Ja vala kljucam celo jutro na poslu, pošto sam do pola noći čitao. Rekoh ajde deo pa ću sutra, pa ajde još jedan dan, pa još jedan, pa dođoh do pola puta, a onda nema nazad . Šta reći osim svaka čast za tebe i kolegu, muški ste ovo odvozali, naročito u tom terminu. Nije lako i treba tu mnogo stvari uklopiti i imati u sebi i zato kapa dole. Neverovatan spoj različitih regiona, kultura, arhitekture... Ovo nije obično putovanje, nego bukvalno vremeplov, kroz istoriju, koji može samo Istok da ponudi. Drago mi je što vam je bilo lepo i prošlo sve OK. Meni lično kada dođem do neke granice naročito udaljene automatski budi želju da je prođem, makar i na 100km. Znam da je to ozbiljna peripetija za neke u toj oblasti, ali siguran sam da ćete i to pregaziti u budućnosti. P.S malo su me i iznenadile cene u Turskoj. Smeštaj, hrana, ulaznice...Bio par puta, ne skoro, ali očigledno se tu dosta promenilo. Hvala što si podelio sa nama, sve ove lepote i želim ti još puno lepih tura. Vidim da je bilo još egzotičnih vožnji, pa pošto si postavio visoke standarde zašilji pero, nema ti druge .

Hvala @ProMaster, a za ručice i po neku sitnicu će biti zamena na zimu . Taman dok izdržim ovaj prvi udar naplate i krenem da ubijam zimsku depru.

Hvala @DraganNS!!!

Pozdrav svima, nadam se da me primate u sektu. Od pre par dana sam se ponovio totalno neočekivano i sve se nekako brzo izdešavalo kao nikada do sada. U roku od par dana rastao sam se od starog ljubimca teška srca i hvala mu za sve vožnje i lepe trenutke bez i najmanjeg problema. Nije da se sam oglasio, ali daleko da nije bio šok, pa i problem šta uzeti. Srećom isti dan u oglasima izlazi moj budući motor, neki signal svakako. Želja mi je bila da prvi put u životu uzmem nešto mlado i častim sebe. Pošto sam pasionirani ljubitelj 4 redna, a u toj klasi i kubikaži je tu baš rupa, znao sam da neki kompromis mora da se pravi. Od ranije probanih Stroma, Versysa, NC i Tracera najviše mi je odgovarao poslednji. I po veličini i po radu i po voznim karakteristikama, a vala i po lepoti i na kraju odluka je brzo doneta, da se dobra prilika ne bi ispustila. Eto nas tu sada sa vama, cilj je da tako ostane i narednih godina.

Iskreno ništa ne može da zameni 4 inline, ali ovo je najkorektnije što sam probao, sa 2 cilindra. Da ima 4 u toj nekoj srednjoj klasi odmah bi uzeo, ali tu je baš rupa. Razmišljao o Hondi CBR, ali je premala. Ovi ostali su od litre i bili su mi dobrano van budžeta, a hteo sam baš nešto mlado, sa malo km i kupio Tracera polovnog. Razmišljao i o novom, ali iskrsla mi baš dobra i povoljna ponuda, a nisam hteo da motor otplaćujem godinama. Što se tiče Tracera lepo vuče, lepo poteže, nije mnogo veliki, što je meni prednost i što me iznenadilo nema očekivanih vibracija. Minimalne da, ali se one osete, samo ako baš hoćeš da ih osetiš. Ono što je meni bitno jer dosta vozim i grad, odličan i u nižim obrtajima, što nije svojstveno toj klasi. Preporuka kao i na većini te klase neki bolji izduv, skroz drugi osećaj u vožnji, jer je fabrički truba. Za sada utisci pozitivni, nije neki vrh moto industrije, ali u toj klasi i za te pare zadovoljava šve što treba. I meni je lep, a nije i da to nije bitno. Pa kada se javi finansijska mogućnost i potreba za promenom, ne planiram skoro, vraćam se na 4 redna. Do tada nešto će se možda promeniti u toj klasi, ako ne tu su Versys, XR ili oni klasični putni.

