063/221093 Dejan, probajte ovde za teh. pregled.

Kad oprugica pukne točak vrti non stop bez obzira da li je vruc ili hladan motor. Ovde je problem u prenosu, CVT na otvaranje, pregled.

Pozdrav i dobrodosao boroje Nisi morao otvarati novu temu jer već ima tema o AA500. Ovaj model da bi radio normalno, mora se prvo krenuti od napona ili ti akumulator-kleme-instalacija-punjenje. Dalje, bobina miljenko hoće da probije ..... bobina-kabal-lula na proveru posto je svećica već zamenjena. Dalje, klapnu si čistio i to je Ok, može se desiti da si dzaba krečio jer kad obrtaji skaču vrlo cesto je problem do same klepne. Inače kad se cisti klapna, dizna, red je da se provere i nasteluju ventili, filter vazduha, rebrasto crevo i kuciste f.v. sa donje strane. Prekidac cope takodjer hoce da zeza ali ne daje takav simptom trzaja. I tako blize i tako dalje..... kopanje, eleminisi jedno po jedno.

Drugar je imao Bugija 650, ganc nov je stigao sa Bridgestone gumama, posle je stavio Michelin Pilot Road pa kad je njih potrosio opet se vratio na Bridgestone. Sve su mu trajale 15-ak hiljada, 90% solo voznja. Raspored mase se dosta razlikuje kod SW-a i Burgera. Recimo kod SW-a iza hladnjaka ide rezervoar koji ima lepu duzinu pa tek onda agregat dok je kod Burgije iza hladnjaka odma agregat. Verujem da bi ti Pirelli potrajao 8-10Kkm.

Ne biva Neso, nije dobro i ako imaš najbolju nameru. brza spojka načne izolaciju, plastika pušta vlagu/vodu i tu kasnije pukne žica

Brze spojke nikako, samo lem direkt na žicu.

Ne bi trebao da je kriv, kao ni pokretač teme...... samo to jos treba dokazati. Mene iznervira vest na tv o mladim devojkama koje su poginule u V. Hanu. Rekose da je uzrok nesrece poledica i neprilagodjena brzina onako na prvu, bez da je prezivela devojka dala izjavu (danas krece saslusanje) dal je zaista vozila brze ili je do nesreće došlo zbog leda na putu. Zivo me zanima sta ce reci stručnjaci.

Zajeban je ovaj tvoj slučaj, razumem da hoćeš isterati svoje da nisi kriv jer je kolovoz trebao biti bez leda na sebi. U ostalom mi plaćamo ili još bolje nama skidaju kozu sa ledja da bi put bio održavan, on je sve samo nije to sto treba. Trube kako se pravi, gradi, koridori... pizde lepe materine a okolo drumovi propadaju ili su davno zreli za popravku. Ulice sve gore, fuš uradjeno sto se može videti potez smederevac od Kaludjerice do Ustanicke..... užas na šta ono liči. Misljenja sam da ćeš nadrljati, bitka s'vetrenjacama je pred tobom i moj ti je savet da pre bitke uzmes dobrog advokata za početak, posavetuješ se i bice odma "lakse".

Aco vrlo los savet, luster klema za u kucu je Ok al na bajk nikako, pogori kakva god da je.... mnoge posekao pa da je i od keramike. Buksna za TA pec je prelazno rešenje daleko da je najbolje, dosta su jace od klasicnih koje se koriste u autoindustriji. Krajnje resenje je da stavi dzek predvidjen za to, recimo Piaggio od 250ccm pa na dalje ima odličan džek, gotovo da ne može stradati jer ima debele žice i velike jake kontakte. Novola videcu kasnije u radionici dal imam musko-zensku stranu, dobijas na poklon ako imam.... stavis i miran si po tom pitanju. takodjer ti saljem i ovu termo traku, jaka je do bola koliko je dobra ima neka vlakna u sebi tako da je dosta jaca, nema trika da je pokidas rikom Upali motor, uključi potrošače koje inače koristiš i pusti da radi min. po sata. Pipni rukom mesto gde si lemio tj gde je spoj, mora ladno biti .... ako se greje, postaje vruće, gasi bajk, seci i spoj direktno žicu na žicu dok ne rešiš kako treba.

Ne mogu verovati da su ti dali tu ponudu, 910KM ili 480e jer sam nekoliko puta kod njih uzimao. Zarad mira u kuci, ako možeš pošalji im upit dal je to ta ponuda ili su se zajebali nešto u računici.

1. Kontorlisan je od strane ECU-a a ne od strane senzora, senzor (tačnije step motor) samo izvršava komandu. Svaki agregat iz fabrike izlazi za zadatim parametrima, npr leptir mora biti 7% otvoren, obrtaji su na 1.700+/- 200 rpm, senzor polozaja leptira kad je na 0 poziciji iznosi 5ohm. Sraf za stelovanje leptira nikad se ne dira, markiran je bojom i tako treba ostati. Problem nastaje kad ga vlasnici sami čačkaju, obično zavijaju i tad poremete rad motora. Kad se pretera upalice EFI zutu lampu, smesa je poremecena tj postaje bogata, motor moze podici potrosnju i do 2L na 100km. Kad agregat počne smanjivati obrtaje iz nekog razloga (ima ih mnogo), treba tražiti uzrok no lakše je zavrnuti malo sraf jer su negde pročitali da tako treba. Koliko sam upoznat sa tematikom, do sada nisam video EFI da je izašao a da fabricki ima nizak ler gas. 2. Sve zavisi koliko je ispražnjen aku jer el. pumpa goriva mora nabiti pritisak (2.5-3b) u sistem kako bi dobio goriva koliko treba.

