Jbg ja ih lično ne volim, jer su večinom govna. Ali kada prodaje nešto što nije dirao kilometražu, nije vario, spajao, prepravljao, a da nije rekao onda mi je sve ok. Čovek je platio pošteno, njegov je auto, na njemu je šta će da radi sa njim.

Bio sam par puta u radnji i lik je bio skroz OK. Ne znam da li je vlasnik ili radnik, ali znam da je pozitivno iskustvo većine sa foruma. Drago mi je što im se širi posao i što neko ima priliku da se zaposli. E sada na osnovu ličnog iskustva trenutno je ludilo na tržištu rada i počeo je rad da se ceni konačno. Razlika je i da li je u pitanju velika firma i sistem gde su plate standardizovane po radnim mestima i tu može unapred da se zna plata. U manjim sistemima je uglavnom stvar pregovora. Konkretno za oglas posao je možda lep, ali je radno vreme katastrofa. Dobro je što ne traže iskustvo što je i dalje retkost. Bio sam i privatnik ugostitelj jedno vreme i imam dosta ljudi u okruženju koji su mali privatnici i koji i sami odrade smenu svaki dan, da bi mogli da pokriju plate i da im ostane nešto. Nisu svi vlasnici gazde u džipovima koji dođu samo po pazar, dosta njih su i radnici i daju radnicima maksimalno koliko mogu i ako to nekada nije dovoljno. Po meni koga interesuje može i direktno da pita za platu i potraži onoliko koliko misli. A tržište će odrediti ko je u pravu. Svakako će morati adekvatno da plate hteli ili ne jer klinci koji tek jure posao cene sebe mnogo više nego mi iz nekih drugih vremena. I to je pametno.

Da se nadovežem na prethodni post, pošto se verovatno kuju planovi za ture. Smeštaj je od ove sezone aktuelan i na Bookingu. Naravno bolje direktan kontakt i pozovite se na Vladu. Dobijete popust i domaću rakiju tamo, vi meni pivo ovde, svi zadovoljni. U pitanju su prve dve kuće i imanje sa slike, kao i šank-tezga na prstenu, koju su braća već overila.

Tek se završio, a već kreću pripreme za sledeći. Ovo mi je bilo krajnje interesentno: Najmoænija Dacia ikada napravljena FOTO WWW.B92.NET Dacia je dobro poznata kao proizvoðaè priu�tivih automobila, ali su sada odluèili da uðu u svet motosporta - i za to su spremili ozbiljno "èudovi�te".

Sve je ovo lepo i praktično, ali teško primenjljivo. Recimo u BGu samo parking mesto na otvorenom je možda 20 evra u proseku jeftinije od mesta u garaži. A tu je motor svima dostupan, pa isto tako i ove mini garaže. Ja kada bih ovo stavio u kraju isto veče bih ostao i bez motora i bez garaže . Na stranu komšije koje bi odmah zvale da prijave... Ovo je samo za nekoga ko ima love i svoje ili neko zajedničko dvorište, a u toj situaciji ima svu slobodu i može da bira više i neka mnogo bolja rešenja.

Čestitke Brabecu, vozio je drugu nedelju bez greške i zasluženo pobedio. Isto važi i za Rosa i Hero tim, koji su došli do samog vrha. Beveren konačno na postolju posle svih ranijih malera. Prva 3 vozača u skoro 10 min, zaista spektakularno. Svitko opet u top 10, ima ranije i jedno pobedničko postolje i za mene je on istinski heroj poslednje decenije, računajući sve vozače i sve kategorije. Žao mi Leba, bio je brz, ali to nije jedini uslov. Nije imao pomoć drugih vozača kao Audi tim, maleri sa gumama i dizalicom, kvar...Na to se ipak precenio pred maratonsku etapu i kao što rekoh pucao sebi u noge. Stari lisac Sainz je vozio konstantno, imao je dobru timsku podršku, dobru taktiku i rutinski priveo kraju i zasluženo pobedio. Za kraj sramota je što se Dakar odrekao starijih vozača na dva točka. Većina njih ima status legendi kao Gabor, neki su i bivši osvajači i ljudi koji su doprineli na popularnosti i da trka bude to što jeste. I siguran sam da bi svako od njih ostavio iza sebe, barem one najsporije takmičare. Ako ništa mogli su da naprave posebnu kategoriju kao što ima u Africa eco race. Pored toliko vozila mislim da im nije bio problem da obezbede asistenciju i za ovih dvadesetak takmičara koji su ostavili tragove u pesku.

