Opet AMSS. 4000 din, odnosno 3.600 din online, bez ograničenja. Za motor sigurno najpovoljnija opcija, a verujem i za automobile, tu mi nije bio toliki fokus.

A čitam ovu patetičnu objavu Vozzi i povraća mi se. Pazi njih neko zloupotrebio. Pa jedini koji su to radili su oni. Nisu oni dunsteri da ne znaju da saberu i šta nude i koliko im ostaje. I da su pogrešili lako i brzo bi uvideli, a ne držali takvu ponudu godinama. Znači matematike je bilo, ali mnogo više pohlepe i bezobrazluka jer ljudima koji su vozili za njih nisu plaćali godinu i više. Mene su uradili za pola paketa, njih za par desetina hiljada evra, koje su stavili u džep, a ljude zavili u crno. Na stranu i svoje zaposlene što su ispalili. Dakle sve im ....(znate već šta). Jasno je da je platforma napravljena sa tim ciljem od početka. Bili su dobri dok su navlačili ljude. Poznat primer kod nas Dafina, Jezda...Ko je u početku imao potrebu da ih koristi dobro je prošao. Kada su dostigli vrhunac uplata i dugova, katanac u bravu, mission complete.

Može, ali opet posle neće neko vreme, pa uzmi sve u zbir. Moj primer je da mi ništa nije stalo u inostranstvu 10+ godina. Odem par puta godišnje dalje, EX YU računam kao lokal i tu ću se lako snaći. Možda stane i ove, ali sigurno opet neće duže vreme. Uzmimo primer Atlas da se 10 godina plaća izađe blizu 2000 evra. Za te pare mogu 5 puta da vratim motor ili auto od preko i to da sam organizujem, a toliko puta mi sigurno neće trebati. Ali opet nemamo svi iste potrebe, zato i postoji više paketa. Ko ide često preko on možda i ima računicu. Slažem se da treba imati zato kažem da AMSS podmiruje moje potrebe, a verujem i većine na forumu.

Možda bude nekome od koristi, istraživao sam šta dalje oko pomoći na putu. Razmatrao samo Atlas i AMSS kao firme sa najdužom tradicijom. Pogledao i Tesli i AMC. Elem ono što svi želimo povratak sa bilo koje tačke Evropa i SRB ima samo Atlas, a da je bez bilo kakvog uslova, ali košta 10.000 din. Za motore imaju SRB i Evropa odvojeno ko hoće da spoji da bude ful pokriven još 11.000 din. Dakle za auto i motor 21000 din, kod Atlasa šlep bez uslova do kuće. Lepo ali skupo, baš nema računice. Ni motor ni auto mi nikada nisu stali u inostranstvu i da se desi za do 500 evra će me vratiti privatnik, da krene iz Srbije direktno po mene. Ovako recimo da plaćam pomoć godinama da bih možda jednom koristio izađe me 5 puta skuplje. AMSS ima pakete koji su isti i za motore. Ima za 7.500 din, važi za Evropu, ali vraćaju do kuće samo u slučaju udesa ili kvara koji ne može da se reši za 7 dana. U SRB nema ograničenja. Elem sranje. Ono što ću verovatno uplatiti pred prvi veći put je AMSS paket od 3000 din, ima 10% popusta online. U SRB šlep do 140km u Evropi do prvog servisa, do kuće u slučaju udesa. Nije idealno, ali znači za prvu pomoć i svakako mogu da svarim toliko, siguran da firma neće nestati preko noći. 5400 din izađe za auto i motor.

