Jedna iz Sumadije, bele boje... kako joj samo dobro stoji, zilion kristala ima vrlo malo km ima, tu oko 6-7K plastike leve strane imaju oštećenja nešto se menja, nešto ostaje, nešto treba ispraviti To je sekundarni problem, primarni problem je u desnom amortizeru, propisao je fino. Sledi demontaža u koracima sta i kako treba proveriti, odraditi. prva stanica je kocnica Ovde se nema šta cackati jer kao što rekoh bajk je malo prešao, praktično je nov. Da je drugačije, sledi provera pločica, hod klipova, rad klizača, viz. provera creva. Spram stanja delati sta treba jer se xx puta desi da nešto nije kako treba. recimo moze biti.... druga stanica je osovina točka i bolcne očistiti namackati, mora biti masTno sve jer kad je masTno nemo'z biti hrđavo treća stanica je kod ležajeva, semeringa kanal se ocisti, lezaj prebrise potom se kanal napuni, ležaj zaštiti isti postupak sa druge strane, ovako je smanjena šansa da uđe voda što mu dođe duži radni vek ležaja + čuva se kućište odmastiti disk, posebno ako je propisao amortizer sa te strane gurnuti prs u uvo, ovaj osovinu i bolcne u rupe pa nek ćuti ovo je taj kritičan oštećenje je na samom izlazu radnog dela bas tamo gde dolazi do najvećeg pritiska kad se gekne u rupu ima oštećenje i na levoj strani ali ono nije opasno nalazi se tik iznad kačenja donjeg trougla viljuske E ovde se sad dolazi do nekog saznanja. Ova oštećenja nisu mogla nastati sama od sebe jer su te zone zaštićene bočnim plastikama. Sto znaci da su oštećenja nastala dok plastika nije bilo a radilo se nesto na bajku ili može biti da su amorti demontirani pa da je oštećenje nastalo dok se radilo na njima. Sadasnjem vlasniku nije izgleda bas sve ispricano, no to sad ni nema neke veze jer stetu treba popraviti. uhvatio sam se za problematican, spazih da semering nije do kraja nabijen spazih dve razlicite bolje ulja kod zdravog je bilo tamnije dok je kod bolesnog bilo crvenkasto, svezeg izgleda znači da je neko radio pre pranja skinuo sam stitnik pr. lancanika pocetak sranja ribanjac kulturica malko popraviti Prvobitno je bio plan naci drugi polovan teleskop tj amorte. Posto niko nece da rasparuje amortizere, osudjen si u najmanju ruku da kupis oba i to ako te posreći da ti neko hoće prodati samo amortizere....nisam uspeo naći tu opciju. Ima, moze, idu u kompletu sa viljuskom.... cena prava sitnica, 350-380eur. Druga opcija je kupovina preko jednog madjara, nov teleskop 150-170eur, ceka se 7-10 dana. Treca opcija je naručivanje u Delti, cena 26.000din. ceka se 10-15 dana. Okrenem Dragana (mnogi ga znaju, ispravlja felne, ramove, viljuske i td) sa Liona i tu se mi ispricamo dobrih 10min ako ne i jace. Dobi par smernica kako se sanirati može ali na kraju se uvek zavrsi sa "najbolje je staviti novo". Mora se dobro odmastiti, urezati malo (pripremiti teren), naneti tečni metal, odmah skinuti višak, ostaviti da se suši pa polirati do besvesti to sad ovako izgleda Toliko sam se zaneo da sam skroz izgubio pojam o vremenu, ni na telefon se nisam javljao maltene. Nakon sto sam završio, napravio pauzu, uzeh da proverim kako izgleda..... Trazio sam oštećenje, čak pomislih da ga tražim na pogrešnom teleskopu, zamenio mesta. Neće da bude, kad se zagledas može se primetiti mala fleka i ništa više, pod prstima je odlicno spakovao, nadamo se najboljem i mislim da ce tako biti inace ide 521ml ulja po strani demontirao plastike iznutra su spojene srafovima ocisceno crevce drenaze ovaj trouglic drzi podnu plastiku njega je lako korigovati posle gde treba poterano je gvožđe gde se kace podne plastike penkalo rešava stvar Nastavice se......

