Neko moje iskustvo je da većina nas izbegava auto put i neke dosadne pravce, tako da se samim tim gubi na kilometrima, ali dobija na kvalitetu. Da računamo da je prosek 400km dnevno i to neki jak gornji uz potrošnju od 6l, mada većina ide i ispod, na gorivo ode nekih 35 evra max. Noćenje 10-15 evra po glavi u zavisnosti od destinacije i broja ljudi. Hrana 20 evra dnevno od toga jedan obrok izvor prodavnica, jedan brza hrana i jedan tanji i od onih jeftinijih u restoranu. I još 10-15 evra da se popije koje piće na pauzi i koje pivce kada se stigne na noćenje. Naravno prvi i poslednji dan ture uvek jeftiniji. Ko ide dalje na Zapad u ovakvom ritmu vožnje i pratećih stvari neka pomnoži sa dva, ostaće malo kusura taman za neki suvenir i neku putarinu. Sve ovo se menja u + ako neko ide u solo turu, a naročito ako vodi saputnika.

Kao i većina zimu skraćujem planiranjima putovanja, a i samim pripremama barem okvirnim. Da se zadržimo na onome osnovnom za put. Znamo svi da je gorivo skočilo 40-50% i da je baš ta brza klopa kao što kolega reče, pa rekao bih i cene kafića i restorana, a to je ono što svi konzumiramo najviše otišlo i to dobrano. Cene po prodavnicama isto i ako mislim da smo tu među vodećima. Ostalo zavisi sve od oblasti. Recimo ono što sam primetio cene smeštaja po Zapadnoj Evropi su drastično skočile i to bukvalno u poslednje 2 godine. Dok su u Ex Yu i generalno na Balkanu većinom otišle neznatno više. I dalje mislim da su Bosna i Makedonija najpovoljnije, a pružaju dosta. Recimo u Skoplju i na Baščaršiji sam jeo ćevape po restoranima, gde su cene približne cenama hrane u kioscima u BGu. Za Srbiju je recimo bilo pravilo da čim odeš iz BGa sve je bilo jeftinije. Drugi veći gradovi barem 30%, a manja mesta i duplo. Više nije, čak mi se dešavalo da skuplje platim negde pored puta u nekoj birtiji i hranu i piće, pa čak i da su skuplje brze hrane ili pekare u nekim manjim mestima. Neka stara jednačina koja je bila prilično precizna je govorila da je put na Zapad bio oko 90-100 evra dan (gorivo, smeštaj, hrana...). Put na Istok ili po regionu je mogao da se spakuje u nekih 50-60 evra dan. I to sve u nekim osnovnim verzijama, bez bilo kakvog širenja i van sezone. Danas mislim da se Zapad približio cifri od 150 evra po danu. Po regionu okvirno 70-80 evra dan. Naravno ovo su neki proseci i može i malo jeftinije i puno skuplje.

Da li neko ima informaciju pre svega @Jovan Ristic i @slobasuper9 do kada će se prodavati Vstrom 650. Da li je sa izlaskom novih modela planirano da se polako povlači iz prodaje ili će ostati kao opcija i alternativa? Konkretno me interesuje za narednih godinu, dve?