Versys 650 se gađa sa cenom sa Vstrom 650, mizerna razlika. Ni Yamaha Tracer 7 nije daleko. Tu je i Honda NC750X, vreba iz prikrajka. Sve su male razlike u ceni, tako da su tu negde, stvar izbora i ličnog afiniteta. Nije baš za poređenje sa SV, jer je ovo neki mali R ili F, ali i Ninja 650 nije za bacanje, a skuplja je svega 500evra. Bilo bi lepo ako budeš mogao i neku recenziju za taj motor. Postoji i N varijanta koja je skuplja od SVa 200-300evra. Pošto sam pisao već da mi je razlika u ceni prevelika između novih i starih modela (primer Strom 650 i 800). Mnogi su to opravdali pored inflacije i novim tehnologijama, što ima logike. Ako idemo tom logikom da su neki od navedenih Japanaca tehnološki malo ispred Stroma 650 i mnogo ispred SVa, onda jednačina ima mnogo faktora. Činjenica da su oni najjeftiniji Japanci na tržištu, ali pitanje da li su najbolja kupovina za svakoga, jer su ostali skuplji svega par stotina evra, a daju više barem na papiru. Ako gledamo odnos plaćenog i dobijenog da li je Suzuki najjeftiniji je veliko ?

Pa ovo je spektakularno . Od samih vozača, ture i predela, do spakovati sve u ovakav video. Siguran sam da je ovde bilo baš baš mnogo materijala, umetnost je to suziti na jednu epizodu, proći sve, a da se opet prenese toliko lepih stvari. Muzika ekstra, doza humora, posebna pohvala što se provukla i malo fudbalska priča. Kada god svratim u neki veći grad trudim se da vidim što više znamenitosti. Neke mogu da preskočim, ali stadione ne. Sigurno jedan od par najlepših video putopisa koje sam gledao. Veliki pozdrav za kolege, naročito za ovog taze, koji je u prvoj godini prešao igricu.

Baš tako, ali papir trpi sve kod većine. Još kada se dodaju emocije, pa se papir malo nakvasi, nema tu mnogo pomoći. Nema aku, kako da ga proba? I da to reši prodavac, ima tu još dosta stavki. Ovo što je malo, vremenom će biti puno, jer će se ove pukotine širiti. Tako da to mora da se radi pre ili kasnije, a nije baš jeftino, jer ide i farbanje. Kočnice, može da bude dosta stvari. Pride deluje mi da je već farbana barem plastike. Prodavac je pošteno slikao, tako da sumnjam da bi nešto preskočio, pa sa te strane verujem da neće biti iznenađenja ili možda previše verujem ljudima. Ne znam koliko je jeftiniji i koliko može da se spusti cena, ali ako na kraju nije barem 600-700 evra manja od drugih, onda nema ni računice, valjda je i njima jasno. Ako je neka mala razlika, a opet krenu da ga vide budi siguran da će ga i uzeti. Ostaje da im poželiš srećan put i poručiš ćevape da ti donesu.

Ja lično nemam ništa protiv kupovine demo vozila, ako je cena prikladna. Ali opet nema pravila. Neki ljudi gledaju na to kao nov motor, a jeftiniji od novog. Ja na to gledam kao dobar polovan motor. Ako imam love ili planiram nov motor onda ću dodati još tu razliku, prvi sesti na motor i ovo neću ni razmatrati. Ako jurim polovne onda demo priča pije vodu. Ali opet nešto vrtim oglase i nađem demo motor kod nas prešao 850km. Pa taj nije ni razrađen, tu kilometražu je napravilo barem 20 ljudi u najboljem slučaju...Kao verovatno i većina tih vozila. Opet verovatno mu ništa neće smetati u skorije vreme, ali opet dolazimo da je novo, novo. Demo i polovni su ista kategorija.

@Biker Q drago mi je da si na kraju ipak dobio uslugu i ono što si platio. Za ovo ostalo nemam reči osim jedne, sramota. I hvala što si podelio sa nama sve detalje, verujem da si mnoge spasio. I ja sam načuo još jesenas, ali je to nekako ferceralo i opet obnovio paket pre 3 meseca. Posle ovoga jasno je šta mi je činiti, a verujem i većini. Nadam se da će isplatiti barem obaveze prema tim ljudima što rade za njih koje su oterali u mnogo veće dugove. A nama koji smo uplatili neka je sa srećom do isteka paketa i da nam ne zatreba, naročito ne preko, a posle kud koji mili moji.