Skini felge, diskove, izvadi lezajeve iz prednjeg tocka, vulkanizer nek poskida gume i skine ventile. Felna ide na peskarenje, priprema, farbanje, potom lakiranje. Ako je sve do sad odradjeno kako treba, dolazis do kljucnog dela ili ti lakiranja. Valjalo bi da farbar baci bar 5 ruka laka, deblji sloj zastite dobro ce doci kad treba da se zapolira usled ostecenja. Kad je plastificiriana ili farbana u mat tu popravke nema. Kad se lakiranje zavrsi, felge sredjene, cakle se.... tek si onda u problemu psihickom jer treba udenuti nov ventil, namontirati gume, diskove, lezajeve bez da dodje do ostecenja.... muke tantalove

Maxis izgleda da ne kontas na sta ti kolega Majesty 250 skrece paznju. Dao si izlaganje gde si konstatovao da te je majstor izvacario pride nemas nikakav uvid sta je radjeno, sta zamenjeno, nemas stari deo. Kad to sve sagledas, izlaganje ti nije bas na mestu jer prici mnogo fali (dokazi)..... kontam da ti je to hteo reci Majesty, mozda gresim, nek me ispravi. Mozda te je majstor stvarno izvacario a mozda i nije, mozda je stavio nov oem anlaser koji si dobio za male novce (stajao mu godinama u fioci pa sto da ne iskoristi priliku), mozda je stavio nekog kineza, mozda polovan, mozda polovan remontovan...... kad je sve na mozda, prica moze ici u nedogled. Drugi par opanaka bi bio da si dobio slike novog dela, da je zam. deo (anlaser) bio spakovan i cekao te ispod sica. U ostalom nista od ovog nije vazno, bitno je da si popravio makinu i da se vrti tocak

Mali si omašio kolega tj upoređujemo dve različite stvari. Pročitah 18 stranu, tamo kaže da je far bio razbijen, sijalicno grlo ispalo iz ležišta, puklo staklo sijalice oborenog/dugog svetla.... znači tu se sve razletelo. To se tamo desava, mi ovde zborimo o stop lampama na kojim ne radi stop svetlo, doslo je do cukanja ali ne i loma stop lampi ujedno i sijalica. Na tu sam situaciju mislio da je teško dokaziva, napisah zašto. Jedno je kad dođe do pucanja stakla sijalice, drugo je kad toga nema. U prvom slučaju važi 18 sttana, u drugom slučaju već ne. Možda su sijalice neispravne ili može biti da su crkle u tom momentu kad je do udarca došlo.

Ako su stop svetla led sijalice (smd diode), to se moze dokazati dal je ili nije bilo ispravno pre udesa. Ako je sijalica obicna (zicano vlakno) cisto sumnjam da se moze dokazati dal je radila ili ne jer takvim sijalicama (kao i halogenim) jaca vibracija (udes, rupa) kumuje da pregori. Meni se xx puta desilo (na 2 i 4 tocka) da rasklapam, vadim stop lampu, odradim sta imam pa spakujem sve nazad. Dam kontak i op jedna poz. sijalica ne radi, crkla a sve je radilo pre toga.

Djunta srami se, propisali su vrlo brzo i vise puta sam ti rekao da se o novcu ne radi. Amortizeri sve ukupno su me kostali oko 250e + jurenje drugih kako bi iskoristio podloske koje si kod mene ubio od cekicanja + ceo jedan radni dan koji sam potrosio ispravljajuci tvoju brljotinu. Dodji sad da vidis kakvi su, dal pustaju, dodj slobodno. Podvuci _________ pa ondak reci zbirno koliko to para izlazi, koliko sam ti rekao da uplatis i koliko si uplatio pa mi onda reci nesto. O vredjanju upucenom meni od strane tebe, citiram "bice majstor od tebe jednog dana" necu da komentarisem. Molim te da me zaobidjes, ti si svoje pokazao, ne diram te, ne diraj me!