Mogu da te razumem jer i ja imam malu decu, samim tim manjak vremena, pritisak okoline, a opet mi je glupo da se vozim uvek istim putevima. Sve nas vuče daljina i to je prirodno. Retko ko, čitaj skoro niko nije učio na tuđim greškama nećeš ni ti. I ja volim da odem što dalje i uglavnom sam tako koncipirao puteve, više ne. Gde sam grešio i gde grešiš? Prvo je greška da gledaš šta možeš, već šta ne možeš. To što neko može, ne znači da i ti možeš. Moraš da poznaješ sebe. Nisi nikada vozio ceo dan, nisi nikada doživeo taj umor koji u tom ritmu danima ponavljaš. Mozak je čudo, kada mu zadaš koordinate on će im se prilagoditi. I kada sam vozio 700km u danu i kada sam vozio 350 osećao sam isti umor zadnjih 50km. Ali isto kada sam vozio 350km svaki dan sam se budio odmoran. Kada sam vozio 500+ km, treći dan nisam imao želju da sednem na motor. Prosto mozak kaže preterao si i šalje ti signale, smanjuje energiju. Ako ih ignorišeš onda je druga faza smanjuje ti i imunitet. Svakako ga nećeš pobediti. Veće kilometraže su rezervisane za prvi i poslednji dan, ovo između mora da bude balansirano. Drugačije ne može hteli mi ili ne. Vožnja motora nije matematika i nema prostih činilaca. Da odeš za 4 dana do Barse i nazad ne možeš, ni za 5. Da odeš do Carigrada i nazad za 2-3 dana ne možeš. Sve i da možeš nema svrhe. Auto put je dobar kao ispomoć, kao glavni pravac je ubistvo. Dobro razmisli odvezi i jednu vikend turu od 1000+ km da testiraš sebe. Sve će ti se samo kazati i koliko si se precenio. I ja sam to shvatio na svojoj koži i zato više i ne pokušavam.

Da se nadovežem možda će nekome značiti. Aku danas vraćen posle dva meseca u sobi bez bilo kakvog punjenja. Mališa je u punoj snazi kako ste i rekli Hvala svima na informacijama i savetima. Zaključak odlična stvarčica. Jeste malo skuplja, ali vredi svaku paru, pored toga što malo olakša motor.

Nema na čemu. Ne znam da li konkretno radi te zemlje, ali se bavi time i verujem da može da ti pomogne ako ne direktno, barem indirektno. Možda je i najbolje da sam odeš i dovezeš, ujedno i vidiš motor, barem iz Mađarske i Slovačke jer nisu daleko, a papiri nisu problem da ti neko uradi, naravno uz nadoknadu.

Telefon 065/332-93-94 Goran Popović - POP Kolega sa foruma ima i tema u Moto berzi.

Lično mi se sviđa ovaj model i ako nisam još spreman za ovu kategoriju. Osvrnuo bih se na ponudu mislim da je korektna ko juri ovako nešto ovo je super alternativa novom motoru. Motor je tek razrađen da tako kažem, a ostane opet solidna cifra u džepu. I sam kada budem menjao motor definitivno ću juriti ovako nešto što ima malo km, a opet je cenovno barem 20% jeftinije od novog. Pratim oglase rekreativno i mogu da kažem pored naših želja ovakve ponude su prilično retke. Ljudi su skloni da precene takve motore, da traže 1000 evra, pa čak i manje i odnosu na potpuno nov, što po meni nema nikakve logike, još manje računice, a siguran sam ni potencijalne kupce. Kolega srećna prodaja i da što pre osedlaš drugi motor.

Momci srećno i jednom i drugom. Pratim razvoj situacije i očekujem uspešnu transakciju

Ti i ja da, neki ne. Možda su malo pooštrili, ali znamo gde živimo i kako stvari ovde funkcionišu. Pride moj motor je carinjen pre godinu dana, nije u paleolitu. Problem je što su troškovi, osim poreza, isti i nema veze da li uvoziš motor od 2.000 ili 22.000 evra. Zato sam se i ogradio da za skuplje motore, kao primere koji si naveo, je možda drugačija računica. O ostalom sam i mislio. Mora da se prati, odmah reaguje i ima neka logistika preko, ovde... Većina to nema, kao ni love da plati motor 10.000+ evra. Da je tako lako svi bi uvozili motore, kola, preprodavaca ne bi bilo. Opet drago mi je kada se ljudi snađu, naprave matematiku i budu zadovoljni i sami odrade sve. Posebno što gajimo slično mišljenje o preprodavcima, čast izuzetcima.

