Kolega samo strpljenja, osim ako nije hitno. Ja kada prodajem nešto spremim se psihički da će to trajati mesecima, sve što brže ode je čista radost. Nisam kupac, ali volim ovakve detaljne i poštene oglase. Da si stavio jednu rečenicu, verovatno bi te zvalo već više njih čisto informativno, ovako prvi koji pozove je upoznat sa svime, nije slučajno zvao i verovatno je on taj. Cena je isto bitan faktor. Ne kažem u smislu da ne vredi, već da 80% ljudi u zemlji nemaju toliko novca da daju za motor, sve da im daš i ovakav nov, samim tim je broj potencijalnih kupaca dosta sužen. Samo lagano i srećna prodaja!

@grafigo hvala na odgovoru. Znam da su dobre i pouzdane mašine i mene je iznenadilo, pa rekoh, da čujem iz prve ruke od iskusnijih. Možda se malo podmladim na zimu, a možda Versys bude baš taj izbor.

Drugari izvinjavam se što upadam u temu, ali ako može neko da prenese iskustva sa novog modela 2015+ godište 650 kubika. Interesuje me pouzdanost i da li je bilo nekih sitnih kvarova? Raspitivao sam se za jedan taj ima problem sa lambda sondom, a već je jedna menjana dok je bio u garanciji? Znam da nema nekih većih problema, ali me interesuju dečije bolesti i kako vam se pokazao nakon 30-40 hiljada km? Unapred hvala.

Ispratio sve tvoje putopise, znam da si ozbiljan igrač, ali si sada prešao igricu. Krenuti sam na ovoliki put, na toliko dana, sa punoletnim motorom, može skoro niko, inače bi svi išli. Sve nas vuku daljine, ali za ovo treba imati mnogo i strpljenja i energije i kohones, što ja prvi nemam u toj količini. Zato hvala što si podelio sa nama i proveo na divan način kroz ovu divnu zemlju. Dobar drugar mi je igrao odbojku tamo pre 15ak godina i još tada sam kroz njegove slike i priče razvio interesovanje prema toj zemlji, o kojoj tada nisam ni sanjao da krije toliko lepota i rekao bih ljudske topline. Želim ti još puno lepih i daljih avantura. Ako možeš samo kratak osvrt kakav je kvalitet puteva što se podloge tiče? Vidim da si vozio i dosta dana u Iranu 500+ km. I da li si radio servis negde usput, koje ulje si koristio i koje gume si odabrao za ovu turu?

Mi smo imali ludu sreću sa vremenom kap kiše nismo imali. Bilo je više motora, ko god ima prostora treba da bude spreman na obe varijante. Ja sam nosio klasičnu jaknu, koja je air bag pride tako da je prilično glomazna i puna, za drugu nisam imao mesta. U njoj mi je u podnožju bilo podnošljivo na 32 stepena, gore na vrhu na 19 taman. Ali zato nas je poslednji dan sačekalo 36 stepeni posle Dunava, pakao i nervoza od vožnje. Zato kažem ko god može treba da ima i nešto komotno i nešto toplo. Prvi put kada sam bio spičila me kiša i magla na vrhu TA, jako hladno i neprijatno u svakom smislu. A gore se promene 4 doba u 4 sata. Na prognozu se ne uzdaj na tim visinama, osim dan ranije, ali većina je tada već krenula ili odustala, tako da slaba vajda. Ako najavljuju kišu ceo dan, sigurno će pasti u nekom momentu i treba nešto menjati. Ostalo da li najavljuju periodičnu kišu ili lepo vreme isti ti je đavo može da padne ili ne u oba slučaja. Mi smo krenuli sa prognozom da će nas slaba kiša sačekati na TA. Promenili su je tek kada smo bili drugi dan na putu, a moglo je da bude i drugačije. U junu kada smo se vraćali sa skupa u Trebinju nigde najave ni kapi kiše, pa nas opra nevreme na Tjentištu možda i kao nikada na motoru.