Sve zavisi koji alarm stavis jer jedan moze vuci 2-3mA, dok drugi cepa 15-20mA. Svakako lopov kad dodje i cacka, njega jedino alarm tj zvuk sirene moze oterati. Ovako kad ne pisti ima vremena na pretek da se zanima oko bajka.

Isto sam i ja tako pricao kako jeste kad god je neko pitao za doticnog. Jednog dana stize mi poruka na viber da to vise ne radim. Majstori koji su me do koske razocarali su: Darko, Ivica i Djunta Njih troje kad zbrojim novcano na jednom mestu.... lepe pare bacene. Nista ne bi bilo problem da su stali iza svog sranja.....

Moze koliko vidim, puni sa 0.8 do 4A. Bakterije sa Z oznakama nisu obice, obicne stoje uspravno dok se Z moze poloziti vodoravno.

Sa njim ti je sve dzaba, on je u pravu dok svi ostali pojma nemaju. Ako nastavis da ga blatis jevice ti se sam porukom da to vise ne radis.... prati smrda sta se prica o njemu isto kao i onaj drugi smrda od kude Nis sedista sto preradjuje.

Ja sam se zalio, ima tema "Auspusi by Darko" sve mu ..... da mu.... PS. Da se ne mucite... ko je jednom smrad, taj je uvek smrad

Takodjer

U Delti je dobio "predracun" na 45.000din. delovi i rad da se osposobi da normalno pali-radi-ide. Zajeb bi tek nastao jer problem ne bi bio otklonjen, zec ne cuci u tom grmu. Problem je resen + dodatno sta je radjeno (da se sve videti na pr. strani) za vise nego duplo manje od "predracuna" dobivenog iz Delte tako da ima racunicu na svoju stranu. Vlasnik je car, pre neki sat je otisao NC od mene, uspeo je slomiti polugu P kocnice. Nije pritisnuo dugme nakon povlacenja, upirao na dole dok nije pukla. Za koji dan/nedelju nastavljam dalje.... prednji tocak, lezajevi, amorti, antifriz, ventili.... sve pod lupu Radovane Ugradi alarm (s'pejdzer) i uzivaj.

Di sve opravilo, dalko je stanje od toga. Gospodja je osposebljena da moze hodati, do punog galopa ceka je dosta toga, ni gume nisu sjajne. Ima ima bez brigu, kad se gasi a da se pre toga ne izbaci u N, po davanju kontakta (automatski trazi neutral) strada jedna osovinica/sraf i tu nema dalje, mora otvaranje.

