Na kraju ispade da je imalo smisla jer je bio baš brz i uzeo etapu, ali je ipak povećao zaostatak za Saincom za 5-6 min i sada je na skoro pola sata zaostatka. Iz tog ugla gledano Sainc je isto namerno kasnio pred maratonsku etapu, ali mnogo manje i na kraju je njegova taktika bila bolja, što je i Sebastijan priznao. Jedini koji nije taktizirao je Naser, ali je to skupo i platio. Svitko opet fenomenalan i sada je na devetom mestu. Žao mi je svih što su ispali na ovoj etapi bilo je tu baš dobrih vozača. A šta reći za Pabla koji je ostao bez goriva 10km pre cilja i ispao iz borbe za visok plasman. Još jedan dokaz koliko je Dakar težak ne samo tehnički i fizički za vožnju, nego i za doziranje gasa, taktiku, navigaciju, a na kraju i za same mašine.

Jbt gde se setiste ko je i kako se zove za Ulevalsetera, svaka vam čast . Ozbiljne ste glave Da pređemo na kratko na 4 točka. Juče je Loeb namerno omašio jednu kontrolnu tačku da bi dobio kaznu od 15 minuta. Razumem da neko nekada planski olabavi malo, na par minuta, da postoje taktike, ali ovo je po meni . Mislio sam da je neki zajeb u pitanju, ali posle kada je davao izjavu indirektno je potvrdio da je to bio deo taktike, pred maratonsku etapu. Pošto je već bio u solidnom zaostatku u generalnom plasmanu, a posle ove egzibicije ga je duplirao na 43min. Živo me interesuje kako će proći na kraju, jer je po meni sam sebi pucao u noge.

Kako god da je stanje tržište sve određuje pa moraju da mu se prilagode i kupac i prodavac. Versys je jedan od motora koje bih voleo da posedujem, pa bacim pogled povremeno na oglase. Pošto znamo da svaka roba ima kupca, prodaju se i polomljeni motori, po meni je prvi problem cena, ako nešto stoji godinu dana, tj da ne odgovara stanju motora. Ne kažem ni da su dobri, ni da su loši, ali kažem da je problem u prodavcu zato što potajno ili se vozi i oglasio radi reda ako baš nekoga upeca ili je prosto nerealan u prodaji, da ne kažem neku težu reč.

Na konto bonusa definitivno postoje... Ja sam to laički povezao da je 6 minuta, pošto je toliko bilo u jednoj od etapa na početku, pa je posle nešto spominjao sekunda po kilometru, ali definitivno zavisi od više faktora. Vidimo na poslednjem preseku da je Benavides koji je i prvi startovao dobio bonus 3:42, a i Quintanilla. Ako je neko rasčivijao kako se dodeljuju, može da nas prosvetli .

Napisao sam da motor košta oko 10.000 evra po sezoni, a ne da je to vrednost motora. To znači da toliko dođe amortizacija motora za jedan Dakar, a približno toliko je i da se iznajmi. Jasno je da sam motor košta mnogo više, ali može i da se koristi više sezona. Ko neće da ga koristi više puta ima opciju da ga proda ili prosto samo iznajmi motor za to takmičenje.

Svake godine se ponavlja priča, ali učešće u kofer klasi je nekih 40.000 - 45.000 evra (kotizacija, oprema, delovi, gume, put...). Na to treba dodati i motor minimum nekih 10.000 evra, po takmičenju. Znači minimum nekih 50.000 evra po učešću, a naravno može i dosta preko. Nije mali novac, naročito u Srbiji, ali verujem da ima ljudi koji mogu to delom i sami da finansiraju. Ko ima znanja, istinsku želju i kohones da ode na Dakar, verujem da može da pokrpi budžet, da barem jednom izađe na start. Mnogo veći problem je sve ovo drugo.