Ulaz u zamak je 9 evra. Mi nismo ulazili prvo što retko to radim, volim da vidim samu građevinu, vrtove ako ih ima...Drugo treba minimum par sati da se obiđe, to mi je luksuz kada idem motorom, volim da odem što dalje, za predviđeno vreme, koje je za sada prilično malo. Ono što je ispalo sa rute i što mi je žao je rudnik soli u Turdi i tu bih žrtvovao vreme za obilazak. Što se tiče samo ture koju planiraš jako je lepa i šta god odabereš nećeš pogrešiti. Ja bih obavezno odvezao Dunavsku magistralu, ako planiraš dvorce kod Brana, onda u jednom smeru TF, a u povratku na Bran pa Curteu. Ako se vraćaš istim putem ja bih i odvezao TA sam prevoj od Novaci do Obarsie, pa otišao na Petrošani, pa opet dole ka Dunavu. To ti je skretanje od plafon 120km i vraćaš se na isti pravac, a prolaziš najspektakularniji deo TA. Uglavnom ima puno varijacija, ali ono što bih obavezno ubacio je Dunavska i jedan od prevoja, a još bolje ako mogu oba. Ne znam koliko imaš vremena, ali takođe i Bukurešt je jako zanimljiv i lep grad, a odatle može dole na Veliko Trnovo, Burzludžu, Plovdvil i Sofiju. To će mi biti sledeća tura kada opet krenem put Karpata.

Da se zahvalim još jednom svima koji su mi rešili neke dileme oko rute. Na kraju smo morali da korigujemo zbog obaveza, kako bi svi mogli da krenemo i svela se na nepuna 3 dana, ali maksimalno lepa. 6 motora, 8 ljudi. Petak krenuli popodne i noćili u Temišvaru. Meni je on simpa grad, sa čak 3 velika spojena trga, ogromnom pešačkom zonom, ima se šta videti. Drugi dan auto put do Deve. Ima deonica gde auto put nije gotov nekih 30 km i tu se skreće na magistralu koja vodi preko brda i tu se pravi ozbiljan čep. Mi smo koristili samu levu ivicu zaustavne trake za probijanje. Da li je pametno ne znam, ali druga opcija je bila čekanje u kilometarskoj koloni. Od Deve išli do zamka Korvin ili Hunjadi i zaista bih svakome preporučio. Prošao sam mnoge zapadne dvorove, ali ovaj ima to što oni nemaju. Neku posebnu mističnost i privlačnost...Od zamka za Sebeš, pa na rolerkoster 67C. Sve već rečeno, meni je ovo popravni posle 8 godina. Lepše vreme, ja sa jačim motorom i mnogo više iskustva, sada mi je legla u punom sjaju. Imali smo sreće da smo kasnili po redu vožnje i krenuli na uspon tek oko 18h, pa gužvi nije bilo. Inače ako je verovati kamerama i mapama, par sati pre toga je bilo ludilo od gužve. Primetio sam neke table da se put zatvara u 21h, da li je svaki dan tako i kako to izgleda nemam pojma, ali treba misliti i o tome. Noćenje Targu Jiu, grad ništa spec, ali ima dobrih klopa i lep park u centru. Treći dan pravac za Turnu Severin i dezert Dunavska magistrala. Što se mene tiče od kako je sređena nema bolje deonice za vožnju ne samo u Srbiji, nego u celom regionu. Kanjon, reka, tuneli, nema puno naseljenih mesta, nema gužve, ukrštanja, radara, dakle obavezno barem u jednom pravcu kada se ide na Karpate. Cena goriva je 1,5 evra u proseku i bolje je nego naše, barem potrošnja tako kaže. Prodavnice i brze hrane slična cena kao kod nas, restorani za mrvicu jeftiniji. Srećno svima koju su tamo ili planiraju na tu stranu. Zaista vredi, a nije mnogo daleko.

