Malo ste pomešali. 1 kg je od prilike 10 Nm. Kod mene na motoru zadnji točak 7 kila ili 70 Nm . A mnogo više koristim ključ od 4 do 24 Nm. Zadnji točak ne možeš mnogo da zezneš.

@boza_kg nije da uzimam neku stranu, sve jedno mi je kako neko zagreva motor ili kola (osim kad je u zatvorenoj podzemnoj garaži ), ali istini za volju ovde nigde ne piše da motor treba da stoji u mestu, tj ništa nije precizirano. Ja bih ovo protumačio da se motor ne gasi dok se skroz ne zagreje, ako je prethodno bilo teško da se upali. Sve jedno je da li ga voziš ili stoji u mestu.

Dobrodošao!

Imenjak, jel ti znaš koliko je opasno to što si uradio? Ne za motor, za tebe.

Afrika sa Alija edit: Ma kad bih ga probao uzeo bih ga verovatno na prvu, bez mnogo razmišljanja - ali gotovo sam siguran da je puno manji od T7 i Tuarega, a to je za mene deal breaker. Na svakoj slici mi nekako sitno deluje, pa i na ovoj.

@Satelis jedan fin post za uz jutarnju kaficu, hvala! A kako vidiš da je viljuška kriva, jel se vidi na oko ili postoji neki način da se proveri? Jel to sam vrat viljuške bio kriv? I zašto su opet menjani štapovi, ako su bili zamenjeni posle tog pada ? Pozdrav!

@doktor to je poznata stvar, jer SAE sistem koji se koristi za merenje motornih ulja ne radi dobro za ulja za amortizere. A ako se dobro sećam, to je zato što se za motorna ulja viskozitet meri na većim temperaturama, a ulja u amortizerima nikad ne priđu ni blizu tim temperaturama. Zato je bolje da se za ulja za amortizere gleda viskozitet na 40 stepeni celzijusa koji se meri u cSt. Pogledah na brzinu da nađem za ova tvoja ulja, za Motul i ima podataka ali za Hyperpro nikako. Npr: https://motoiservices.com/en/suspension-oil-equivalence-chart/

Možda @Jovan Ristic ili @Yamaha Plattner ?

Takođe druže, sve najbolje!

A kakvi su ovo podizači kormana naslagani ? Ne izgledaju ni lepo ni sigurno

Ok, ja nisam detaljno čitao pa mi je promaklo da pričate o radapcigeru. Ja sam mislio da se za ovo koriste oni izvlakači ležajeva sa unutrašnjim prihvatom gde set zaista košta oko 10ak hiljada.

Ok ja sam mislio da pričaš o alatu za izvlačenje ležajeva, za radapcigere znam da ima.

Ništa loše Slave nije rekao, daleko od toga da dira čoveka, samo kaže šta misli, i ja se slažem sa njim, a i sa tvojim postom @Gile .

@Milos_DMM baš sad gledam ali nisam našao. Može link ?

Obrni okreni - samo neka cepaju kinezi. Što veća konkurencija - bolje je za nas. A svako će naravno da razmisli za sebe i kupi ono što smatra da je najbolje za njega u datim okolnostima. Ja sam recimo blagi skeptik, ali i tek kako zainteresovan za model iz naslova teme, ili čak za 450 Rally. Pratiću kako se situacija odvija kod nas, ali tek kada budem video motor uživo (i kada ga budem probao, nadam se) moći ću da dam neki sud. Takođe veliku ulogu igra to ko će biti distributer kod nas i kakva će biti dostupnost delova.

@DjoleLO Nema toga uvek u Lidlu (kao i mnogih drugih proizvoda). Ima ih često, ali ne uvek.

Ja imam Xiaomi, služi mi prvenstveno da dopumpam gume posle ispuštanja na offroad-u. Nikad nisam probao da pumpam praznu gumu, ali verujem da bi je dopumpao do upotrebljivosti, tj. do prvog pravog kompresora. Evo skoro sam motirao zimske gume na auto, "balonke" na SUV. Dopumpao sam sve 4 od 1.8 bara na 2.3, i pred kraj četvrte se ispraznio. Koliko sam video - ovaj ima duplo veći kapacitet baterije, ali je i malo veći od Žao Mi. Uzeo sam ga kao poklon, ali svakako će uskoro biti testiran, pa ću javiti kakav je ako je neko zainteresovan. Ima ga i na Aliju samo treba malo više da se pričeka. edit: Uskoro treba da stavim zimske gume na motor, pa ću tada testirati Xiaomi. A možda i ovaj.

Ako je nova u kutiji - uzimam.

Meni je to baš kul - izdvajaš se po nečemu na forumu

Ćomi brate uvek me lepo nasmeju ove tvoje naopake slike Uživaj i samo cepaj!

Pošto?

Ove godine dodaj i red Kove

I treba

Baš sam ovaj klip i gledao pre neki dan

Da podelim i ovde ovaj review, bio mi je jako interesantan iako samo morao da čitam subtitles a nisu baš nešto. Jer za razliku od zapadnih kanala, kojima je svaki motor vrh, pa kao na kraju nađu neke nebitne mane, ali sve moraju da uviju u oblandu - ovaj kinez pristupa motoru bez ikakvog poštovanja i uvijanja. Seda i gas, i odmah počinje da komentariše šta mu se sviđa a šta ne. Na primer, nekoliko puta je pomenuo da se šasija sa desne strane kod butine baš mnogo greje. Inače ni u ludilu ne bih smeo da ovako vozim po parkinzima, bici stazama i slično, meni je to izazivanje sudbine, ali izgleda da je njemu kao dobar dan . Ono što mene jako interesuje a nisam uspeo da saznam je veličina ovog motora u odnosu na T7. Sigurno je manji tj niži, ali je pitanje koliko.