Jos jedan u nizu da slika sa oglasa i relano stanje nema veze sa vezom. Oglas tad jesam pogledao ali ne mogu se setiti Opisa bajka, uglavnomsituacija je sledeca. tabla broji... ako joj je verovati Ono sta znam o NC-u: Kupljen je u Tehnodromu ali nije vozen jer se pali lampica EFI, ABS, glavi menjac, blokira, ima i nema mogucnost paljenja. Zamenjeno je ulje u motoru i filter dok f. dct-a nije zamenjen, zam. filter vazduha i zadnje kocione plocice od strane vlasnika. Bio je u Delti, uradjena je dijagnostika..... predocena je zamena senzora neutrala, el. motora menjaca i jos jendog senzora za koji vlasnik zaboravi naziv. Obrisane greske, naucen menjac, predat.... bese Ok narednih 200km i to je to, ugasio se, ostao u 2 brzini, paljenja vise nema. Stigao je slepom, nisam ga mogao probati jer ga tog trenutka nisam mogao ni upaliti. Nakon sto sam odglavio menjac, upalio sam bajk ali i dalje nema probe jer normalno radi 30sec do 1 minuta. Krene da spusta obrtaje, pali i gasi lampu ABS-a, zatrokirao kao da iskljuci 1 cilindar i ugasi se. Ako je u brzini i to se desava, ponovo zaglavi menjac, nema paljenja za razliku ako se desi dok je u N, moze se upaliti ali ne radi dugo. ima je pad na obe strane, polugu treba zameniti nista ozbiljno, spusten je vise nego sto je geknula prvo provera, kleme dobro stegnute nema lapmice P kocnice a i ne radi bas najbolje sama kocnica na kratko sto sam uspeo ispitati.... nije do baterije, ispravan je akumulator bice izbaceni, rasklapanje leve strane ima ugradjenu uticnicu 12V e sto ne volim kad vidim da je kao nogama radjeno isto to samo malko bolje spakovano ovde je sve Ok lanac, lancanik .... hrdje dosta prisutne mene zanima el. motor menjaca neko je vec veslao isecen buzir, bockane zice sredjivanje proba pa montaza mala radi kao doksa primarni porblem je u instalaciji, sekundarni el. motor a dobivena je i lampica P kocnice iz nekog razloga bese odkacen prekidac i matica odvijena moze se pakovati plastike uljezi izbaceni fale zabice (fala kolegi NFS-u) trudimo se da bude fabrika koliko smo u mogucnosti ulje je zamenjeno kao sto rekoh al je nivo blizi minimumu.... dolice se kociona tecnost je bas losa ima taloga zadnji tocak malko glavi zbog prisustva rdje navoj nosaca posude nece da saradjuje nije dobro zameniti plocice ostaviti vodjicu ovako.... ne biva hteo sam sve skinuti, videti sta se desava ali nece da moze selna je pukla a cunak zastopao za cev Nisam hteo dalje dirati da ne bi napravio vecu stetu nego sto jeste. Treba posvetiti paznju, prskati sprej za koroziju, kuckati, grejati svaki sraf, pripremiti selnu cunka, mozda ce i klesta pozadi morati dole pa sve srediti kako treba. amortizer su zreli za rad dok ih nije pojeo rak Antifriz nije zamenjen, fabricki je u njemu, ventile treba prestelovati jer ih je neko izgleda cackao, nije to taj zvuk koji treba biti. Sve u svemu jedan deo posla je odradjen, fali joj paznje....6 hladnih i mokrih km je proslo bez problema sa bagovanjem motora, menjaca, abs-a.... radi pu pu pu da je ne ureknem Ostaje da se obrisu sve greske racunara, pa da se predje na dalje sredjivanje.

CVT otvori, poskidaj, rasklopi, sredi, premeri.... donesi sud sta je za dalje ciniti.... ili ti

Dobar poSo sto bi rekli , lice na talijanke Pazi samo da svirena ne zakaci nesto oko nje, sem nosaca ne sme imati dodir ni sa cim, podbaci feder sajbnu pod sraf i dobro stegni. Isto vazi i korman kad zakrenes... ne sme imati dodir s'sviraljku. Okaci klip kad mognes da cujemo kao rade.

Valjalo bi da svako ima pametan punjac, vise koristi bi bilo svakako. Da ima punjac ne bi razmisljao dalje , ovako... ne mora vaditi aku, dovoljno je skinuti - klemu. Ili ako vec skida aku, ondak ne ide na toplo kako kazes. Tad ce bateriji vise prijati prostorija gde ne prelazi 10'C (idealno 8'C). Moped, bajk se ne ostavlja nikad toliko dugo da radi jer na leru pumpa ulja ostvaruje najmanji pritisak. Bolja opcija je da ga vozi.... 30sec je sasvim dovoljno da odradi u mestu, moze se krenuti laganim gasom. Kad se otvori sediste, dovoljno je tanjim srafcigerom ili bilo cim slicnim prevariti bravu (spustiti jezicak da zabravi) i spustiti bezbrizno sediste. Kasnije kad se namontira aku, digne sediste, klikne za otvaranje istog kako bi se brava odbravila i gotovo.