Malo sam zbunjen ovom informacijom moram priznati pošto nigde nisam video da su radovi gotovi, barem ne u celosti, a videh da su bili protesti i blokade tog puta u septembru, a obustava saobraćaja je važila i u novembru. Prošao sam tim putem početkom jula i bio je u gorem stanju, nego godinu dana pre i bojim se da nije bilo šanse da to završe za 2 meseca. Voleo bih da grešim jer bi svima bilo to od koristi i u tom slučaju se izvinjavam.

Kada smo kod junaka za mene je to već godinama Stefan Svitko. Uz rame fabričkim vozačima, a od nekih ostvaruje i bolje vožnje i plasmane i ako ni blizu nema taj status i privilegije. Uvek tu oko najboljih 10 što je spektakularan rezultat i čudi me da nije upao u neki fabrički tim. Od fabričkih navijam za Baredu i Beverena čisto da im se vrati za malere iz prošlosti. Kod automobila Loeb.

Hvala svima na odgovorima . Na osnovu svega pročitanog najbliži sam odluci da nahranim kerove i ne diram ništa, odnosno samo da vratim aku kada dođe barem kratka najava lepog vremena i da ga kroz par kratkih vožnji održavam do početka sezone. Najbezbolnije i po mene i po aku. U slučaju da dođe do pražnjenja prelazim na plan B i tražim ili običan punjač ili smart sa programom za auto i skidam čim se napuni, bez opcije održavanja. Nadam se da sam plan B dobro razumeo, pošto predviđeni punjač za ovaj aku nemam, niti bilo ko iz mog okruženja?

Drugari skinuh pre par dana aku sa motora koji sam uzeo ove sezone i vidim da je litijum jonski. Da li imate neke preporuke kako puniti i da li je neko to radio sa pametnim punjačem? I da li uopšte da čačkam jer planiram da ga vratim na motor krajem februara, što znači da će proći nekih 2 meseca maks od poslednje vožnje? Problem je što aku baš nije pristupačan na mom motoru da bih pucao ćorke.

Motori prvi startuju, samim tim pobednik etape je taj koji prvi radi veoma složenu navigaciju i čisti put ostalima. I da u konkurenciji motora je bukvalno kazna osvojiti etapu. Mislim da su od ove godine uveli bonus 6 minuta za onoga ko prvi startuje, baš da bi to izbegli ili barem ublažili.

Društvo na prodaju nove patike bukvalno 2 puta nošene, prešle 3km, od prvog vlasnika, u prvoj boji, bez i jedne tačkice. Uhvatio sam neki super popust 50%, ali za malo promašio veličinu. Pošto nisu imali veće da zamenim, a za povrat novca su me lerali (sve im jebem), evo ih na prodaju. Veličina 44,5, dužina gazišta 29cm. Puna cena je 8.390, ja sam platio 4.200 din, a dajem ih za forum za 30 evra, pa se pozovite na isti. Cena fiksna kao proteza, pošto toliko koštaju kineske kopije. Evo i linka i fotografija: Reebok Royal - novo - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Nove patike samo 2 puta obuvene i ustanovljeno da su mi za nijansu manje, što je i razlog prodaje. Jako...

Najbolje da probaš i sam proceniš težinu i u mestu i u vožnji. U mestu jeste za nijansu teži, ali daleko da je veliki problem manevrisanje ili podizanje na centralni. Što se tiče vožnje fantastičan i prilično linearan raspored snage i ubrzanja, što znači da odlično nosi i minimalne obrtaje. O kvalitetu i pouzdanosti je sve već više puta rečeno. Znaš sam šta ti treba, ali nemoj da zbog 10-20kg viška, koje ne nosiš u ruci, nego kotrljaš na točkovima ispustiš dobre motore. GPZ jeste dobar stroj i vozi se kao bicikla, ali on to i jeste u poređenju sa ovim motorima. Glupo je njega porediti sa GSXFovima, Hornetima, Banditima jer su oni mnogo ozbiljniji u svakom smislu. Idealnog nema, na uštrb nešto kg viška, ćeš dobiti mnogo u svemu ostalom. I kao bonus jače listove.