Bio sam na test vožnji skoro i cena 7GT je 10.500 evra i to kao na nekoj akciji. Cena klot modela je 9500 isto na akciji. Ko voli opremu apsolutno je GT bolja opcija. Pitao sam i za cenu opreme kada se kupuje pojedinačno kod njih malo je reći da su bolesne. Štender 300 evra, nosač zadnjeg kofera 250 evra, da ne spominjem QS, bočne kofere i ostalo...

Pošto mi je vremenom kupovina postala ozbiljno smaranje, a prodaja motora horor, cilj je bio da nađem nešto što bliže novom, da se delom i pozajmim, kako bih se zaštitio od toga na duži period. I nakon svih iscrpljujućih transakcija u prošlosti i meni se osmehnula sreća. Motor sam prodao u roku od 3 dana, a kupio drugi u roku od 2 dana i to baš model koji mi je bio prvi pik. Motor ispunjava sve što sam naveo u prvom postu i čak mnogo više od toga, po ceni kojoj sam samo mogao da se nadam, zato je moralo odmah da se napada. Malo je reći da sam srećan pa neka tako i ostane. Kupljen kod nas, 20 meseci star, 13.500km, servisna komplet, računi...Dosta opreme, dva izduva, dva vizira... Hvala i kolegi koji je poslao ponudu i želim mu brzu prodaju. Ako prepoznate motor negde ili lepotana koji ga vozi , javite se da se upoznamo i platim pivo. Vidimo se na drumu

Deki kapitenu samo si nam još ti ostao van domašaja. Kupuj telefon i sakrivaj od žene

Nisi ništa propustio, oglasio pre par dana, zvao me čovek za vikend, došao danas i sve dogovorili. Nisam hteo da predam bez ugovora, tako da u sredu rešavamo sve. Nisam očekivao da će odmah da ode mada je motor odličan i sada gledam da uzmem nešto što pre dok još ima vožnje. Uvek volim prvo ovde da pitam, motor koji sam najduže vozio sam ovde kupio. Ako se oduži kupovina, onda spuštam obrtaje i lagano pazarim preko zime.

Drugari, iznenada sam se rastao od vernog ata, pa sada tražim nešto novije. Isključivo Japan. Tracer 7 2020+, Versys 650 2017+, Ninja 2020+ i tome slično. Ako neko ima ili zna nekoga neka ponudi. Za početak mora da ispuni par uslova: - kubikaža do 750ccm - kilometraža do tridesetak hiljada, obavezno barem delom opravdana servisnom knjigom - da je u prvoj boji, sitne ogrebotine mogu da se svare - motore koji su 2000 evra i manje jeftiniji od trenutno novih nisam spreman da platim Poželjno da je registrovan još neko vreme. Od opreme poželjno da ima štender i zadnji kofer ostalo mi nije bitno. Sve navedeno nije zapečaćeno, ali jeste neki okvir. Ako baš ništa ne legne od ovih mladunaca ostajem na 4 cilindra i onda ćemo i menjati uslove. Za sada ovo su početne želje.

@slave74 hvala puno na informacijama i detaljnom opisu. Častim pivo u nekom od narednih dolazaka.

Drugari zna li neko kakav je put Divčibare-Čačak preko Jančića i Gojne Gora? Interesuje me kvalitet podloge, kapiram da nije nov, ali da nije baš neki makadam, rupe i tome slično? Unapred hvala.

Sada si nas isturirao samo i ode . Lepo stavi tablu popis i zašilji pero. Forum ne sme da trpi zbog posla .

