Jbg od kako smo pobedili, prvi put, prošle godine u fudbalu više nas ne zovu . Mislim da je ova manifestacija nepravedno potcenjena. Već bi valjao neki info, a i da nas bude više nego prošle godine. Dedamrazijade sam neke propuštao, ovo ne. Pratim dešavanje i radujem se druženju. Nadam se da ću biti u BGu

Šta je skupo je relativna stvar. Na motorima ništa nije jeftino, pa to dosta i diktira cenu. 6 godina se slatko navozao sa ovakvim motorom, 2000 godište, a znam još dosta njih koji se i dalje voze i nemaju nameru da prodaju. Za konkretan model ovako vizuelno deluje dobro, sve ostalo treba proveriti, kao što su kolege rekle. Najviše volim te koji garantuju za kilometražu. Majstore vidim te prvi put, verovatno i poslednji nema šta da mi garantuješ možeš samo da mi dokažeš ili ne. Ostalo je šuplja priča. Ja sam prodao svoj prošle godine u top stanju, bez bilo kakvih ulaganja za 1.800 evra, do oglasa nije ni stigao. Inače idu do 2000 evra, ali mora da bude maksimalno očuvan kao moj, plus da potrošni delovi budu delom novi, a delom daleko od zamene. Ako naletiš na takav primerak 750, što nije lako, kupuj bez da trepneš, jer ne postoji bolji motor tog godišta, te klase i kubikaže, za te pare.

Malo pre naleteh kod mene u kraju. Nova pomoć na putu, rade samo motore, ništa se ne plaća unapred. Kada se desi sranje voze za 50 din, posle 20h besplatno. Pokriven ceo BG. Ulepšali mi veče

Ovime si bukvalno precrtao CF. Kinezi su se pojavili kao alternativa polovnim motorima i ljudi ih sve više kupuju i zadovoljni su. Opet naš mentalitet je takav da kada postanu polovni neće moći da pariraju ni cenom, ni potražnjom za Japancima, Nemcima... Možda se nekada i to promeni, u narednoj deceniji sigurno neće.

Evo linka teme. Ja sam uzeo AMSS baš povučen iskustvom koji se desio sa ovom instant firmom. Bio je dobar popust na sajmu, sada ne znam šta bih ti predložio. Zavisi od tvojih želja i potreba.

Društvo, da li je neko skoro išao i da li zna kakav je put od Ljubovije do Soko Grada i da li može posle da se produži za Osečinu, ako ima puta i ako nije neki krš ili makadam. Google daje neku opciju, biću na vožnji u tim krajevima, pa bih posetio.

Za ekipu koja ide na Bigar, idite na drugi ulaz, prođe se glavni ulaz i parking koji je uvek pun, kilavo čak i za motore. Drugi ulaz je nekim 200m niže i odmah pored puta. Tu nije parking, ali može da se poređa 7-8 motora ispred ulaza. Tu su i čike koje će vam čuvati motore i opremu, a možete i sa njima direktno da pregovarate za ulaz, po akcijskoj ceni. Ovo vam nisam rekao. Lep provod i suv put

Ukratko u Srbiji šlep do 140km (računaju oba pravca), još 2 šlepa do 40km i 2 asistencije na putu (zamena gume, paljenje kablovima...). U celoj Evropi šlep do prvog servisa koji može da reši problem, u slučaju udesa šlep do kuče. To je konkretno za ove što sam uzeo. Ima još par paketa drugačijeg zadržaja, ali ovo mi je bio najbolji odnos cene i kvaliteta.

Uplatio danas porez Marfiju. Iskoristio sajamski popust i uplatio i za auto i motor Super paket kod AMSS. Nije idealno, ali nije ni loše za prvu pomoć. Za dva vozila, dva paketa, ukupno 4.200 din. Cena skroz korektna.

@JevtaNS hvala za info, koji barem što se tiče Srbije menja stvari. Onda je ovo bolja ponuda od AMSS, jer mogu dva vozila na isti paket. Za inostrani paket ovaj besplatan šlep koji je naveden, je ograničen iznosom. A evo sada apsurda. Ove sam baš zvao kao i još par koje sam naveo i fokus mi je bio na motorima. Ovde mi se javila starija gospođa koja ne da mi nije rekla za dodatak, nego mi je rekla da motore ne rade uopšte. Toliko o poslovnosti i o tome da takvi neki treba da me pomažu negde u zabiti. Nisam nikada koristio, mada se raspitivao par puta i uvek mi je Atlas delovao najprofesionalnije. E sada paketi i cene su im takvi da nisu u skladu sa mojim potrebama. Konkretno za motor malo mi je suludo da internacionalni paket ne pokriva i Srbiju.