Još ima snage u matorim psima, voze se bez problema. Neki su promenili vlasnike kao i moj, ali i dalje jezde drumovima. U grupi ima sigurno 30ak i dalje aktivnih Katana, od čega dve voze dame na koje smo vrlo ponosni, a većina od njih i ne razmišlja o prodaji. Možda padne i neka vožnja i druženje, nikako da se uklopimo, pa će biti i ovde objavljeno. Sve u svemu strašna mašina. Za te pare, u toj klasi i godištu, mislim da nema bolje i pouzdanije vožnje. I dalje mi je u .

Otišao u kompenzaciji

Završio sam ekonomiju i ako zanemarimo stambene kredite, koji su ipak od krucijalne važnosti, sve druge vrste kreditiranja su podjednako i dobre i loše. Mnogo je bitniji balans prilikom uzimanja takvih kredita. Po meni taj balans je da možeš mesečno da ostaviš sa strane minimum onoliko koliko daš i banci. Ako mesečno možeš da izdvojiš 200 evra ima smisla uzeti kredit sa ratom od 90-100 evra. Ako izdvajaš 150 evra mnogo si daleko od kredita i ako ne deluje tako i tu se ljudi zajebu. Jer ima more nepredviđenih stvari koje se gle čuda dese, naročito na period od 7 godina. Prednosti su što u startu daš malo, a voziš novo. Mana je što na kraju daš mnogo, 30% više, ali opet voziš novo. Da uzmeš da odvajaš na primer 2000 evra godišnje za motor, za 3 godine imaš za nov i odeš kao gospodin da kupiš za keš. I odeš u salon, a prodavac ti kaže znate taj motor je sada 7.500 evra. Opet ili kredit ili odvajaj još dve godine dok ga ne stigneš na nekih 8.500 evra, a vreme prošlo, možda i želja, platio si u kešu i više nego što je bila kamata u startu. Dakle ko nema druge mogućnosti treba da uzme kredit, ako može da ga gura pod uslovima koje sam naveo. Opet pošto je kolega početnik treba znati da sezona motora košta minimum 500 evra, bez da se napravi i jedan km(rega, servis, amortizacija...). Ko voli i da malo proputuje, ništa mnogo daleko i skupo, to je još 1000 evra. Sa ratom trošak motora izađe 2500 evra godišnje. To je već ozbiljna cifra, koja mora da se ukalkuliše pre donošenja odluke. Po meni je najveća glupost kupiti nov motor, koji će stajati jer nemaš novca ili vremena da ideš na putovanja. Ko prelazi 2-3 hiljade godišnje njemu će svaki ozbiljno polovan motor vršiti posao uz malo pažnje i održavanja i kupovina novog je bačena para.

Koleginica bila skoro na letovanju na Sitoniji i krene da je zeza auto. Pvo centralna, pa paljenje, pa na kraju nije ni hteo da pali. Pošto ima uplaćen Atlas najveći paket pozove ih i stigne šlep posle par sati koji je odvezao do električara. Utvrđeno da je aku otišao, stavljen novi za 175 evra. Škoda Fabija stara nekih 10 godina sa start stop sitemom. Letovanje nastavljeno normalno kao i povratak kući. Nije ni planirala nego drugi kolega kaže da ih pozove i proba da refundira novac. Tražili joj samo da pošalje skeniran fiskalni račun i nakon dva dana legao novac u kompletnom iznosu. Eto pozitivan utisak za Atlas i ako nisam njihov član i još jedan dokaz zašto treba imati pomoć uplaćenu, sve i da ne zatreba nikad.