Kolegu @maxmladenne poznajem, ali znam da nije prva tura koju ovako organizuje, sa otvorenim pozivom i siguran sam da on dobro pliva u tome, a nekada se možda i priključim. Bila je i vožnja po Rumuniji u terminu kada se ne ide, pa su se super proveli i ako su svi bili skeptični i pisali takve komentare. Siguran sam da ko je normalan lako će se uklopiti. Kilometraža je prejaka, ali verujem da je i to stvar dogovora. Nisam ni od onih koji će voziti 300km dnevno i blejati po kafanama, jer to mogu i kući. Kada sam na motoru idem da se vozim. Opet ušli smo u neke stereotipe nema vožnje bez litre i noćenja bez 80 evra. Ima i te kako, svako uživa na svoj način i u skladu sa mogućnostima. A sreća je relativna stvar. Ja sam na Dolomite išao sa drugarom koji vozi skuter od 300 kubika i 26ks, pa smo svuda stigli i bilo nam ekstra i ako su ga gledali kao ludaka. Kolegi i eventualnim saputnicima želim srećan put i lep provod i da možda što više nas sledi ovakav primer. To je sve rizično, naporno, stresno, a iz svega toga opet može da se javi večno prijateljstvo i to je sve pravi bajkerski duh.

Kolega samo strpljenja, osim ako nije hitno. Ja kada prodajem nešto spremim se psihički da će to trajati mesecima, sve što brže ode je čista radost. Nisam kupac, ali volim ovakve detaljne i poštene oglase. Da si stavio jednu rečenicu, verovatno bi te zvalo već više njih čisto informativno, ovako prvi koji pozove je upoznat sa svime, nije slučajno zvao i verovatno je on taj. Cena je isto bitan faktor. Ne kažem u smislu da ne vredi, već da 80% ljudi u zemlji nemaju toliko novca da daju za motor, sve da im daš i ovakav nov, samim tim je broj potencijalnih kupaca dosta sužen. Samo lagano i srećna prodaja!

@grafigo hvala na odgovoru. Znam da su dobre i pouzdane mašine i mene je iznenadilo, pa rekoh, da čujem iz prve ruke od iskusnijih. Možda se malo podmladim na zimu, a možda Versys bude baš taj izbor.

Drugari izvinjavam se što upadam u temu, ali ako može neko da prenese iskustva sa novog modela 2015+ godište 650 kubika. Interesuje me pouzdanost i da li je bilo nekih sitnih kvarova? Raspitivao sam se za jedan taj ima problem sa lambda sondom, a već je jedna menjana dok je bio u garanciji? Znam da nema nekih većih problema, ali me interesuju dečije bolesti i kako vam se pokazao nakon 30-40 hiljada km? Unapred hvala.

Ispratio sve tvoje putopise, znam da si ozbiljan igrač, ali si sada prešao igricu. Krenuti sam na ovoliki put, na toliko dana, sa punoletnim motorom, može skoro niko, inače bi svi išli. Sve nas vuku daljine, ali za ovo treba imati mnogo i strpljenja i energije i kohones, što ja prvi nemam u toj količini. Zato hvala što si podelio sa nama i proveo na divan način kroz ovu divnu zemlju. Dobar drugar mi je igrao odbojku tamo pre 15ak godina i još tada sam kroz njegove slike i priče razvio interesovanje prema toj zemlji, o kojoj tada nisam ni sanjao da krije toliko lepota i rekao bih ljudske topline. Želim ti još puno lepih i daljih avantura. Ako možeš samo kratak osvrt kakav je kvalitet puteva što se podloge tiče? Vidim da si vozio i dosta dana u Iranu 500+ km. I da li si radio servis negde usput, koje ulje si koristio i koje gume si odabrao za ovu turu?

Mi smo imali ludu sreću sa vremenom kap kiše nismo imali. Bilo je više motora, ko god ima prostora treba da bude spreman na obe varijante. Ja sam nosio klasičnu jaknu, koja je air bag pride tako da je prilično glomazna i puna, za drugu nisam imao mesta. U njoj mi je u podnožju bilo podnošljivo na 32 stepena, gore na vrhu na 19 taman. Ali zato nas je poslednji dan sačekalo 36 stepeni posle Dunava, pakao i nervoza od vožnje. Zato kažem ko god može treba da ima i nešto komotno i nešto toplo. Prvi put kada sam bio spičila me kiša i magla na vrhu TA, jako hladno i neprijatno u svakom smislu. A gore se promene 4 doba u 4 sata. Na prognozu se ne uzdaj na tim visinama, osim dan ranije, ali većina je tada već krenula ili odustala, tako da slaba vajda. Ako najavljuju kišu ceo dan, sigurno će pasti u nekom momentu i treba nešto menjati. Ostalo da li najavljuju periodičnu kišu ili lepo vreme isti ti je đavo može da padne ili ne u oba slučaja. Mi smo krenuli sa prognozom da će nas slaba kiša sačekati na TA. Promenili su je tek kada smo bili drugi dan na putu, a moglo je da bude i drugačije. U junu kada smo se vraćali sa skupa u Trebinju nigde najave ni kapi kiše, pa nas opra nevreme na Tjentištu možda i kao nikada na motoru.