Ako ne planiraš dalje motorom, onda ima smisla. Kod njih je članarina faktički kupovina paketa. Isto samo se drugačije vodi Posebno za auto, posebno za motor. Tako je kod svih. Samo je Vozzi imao moto dodatak, ali je to značilo da sa jednim šlepom si iskoristio paket i za auto i za motor. Ovde su dva nezavisna paketa i pa šlepovanje jednog vozila, ne isključuje mogućnost naknadnog šlepa i motora recimo.

Opet AMSS. 4000 din, odnosno 3.600 din online, bez ograničenja. Za motor sigurno najpovoljnija opcija, a verujem i za automobile, tu mi nije bio toliki fokus.

A čitam ovu patetičnu objavu Vozzi i povraća mi se. Pazi njih neko zloupotrebio. Pa jedini koji su to radili su oni. Nisu oni dunsteri da ne znaju da saberu i šta nude i koliko im ostaje. I da su pogrešili lako i brzo bi uvideli, a ne držali takvu ponudu godinama. Znači matematike je bilo, ali mnogo više pohlepe i bezobrazluka jer ljudima koji su vozili za njih nisu plaćali godinu i više. Mene su uradili za pola paketa, njih za par desetina hiljada evra, koje su stavili u džep, a ljude zavili u crno. Na stranu i svoje zaposlene što su ispalili. Dakle sve im ....(znate već šta). Jasno je da je platforma napravljena sa tim ciljem od početka. Bili su dobri dok su navlačili ljude. Poznat primer kod nas Dafina, Jezda...Ko je u početku imao potrebu da ih koristi dobro je prošao. Kada su dostigli vrhunac uplata i dugova, katanac u bravu, mission complete.

Može, ali opet posle neće neko vreme, pa uzmi sve u zbir. Moj primer je da mi ništa nije stalo u inostranstvu 10+ godina. Odem par puta godišnje dalje, EX YU računam kao lokal i tu ću se lako snaći. Možda stane i ove, ali sigurno opet neće duže vreme. Uzmimo primer Atlas da se 10 godina plaća izađe blizu 2000 evra. Za te pare mogu 5 puta da vratim motor ili auto od preko i to da sam organizujem, a toliko puta mi sigurno neće trebati. Ali opet nemamo svi iste potrebe, zato i postoji više paketa. Ko ide često preko on možda i ima računicu. Slažem se da treba imati zato kažem da AMSS podmiruje moje potrebe, a verujem i većine na forumu.

Možda bude nekome od koristi, istraživao sam šta dalje oko pomoći na putu. Razmatrao samo Atlas i AMSS kao firme sa najdužom tradicijom. Pogledao i Tesli i AMC. Elem ono što svi želimo povratak sa bilo koje tačke Evropa i SRB ima samo Atlas, a da je bez bilo kakvog uslova, ali košta 10.000 din. Za motore imaju SRB i Evropa odvojeno ko hoće da spoji da bude ful pokriven još 11.000 din. Dakle za auto i motor 21000 din, kod Atlasa šlep bez uslova do kuće. Lepo ali skupo, baš nema računice. Ni motor ni auto mi nikada nisu stali u inostranstvu i da se desi za do 500 evra će me vratiti privatnik, da krene iz Srbije direktno po mene. Ovako recimo da plaćam pomoć godinama da bih možda jednom koristio izađe me 5 puta skuplje. AMSS ima pakete koji su isti i za motore. Ima za 7.500 din, važi za Evropu, ali vraćaju do kuće samo u slučaju udesa ili kvara koji ne može da se reši za 7 dana. U SRB nema ograničenja. Elem sranje. Ono što ću verovatno uplatiti pred prvi veći put je AMSS paket od 3000 din, ima 10% popusta online. U SRB šlep do 140km u Evropi do prvog servisa, do kuće u slučaju udesa. Nije idealno, ali znači za prvu pomoć i svakako mogu da svarim toliko, siguran da firma neće nestati preko noći. 5400 din izađe za auto i motor.

