Ovo mi je zanimljivo.... nastavili sa trendom potrošnje ulja i ako je prošlo 20 leta. Sto's brzine tice.... sta se jedite, dečko voli da ga raspali, to ga cini srećnim sto skroz podržavam jer ga pegla na autobanu. Maxa i onako neće dugo zadržati pa da se nešto preterano brine, pogotovo kad stigne nova Afrika. Jedino sta ti mogu pozeleti je sreca i pametno sa brzinom.... puna crna hronika svake sezone.

Sve je Ok i sa putnom gumom. Moj podmazivac preporučuje 3 stepen doziranja, meni stoji na 6 (široko ). Felga umazana kao i bocni zid, nikad proklizavanja cak i kad ga oborim do ivice gume. Ne marim sto je sve usrano jer nakon voznje svakako ide na pranje. Kome je bitna estetika, cista felna, taj nek razmisli o prelasku na kaiš umesto lanca i nema glava da ga boli, pride ugodjaj je mekaniji na gasu/saltanju. Jedan zanimljiv model, uvezao ga je Tehnodrom iz Svicu sa dosta dod. opreme. Održavan je u Delti kod predhodnog vlasnika i sad (pre neki mesec) ga kupi drugar koji je dugo vozio Beva 250ccm. 2013 god. 700ccm XD od dodatne opreme ima sledeće: cent. stender + blatobran nosači sa sva 3 oem kofera jedan zanimljiv detalj i ako je automatik iz nekog razloga (ne vidim svrhu) ima polugu menjaca Ovo do sada nisam imao prilike uživo da vidim i probam. Menjač se može saltati bez obzira da li je A ili M modu Sta znam, mozda nekom bude zanimljivo da klacka zglob. Pricali smo sa ex vlasnikom sta je radjeno dok je bio kod njega. Redovan servis, nista specijalno ali mi nesto zapade za oko a to je zamena prednjeg diska i rep. prednjih amortizera jer su propisali semerinzi. Ok, za reparaciju jer to je ta km kad treba raditi ali mi se ne gadja disk, rano je za zamenu. imap je udarac/pad, zagledam i vidim da je hladnjak deformisan Napumpah gume i odo da ga probam.... hmm nesto sa upravljackim sistemom nije kako treba, nema stabilnost na manjim brzinama a to mi ujedno budi sumnju oko zamene diska, sumnjam da je imao cukanjac i da je pokrivljen. Bilo kako bilo to su samo sumnje a problematikom cu se baviti drugom prilikom tj kad dodju gume na red da se zamene. dobice ulje f. dct-a nije skoro menjan tesko sam odvojio poklopac antifriz takodjer poželeo sam da ga slomim na kraju, mislim na sraf/cep dosta su izašli iz tolerancije svecke ki nove isto tako i bakterija kočiona jest zamenjena ali cela posuda na dnu ima taman talog pa jebem mu mater šta je teško da se očisti i uradi kako treba pozadi je iskrivljen lim omašeno uklapanje rupe pa pritegnuto na silu gume, lezajevi, semerinzi, damperi, lanac i lancanici su sledeca stanca sredih ga al neće još dugo, slabo vodi računa (jbg navika od skutera) spolja i ne izgleda strasno ali unutra je pun peska To bi bilo to

Fin posao koji će tražiti mnogo da se gleda i bar 2x proverava el. šema, to je tezi put do zavrsenog posla. Kad je uzeo agregat i računare, zašto nije uzeo komplet instalaciju od monstera 1200?

Jednog dana pre dosta godina imao sam da zamenim 3 dzeka od po 48 pina koji se nalaze ispod letve volana, sedeci na sajtni polovinom debelog mesa. Dan danas pamtim ta tri dzeka.

Njet, ovo ti treba.... KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Praktično sve... Kupi i prodaj u najvećoj online zajednici u Srbiji. Probaj na kp!

Zajeb je to sto keper traka kao izolator tu ne ide. Termo buzir ili izolir traka ili kombinacija oba može i treba da ide. Keper traka je za unutrasnje radove kabine, automobila, kombija ili ti nije za otvoreno jer skuplja vodu/vlagu koja je neminovna od spolja. Ista ta vlaga sjebace ti kontakte koje si lemio kad tad, sve istruli, na kraju pukne.