Ja leti isključivo motor i po gradu. Pola godine vozim auto, lomim se po gužvama, jurim parking, tako da u sezoni nemam dilemu ni kada je +40. Na putu, sve i da je do Ralje, ful oprema. U gradu leti baš kada upekne kaciga i rukavice, čvršće patike i pantalone. Nije pametno, ali ja drugo rešenje ne vidim i pravdam time da zaista nemam gde, sve i da hoću, da pređem 50-60 na sat. Probao sam svašta, osim tog rashladnog prsluka, nigde nisam našao rešenje ni sreću.

Drugari, nakon lepe morske vožnje bliži nam se put u Rumuniju. Bio sam u ovoj oblasti u sećanjima skoro, u stvarnosti je prošlo već 8 godina, pa kapiram da je bilo nekih promena. Malo bi da prošaramo, a ne da ponavljam istu turu. Nemamo puno dana za put, ali zato želja na pretek, pa me interesuje da li je neko skoro vozio ove deonice. Valjale bi taze informacije od ove ili prošle godine. Bitno nam je da je asfalt zbog tipova motora i da nije baš u nekom raspadu, rupa na rupu i zakrpa na zakrpu, a pamtim i takve deonice kada sam prošli put bio. Unapred hvala! Google Maps WWW.GOOGLE.RS Ovde vidim, barem po mapi, da ima dosta radova, a njih baš i ne ljubim na 30+ stepeni Google Maps WWW.GOOGLE.RS Google Maps WWW.GOOGLE.RS

Društvo na prodaju el trotinet koji smo jesenas uzeli ženi, kao rešenje za po gradu, međutim nije se snašla. Prešao bukvalno 5 km, par krugova oko zgrade. Nadao sam se da će se nešto promeniti, ali od te nade stoji bezveze, nekome će možda trebati. Ne znam koliko se vidi na fotkama, ali nije onaj standardan, već ima veće točkove i širi stajaći deo, veću nosivost pa može i u blagi off. Bukvalno nov, kutija, garancija, sve ide uz njega kako smo i dobili. Marka je Segway Ninebot, oznaka F25EII. Plaćen je 50.000 na akciji. Cena za forum 300 evra i za sada će biti samo ovde oglašen. Kontakt može ovde ili na tel 064/650-2325

Lepa tura, lep putopis, obišli ste mnogo toga lepog, inspirativnog, istorijski i duhovno bitnog, posebno nama. Istanbul, za mene Carigrad, je svakako grad koji treba svako da obiđe, jer pruža mnogo toga različitog od onoga što smo navikli. Drago mi je što si ostvario svoj želje i otvorio vrata Azije i želim ti da uskoro i prođeš kroz njih i obiđeš što više. Svaka čast za tebe i Bosketa .

Mi kada smo išli kolima pre 5 godina bila je obrnuta situacija. Nije moglo preko Belorusije u Rusiju, moralo je ili na Ukrajinu ili na Litvaniju gore kuda smo mi išli. U povratku je moglo preko Bresta da se izađe. Čudi me da je sada dozvoljeno, osim ako rat nije promenio sve iz korena. Nadao sam se da ću nekada tu turu odvesti motorom, međutim kada sam prošao kolima momentalno sam izgubio tu želju. Put do Moskve krajnje dosadan, a i nema se šta puno videti što se tiče gradova i prirode. Dosadni i besumučni pravci. Bez da bilo šta skrećeš sa rute i da ne gubiš vreme na bilo kakve obilaske, osim možda u okolini gde noćiš, treba ti 3 dana do Moskve ili Pitera u jednom pravcu. Da ti ne ubijam sneška, ali mnogo je smislenije tamo rentati, ako nije mnogo skuplje. A tih 5.000 km bolje da ostaviš za unutrašnjost Rusije gde ima šta da se vidi, nego na put do nje.