Nisam baš pratio na času, ali vidim nešto lepo kod našeg kolege. @mick neka je sa srećom i u zdravlju da te služi.

Ma ne kažem da ne vredi, naročito ako pogledamo konkurenciju, a sigurno će imati ne mali broj kupaca. Ali gledam iz svog ličnog ugla, meni je Strom 650 sasvim dovoljno za moje potrebe i možda dobacim, ako se poklope neke stvari i naravno bude u prodaji. A do 800 sigurno neću. Činjenica da je inflacija, ali je većini sa tim i manja kupovna moć. Nekome više, nekome manje i samim tim će biti teže kupiti nov motor. Ali to je nešto što nije problem proizvođača, nego većine nas na forumu. Svakako u skladu sa time ovaj popust nije mali i nije nešto što se često dešava kod konkurencije, naročito u današnje vreme. Tako da za to svaka čast, sigurno ima ljudi koji su gledali ovako nešto, a sada će i fino uštedeti.

@abarth_maniac i @slobasuper9 hvala na odgovorima. Tako sam i mislio, ali znači kao potvrda. Ako zanemarimo Kineze, kada odu Strom 650 i recimo Versys 650 više neće imati šta da se uzme za ispod 5 cifara u evrima u toj klasi. Jasno je da je 800 zamenik 650, ali je jasno i da je u osnovi skuplji za oko 3000 evra ili nekih 35%, što je ozbiljna razlika, kako god da se gleda. Ložim se da na tamo pojurim nešto novo ili par godina staro, ali kako su motori rekao bih sa svakom isporukom skuplji, moram da rešavam to u narednih godinu, dve ili će mi toliko pobeći, da neću moći više da ih stignem, a da ima nekog smisla.

Neko moje iskustvo je da većina nas izbegava auto put i neke dosadne pravce, tako da se samim tim gubi na kilometrima, ali dobija na kvalitetu. Da računamo da je prosek 400km dnevno i to neki jak gornji uz potrošnju od 6l, mada većina ide i ispod, na gorivo ode nekih 35 evra max. Noćenje 10-15 evra po glavi u zavisnosti od destinacije i broja ljudi. Hrana 20 evra dnevno od toga jedan obrok izvor prodavnica, jedan brza hrana i jedan tanji i od onih jeftinijih u restoranu. I još 10-15 evra da se popije koje piće na pauzi i koje pivce kada se stigne na noćenje. Naravno prvi i poslednji dan ture uvek jeftiniji. Ko ide dalje na Zapad u ovakvom ritmu vožnje i pratećih stvari neka pomnoži sa dva, ostaće malo kusura taman za neki suvenir i neku putarinu. Sve ovo se menja u + ako neko ide u solo turu, a naročito ako vodi saputnika.

Kao i većina zimu skraćujem planiranjima putovanja, a i samim pripremama barem okvirnim. Da se zadržimo na onome osnovnom za put. Znamo svi da je gorivo skočilo 40-50% i da je baš ta brza klopa kao što kolega reče, pa rekao bih i cene kafića i restorana, a to je ono što svi konzumiramo najviše otišlo i to dobrano. Cene po prodavnicama isto i ako mislim da smo tu među vodećima. Ostalo zavisi sve od oblasti. Recimo ono što sam primetio cene smeštaja po Zapadnoj Evropi su drastično skočile i to bukvalno u poslednje 2 godine. Dok su u Ex Yu i generalno na Balkanu većinom otišle neznatno više. I dalje mislim da su Bosna i Makedonija najpovoljnije, a pružaju dosta. Recimo u Skoplju i na Baščaršiji sam jeo ćevape po restoranima, gde su cene približne cenama hrane u kioscima u BGu. Za Srbiju je recimo bilo pravilo da čim odeš iz BGa sve je bilo jeftinije. Drugi veći gradovi barem 30%, a manja mesta i duplo. Više nije, čak mi se dešavalo da skuplje platim negde pored puta u nekoj birtiji i hranu i piće, pa čak i da su skuplje brze hrane ili pekare u nekim manjim mestima. Neka stara jednačina koja je bila prilično precizna je govorila da je put na Zapad bio oko 90-100 evra dan (gorivo, smeštaj, hrana...). Put na Istok ili po regionu je mogao da se spakuje u nekih 50-60 evra dan. I to sve u nekim osnovnim verzijama, bez bilo kakvog širenja i van sezone. Danas mislim da se Zapad približio cifri od 150 evra po danu. Po regionu okvirno 70-80 evra dan. Naravno ovo su neki proseci i može i malo jeftinije i puno skuplje.