Ako ces moped ostavljati na duzi niz godina, venčanica... ima rezona kupiti. Suprotno nema rezona dati tolike novce. Ovo je bilo moje razmisljanje 2016 godine, ujedno i odluka da zažmurim i kupim Prooiler podmazivac jer sam znao da ćemo se gospodja i ja dugooo družiti. juče sam je samo pozdravio do sledećeg vidjanja

Tako je, može se desiti kvar na automobilu gde će vozilo naglo gubiti brzinu. Vozac iza (kamion) ako ne prati situaciju, kasno će primetiti šta se dešava ispred jer stopaljke nisu uključene a vozilo usporava. Brzo stiže pikap, levo ne moze jer ima vozila tako da mu preostaje puna kočnica.... u tom trenutku nailaze mladjani momci. Moram napomenuti jednu činjenicu da vozači kamiona, autobusa i te kako znaju da se nabiju u dupe automobilu ispred na autoputu u srednjoj traci ne bi li mu "rekli" da ubrza. Ovaj scenario sam video milion puta do sada. Neću grešiti dušu, mozda je bas takav scenario bio (premalo odstojanje), s'tim da vozac kamiona nije slutio da pikap ispred ima problem sa vozilom. Misljenja sam da je vozac kamiona najviše doprineo da dodje do nesreće. Morao je bolje pratiti situaciju, držati odstojanje, kočiti blagovremeno. Momci su mladi, neiskustvo nije znalo da prepozna mogucu opasnost, nasli se u nebranom grzdju. Velika je sreća sto su živi, pogledao ih je neko odozgo, brz oporavak im želim pored svih muka koje ih čekaju.

Spojio je admin temu, sad se baci na čitanje, pre toga popi nešto za smirenje Imaš sve opisano u slici i tekstu u vise navrata.

Sta se sekiraš, ne razmišljaj previse već uživaj u novom bajku. Ako dodje do problema, servis je taj koji treba da razmišlja. Probam da ti privblizim situaciju (ne znam da li je bas tako na tvom modelu) jer smart brava nije ništa specijalno. Lani imaš kljuc-antenu-bravu-imobil.-ecu-rele .... tim redosledom putuje trenutak ka paljenju. Sad imas kljuc-antenu-ecu-bravu-rele .... ili ti sve je slično samo sto vise nema imobilajzera. necu detaljisati, antena procita signal sa kljuca code salje ecu (ovaj je crko) ako su se kodovi poklopili, ecu se otkljucava i bravi dozvoljava rad "cak" koje cujes dolazi od malenog ind. automata povuče polugu, oslobodi zakretanje prekidaca iz ecu dolaze mase na bravu, pa iz brave iste putuju do releja i onda se zvanicno sve probudilo Ono na šta treba da obratis paznju je ponasanje signalne lampice (prstena) oko brave kad je kljuc pored tebe i da to isto uradis bez kljuca + slusaj "cak" zvuk da bi kasnije znao sta te grebe ako dodje do situacije. Tako ces znati da li sistem vidi kljuc ili ne, takodjer znaces da li se sistem probudio ili nije u funkciji.

Iste su kao sto @Savamalac ima rekao bi Ko moze da prezali malo vise datih para, moja preporuka je Pro Oiler da stavi (po mogucstvu sa GPS-om. Pre neki dan sam ugradio pomenuti podmazivac na skoro ganc novom X-ADV..... pisaću u temi o tom modelu kad dodje dan.

upozorio jedared, upozorim još jedared il da naučiš na tezi način.... kako ti volja Mali savet ako ne zameras.... Guma pod sraf i stegnut sraf nece ici pod ruku jer mu guma ne dozvoljava da bude dobro stegnut, odviće se zbog vibracija. Ako hoces da nema ostecenja a da bude utegnuto, pritegnuto .... pod sraf ide plasticna podloska, ista ona koja se moze videti na srafovima koji drze vizir. ovakve podloske ti trebaju

Rekao bi da je to spojka za punjač, direkt veza na bakteriju. Ako nemas, mozes iskoristiti za tu namenu, manje maltretiranja oko odrzavanja baterije. Proveri koji osigurac je stavljen u kuciste.

Moze biti vise razloga, krenuo bi od banalanog a to je da je baterija izgubila kontakt u samom ključu cim je sa drugim ključem sve normalno radilo. Preventive radi, zamenio bi bateriju u 1 ključ i to ne za bilo koju. Bateriju bi kupio u radnji koja se bavi ser. brendiranih satova jer su njihove baterije kvalitetnije/dugotrajnije. Sto se coda paljenja tice, to sam naveo samo kao primer sto ne znaci da ga Kimko ima ..... proveri svakako.

Izbaci lim, pusti da celo klipa legne jednako ravno na koc. pločicu i nema problema.