Patike prodate @ZEMZEM, uz upoznavanje, gostoprimstvo i prijatno ćaskanje i hvala mu na tome. Kolega je super lik i da ga u zdravlju služe u šetnjama i vožnjama. Svima ostalima hvala na interesovanju.

Hvala bata @piki na ponudi . Verujem da punjač i neće biti potreban, pošto ću ga verovatno vratiti za nekih mesec dana, toliko mora da izdrži, ali pivo uvek može. Svakako imam u vidu, ako zatreba.

Može, javljam svakako ako kolegi ne budu odgovarale. Najbolje da se proba jer zavisi i od oblika i modela. Ja sam se rukovodio gazištem i omašio.

Registracija manje od godinu dana se ne isplati jer je smešno smanjenje, naročito na ovim kubikažama do 750, gde i većina potpada. Tipa 3000 hiljade dinara u proseku, a voziš samo pola godine. Na stranu još neke stvari koje nisu definisane. I pitanje kako posle da registruješ motor, ako ti tehnički nije u komšiluku. Mora ili šlep ili prekršaj. Napravili su to reda radi da bi rekli evo imate mogućnost i ako umanjenje polise nema nikakve veze sa logikom. Jedino se isplati ako u sezoni planiraš da voziš samo mesec, dva onda ima nekog smisla, ali ne i puno tih kojima to treba.

Nego šta. Kao u svakoj ozbiljnoj firmi da prođe prvo psihotest i da obavezno pitaš čiji je, da znamo ko u kuću ulazi. Očekujemo izveštaj pa da krenemo sa daljom procedurom . Šalu na stranu svaka čast i momku na želji, a posebno kolegi @abarth_maniac na toploj ponudi i spremnosti da podeli široko znanje. Još pre x godina sam ga predložio za viteza, a on nam to iz dana u dan potvrđuje. Nadam se da će se saradnja ostvariti na obostrano zadovoljstvo. A mene ako se sete za popust, sete

U narednim danima patike rezervisane za kolegu ZEMZEM, dok se nađemo i proba ih.

@ZEMZEM blizu smo pa ćemo se lako naći. Probaš, vidiš, bez obaveze. Ako odgovara super, ako ne idemo dalje. Taman da se upoznamo.

Večiti problem uvek malo fali. Zato su i na oglasu. Čekamo nekoga kome će odgovarati, ako ne u nekom trenutku ću početi ja da ih nosim i povlačim iz oglasa. Za po kraju i na kratko će poslužiti.

Na kraju ispade da je imalo smisla jer je bio baš brz i uzeo etapu, ali je ipak povećao zaostatak za Saincom za 5-6 min i sada je na skoro pola sata zaostatka. Iz tog ugla gledano Sainc je isto namerno kasnio pred maratonsku etapu, ali mnogo manje i na kraju je njegova taktika bila bolja, što je i Sebastijan priznao. Jedini koji nije taktizirao je Naser, ali je to skupo i platio. Svitko opet fenomenalan i sada je na devetom mestu. Žao mi je svih što su ispali na ovoj etapi bilo je tu baš dobrih vozača. A šta reći za Pabla koji je ostao bez goriva 10km pre cilja i ispao iz borbe za visok plasman. Još jedan dokaz koliko je Dakar težak ne samo tehnički i fizički za vožnju, nego i za doziranje gasa, taktiku, navigaciju, a na kraju i za same mašine.

Jbt gde se setiste ko je i kako se zove za Ulevalsetera, svaka vam čast . Ozbiljne ste glave Da pređemo na kratko na 4 točka. Juče je Loeb namerno omašio jednu kontrolnu tačku da bi dobio kaznu od 15 minuta. Razumem da neko nekada planski olabavi malo, na par minuta, da postoje taktike, ali ovo je po meni . Mislio sam da je neki zajeb u pitanju, ali posle kada je davao izjavu indirektno je potvrdio da je to bio deo taktike, pred maratonsku etapu. Pošto je već bio u solidnom zaostatku u generalnom plasmanu, a posle ove egzibicije ga je duplirao na 43min. Živo me interesuje kako će proći na kraju, jer je po meni sam sebi pucao u noge.

