Tenerka !

Još nešto mi je sumnjivo - da li je gas stvarno "ride by wire" ? Ja sam mislio da je klasika, na sajlu.

CFMOTO 450MT - Za sve puteve - BJBikers.com BJBIKERS.COM CFMOTO 450MT privukao je mnogo pažnje, što govori i činjenica da je prvi kontigent unapred prodat kod nas u Srbiji. Ne znam da li je linkovao neko ovde. @Jovan Ristic odličan kao i uvek, super tekst. Samo treba proveriti podatke: mislim da si napisao snagu i obrtni momenat za verziju koja nije dostupna kod nas. EURO 5 je slabija, pisali smo o tome ovde: https://forum.bjbikers.com/topic/219225-cf-moto-450-mt/?do=findComment&comment=3013909 Takođe, stvarno bi bilo odlično da nađete negde veliku (stočnu ) vagu i da počnete da merite motore. To bi bilo baš zanimljivo! Za ovaj motor na najviše mesta može da se pročita da je suv 175kg, i onda matematika kaže da je sa svim tečnostima i punim rezervoarom oko 192kg. Ali jeste, oni u user manualu navode Curb weight 185 . Dakle to verovatno nije sa punim rezervoarom nego možda sa 5 litara što je dovoljno za vožnju. Kao što znate postoje različite interpretacije šta ustvari curb weight predstavlja. Za brzinu 130kmh i 6500 obrtaja - to si vrv sam video. Da li je to sa fabričkim prenosom ? Ja sam mislio da je na još višim obrtajima na toj brzini, a imajući u vidu da mu crveno kreće na 8500 rpm - 130kmh na 6500 deluje super. p.s: Da li si proverio ovaj top speed ? Koliko je po gpsu ? Pozdrav!

Aha, ja video ovu bazu ali nisam se udubljivao. Sad vidim da je izgleda za neke druge modele torbi. https://www.aliexpress.com/item/1005004879429427.html?pdp_npi=4%40dis!EUR!€ 75%2C31!€ 30%2C12!!!580.23!232.09!%402101f93317175934118543171e0117!12000030867915716!sh!SRB!844769368!&spm=a2g0o.store_pc_allItems_or_groupList.new_all_items_2007586005346.1005004879429427

Lepo izgledaju torbe. Ali koliko vidim ti si ovo bez baze probao ? U svakom slučaju - moraće nešto da se ubudži

@alexanto servis manual nisam našao nigde još uvek, a ovde postoji user manual. Mada to si verovatno i dobio uz motor ? https://www.cfmoto91.fr/img/cms/Manuel utilisateur CFMOTO/MANUEL UTILISATEUR CFMOTO 450MT_compressed.pdf

Jes blagi off, ali koju veličinu imaš, i gde si naručio ? Koliko su te izašle ? A naravno može i slika kako stoje na motoru

Znači razlikuju se cene servisa. Koji Motul ? Pretpostavljam 5100 ? Koliko vam je izašla registracija? Kako beše, nema tehničkog pregleda za nov motor ?

Aha i ja nisam na prvu razumeo da Krokodilo misli na rasturene štapove. Ok, to je druga priča, ja sam mislio samo na ispiranje ako se ne rasturaju. I dobio odgovor koji mi ima smisla - atf.

Čime isprati štapove viljuške pri zameni ulja ? Ovi drugari što cepaju hard enduro kažu da godinama koriste break cleaner bez ikakvih problema, mada meni je to malo sumnjivo jer unutra ima plastičnih delova. Ako ne bude boljih predloga, svakako imam višak novog ulja pa ću sa njim. Inače rasklapao sam već ranije štapove i očisto sve detaljno, pa mislim da je sada samo ispiranje dovoljno.

Silkolene Pro 4 10W - 40 XP već nekoliko puta u svoju Yamahu xt660z, i vrlo sam zadovoljan i cenom i kvalitetom. Juče sam štelovao ventile, za razliku od mnogih videa koje sam pogledao gde su prostor oko lanca, oko klackalica i klackalice braon, ili žućkaste - kod mene sve čisto i lepo. Ulje poslednji put menjano oktobra, od tada sam prešao oko 2000 čini mi se, i dalje se crveni kao da je juče sipano! Sve je podmazano i masno iako motor nije paljen više od mesec dana: #zzz#

@Satelis @Krokodilo hvala puno. I na kraju, što se tiče osećaja za špijun, video sam onaj savet sa dve deblje novine i a4 papirom da se stekne osećaj. Ako štelujem na 10 i 18, kako treba da se ponaša sledeća veća mera (13 i 20) čisto radi provere. Da ne može uopšte da udje ili da udje jedva?