Da li neko ima informaciju pre svega @Jovan Ristic i @slobasuper9 do kada će se prodavati Vstrom 650. Da li je sa izlaskom novih modela planirano da se polako povlači iz prodaje ili će ostati kao opcija i alternativa? Konkretno me interesuje za narednih godinu, dve?

Mogu da te razumem jer i ja imam malu decu, samim tim manjak vremena, pritisak okoline, a opet mi je glupo da se vozim uvek istim putevima. Sve nas vuče daljina i to je prirodno. Retko ko, čitaj skoro niko nije učio na tuđim greškama nećeš ni ti. I ja volim da odem što dalje i uglavnom sam tako koncipirao puteve, više ne. Gde sam grešio i gde grešiš? Prvo je greška da gledaš šta možeš, već šta ne možeš. To što neko može, ne znači da i ti možeš. Moraš da poznaješ sebe. Nisi nikada vozio ceo dan, nisi nikada doživeo taj umor koji u tom ritmu danima ponavljaš. Mozak je čudo, kada mu zadaš koordinate on će im se prilagoditi. I kada sam vozio 700km u danu i kada sam vozio 350 osećao sam isti umor zadnjih 50km. Ali isto kada sam vozio 350km svaki dan sam se budio odmoran. Kada sam vozio 500+ km, treći dan nisam imao želju da sednem na motor. Prosto mozak kaže preterao si i šalje ti signale, smanjuje energiju. Ako ih ignorišeš onda je druga faza smanjuje ti i imunitet. Svakako ga nećeš pobediti. Veće kilometraže su rezervisane za prvi i poslednji dan, ovo između mora da bude balansirano. Drugačije ne može hteli mi ili ne. Vožnja motora nije matematika i nema prostih činilaca. Da odeš za 4 dana do Barse i nazad ne možeš, ni za 5. Da odeš do Carigrada i nazad za 2-3 dana ne možeš. Sve i da možeš nema svrhe. Auto put je dobar kao ispomoć, kao glavni pravac je ubistvo. Dobro razmisli odvezi i jednu vikend turu od 1000+ km da testiraš sebe. Sve će ti se samo kazati i koliko si se precenio. I ja sam to shvatio na svojoj koži i zato više i ne pokušavam.

Da se nadovežem možda će nekome značiti. Aku danas vraćen posle dva meseca u sobi bez bilo kakvog punjenja. Mališa je u punoj snazi kako ste i rekli Hvala svima na informacijama i savetima. Zaključak odlična stvarčica. Jeste malo skuplja, ali vredi svaku paru, pored toga što malo olakša motor.

Nema na čemu. Ne znam da li konkretno radi te zemlje, ali se bavi time i verujem da može da ti pomogne ako ne direktno, barem indirektno. Možda je i najbolje da sam odeš i dovezeš, ujedno i vidiš motor, barem iz Mađarske i Slovačke jer nisu daleko, a papiri nisu problem da ti neko uradi, naravno uz nadoknadu.

Telefon 065/332-93-94 Goran Popović - POP Kolega sa foruma ima i tema u Moto berzi.