Kako god da je stanje tržište sve određuje pa moraju da mu se prilagode i kupac i prodavac. Versys je jedan od motora koje bih voleo da posedujem, pa bacim pogled povremeno na oglase. Pošto znamo da svaka roba ima kupca, prodaju se i polomljeni motori, po meni je prvi problem cena, ako nešto stoji godinu dana, tj da ne odgovara stanju motora. Ne kažem ni da su dobri, ni da su loši, ali kažem da je problem u prodavcu zato što potajno ili se vozi i oglasio radi reda ako baš nekoga upeca ili je prosto nerealan u prodaji, da ne kažem neku težu reč.

Na konto bonusa definitivno postoje... Ja sam to laički povezao da je 6 minuta, pošto je toliko bilo u jednoj od etapa na početku, pa je posle nešto spominjao sekunda po kilometru, ali definitivno zavisi od više faktora. Vidimo na poslednjem preseku da je Benavides koji je i prvi startovao dobio bonus 3:42, a i Quintanilla. Ako je neko rasčivijao kako se dodeljuju, može da nas prosvetli .

Napisao sam da motor košta oko 10.000 evra po sezoni, a ne da je to vrednost motora. To znači da toliko dođe amortizacija motora za jedan Dakar, a približno toliko je i da se iznajmi. Jasno je da sam motor košta mnogo više, ali može i da se koristi više sezona. Ko neće da ga koristi više puta ima opciju da ga proda ili prosto samo iznajmi motor za to takmičenje.

Svake godine se ponavlja priča, ali učešće u kofer klasi je nekih 40.000 - 45.000 evra (kotizacija, oprema, delovi, gume, put...). Na to treba dodati i motor minimum nekih 10.000 evra, po takmičenju. Znači minimum nekih 50.000 evra po učešću, a naravno može i dosta preko. Nije mali novac, naročito u Srbiji, ali verujem da ima ljudi koji mogu to delom i sami da finansiraju. Ko ima znanja, istinsku želju i kohones da ode na Dakar, verujem da može da pokrpi budžet, da barem jednom izađe na start. Mnogo veći problem je sve ovo drugo.

Malo sam zbunjen ovom informacijom moram priznati pošto nigde nisam video da su radovi gotovi, barem ne u celosti, a videh da su bili protesti i blokade tog puta u septembru, a obustava saobraćaja je važila i u novembru. Prošao sam tim putem početkom jula i bio je u gorem stanju, nego godinu dana pre i bojim se da nije bilo šanse da to završe za 2 meseca. Voleo bih da grešim jer bi svima bilo to od koristi i u tom slučaju se izvinjavam.

Kada smo kod junaka za mene je to već godinama Stefan Svitko. Uz rame fabričkim vozačima, a od nekih ostvaruje i bolje vožnje i plasmane i ako ni blizu nema taj status i privilegije. Uvek tu oko najboljih 10 što je spektakularan rezultat i čudi me da nije upao u neki fabrički tim. Od fabričkih navijam za Baredu i Beverena čisto da im se vrati za malere iz prošlosti. Kod automobila Loeb.

Hvala svima na odgovorima . Na osnovu svega pročitanog najbliži sam odluci da nahranim kerove i ne diram ništa, odnosno samo da vratim aku kada dođe barem kratka najava lepog vremena i da ga kroz par kratkih vožnji održavam do početka sezone. Najbezbolnije i po mene i po aku. U slučaju da dođe do pražnjenja prelazim na plan B i tražim ili običan punjač ili smart sa programom za auto i skidam čim se napuni, bez opcije održavanja. Nadam se da sam plan B dobro razumeo, pošto predviđeni punjač za ovaj aku nemam, niti bilo ko iz mog okruženja?

Drugari skinuh pre par dana aku sa motora koji sam uzeo ove sezone i vidim da je litijum jonski. Da li imate neke preporuke kako puniti i da li je neko to radio sa pametnim punjačem? I da li uopšte da čačkam jer planiram da ga vratim na motor krajem februara, što znači da će proći nekih 2 meseca maks od poslednje vožnje? Problem je što aku baš nije pristupačan na mom motoru da bih pucao ćorke.

Motori prvi startuju, samim tim pobednik etape je taj koji prvi radi veoma složenu navigaciju i čisti put ostalima. I da u konkurenciji motora je bukvalno kazna osvojiti etapu. Mislim da su od ove godine uveli bonus 6 minuta za onoga ko prvi startuje, baš da bi to izbegli ili barem ublažili.