Jump to content

Moto Zajednica

Satelis

BJB Vitez
  • Broj tema i poruka

    9535
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Satelis

  1. Satelis

    NC750X 2016

    Dobar poSo sto bi rekli , lice na talijanke Pazi samo da svirena ne zakaci nesto oko nje, sem nosaca ne sme imati dodir ni sa cim, podbaci feder sajbnu pod sraf i dobro stegni. Isto vazi i korman kad zakrenes... ne sme imati dodir s'sviraljku. Okaci klip kad mognes da cujemo kao rade.
  2. Valjalo bi da svako ima pametan punjac, vise koristi bi bilo svakako. Da ima punjac ne bi razmisljao dalje , ovako... ne mora vaditi aku, dovoljno je skinuti - klemu. Ili ako vec skida aku, ondak ne ide na toplo kako kazes. Tad ce bateriji vise prijati prostorija gde ne prelazi 10'C (idealno 8'C). Moped, bajk se ne ostavlja nikad toliko dugo da radi jer na leru pumpa ulja ostvaruje najmanji pritisak. Bolja opcija je da ga vozi.... 30sec je sasvim dovoljno da odradi u mestu, moze se krenuti laganim gasom. Kad se otvori sediste, dovoljno je tanjim srafcigerom ili bilo cim slicnim prevariti bravu (spustiti jezicak da zabravi) i spustiti bezbrizno sediste. Kasnije kad se namontira aku, digne sediste, klikne za otvaranje istog kako bi se brava odbravila i gotovo.
  3. Satelis