Ulaz u zamak je 9 evra. Mi nismo ulazili prvo što retko to radim, volim da vidim samu građevinu, vrtove ako ih ima...Drugo treba minimum par sati da se obiđe, to mi je luksuz kada idem motorom, volim da odem što dalje, za predviđeno vreme, koje je za sada prilično malo. Ono što je ispalo sa rute i što mi je žao je rudnik soli u Turdi i tu bih žrtvovao vreme za obilazak. Što se tiče samo ture koju planiraš jako je lepa i šta god odabereš nećeš pogrešiti. Ja bih obavezno odvezao Dunavsku magistralu, ako planiraš dvorce kod Brana, onda u jednom smeru TF, a u povratku na Bran pa Curteu. Ako se vraćaš istim putem ja bih i odvezao TA sam prevoj od Novaci do Obarsie, pa otišao na Petrošani, pa opet dole ka Dunavu. To ti je skretanje od plafon 120km i vraćaš se na isti pravac, a prolaziš najspektakularniji deo TA. Uglavnom ima puno varijacija, ali ono što bih obavezno ubacio je Dunavska i jedan od prevoja, a još bolje ako mogu oba. Ne znam koliko imaš vremena, ali takođe i Bukurešt je jako zanimljiv i lep grad, a odatle može dole na Veliko Trnovo, Burzludžu, Plovdvil i Sofiju. To će mi biti sledeća tura kada opet krenem put Karpata.

Da se zahvalim još jednom svima koji su mi rešili neke dileme oko rute. Na kraju smo morali da korigujemo zbog obaveza, kako bi svi mogli da krenemo i svela se na nepuna 3 dana, ali maksimalno lepa. 6 motora, 8 ljudi. Petak krenuli popodne i noćili u Temišvaru. Meni je on simpa grad, sa čak 3 velika spojena trga, ogromnom pešačkom zonom, ima se šta videti. Drugi dan auto put do Deve. Ima deonica gde auto put nije gotov nekih 30 km i tu se skreće na magistralu koja vodi preko brda i tu se pravi ozbiljan čep. Mi smo koristili samu levu ivicu zaustavne trake za probijanje. Da li je pametno ne znam, ali druga opcija je bila čekanje u kilometarskoj koloni. Od Deve išli do zamka Korvin ili Hunjadi i zaista bih svakome preporučio. Prošao sam mnoge zapadne dvorove, ali ovaj ima to što oni nemaju. Neku posebnu mističnost i privlačnost...Od zamka za Sebeš, pa na rolerkoster 67C. Sve već rečeno, meni je ovo popravni posle 8 godina. Lepše vreme, ja sa jačim motorom i mnogo više iskustva, sada mi je legla u punom sjaju. Imali smo sreće da smo kasnili po redu vožnje i krenuli na uspon tek oko 18h, pa gužvi nije bilo. Inače ako je verovati kamerama i mapama, par sati pre toga je bilo ludilo od gužve. Primetio sam neke table da se put zatvara u 21h, da li je svaki dan tako i kako to izgleda nemam pojma, ali treba misliti i o tome. Noćenje Targu Jiu, grad ništa spec, ali ima dobrih klopa i lep park u centru. Treći dan pravac za Turnu Severin i dezert Dunavska magistrala. Što se mene tiče od kako je sređena nema bolje deonice za vožnju ne samo u Srbiji, nego u celom regionu. Kanjon, reka, tuneli, nema puno naseljenih mesta, nema gužve, ukrštanja, radara, dakle obavezno barem u jednom pravcu kada se ide na Karpate. Cena goriva je 1,5 evra u proseku i bolje je nego naše, barem potrošnja tako kaže. Prodavnice i brze hrane slična cena kao kod nas, restorani za mrvicu jeftiniji. Srećno svima koju su tamo ili planiraju na tu stranu. Zaista vredi, a nije mnogo daleko.