Slažem se oko svega osim ovoga. Više puta kalkulisao nema šanse da se napravi tolika razlika, čak je pitanje samo koliko će ta opcija više da te izađe, barem za motore do 5000-6000 evra, Oni imaju razne kombinacije od kojih im je svaka zarada (cena motora preko, prevoz, špedicija...). Mi sami kada uvozimo plaćamo sve ful. Recimo za motor koji sada vozim tražili su mi samo za papire da mi urade 550-600 evra na više mesta. Kada sam uzeo motor kod nas isto uvežen iz CH, dobio sam i sve papire i račune. Ne bih spominjao cifru, ali višestruko manje su platili sve to. Kako, pa tako? Na stranu što smo kostatovali da nisu ni motori od preko svete krave, već ima mnogo krševa. Treba dati lovu čoveku koga prvi put vidiš da ti doveze motor koji nisi nikada video i sve to platiš skuplje nego ovde. Apsolutno nema računice osim ako nemaš nekoga preko ili znaš ovde ljude koji se time bave.

Prošao tom deonicom 2 puta, jednom kolima pre 11-12 godina i jednom busom pre 8. Ne bih da ti kvarim sneška, ali vremena nemaš. Ili to pojačaj ili nešto menjaj ili što kaže kolega idi kolima. 7 dana Palma, 1 dan trajekti, 2 dana Barsa, ostaje ti 10 dana za 4500km, ako hoćeš samo malo da skreneš sa puta i vidiš nešto. To mu dođe 450km dnevno i ništa od toga, čitaj mora samo auto put. Ovo što si planirao izvorno ti ćeš 4 dan biti na 800km od kuće ni na pola puta. Prvo bih izbacio 2 noćenja u Veneciji. Ako poraniš iz Ljubljane u Veneciji si već rano popodne. Ostane ti još sigurno 6-7 sati za razgledanje sasvim dovoljno. Treći dan bih posetio Veronu i spičio do Đenove sve opet auto put. Četvrti dan lokal uz Azurnu obalu do Kana. 5 dan stisni zube i nekih 600+ km do Barselone. U povratku je glupo da ideš istim putem, pa se nameće logično i jedino rešenje za Alpe i Dolomite. Tu računaj barem 2 dana više za povratak, a to je baš što ti fali. Znači ili smisli kako to u startu da napraviš ili krati Majorku, sve ostalo je čist promašaj da 99% vožnje biješ auto putem. Po meni suludo bačeno i vreme i energija i ne mali novac, jer osim šlepera i na kratko mora ništa nećeš videti i doživeti. Za toliki put sa saputnikom mesta nikada dovoljno. Obavezno svi koferi, tank torba, još ako možeš i nešto na glavu kao Indijci. Smeštaj rezervišeš dan za danom. Računaj po lokalnim putevima i mestima uz more velike gužve. Na auto putu radove na svakih stotinak km u proseku od kojih će ti neki tražiti i bukvalno sat vremena provlačenja, što barem mene izuje energetski, a vremenski da ne pričam. Vožnja u dvoje je na prvu prilično romantična, u praksi prilično problematična. Moraš se prilagoditi i saputnici koja mora motor da voli i prilično pati, a nisu sve predodređene za to. Dobro je pripremi, da bi i sebi i njoj olakšao. Na sve planirano i očekivano dodaj jedan plus dan za rezervu. Loše vreme, neki kvar, stomačni problem, premor ili prosto zasićenje od vožnje... Putarine su papreno skupe, o stvarima, motoru, novcu i dokumentima više vodi računa u tim zemljama i gradovima nego u SRB. Zvuči čudno, ali šansa da te tamo klepe je višestruko veća nego kod nas.