Smart brave su samo fensi resenja i cista glavabolja. Cim se pridje na 2m od motocikla, antena treba da uhvati signal i prepozna kljuc. Kad je ključ prepoznat, pritiskom brave na dole treba da se upali signalna lampa (prsten) oko brave (konstantno svetli) i da se čuje "tak". To znaci da je kljuc prepoznat i da je brava otključana, davanje kontakta okretanjem prekidača u levo je dozvoljeno. Kad ključ nije prepoznat ili nije u dometu, pritiskom brave na dole aktiviraće se signalni prsten oko brave ali neće konstantno svetleti već isprekidano i neće se čuti "tak" ili ti sve je zakljucano. Bozo, da li si možda dobio neki papirić sa dosta brojeva? Metropolis400 ima smart bravu ali isto tako ima mogućnost da se upali bajk ako se izgubi ključ. Ta mogućnost cuci u kombinaciji brojeva, prekidaca brave i oba tastera za otvaranje sedista.

Led je pametnije i bolje no da turis xenon.

U predhodnom postu koji je sporan, nigde nisam naveo kapacitet akumulatora da ne bi došlo do zabune, već pomenuh udarnu struju jer verganje/startovanje iskljucivo zavisi od udarne struje gde je ujedno biio problem na prikazanom NC-u. Kapacitet je prisutan kod oba, oba ga moraju imati. Prvi je izražen u Ah, 11.2Ah znaci da će (trebalo bi) akumulator 11.2h isporučivati struju od 1A ili 11.2A će isporučivati 1h. Koliko će akumulator dati struje u datom momentu i koliko dugo će trajati isporuka zavisi od stanja akumulatora, napunjenosti, spoljne temperature, potražnje el. uradjaja. Startna struja takodje ima svoj kapacitet, izrazen je u A i ovde iznosi 205A isporuke u kratkom momentu, taj momenat je start bajka. A i Ah idu pod ruku, kad jedan opada (potrosnja struje) pada i drugi, kad jedan raste (punjenje) i drugi ce rasti s'tim da se mogu različito ponašati na vozilu. E sad dolazimo do kljucne stvari a to je manifestacija kvara (kod ispravnog punjenja). - U jednom slučaju možemo imati da bajk vergla "normalno" (vratitie se ne 214 stranu, Nikolin slucaj) ali nece da sastavi kako treba, duplo ili troduplo duze vergla od uobicajenog dok ne upali, pride intazitet i zvuk verglanja je normalan. Kad upali radi normalno. - U drugom slučaju možemo imati normalno verganje ali kad upali dodje do gasenja motora. - U trecem slucaju (moj) mozemo imati otezano verglanje, tesko upali i sve živo pobrljavi od elektronike nakon startovanja. - U cetvrtom slucaju imamo da ne moze zaverglati (sto je slucaj na pred. strani) cak ni nakon punjenja, prespajanjem kablovima upali i radi normalno. Hocu reci sledece..... kad se bajk ili auto ugasi, ostavi da miruje.... tad Ah su nam bitni zbog napajanja el. komponenti jer ne ode sve na spavanje (ecu, smart brava, alarm itd) i takodje su nam bitni Ah nakon starovanja bajka ne bi li normalno radio ali nema nikave veza sa samim starovanjem. Startovanje (A) isključivo od udarne struje zavisi kakvo ce biti i to nam je stanje bitno samo pri verglanju. NC sa predhodne strane imao je problem sa A, dok je Nikolin (214 strana) imao pak drugi problem a to je Ah, moj aku je onomad imao problem i sa A i sa Ah.

Pomešao si desavanja u mom slučaju....objasnim posle.

Prosvetli me, ne razumem šta si hteo reci? Jbg sad je gotovo, da si išao na sire imao bi dva boljitka, ma da i ovako će vršiti funkciju. Mali savet, kupi diht masu u crnoj boji i tanko u krug idi oko sipke... bice lepše i bolje zbog prodora vode da ne prodje unutra jer nisam siguran da će gumice dihtovati 100%.

Jedan_dva Da si obratio paznju sa 275 strane, video bi da se kaiševi donjeg dela preklapaju par cm pre sivog dela.... da bi pratilo širinu torbe i zbog zategnutosti da stoji čvrsto. Kod tebe je to ispod polovine crnog dela trake da je tako nazovemo..... kakva je situacija u vožnji, kako stoji? bolje da si bušio na ovim mestima, obe strane Jos jedna stvar.... da si bušnuo gde sam označio, leptir matice bi ti upale tacno u kanal, ne bi bila isturene = moguće grebanje kacige ako ide unutra. Nemoj misliti da ti nesto kenj*am al da je moglo bolje.... moglo je.