Ajde još jedno, kad sam već tu Inače iznenadio sam se da nisam mogao da nađem nikakvu temu o ovome. Prvi put štelujem ventile na svom motoru, pa bi mi dobro došli saveti iskusnijih. Ventili se šteluju na šraf, ne pločicama. Po knjizi, usisni treba da bude od 9 do 13 stotih, a izduvni od 16 do 20 . Merne listiće imam 8, 10 , 13, 15, 18 i 20. Na koliko da ih štelujem ? Negde sam čitao da usisni i sme da bude blizu donje granice, ali izduvni je bolje da bude gornjoj granici ? Da li je to tačno, kako vi radite ? Trenutno stanje na usisu (9 - 13) je da 10 prolazi sa minimalnim otporom, a 13 prođe, ali baš jedva. Tako da je zazor verovatno 11 - 12 . Mislio sam da ostavim tako. Pretpostavljam da nema potrebe da smanjiujem zazor. Izduvni su blizu donje granice - 15 prolazi na oba skoro bez otpora, ali 18 ne prolazi. Da li da povećam makar do 18 ? Možda @Krokodilo ili @Satelis ? Hvala unapred!

Bravo! U zdravlju se vozio!

Vidim da ima nekih sličnih u woby. Pa to mi je prva opcija za sada. Čini mi se da su creva ok, a i ne bih mogao sad da ih menjam jer su tipska, pa bi se čekalo da stignu. Ako ne rešim problem sada, to je naredni korak kad budem imao vremena da se zezam sa time. Hvala @misa-pei

@misa-pei hvala na predlogu. Koliko vidim trebala bi mi posebna klešta. Nego, i ako bih uspeo da ih postavim, jer je jako nepristupačno - kako se skidaju posle ako nekad zatreba ? Ok, vidim, isto kleštima Samo je pitanje mogu li da priđem kleštima. Inače kako se zovu one žičane šelne kao na prvoj slici ?

Društvo, opet ja. Ukratko: Kako rešiti spojeve creva i separatora uljnih para (valjda se tako zove). Ne dihtuju dovoljno dobro pa se tu lepi prašina i stvara puno prljavštine. A sada detaljno: separator uljnih para (crankcase breather chamber) na mom motoru sam pre par godina zamenio unapređenom verzijom jer je orginalni fabrički bio loš i punio kućište filtera vazduha uljem. Novi tip je taj problem kompletno rešio međutim posle nekog vremena sam primetio da na spojevima separatora sa crevima počinje da se hvata prljavština tj da pušta tu po malo, a vremenom je izgleda postalo još gore. Ranije je bilo skroz suvo. Dakle kako to da rešim, da zadihtuje bolje? Creva koja idu na taj separator deluju skroz dobro i meko, pretpostavljam da ne moram da ih menjam. Jedino mi pada na pamet možda da probam da zamenim ove najobičnije žičane šelnice (ne znam ni kako se zovu, vidi prvu sliku) onima sa šrafom, pa da pritegnem. Ili možda postoji neki bolji način ? Na drugoj slici je separator sa ta dva konektora za creva. Inače njega sam proverio, nije zapušen ili tako nešto, lako prolazi vazduh kroz njega. I sada pre nego što sam ga skinuo proverio sam spojeve, sve je bilo dobro namešteno.

Pa da, ako uzmem motor išlo bi nešto čupavije, tipa TKC80 . C02 mi je trenutno na yamahi, ali nije baš za asfalt.

Uh kako dobra slika!

Da @mradomir u pravu si, znači ne treba 3cm prostora, nego oko 1.5

Još jedno pitanje za vlasnike. Pričali smo o čudnoj dimenziji zadnje gume, i složili se da je 140-80 mnogo bolja opcija ako pasuje. Može li neko da pogleda kako izgleda - da li bi mogla da se ubaci ta guma, da li deluje ima dovoljno prostora ? Inače iznenadio me je podatak da je ta guma skoro 3 cm veća u prečniku od fabričke. Dakle ima li više od 3cm lufta u zadnjoj viljušci ?

Kako beše, imamo li neki info što se dodatne opreme tiče? Kad stiže, cene? Onaj katalog iz Grčke stvarno dobro izgleda, ako je pravi. Cene su baš povoljne.

Kod kolege @blacksmith https://forum.bjbikers.com/topic/124432-nosač-moto-točka-wheel-chock-motorcycles/page/6/#comment-3009715

Uh, izgled vara. Ovo su jedini fabrički štitnici ruku sa alu nosačima koje sam ja video na motorima do 12k evra. Ni tenere ni tuareg recimo nemaju takve. @drmilan_

Pa nisam ni planirao da ga vozim po tebi