Još ima snage u matorim psima, voze se bez problema. Neki su promenili vlasnike kao i moj, ali i dalje jezde drumovima. U grupi ima sigurno 30ak i dalje aktivnih Katana, od čega dve voze dame na koje smo vrlo ponosni, a većina od njih i ne razmišlja o prodaji. Možda padne i neka vožnja i druženje, nikako da se uklopimo, pa će biti i ovde objavljeno. Sve u svemu strašna mašina. Za te pare, u toj klasi i godištu, mislim da nema bolje i pouzdanije vožnje. I dalje mi je u .

Otišao u kompenzaciji

Završio sam ekonomiju i ako zanemarimo stambene kredite, koji su ipak od krucijalne važnosti, sve druge vrste kreditiranja su podjednako i dobre i loše. Mnogo je bitniji balans prilikom uzimanja takvih kredita. Po meni taj balans je da možeš mesečno da ostaviš sa strane minimum onoliko koliko daš i banci. Ako mesečno možeš da izdvojiš 200 evra ima smisla uzeti kredit sa ratom od 90-100 evra. Ako izdvajaš 150 evra mnogo si daleko od kredita i ako ne deluje tako i tu se ljudi zajebu. Jer ima more nepredviđenih stvari koje se gle čuda dese, naročito na period od 7 godina. Prednosti su što u startu daš malo, a voziš novo. Mana je što na kraju daš mnogo, 30% više, ali opet voziš novo. Da uzmeš da odvajaš na primer 2000 evra godišnje za motor, za 3 godine imaš za nov i odeš kao gospodin da kupiš za keš. I odeš u salon, a prodavac ti kaže znate taj motor je sada 7.500 evra. Opet ili kredit ili odvajaj još dve godine dok ga ne stigneš na nekih 8.500 evra, a vreme prošlo, možda i želja, platio si u kešu i više nego što je bila kamata u startu. Dakle ko nema druge mogućnosti treba da uzme kredit, ako može da ga gura pod uslovima koje sam naveo. Opet pošto je kolega početnik treba znati da sezona motora košta minimum 500 evra, bez da se napravi i jedan km(rega, servis, amortizacija...). Ko voli i da malo proputuje, ništa mnogo daleko i skupo, to je još 1000 evra. Sa ratom trošak motora izađe 2500 evra godišnje. To je već ozbiljna cifra, koja mora da se ukalkuliše pre donošenja odluke. Po meni je najveća glupost kupiti nov motor, koji će stajati jer nemaš novca ili vremena da ideš na putovanja. Ko prelazi 2-3 hiljade godišnje njemu će svaki ozbiljno polovan motor vršiti posao uz malo pažnje i održavanja i kupovina novog je bačena para.

Koleginica bila skoro na letovanju na Sitoniji i krene da je zeza auto. Pvo centralna, pa paljenje, pa na kraju nije ni hteo da pali. Pošto ima uplaćen Atlas najveći paket pozove ih i stigne šlep posle par sati koji je odvezao do električara. Utvrđeno da je aku otišao, stavljen novi za 175 evra. Škoda Fabija stara nekih 10 godina sa start stop sitemom. Letovanje nastavljeno normalno kao i povratak kući. Nije ni planirala nego drugi kolega kaže da ih pozove i proba da refundira novac. Tražili joj samo da pošalje skeniran fiskalni račun i nakon dva dana legao novac u kompletnom iznosu. Eto pozitivan utisak za Atlas i ako nisam njihov član i još jedan dokaz zašto treba imati pomoć uplaćenu, sve i da ne zatreba nikad.