Lično mi se sviđa ovaj model i ako nisam još spreman za ovu kategoriju. Osvrnuo bih se na ponudu mislim da je korektna ko juri ovako nešto ovo je super alternativa novom motoru. Motor je tek razrađen da tako kažem, a ostane opet solidna cifra u džepu. I sam kada budem menjao motor definitivno ću juriti ovako nešto što ima malo km, a opet je cenovno barem 20% jeftinije od novog. Pratim oglase rekreativno i mogu da kažem pored naših želja ovakve ponude su prilično retke. Ljudi su skloni da precene takve motore, da traže 1000 evra, pa čak i manje i odnosu na potpuno nov, što po meni nema nikakve logike, još manje računice, a siguran sam ni potencijalne kupce. Kolega srećna prodaja i da što pre osedlaš drugi motor.

Momci srećno i jednom i drugom. Pratim razvoj situacije i očekujem uspešnu transakciju

Ti i ja da, neki ne. Možda su malo pooštrili, ali znamo gde živimo i kako stvari ovde funkcionišu. Pride moj motor je carinjen pre godinu dana, nije u paleolitu. Problem je što su troškovi, osim poreza, isti i nema veze da li uvoziš motor od 2.000 ili 22.000 evra. Zato sam se i ogradio da za skuplje motore, kao primere koji si naveo, je možda drugačija računica. O ostalom sam i mislio. Mora da se prati, odmah reaguje i ima neka logistika preko, ovde... Većina to nema, kao ni love da plati motor 10.000+ evra. Da je tako lako svi bi uvozili motore, kola, preprodavaca ne bi bilo. Opet drago mi je kada se ljudi snađu, naprave matematiku i budu zadovoljni i sami odrade sve. Posebno što gajimo slično mišljenje o preprodavcima, čast izuzetcima.

Slažem se oko svega osim ovoga. Više puta kalkulisao nema šanse da se napravi tolika razlika, čak je pitanje samo koliko će ta opcija više da te izađe, barem za motore do 5000-6000 evra, Oni imaju razne kombinacije od kojih im je svaka zarada (cena motora preko, prevoz, špedicija...). Mi sami kada uvozimo plaćamo sve ful. Recimo za motor koji sada vozim tražili su mi samo za papire da mi urade 550-600 evra na više mesta. Kada sam uzeo motor kod nas isto uvežen iz CH, dobio sam i sve papire i račune. Ne bih spominjao cifru, ali višestruko manje su platili sve to. Kako, pa tako? Na stranu što smo kostatovali da nisu ni motori od preko svete krave, već ima mnogo krševa. Treba dati lovu čoveku koga prvi put vidiš da ti doveze motor koji nisi nikada video i sve to platiš skuplje nego ovde. Apsolutno nema računice osim ako nemaš nekoga preko ili znaš ovde ljude koji se time bave.