Čestitam .

Odosmo u off, ali ko gde pere je jedno, a kako pere je drugo. Nema veze ni sa lokacijom, ni uslovima. Može lepo da se opere i u perionici, a može da se usere i u kućnoj varijanti. Perem povremeno motor u samouslužnoj perionici i nikada nisam imao probleme. Ali ono što mnogi previde je da u većini novih perionica imaju dve brzine da tako kažem. Prva je po mojoj proceni neka petina ili četvrtina od pune snage i ona je adekvatna za motor. Po jačini približna nekom crevu, sa česme. Naravno i tu izbegavam par nekih tačaka, ali najveći deo motora operem tako. I ponavljam nikada problem. Nove motore nisam vozio, ali ako ne može da izdrži pranje pod nekim blažim pritiskom, bez obzira na ugao, onda se serem u isti.

Lutka leeeep . U zdravlju da te služi i sa osmehom vraća .

Ovo je kao kada konju daš kocku šećera, da ga častiš. On se pobuni, pa dobije još jednu kocku, ali i dalje je gladan. Svi pričamo o porezu koji svakako treba da se prilagodi vremenu trajanja registracije, ali ja najveći problem vidim u polisama, a niko nije stavio akcenat na to. I onda imamo da za regu od 6-7 meseci plaćamo 80% punog iznosa, a motor ne voziš skoro pola godine. Da uzmemo da je polisa največa stavka u registraciji i da je prosečan iznos nekih 100 evra, to je ušteda od cirka 20 evra. I na porez još plafon 10 evra. Znači ukupna ušteda je oko 30 evra za motore između 500 i 750 kubika, starih deset godina. Na manjim kubikažama je razlika bukvalno 1.000 din kada se sve sabere, na ovima od 1.200 i više kubika, može da bude do 50 evra plafon. Postavlja se pitanje sledeće registracije? Sve i da ne mora opet tehnički da se radi posle 7-8 meseci, kako će se plaćati polisa, ako neko hoće da registruje opet motor u toku tih godinu dana? Mora nova nalepnica svakako, da se ide u SUP ili plati usluga agencije i gde je onda ušteda. Posle isteka od godinu dana motor mora na tehnički svakako. Ako ćemo po zakonu, ako nisi doplatio opet polisu, mora na šlep, koji će uzeti više nego što si uštedeo. Dakle sve ove pompezne promene i najava da će nam izaći u susret je vređanje inteligencije. Za manje i srednje kubikaže nije ušteda već samo dodatni trošak i izgubljeno vreme. Za ove veće kubikaže jedino ima smisla, ako neko nema vremena da vozi ili planira prodaju, pa registruje na mesec-dva dana, da ga mine želja ili ode na neku turu. A takvih je možda 1-2%. Sve dok i polisa ne bude realno prilagođena vremenu trajanja, ovo je smešna priča. Preciznije imam utisak da nas neko zajebava.

Ličnih primera ima i drago mi je kada se neko u ovom opštem ludilu snađe mimo nekih tržišnih kretanja i obezbedi sebi bolje uslove kako za izdavanje, tako i za kupovinu. I ja se nadam nečemu takvom, ali ta nada traje već godinama i kao i većina osuđen sam na ponude tržišta i samim tim i na čekanje Godoa. Dok su mnogi tvrdili da je ovo skupo, tržište i realnost su rekli da nisu u pravu. Stan je izdat u roku od desetak dana, za nekih 6% niže od tražene cene, samim tim ponuda više nije aktuelna.

Otišle gume van foruma, sa prvim snegom .