Cuo sam mnoge svirene do sad, misljenja sam da se fabricka lepo i jako cuje. Sa druge strane, bajk sirene imaju specificno drugaciji zvuk od ostalih vozila na drumu. Ako bi nesto menjao po tom pitanju, ugradio bi jos jednu oem svirenu sa druge strane Ranije, dok sam vise bio u autoelektrici,nikad necu zaboraviti cuvene "italijanke" A i B crvene sirene..... kad svirne, bem ti susu kako ramena udaraju u usi

Sajla gasa je uvek podesena da ima vise lufta nego sto treba i to ima svoj razlog. Kada hoces da ides u rikverc pun desni nije porblem, problem nastaje kad se da pun levi. Tad ruka mahinalno malo zavrne rucicu gasa i moze doci do pada, lepe stete. Upravo se ovo desilo jednom kolegi (parkiranje na b. pumpi) pre par godina kad smo trebali da idemo na zatvaranje sezone..... jbg. Dal je leto ili zima nema od znacaja uticaj na sajlu nit na njenu rastegljivost jer je tu mala sila opterecenja. Kod mene je takodjer podesena (zategnuta) sajla gasa i to sam do sada uradio na xxx mopeda. Nervira me kad ima veliki luft + mnogo je bolji ugodjaj u voznji, sto Boza rece bolje doziranje. Kod stelanja je poenta da to uradite kad je korman zakrenut na pun desni (nikako dok stoji pravo) jer se tad sajla u buziru zategne sama od sebe. Lepak za navoj ne treba svuda koristiti i ne na bilo kom srafu. Moze se koristiti tamo gde se kasnije moze prici i grejati zarad odvijanja.... suprotno ulazi se u problem. Ne treba lapek koristiti kod imbus ili torox srafove plitke glave, posebno ih ne treba krvnicki stezati, pogotovo ne ako telo srafa ide u aluminijum (vecina ide). X puta mi se desi da rodim mecku dok odvijem neki sraf jer je neko pametan nalio lepka pa jos koskirao pri stezanju.

Prezvakana drug tema koliko hoces puta do sad, prelistaj temu o uljima i videces o cemu je rec. Ko je presao 2K ne mora da menja ali na 4K i te kako treba da zameni. Petar Ne znam napamet, imas poprecan presek delova pa po stvakama tj brojevima, iglicasti, caure, silen blok u nosacu i agregatu. Nije to nista skupo, sve pripremi pa kad rasturis dobro pregledaj stanje. Ma da ne znam koji razlog imas za zamnu, jel ispucao silen veliki u nosacu?

Dobre, pouzdane, radno magarence....

Posto si na 4.000km predjena ulje zameni sad, nemoj cekati sledecu godinu. Crno je dobrano, ne biva da boravi u agregatu tokom zime. Kad vec skidas nosac motora, pre toga pripremi sve pratece elemente i zameni. Posao jeste al bar ces biti miran.

Takvi su najgori uglavnom u svemu.

Zanimljivo resenje kad se stane sa strane. Ne znam kako peres sa puskom ali znam da mlaz ne treba biti usmeren na kont. bravu, korman, inst. tablu.... nikad! Ti delovi budu mokri taman koliko treba da se prebrise krpom, puska tu nema sta da trazi. Moze te uhvatiti kisa pa se aktivira bas kad ne treba, raskrnica a ti ne mozes da iskljucis, trebas da skrenes, ostali ne znaju gde ces...... Bezbednosti svoje a i tudje, skini prekidace i sve lepo zastiti sa mastcu, spakuj i nakrivi sesir.