Lepa tura i povod. Nikada namenski nisam pravio tako, ali uvek obiđem neki spomenik iz prošlosti, vremenom se nakupilo dosta. Ideologije su razne, ali činjenica da su ti ljudi pali u borbi protiv okupatora zaslužuje da ih se setimo, zahvalimo i poklonimo senima. Za konkretnu turu zavisi koji tempo želiš i koliko dana imaš. Ja kada idem na turu trudim se da odvezem i obiđem što više. Na ovom putu imaš mesta koja traže vreme, a opet i mesta koja se brzo obiđu. Svakako bih Bihać izabrao kao bazu. Ako imaš vremena do njega preko Bosne, Sarajevo, Igman, Konjic(bunker je radio samo do 15h kada smo mi prolazili), pa Jajce i dalje ka Bihaću. Za to treba dva dana. Druga malo brža opcija autoput kroz HR, obiđeš šta si hteo, ubacio bih i Jasenovac, pa Kozaru, pa uz Unu negde na noćenje. Od Bihaća bih naravno obavezno Željavu par sati i Plitvice koje si naveo kao obavezno minimu 5-6 sati i onda bih se spustio do Senja nekih 100km i to je maks za taj dan. Sledeći dan uz more do Zadra, pa auto put do Splita, pa posle opet uz more kolege su ti već rekle šta obići. Posle toga dobaciti do Mostara na noćenje, ako ima vremena i vodopad Kravice. Sledeći dan Blagaj-Vrelo Bune, Nevesinje, Gacko, Tjentište i tunel gde se desila radnja filma Lepa sela, lepo gore i preko Višegrada kući. Ako spakuješ i dan viška od Tjentišta bih išao na Šćepan polje, put loš, ali prohodan, možda ga i rade sada. Odatle na Plužine, pa preko Trse, Durmitorskim prstenom, do Žabljaka na noćenje. Poslednji dan Đurđevića Tara, Jabuka spomen park, Nova Varoš, Sjenica napušteni vojni aerodrom sa još par ful naoružanih aviona zarobljenih u stenama. Prilaz aerodromu koliko znam nije dozvoljen, ali gledao sam dosta snimaka, čak lokalci vode i stoku na ispašu. Od Sjenice na Uvac, pa Ivanjicu i kući. Recimo 7 dana za ovu ful turu je sasvim dovoljno, za 6 mora nešto da se krati, za 5 otpada dosta stvari, CG sigurno. Srećno

Jbg ja ih lično ne volim, jer su večinom govna. Ali kada prodaje nešto što nije dirao kilometražu, nije vario, spajao, prepravljao, a da nije rekao onda mi je sve ok. Čovek je platio pošteno, njegov je auto, na njemu je šta će da radi sa njim.

Bio sam par puta u radnji i lik je bio skroz OK. Ne znam da li je vlasnik ili radnik, ali znam da je pozitivno iskustvo većine sa foruma. Drago mi je što im se širi posao i što neko ima priliku da se zaposli. E sada na osnovu ličnog iskustva trenutno je ludilo na tržištu rada i počeo je rad da se ceni konačno. Razlika je i da li je u pitanju velika firma i sistem gde su plate standardizovane po radnim mestima i tu može unapred da se zna plata. U manjim sistemima je uglavnom stvar pregovora. Konkretno za oglas posao je možda lep, ali je radno vreme katastrofa. Dobro je što ne traže iskustvo što je i dalje retkost. Bio sam i privatnik ugostitelj jedno vreme i imam dosta ljudi u okruženju koji su mali privatnici i koji i sami odrade smenu svaki dan, da bi mogli da pokriju plate i da im ostane nešto. Nisu svi vlasnici gazde u džipovima koji dođu samo po pazar, dosta njih su i radnici i daju radnicima maksimalno koliko mogu i ako to nekada nije dovoljno. Po meni koga interesuje može i direktno da pita za platu i potraži onoliko koliko misli. A tržište će odrediti ko je u pravu. Svakako će morati adekvatno da plate hteli ili ne jer klinci koji tek jure posao cene sebe mnogo više nego mi iz nekih drugih vremena. I to je pametno.

Da se nadovežem na prethodni post, pošto se verovatno kuju planovi za ture. Smeštaj je od ove sezone aktuelan i na Bookingu. Naravno bolje direktan kontakt i pozovite se na Vladu. Dobijete popust i domaću rakiju tamo, vi meni pivo ovde, svi zadovoljni. U pitanju su prve dve kuće i imanje sa slike, kao i šank-tezga na prstenu, koju su braća već overila.

Tek se završio, a već kreću pripreme za sledeći. Ovo mi je bilo krajnje interesentno: Najmoænija Dacia ikada napravljena FOTO WWW.B92.NET Dacia je dobro poznata kao proizvoðaè priu�tivih automobila, ali su sada odluèili da uðu u svet motosporta - i za to su spremili ozbiljno "èudovi�te".