Prošao tom deonicom 2 puta, jednom kolima pre 11-12 godina i jednom busom pre 8. Ne bih da ti kvarim sneška, ali vremena nemaš. Ili to pojačaj ili nešto menjaj ili što kaže kolega idi kolima. 7 dana Palma, 1 dan trajekti, 2 dana Barsa, ostaje ti 10 dana za 4500km, ako hoćeš samo malo da skreneš sa puta i vidiš nešto. To mu dođe 450km dnevno i ništa od toga, čitaj mora samo auto put. Ovo što si planirao izvorno ti ćeš 4 dan biti na 800km od kuće ni na pola puta. Prvo bih izbacio 2 noćenja u Veneciji. Ako poraniš iz Ljubljane u Veneciji si već rano popodne. Ostane ti još sigurno 6-7 sati za razgledanje sasvim dovoljno. Treći dan bih posetio Veronu i spičio do Đenove sve opet auto put. Četvrti dan lokal uz Azurnu obalu do Kana. 5 dan stisni zube i nekih 600+ km do Barselone. U povratku je glupo da ideš istim putem, pa se nameće logično i jedino rešenje za Alpe i Dolomite. Tu računaj barem 2 dana više za povratak, a to je baš što ti fali. Znači ili smisli kako to u startu da napraviš ili krati Majorku, sve ostalo je čist promašaj da 99% vožnje biješ auto putem. Po meni suludo bačeno i vreme i energija i ne mali novac, jer osim šlepera i na kratko mora ništa nećeš videti i doživeti. Za toliki put sa saputnikom mesta nikada dovoljno. Obavezno svi koferi, tank torba, još ako možeš i nešto na glavu kao Indijci. Smeštaj rezervišeš dan za danom. Računaj po lokalnim putevima i mestima uz more velike gužve. Na auto putu radove na svakih stotinak km u proseku od kojih će ti neki tražiti i bukvalno sat vremena provlačenja, što barem mene izuje energetski, a vremenski da ne pričam. Vožnja u dvoje je na prvu prilično romantična, u praksi prilično problematična. Moraš se prilagoditi i saputnici koja mora motor da voli i prilično pati, a nisu sve predodređene za to. Dobro je pripremi, da bi i sebi i njoj olakšao. Na sve planirano i očekivano dodaj jedan plus dan za rezervu. Loše vreme, neki kvar, stomačni problem, premor ili prosto zasićenje od vožnje... Putarine su papreno skupe, o stvarima, motoru, novcu i dokumentima više vodi računa u tim zemljama i gradovima nego u SRB. Zvuči čudno, ali šansa da te tamo klepe je višestruko veća nego kod nas.

Lepa tura i povod. Nikada namenski nisam pravio tako, ali uvek obiđem neki spomenik iz prošlosti, vremenom se nakupilo dosta. Ideologije su razne, ali činjenica da su ti ljudi pali u borbi protiv okupatora zaslužuje da ih se setimo, zahvalimo i poklonimo senima. Za konkretnu turu zavisi koji tempo želiš i koliko dana imaš. Ja kada idem na turu trudim se da odvezem i obiđem što više. Na ovom putu imaš mesta koja traže vreme, a opet i mesta koja se brzo obiđu. Svakako bih Bihać izabrao kao bazu. Ako imaš vremena do njega preko Bosne, Sarajevo, Igman, Konjic(bunker je radio samo do 15h kada smo mi prolazili), pa Jajce i dalje ka Bihaću. Za to treba dva dana. Druga malo brža opcija autoput kroz HR, obiđeš šta si hteo, ubacio bih i Jasenovac, pa Kozaru, pa uz Unu negde na noćenje. Od Bihaća bih naravno obavezno Željavu par sati i Plitvice koje si naveo kao obavezno minimu 5-6 sati i onda bih se spustio do Senja nekih 100km i to je maks za taj dan. Sledeći dan uz more do Zadra, pa auto put do Splita, pa posle opet uz more kolege su ti već rekle šta obići. Posle toga dobaciti do Mostara na noćenje, ako ima vremena i vodopad Kravice. Sledeći dan Blagaj-Vrelo Bune, Nevesinje, Gacko, Tjentište i tunel gde se desila radnja filma Lepa sela, lepo gore i preko Višegrada kući. Ako spakuješ i dan viška od Tjentišta bih išao na Šćepan polje, put loš, ali prohodan, možda ga i rade sada. Odatle na Plužine, pa preko Trse, Durmitorskim prstenom, do Žabljaka na noćenje. Poslednji dan Đurđevića Tara, Jabuka spomen park, Nova Varoš, Sjenica napušteni vojni aerodrom sa još par ful naoružanih aviona zarobljenih u stenama. Prilaz aerodromu koliko znam nije dozvoljen, ali gledao sam dosta snimaka, čak lokalci vode i stoku na ispašu. Od Sjenice na Uvac, pa Ivanjicu i kući. Recimo 7 dana za ovu ful turu je sasvim dovoljno, za 6 mora nešto da se krati, za 5 otpada dosta stvari, CG sigurno. Srećno