Trebalo bi da rade, nekoliko MP3 slao sam tamo na teh. pregled. Kad odete, na liniji tražite Marka. PS. Dopuna.... čuo se sa Markom i ima novina, nažalost tricikle vise ne rade, motocikle će raditi kad im se otvori treća linija a do tad ništa tj samo avtomobili dolaze u opticaj.

Tesko da kostaju toliko, pre ce biti da je cena u KM a to mu dodje upola od 450e. Kad vec imas mogucnost, Bec je dobra opcija.

Juče kupio zadnju gumu za Bev500 Cruiser 9.900din. MCG2 sto znaci da set izadje skoro 20Krsd. Nekad mezimca obuješ za 100-cu evara, danas dodaj 50% Inače, opanci stižu za nekih petnaestak dana.

Uuuu dobar, prava stvar

Cena prevoznog sredstva (bilo ono veliko il malo, 2 il 3 il 4+ tocka) zavisi od okruglog stola. Zapravo sve cene odatle kreću, kako se dzombe dogovore tako će boraniji biti pa ko šta uzbere. Ova cena je previsoka za mene, nekako mi u glavi da bi dao max 5Ke za maxi skuter, možda još nešto sitno preko ali da dam 7Ke..... teško, gotovo nikako. Problem vidim u tome da Svet izgleda ima dosta novca jer da nema ne bi bilo ni pordaje, samim tim ni cene ne bi bile nenormalno visoke. Ovo se sve živo unapred rasproda kao da dele džaba.... 3 meseca da im niko ne udje u salon (mislim na sve kuce), 4-ti mesec bi se zapitali (možda) šta se dešava.

Iiiii sunce ti poljubim... uzas, zajeban je strsljen. Komarac je klasican, sto je najgore video sam kad ga je ujeo jer smo bili kod komsije na rodjendanu, pikao loptu sa decom. Tako prodje gde god da ga ujede komarac jbg. Kad se setim.... kao klinac hvatao sam pčele rukama, neka me bocne neka ne ali nikad problem, ose sam manje dirao jer vise boli

Nije gabaritan, zanimljivo izgleda, sivo-crna kombinacija mi bas lepa, nisam ga probao kako se ponasa u voznji jer sam dosao drugi model da vidim. PS. Da se ispravim oko cene.... 7.350e sa koferom ce biti cena, sad mi je drug javio posto hoce kupiti jedan.

Ako me secanje sluzi oko 7.8Ke, ima jedan crni...bar je bio kad sam pre neki dan bio do Delte.

Ne znam, nisam pametan sad kad procitam kako si prosa..... definitivno moram povesti racuna kod derana. Njega do sad pcela/osa nije ujela, ono je reakcija od komarca.

Moj klinac takodje ima vecu reakciju na ubod komarca, gde ga capi tu dobije otok i crvenilo. Kad je sezona komaraca ko sta radi njega samo mackamo da se ne bi slicno desilo. evo kako zna biti

Zajebano je to oko boje ili kombinacija dve, tri varijante. Ista boja na razicitim motorima nije ista, moze ispasti dobro a moze i totalno bezveze kad se sklopi i istera na sunce. El classico sto okaci slike.... vrlo vrlo lepo odradjena kombinacija, sve mi se svidja sem sedista, odskace mi nekako, stalo 10-ka. Tenere ima veci rezervoar gde se nadovezuje prednja maska (povrsinski gledano) te tu treba obratiti paznju oko uklapanja boja. jedan primer kako moze izgledati drugacije Crno-siva kombinacija je uvek dobra, ili crno-zlatna ili mat crno-siva varijanta ili belo-crna uz crveni detalj. Ako ces ici da preovladjuje bela boja, pokoja linija crvene i zelene dobro dodje da razbije monotoniju. To sa bojama je prava igranka..... cekamo nastavak

Dacu par primera vezano za malo pre pomenuti.... - NC ima kratak prednji blatobran tako da sve usere do hladnjaka a zna da baci i na sam hladnjak bez vecih problema.... znaci treba produzetak blatobrana. - Zatim nema stitnike ruku, malo parce plastike koje mnogo znaci putniku namerniku. - Nema povisen vizir, ubi vetar u glavu sa obicnim - Nema centralni stender - Nema podmazivac lanca - Nema zadnji blatobran pa sva *ovna baca direkt na amortizer Eto otprilike šta mu sve još fali, pričam iz ugla bajkera koji zeli putovati.... gradsko svrckanje nije u opticaju.

SW recimo ima pokazivač ali nema lampicu za rezervu pa ako se zaboravi sipati eto belaja. Nista posebno nema, grejaci, crash bar, maglenci i koferi.... fali još dosta toga. Gospodja sa donjeg linka mi bas bas ubava, bomba prava

U predhodnom postu si napisao 5 - 10sec verglanja, sad 5sec. ..... bilo kako bilo u oba slucaja ne valja. Kod ubrizgavanja, kad je sve kako treba bajk pali na 2sec verglanja eventualno 3sec. 5+ nesto nije u redu, ne sme toliko dugo verglati a da ne upali. Recimo to se isto zna desiti kod NC-a. Upali ali duze vergla od uobicajenog .... problem je u lošem naponu (detaljnije ima u NC temi). Neces imati problema na gvozdju ali hoćeš na gumenim elementima.