Sve je ovo lepo i praktično, ali teško primenjljivo. Recimo u BGu samo parking mesto na otvorenom je možda 20 evra u proseku jeftinije od mesta u garaži. A tu je motor svima dostupan, pa isto tako i ove mini garaže. Ja kada bih ovo stavio u kraju isto veče bih ostao i bez motora i bez garaže . Na stranu komšije koje bi odmah zvale da prijave... Ovo je samo za nekoga ko ima love i svoje ili neko zajedničko dvorište, a u toj situaciji ima svu slobodu i može da bira više i neka mnogo bolja rešenja.

Čestitke Brabecu, vozio je drugu nedelju bez greške i zasluženo pobedio. Isto važi i za Rosa i Hero tim, koji su došli do samog vrha. Beveren konačno na postolju posle svih ranijih malera. Prva 3 vozača u skoro 10 min, zaista spektakularno. Svitko opet u top 10, ima ranije i jedno pobedničko postolje i za mene je on istinski heroj poslednje decenije, računajući sve vozače i sve kategorije. Žao mi Leba, bio je brz, ali to nije jedini uslov. Nije imao pomoć drugih vozača kao Audi tim, maleri sa gumama i dizalicom, kvar...Na to se ipak precenio pred maratonsku etapu i kao što rekoh pucao sebi u noge. Stari lisac Sainz je vozio konstantno, imao je dobru timsku podršku, dobru taktiku i rutinski priveo kraju i zasluženo pobedio. Za kraj sramota je što se Dakar odrekao starijih vozača na dva točka. Većina njih ima status legendi kao Gabor, neki su i bivši osvajači i ljudi koji su doprineli na popularnosti i da trka bude to što jeste. I siguran sam da bi svako od njih ostavio iza sebe, barem one najsporije takmičare. Ako ništa mogli su da naprave posebnu kategoriju kao što ima u Africa eco race. Pored toliko vozila mislim da im nije bio problem da obezbede asistenciju i za ovih dvadesetak takmičara koji su ostavili tragove u pesku.

Patike prodate @ZEMZEM, uz upoznavanje, gostoprimstvo i prijatno ćaskanje i hvala mu na tome. Kolega je super lik i da ga u zdravlju služe u šetnjama i vožnjama. Svima ostalima hvala na interesovanju.

Hvala bata @piki na ponudi . Verujem da punjač i neće biti potreban, pošto ću ga verovatno vratiti za nekih mesec dana, toliko mora da izdrži, ali pivo uvek može. Svakako imam u vidu, ako zatreba.

Može, javljam svakako ako kolegi ne budu odgovarale. Najbolje da se proba jer zavisi i od oblika i modela. Ja sam se rukovodio gazištem i omašio.

Registracija manje od godinu dana se ne isplati jer je smešno smanjenje, naročito na ovim kubikažama do 750, gde i većina potpada. Tipa 3000 hiljade dinara u proseku, a voziš samo pola godine. Na stranu još neke stvari koje nisu definisane. I pitanje kako posle da registruješ motor, ako ti tehnički nije u komšiluku. Mora ili šlep ili prekršaj. Napravili su to reda radi da bi rekli evo imate mogućnost i ako umanjenje polise nema nikakve veze sa logikom. Jedino se isplati ako u sezoni planiraš da voziš samo mesec, dva onda ima nekog smisla, ali ne i puno tih kojima to treba.

Nego šta. Kao u svakoj ozbiljnoj firmi da prođe prvo psihotest i da obavezno pitaš čiji je, da znamo ko u kuću ulazi. Očekujemo izveštaj pa da krenemo sa daljom procedurom . Šalu na stranu svaka čast i momku na želji, a posebno kolegi @abarth_maniac na toploj ponudi i spremnosti da podeli široko znanje. Još pre x godina sam ga predložio za viteza, a on nam to iz dana u dan potvrđuje. Nadam se da će se saradnja ostvariti na obostrano zadovoljstvo. A mene ako se sete za popust, sete

U narednim danima patike rezervisane za kolegu ZEMZEM, dok se nađemo i proba ih.