Trebinje - Kosa apartmani u samom centru, pored crkve. Čisto, uredno, imaju svoj parking, koji je uvučen, ali nije ograđen, mada nikada nisu imali problema +38765/708-727 Za Durmitor sam slao u postovima iznad, ako planiraš prsten da voziš i ako hoćeš da noćiš u netaknutoj prirodi, Oaza Mira u Nedajnu. Motor je tu maksimalno bezbedan, osim ako baš neki medved nema položeno za A

@zaludan, @Guliver, @Nole Bg, @DjoleLO hvala drugari za pomoć

Društvo da li je neko ovih dana prelazio u RS na prelazu Mali Zvornik, tačnije Karakaj. Dobio sam neku poruku da se radi most i da prelaz ne radi. Opet koliko vidim po netu obustava je samo za kamione i autobuse? Ako neko ima info iz prve ruke bio bih zahvalan, pošto se kreće za Trebinje za dva dana

Auuuuu spržio mi mozak sa opisom. Sve u jednoj rečenici, malim slovima, nema veze sa vezom. Motor deluje korektno, sve drugo ako se gleda logički šuplja priča. Uvežen pre x godina u SRB sa 39.000km, a sada na satu 12.700 km, što implicira da je uvežen sa 0 km najgorem slučaju. Jasno je da manja kilometraža znači veću carinu, ali i veću prodajnu cenu, karta na koju igraju preprodavci i nikako ne može da bude obrnut slučaj. Korektno što je naveo, ali verujem da bi svako to video, jer zna se kako izgleda motor sa 13000km. P.S koliko vidim motor je u punoj snazi, tako da svakako nije za A2