Versys 650 se gađa sa cenom sa Vstrom 650, mizerna razlika. Ni Yamaha Tracer 7 nije daleko. Tu je i Honda NC750X, vreba iz prikrajka. Sve su male razlike u ceni, tako da su tu negde, stvar izbora i ličnog afiniteta. Nije baš za poređenje sa SV, jer je ovo neki mali R ili F, ali i Ninja 650 nije za bacanje, a skuplja je svega 500evra. Bilo bi lepo ako budeš mogao i neku recenziju za taj motor. Postoji i N varijanta koja je skuplja od SVa 200-300evra. Pošto sam pisao već da mi je razlika u ceni prevelika između novih i starih modela (primer Strom 650 i 800). Mnogi su to opravdali pored inflacije i novim tehnologijama, što ima logike. Ako idemo tom logikom da su neki od navedenih Japanaca tehnološki malo ispred Stroma 650 i mnogo ispred SVa, onda jednačina ima mnogo faktora. Činjenica da su oni najjeftiniji Japanci na tržištu, ali pitanje da li su najbolja kupovina za svakoga, jer su ostali skuplji svega par stotina evra, a daju više barem na papiru. Ako gledamo odnos plaćenog i dobijenog da li je Suzuki najjeftiniji je veliko ?

Pa ovo je spektakularno . Od samih vozača, ture i predela, do spakovati sve u ovakav video. Siguran sam da je ovde bilo baš baš mnogo materijala, umetnost je to suziti na jednu epizodu, proći sve, a da se opet prenese toliko lepih stvari. Muzika ekstra, doza humora, posebna pohvala što se provukla i malo fudbalska priča. Kada god svratim u neki veći grad trudim se da vidim što više znamenitosti. Neke mogu da preskočim, ali stadione ne. Sigurno jedan od par najlepših video putopisa koje sam gledao. Veliki pozdrav za kolege, naročito za ovog taze, koji je u prvoj godini prešao igricu.

Baš tako, ali papir trpi sve kod većine. Još kada se dodaju emocije, pa se papir malo nakvasi, nema tu mnogo pomoći. Nema aku, kako da ga proba? I da to reši prodavac, ima tu još dosta stavki. Ovo što je malo, vremenom će biti puno, jer će se ove pukotine širiti. Tako da to mora da se radi pre ili kasnije, a nije baš jeftino, jer ide i farbanje. Kočnice, može da bude dosta stvari. Pride deluje mi da je već farbana barem plastike. Prodavac je pošteno slikao, tako da sumnjam da bi nešto preskočio, pa sa te strane verujem da neće biti iznenađenja ili možda previše verujem ljudima. Ne znam koliko je jeftiniji i koliko može da se spusti cena, ali ako na kraju nije barem 600-700 evra manja od drugih, onda nema ni računice, valjda je i njima jasno. Ako je neka mala razlika, a opet krenu da ga vide budi siguran da će ga i uzeti. Ostaje da im poželiš srećan put i poručiš ćevape da ti donesu.

Ja lično nemam ništa protiv kupovine demo vozila, ako je cena prikladna. Ali opet nema pravila. Neki ljudi gledaju na to kao nov motor, a jeftiniji od novog. Ja na to gledam kao dobar polovan motor. Ako imam love ili planiram nov motor onda ću dodati još tu razliku, prvi sesti na motor i ovo neću ni razmatrati. Ako jurim polovne onda demo priča pije vodu. Ali opet nešto vrtim oglase i nađem demo motor kod nas prešao 850km. Pa taj nije ni razrađen, tu kilometražu je napravilo barem 20 ljudi u najboljem slučaju...Kao verovatno i većina tih vozila. Opet verovatno mu ništa neće smetati u skorije vreme, ali opet dolazimo da je novo, novo. Demo i polovni su ista kategorija.

@Biker Q drago mi je da si na kraju ipak dobio uslugu i ono što si platio. Za ovo ostalo nemam reči osim jedne, sramota. I hvala što si podelio sa nama sve detalje, verujem da si mnoge spasio. I ja sam načuo još jesenas, ali je to nekako ferceralo i opet obnovio paket pre 3 meseca. Posle ovoga jasno je šta mi je činiti, a verujem i većini. Nadam se da će isplatiti barem obaveze prema tim ljudima što rade za njih koje su oterali u mnogo veće dugove. A nama koji smo uplatili neka je sa srećom do isteka paketa i da nam ne zatreba, naročito ne preko, a posle kud koji mili moji.

Nisam baš pratio na času, ali vidim nešto lepo kod našeg kolege. @mick neka je sa srećom i u zdravlju da te služi.