I ja uplatio večeras Vozzi Evropa. Sa jedne strane smešan popust, sa druge strane i jaka cena paketa. Prvi put sam se baš lomio da li da uplatim. Gledao i ponude drugih kuća ima i boljih i malo jeftinijih paketa, ali nigde nema moto dodatak. Na kraju uplatio i prežalio 5.000din. Negde verujem da su oni kao i osiguravajuće kuće u paktu sa đavolom bukvalno ili Marfijem ako lepše zvuči i to vidim kao harač da te zlo obiđe. Uplaćujem više od 10 godina i dao preko 300 evra, a koristio jednom za menjanje gume, jer mi ključ oblajznuo i jednom za šlep u gradu od cirka 7-8 km. Jedne godine sam samo zakasnio da uplatim, čekao sledeću platu i u tih 15 dana mi iskrsne put i naravno stane auto i morao da platim šlep. Negde imam osećaj da kada uplatiš neće ti trebati i onda bačena para, a ako ne uplatiš verovatno ćeš zažaliti.

@piki čestitam na prinovi. Moćna sprava, u zdravlju da te služi i sa osmehom vraća . P.S. Ovo za DCT ću se praviti da nisam pročitao da ima .

Rezervišem čizme u Barelu, iscimam se da odem i naravno ispale me. Pričao sa nekom radnicom, a kada sam došao u salon neki momak me gleda kao tele. Kao ode da proveri i dolazi sa odgovorom, da ima rezervacija i ima taj broj u sistemu, ali zvanično te veličine nije ni bilo kada sam rezervisao. Siguran sam da je obrnuto, ali nije ni bitno, suština je da sam potrošio dva sata u putu, da bi mi neko rekao izvini. Greške se dešavaju, prvi put mogu da oprostim posle ne. Pošto su me ispalili i prošle godine za unutrašnjost kacige, a znam još primera njihove "poslovnosti", sa njima sam završio. Na stranu što im je sajt najmanje ažuran od svih moto prodavnica i pola stvari koje oglašavaju nemaju na stanju. Problem sam rešio u drugoj radnji, a tu su i ove preko kada zatreba. Kod ovih što ne poštuju moje vreme i novac više nikada.

Ja se isto bavim praćenjem izduva u oglasima poslednjih par meseci i baš je tanka ponuda za naš model. Bio je letos jedan polovan Dragon iz Ade, ali isto bila neka jaka cifra, tipa 350 evra. I bio jedan fabrički za 30 evra i ja majmun ne uzmem da se igram. Drugar je imao Dominatora na Kawi i jako lepo se čuo. Generalno prave dobre auspuhe. To je koliko sam razumeo Poljska fabrika i prave i za naš model i izađe oko 300 evra. Čisto mislim da nije loša opcija, pa baci pogled.

Aktuelno https://www.kupujemprodajem.com/automobili-delovi-i-alati/auto-gume/falken-zimske-gume-suv-225-60-18/oglas/159442530

Ovo je jedna baš lepa tradicija i vožnja. Bio 3 puta do sada, vodio i još par ljudi sa sobom. Ali uvek taj jutarnji deo je bio nategnut. Temperatura od obično 5-7 stepeni, često praćena vlagom, a znala je i magla da bude. Da ne pričam samo o hladnoći, već i o bezbednosti, rekao sam pre par godina dosta. Nije isto voziti na 30 stepeni po kiši ili na 5. I nije isto da li taj dan neko ima 100km da vozi ili 400 koliko su neki imali. Da ne tupim sada, ovo vidim samo kao razuman predlog. Mislim da bi pomeranje vožnje za 20 dana ranije bilo mnogo komfornije, a ne bi ugrozilo suštinu. Duži dan, temperatura veća minimum par stepeni što već ulazi u neke razumne okvire. Vikend treba precizirati, ali ostaviti slobodno da li će biti subota ili nedelja zbog prognoze i tačan dan precizirati par dana unapred. Lično mislim da je to izvodljivo, a da bi bilo svima lepše i da bi bilo i više ljudi, svakako bih se rado opet odazvao. Žao mi je što vidim kako se ovo završilo, prvi put je ovako, ali verujem ne i poslednji, ako ostane ovaj termin.