iskustvo sa tim prevoznikom "Auto Kodeks" i to sam bio na motoru. Mislio sam da sam pisao ovde, ali nisam mogao da nađem. Od tad se baš pazim kad vidim njihove autobuse.

Pravo da ti kažem veze nemam kad sam prvi put odigrao. Neko vreme pošto su se pohvalili Andrej i ostali. Ali nisam igrao ni svako veče, zaboravim, nisam kući itd. Možda poslednjih nedelju dana navio sat i igrao svako veče. I dobijem kad sam se najmanje nadao, bila neka frka, ja klikćem čisto reda radi a gledam na drugu stranu, kad sam video nepoznat ekran zbunio sam se, trebalo mi par sekundi da shvatim da sam dobio Inače kakve veze ima - stvarno je minimalno cimanje. Ako ti izađe reklama, a meni izlazi redovno na yt, klikneš, naviješ sat bukvalno u minut do 8, i to je sve. Igraj dok ne dobiješ, ne košta te niša. Ne znam da li ima veze sa potrošnjom na nalogu, ali ja sam dosta naručivao, sigurno par desetina hiljada do sada.

@mangup lepa slika. Gde je ovo i koji je motor u pitanju ? Aha, to ovaj iz potpisa, voge .

Ne osvežavaš, samo udri. Meni danas kao da se učini da dugme postade narandžasto, i da ga nisam lepo kliknuo u tom trenutku.

Da.

Ma osvoji telefon, pa da se trampimo

Ovo treba da uđe u ediciju: "Biseri forumske književnosti" . Pratim.

Hm, malo sam guglao i stvarno je tačno. Kažu da je to bila praksa kod japanaca početkom dvehiljaditih. Ali iskreno ja ne bih smeo tako. Ipak su to dvadesetak godina stari motori, ko zna koliko je puta skidano, da li je ikad zamenjen šraf, da li je načeta loza itd. Mislim da u ovom slučaju locktite nikako ne može da škodi, može samo da pomogne i predupredi neke probleme. Ali hajde da vidimo šta kažu iskusniji od nas , kakva je praksa.

Naravno, skroz te razumem, i čini mi se da slično razmišljamo. Nisam ni ja mislio kupiš sad jak motor, ili probaš tuđi - i počneš da divljaš. Ne nego situacija po situacija, prođe neko vreme, navikneš se, dođe do toga da ti se značajno promeni način razmišljanja i vožnje. Mislim ja po sebi vidim to se dešava i bez jakog motora, a jači motor samo ubrzava proces I ja isto kažem - samo razmišljam na glas, možda i grešim. Takođe nisu ni svi motori A kategorije isti, postoje baš početnički i blagi motori. Ja sam uzeo u obzir neku "aždaju" . Što bi u mom slučaju bio taj KTM koji sam pomenuo, ili nešto tome slično. Siguran sam da ne bih isto vozio takav motor i ovaj koji sad imam 450 40 konja. Bez obzira što imam skoro 25 godina vozačkog iskustva, i 5 - 6 godina na motoru. Nego da ne idem više u off, dosta je.