Ma ne kažem da ne vredi, naročito ako pogledamo konkurenciju, a sigurno će imati ne mali broj kupaca. Ali gledam iz svog ličnog ugla, meni je Strom 650 sasvim dovoljno za moje potrebe i možda dobacim, ako se poklope neke stvari i naravno bude u prodaji. A do 800 sigurno neću. Činjenica da je inflacija, ali je većini sa tim i manja kupovna moć. Nekome više, nekome manje i samim tim će biti teže kupiti nov motor. Ali to je nešto što nije problem proizvođača, nego većine nas na forumu. Svakako u skladu sa time ovaj popust nije mali i nije nešto što se često dešava kod konkurencije, naročito u današnje vreme. Tako da za to svaka čast, sigurno ima ljudi koji su gledali ovako nešto, a sada će i fino uštedeti.

@abarth_maniac i @slobasuper9 hvala na odgovorima. Tako sam i mislio, ali znači kao potvrda. Ako zanemarimo Kineze, kada odu Strom 650 i recimo Versys 650 više neće imati šta da se uzme za ispod 5 cifara u evrima u toj klasi. Jasno je da je 800 zamenik 650, ali je jasno i da je u osnovi skuplji za oko 3000 evra ili nekih 35%, što je ozbiljna razlika, kako god da se gleda. Ložim se da na tamo pojurim nešto novo ili par godina staro, ali kako su motori rekao bih sa svakom isporukom skuplji, moram da rešavam to u narednih godinu, dve ili će mi toliko pobeći, da neću moći više da ih stignem, a da ima nekog smisla.

Neko moje iskustvo je da većina nas izbegava auto put i neke dosadne pravce, tako da se samim tim gubi na kilometrima, ali dobija na kvalitetu. Da računamo da je prosek 400km dnevno i to neki jak gornji uz potrošnju od 6l, mada većina ide i ispod, na gorivo ode nekih 35 evra max. Noćenje 10-15 evra po glavi u zavisnosti od destinacije i broja ljudi. Hrana 20 evra dnevno od toga jedan obrok izvor prodavnica, jedan brza hrana i jedan tanji i od onih jeftinijih u restoranu. I još 10-15 evra da se popije koje piće na pauzi i koje pivce kada se stigne na noćenje. Naravno prvi i poslednji dan ture uvek jeftiniji. Ko ide dalje na Zapad u ovakvom ritmu vožnje i pratećih stvari neka pomnoži sa dva, ostaće malo kusura taman za neki suvenir i neku putarinu. Sve ovo se menja u + ako neko ide u solo turu, a naročito ako vodi saputnika.

Kao i većina zimu skraćujem planiranjima putovanja, a i samim pripremama barem okvirnim. Da se zadržimo na onome osnovnom za put. Znamo svi da je gorivo skočilo 40-50% i da je baš ta brza klopa kao što kolega reče, pa rekao bih i cene kafića i restorana, a to je ono što svi konzumiramo najviše otišlo i to dobrano. Cene po prodavnicama isto i ako mislim da smo tu među vodećima. Ostalo zavisi sve od oblasti. Recimo ono što sam primetio cene smeštaja po Zapadnoj Evropi su drastično skočile i to bukvalno u poslednje 2 godine. Dok su u Ex Yu i generalno na Balkanu većinom otišle neznatno više. I dalje mislim da su Bosna i Makedonija najpovoljnije, a pružaju dosta. Recimo u Skoplju i na Baščaršiji sam jeo ćevape po restoranima, gde su cene približne cenama hrane u kioscima u BGu. Za Srbiju je recimo bilo pravilo da čim odeš iz BGa sve je bilo jeftinije. Drugi veći gradovi barem 30%, a manja mesta i duplo. Više nije, čak mi se dešavalo da skuplje platim negde pored puta u nekoj birtiji i hranu i piće, pa čak i da su skuplje brze hrane ili pekare u nekim manjim mestima. Neka stara jednačina koja je bila prilično precizna je govorila da je put na Zapad bio oko 90-100 evra dan (gorivo, smeštaj, hrana...). Put na Istok ili po regionu je mogao da se spakuje u nekih 50-60 evra dan. I to sve u nekim osnovnim verzijama, bez bilo kakvog širenja i van sezone. Danas mislim da se Zapad približio cifri od 150 evra po danu. Po regionu okvirno 70-80 evra dan. Naravno ovo su neki proseci i može i malo jeftinije i puno skuplje.