Secate se NC-a iz Tehondroma koji je imao problem sa radom motora, gašenjem, zaglavljivanjem menjača i td. Bajk nema vise tih problema, 300km predjeno, sve Ok. Sad je došao red da se prest. ventili, zam. antifriz i srede amortizeri napred, podesi zadnji. zbog muke onomad nove svećice su stavili sve je išlo glatko dok nisam uzeo amorte radjeni su, toliko je lepka stavljeno da ne mogu izvaditi čauru sanacija može početi dodjoh do željenog teleskopi su načeti zbog vode/vlage.... jbg montage i gotovo Šteta bas šteta za celokupno stanje NC-a jer je istog godišta kao moj al sa duplo manje km. Zadnji amortizer sam jedva pomerio na štelovanju _______________________________________________________________ drugi NC potrajao je 5.000km, nemere kvrknut 2018 ili 19 je godišta Srdjan je odradio sedište, dosta udobnije no fabričko stender iz MK nije dobar, vrlo malo da se ćušne napred i ode moraće ovde Seba poradi kako bi stajao stabilno morao sam dizalicu podmetnuti, nisam se usudio tako raditi E sad, sta je ovde problem..... Miroslav mi izlozi da ne može upaliti bajk, sve odradi po davanju kontakta ali neće da zavergla, već se samo čuje "tak". Skinuo je akumulator, napunio (kaže punjač da je Ok), namontirao i opet isto, samo "tak" uradi kad se start taster pritisne. Skinuli ga sa slepa, brzinski dajem kontakt samo da vidim/čujem šta se zbiva..... ne vidi menjač, gasim i odlazim raditi tekući posao, posle cu se pozabaviti. U medjuvremenu stavljam za kafu tj aku da se krcka. šta je ovde problem Problem je do akumulatora, crkao je i ako pokazuje prihvatljive vrednosti napona. To je samo posledica, povučen je niz stvari za sobom o kojoj cu kasnije. Uzrok kvara je adapter (iznad baterije) napona USB utičnice koji je vezan kako ne treba, direkt na akumulator. sad da vidimo šta kaže merenje i paljenje Tu je situacija sledeća.... Prvo ide potrošnja struje u fazi mirovanja, to je ono kad je sve pogašeno, bajk parkiran a mi u kuci pijemo ladno pivo. HISS (kod. paljenje) vuče do 10mA struje i to je skroz Ok jer ima modela dvotočkaša koji znaju da povuku 18mA. HISS + USB adapter, zajedno vuku 30mA .... mnogo, nije prihvatljivo i šta to tacno znaci? Nas akumulator je deklarisan na 205A(en) = isporuka udarne struje kad startujemo bajk. 205A je isto sto i 205.000mA struje u kofi koja je bušna na dnu i non stop curi vani 30mA. Sad sami sračunajte koliko će struje iscureti za 1h, 1d, 5d -10d, 3-5 nedelja pa će te znati sa cim raspolažete pri narednom startovanju. Sad da se vratim na "povučen je niz stvari sa sobom" ..... Akumulator je pokretač zabave kad zabrunda masina, pa krivina, pa milina ali isto tako zna biti i pokretač niza sranja koje nas mogu zadesiti. Los akumulator direktno u celo udara regler-namotaj, zatim frajlauf kao i ECU (motor, abs). Konkretno u ovom slučaju frajlauf je načet, grublji zvuk proizvodi tako da se nazad ne može ici. Pojačavaće se vremenom, za sad ništa strasno ali u nekom momentu moraće se zameniti jer kad on krene da se raspada, znajte da cete imati metalne opiljke u motoru/ulju. punjenje je odlicno dalje nastavljam po planu i programu 20e kosta oem rele ako se ne varam, dobar će biti boshov od 800din usput nadjem da je sjeban šraf/navoj sedišta šraf zamenio, navoj sredio držač suvozačeve strane namešten, pogubljeni delovi raskacio instalaciju maglenki koju cu upariti sa USB instalacijom na mesto predvidjeno za to mora ovako izgledati, rasturanje plastika da bi finalno stanje bilo.... može pakovanje To bi bilo to NC-jasi a i ostali koji voze nešto sasvim deseto. Sezona samo sto nije počela, proverite i sredite stanje bakterije pre nego Ajd uzdravlje

Kako je kod Caponorda ne znam, ne mogu nista reci ali znam kako je kod brdo maxia jer vecina nosi takav dzek. Recimo Aprilia Atlantic 500ccm iz 2002 godine, nema problema 20 leta a i kad ima, nije do dzeka jer neće da izgori zato sto je los već zato sto bajk ima problem na relaciji aku-instalacija-namotaj-regler. U 90% slucaja svi problemi kreću od lose baterije ili nekog el, uredjaja koji nije vezan kako treba pa crpi istu kad ne treba.

Kad se sipa 1.7L (koliko inače ide) na meraču će biti na polovini, nepune 2L je na max.

Nazalost ne mogu ti pomoci, prevrnuo sam danas sve i nisam našao sta ti treba. tj našao sam ali ne biva staviti patrljak ovo ti treba samo sa normalnom dužinom kabla