Dobrodošla komšinice . P.S tek sada vidim koliko nas ima sa Voždovca

Dragi bajkeri, prijatelji fudbala, Konačno je došao i taj dugo čekani trenutak i utakmica, nad utakmicama. Po idealnom terenu i sparnom vremenu kopačke su ukrstili domaćini ekipa Sremčice i gosti ekipa BJ bajkera. Posle finala SP i Superbola, najgledaniji sportski događaj je mogao da počne. Samo oni najsrećniji su mogli da prate ovaj događaj uživo, jer su karte rasprodate još prošlog leta. Ceo svetski jet set je jurio veze, koristio svoj uticaj, samo da bi došli do najvrednijeg parčeta papira. Teatar snova u Sremčici bio bio ispunjen i da je kapacitet 20x veći. Nakon spektakularne ceremonije otvaranja, igrači su polako istrčali na teren. Domaća ekipa je istrčala u tradicionalnoj crvenoj opremi, ekipa bajkera u second hand. Naime i pored interesovanja najvećih brendova sportske opreme da budu sponzori bajkera, problem veličina dresova još nije rešen. Nijedna firma nije mogla da obezbedi tolike kalupe, ali imamo informacije da će i to biti rešeno u narednom periodu i da se radi o više milionskom ugovoru. Kada smo kod ekipe bajkera, oni odavno ovde nisu gostujuća ekipa. Njihovi navijači su se još od ranog jutra okupljali ispred Skupštine i u organizovanom navijačko/bajkerskom, korteu/defileu prošli ceo grad i stigli pred početak utakmice. Velika većina je ostala ispred kapija ovog zdanja, ali su bakljama i turiranjem držali svoje igrače u visokim obrtajima. Vratimo se dešavanjima na terenu. Domaća ekipa je nastupila u istom sastavu kao prošle godine. Očigledno dobro pripremljeni i disciplinovani i spremni za osvetu. Ekipa bajkera je nastupila u izmenjenom sastavu, ali vidno osokoljeni, spremni da nastave pobednički niz. Čak su i kvote u kladionicama sa standardnih 15, spale na 9 na pobedu gostiju. Sve to je najavljivalo žestok okršaj. Tako je i krenulo, međutim favorizovani domaćini su brzo zagospodarili terenom. Nije se dugo čekalo na uzbuđenja. Nakon kiksa odbrane, napadač domaćih izlazi sam ispred golmana. U samom driblingu dolazi do kontakta i rekli bi sporne situacije, koju ćemo analizirati u narednim danima. Dugo se čekalo i na mišljenje sudija iz VAR sobe, jer je evidentno da je blagi kontakt postojao, ali i velika doza simuliranja. Sudije su ipak ostale pri odluci da je penal, a siguran sa kreča je bio najbolji igrač domaćih. Sve to je dovelo do varnica na terenu. Igra se rasplamsala bilo je i par oštrih startova. Veliki hendikep za goste je što zbog kartona nije mogao da ih sa klupe vodi šef stručnog štaba čuveni @Arakis. Osetilo se to u igri. Mnogo nonšalantnosti, sebičnosti, soliranja, nediscipline, bez pravih rešenja. U tom momentu na terenu je postojala samo jedna ekipa. Pametnom igrom domačini su opet zatresli mrežu gostiju i duplirali prednost. Ekipa gostiju je krenula na sve ili ništa, što je ostavilo dosta prostora domaćinima. U tim trenucima videli smo par nekih opasnih šuteva gostiju iz daljine, čak je jednom pogođen i okvir gola, ali lopta prosto nije htela u mrežu domaćih. Zato je htela u mrežu gostiju i nakon jedne kontre na semaforu je već bilo 3:0. Grogirani bajkeri, već pomireni sa porazom, probali su da spreče debakl i barem daju počasni gol. Ništa drugo nije ostalo nego da ubace u nižu pa šta bude. I onda se čudo desilo. Ekipa je pokazala karakter, da igraju do kraja i uspeli su nakon lepe akcije da postignu gol. To je potpuno promenilo situaciju na terenu. Poput feniksa gosti su se podigli iz sopstvenog pepela i zagospodarili terenom. Iz jedne lepe solo akcije i preciznim šutem iz daljine uspeli da daju i drugi gol i vrate neizvesnost u meč. Blickrig gostuju je probudio strah i nervozu u redovima domaćih. Osetili su to stari vukovi i pritisli sa svih strana. Napadi su se ređali u talasima i konačno nakon jednog odbitka dolazi do poravnanja rezultata. Ono što niko nije verovao sada je jasno stajalo na semaforu 3:3. Jedan od najvećih preokreta u dugoj istoriji duela ove dve ekipe. Do kraja nije ostalo mnogo i obe ekipe je stigao umor. Na kraju bez pobednika, što je sigurno najpošteniji ishod, na osnovu svega viđenog. A bilo je svega i golova i lepih akcija i nervoze i jakih duela. Sve ono što je duele ove dve ekipe dovelo na sam vrh lestvice sportskih dešavanja. I pored velike važnosti utakmica je prošla bez i jednog incidenta, kako na terenu, tako i na tribinama, koje su ostale dugo napunjene i nakon poslednjeg sudijskog zvižduka i to je najlepša slika koja je poslata u svet. Igrači obe ekipe su ovacijama pozdravljeni. Pristupilo se dodeli trofeja Za igrača utakmice je proglašena Nensy jedina dama na terenu, koja je komandovala odbranom gostiju i bila ta koja je donela preko potrebnu energiju i sigurnost i spasila goste debakla koji im se smešio. Do sledeće godine bubamara će mirovati, a publika željno čekati novi okršaj. Svim akterima i na terenu i na tribinama želimo srećan Uskrs! Ekipi iz Sremčice želimo puno zdravlja i sreće, a ekipi bajkera puno druženja, lepih putovanja, bezbednih kilometara. Sportski pozdrav!

Lepo vreme, lepo društvo, lep provod i najlepši povod.

Vidimo se

Drugari ne znam da li sam ubo temu, ali valjao bi info ako neko ima? Da li se zna kada Mađarska ulazi u GP kalendar? Najave traju već godinama, trebalo je da bude nova izgrađena staza, ali sada koliko vidim u opticaju su Balaton i Hungaroring, a poslednje što sam našao je da bi trebalo od sledeće godine. E sada svake godine pomeraju, ali mi deluje da se ipak bliži taj trenutak.