    NC750X 2016

    Cuo sam mnoge svirene do sad, misljenja sam da se fabricka lepo i jako cuje. Sa druge strane, bajk sirene imaju specificno drugaciji zvuk od ostalih vozila na drumu. Ako bi nesto menjao po tom pitanju, ugradio bi jos jednu oem svirenu sa druge strane Ranije, dok sam vise bio u autoelektrici,nikad necu zaboraviti cuvene "italijanke" A i B crvene sirene..... kad svirne, bem ti susu kako ramena udaraju u usi
  4. Sajla gasa je uvek podesena da ima vise lufta nego sto treba i to ima svoj razlog. Kada hoces da ides u rikverc pun desni nije porblem, problem nastaje kad se da pun levi. Tad ruka mahinalno malo zavrne rucicu gasa i moze doci do pada, lepe stete. Upravo se ovo desilo jednom kolegi (parkiranje na b. pumpi) pre par godina kad smo trebali da idemo na zatvaranje sezone..... jbg. Dal je leto ili zima nema od znacaja uticaj na sajlu nit na njenu rastegljivost jer je tu mala sila opterecenja. Kod mene je takodjer podesena (zategnuta) sajla gasa i to sam do sada uradio na xxx mopeda. Nervira me kad ima veliki luft + mnogo je bolji ugodjaj u voznji, sto Boza rece bolje doziranje. Kod stelanja je poenta da to uradite kad je korman zakrenut na pun desni (nikako dok stoji pravo) jer se tad sajla u buziru zategne sama od sebe. Lepak za navoj ne treba svuda koristiti i ne na bilo kom srafu. Moze se koristiti tamo gde se kasnije moze prici i grejati zarad odvijanja.... suprotno ulazi se u problem. Ne treba lapek koristiti kod imbus ili torox srafove plitke glave, posebno ih ne treba krvnicki stezati, pogotovo ne ako telo srafa ide u aluminijum (vecina ide). X puta mi se desi da rodim mecku dok odvijem neki sraf jer je neko pametan nalio lepka pa jos koskirao pri stezanju.
  5. Prezvakana drug tema koliko hoces puta do sad, prelistaj temu o uljima i videces o cemu je rec. Ko je presao 2K ne mora da menja ali na 4K i te kako treba da zameni. Petar Ne znam napamet, imas poprecan presek delova pa po stvakama tj brojevima, iglicasti, caure, silen blok u nosacu i agregatu. Nije to nista skupo, sve pripremi pa kad rasturis dobro pregledaj stanje. Ma da ne znam koji razlog imas za zamnu, jel ispucao silen veliki u nosacu?
  6. Dobre, pouzdane, radno magarence....
  7. Posto si na 4.000km predjena ulje zameni sad, nemoj cekati sledecu godinu. Crno je dobrano, ne biva da boravi u agregatu tokom zime. Kad vec skidas nosac motora, pre toga pripremi sve pratece elemente i zameni. Posao jeste al bar ces biti miran.
  8. Takvi su najgori uglavnom u svemu.
  9. Zanimljivo resenje kad se stane sa strane. Ne znam kako peres sa puskom ali znam da mlaz ne treba biti usmeren na kont. bravu, korman, inst. tablu.... nikad! Ti delovi budu mokri taman koliko treba da se prebrise krpom, puska tu nema sta da trazi. Moze te uhvatiti kisa pa se aktivira bas kad ne treba, raskrnica a ti ne mozes da iskljucis, trebas da skrenes, ostali ne znaju gde ces...... Bezbednosti svoje a i tudje, skini prekidace i sve lepo zastiti sa mastcu, spakuj i nakrivi sesir.
  10. Sredjivanje da bude sve tip top se ne isplati u ovom slucaju, mnogo toga treba odraditi. Kotrljace se on neko vreme, mozda dobije jos neku zakrpu posto je do sad krpljen a ne popravljan/servisiran i to je to, sledeca stanica je rasturanje, kobasica.
  11. Imaš problem u najavi jer se to ne sme dešavati.
  12. Uuuu za malo, sreca.... puntisa tu ima Stop znak ko kuca.
  13. Dalji smer odlazi ka CVT-u vec ovde se moze videti da podloske nisu dobro stavljene jest da nije dovoljno al ga bar ima ovako su bile poredjane prva ide u sredinu, srednja na kraju pre matice poslednja ide izmedju variatora i remena sa propelerima Podloske imaju svoje mesto i redosled, pored toga imaju i zakrivljenost. Ta zakrivljenost ima ulogu slicnoj feder podlosci ili ti smanjuje mogucnost odvijanja srafa il matice. kais je gotov rolnice takodje kvacilo treba srediti 2 gumene kocnice su pukle, lamele glave cvt je gotov ulje u reduktoru lose, u motoru je tek crno... to toliko nije bitno ovo je vec zabrinjavajuce ovakve opiljke sme imati na prvom servisu (1.000km predjena) i vise ne videcemo kako ce biti na sledecem pakuje se sve sta je poskidano sad bolje lezi, dosta srafova sam morao ubaciti zatim krenuti sa rasturanjem napred vlasnik je nesto pokusao.... jedino varenje plastike je trajno tresenje jedina tabla koju sam nasao sve odradjuje na kontaktu ali nece da moze Ovaj model nema ABS dok je tabla sa modela koji ima ABS. To u prevodu znaci da konstano u voznji svetli lampica sto je manji problem, kvaka je sto nema prikaza brzine kretanja jer drugacije radi. dzaba sam krecio, vraca se stara tabla dobro nije bas dzaba, sad bar znamo da se ne mogu montati table tek tako dobra strana je sto je greska u rac. motora iz A presla u C to znaci da se moze obrisati ubaceni poslednji srafovi iz originala.... vise nemam na gornje dobro je staviti lak ili lepak za navoj, hoce da se popuste To bi bilo to za sad, kako ce dalje biti to niko ne zna... nije dobra prognoza.
  14. Moram ispraviti jednu gresku, Satelis 500 sa gornjeg posta nije iz uvoza vec je kupljen kod nas. Satelis 250 ovaj sa slike jest iz uvoza i do sad nisam video gore stanje Ono sta znam, upalio je lampicu (blinkanje kockica temperature) za temperaturu motora, pregrejao se. Vlasnik nije momentalno stao te sad curka ulje na termo grupi, najver. da je stradala glava/cilindar. Uzrok pregrevanju je bio ventilator hladnjaka koji je kasnije zamenjen. To je jedan peh, drugi koji se desio je takodje bas los. U toku voznje upalila se crvena lampica STOP na inst. tabli, ista je ignorisana od strane vlasnika, voznja je nastavljena ali ne jos dugo, ugasio se. Lampica se ukljucila zbog visokog napona, napon je visok zato sto je regler probio. Stradao je ECU, antena oko brave, inst. tabla. Zbog ignosrisanja upozorenja lepa steta je nastala, ostali.... dobro razmislite dal ce te stati kad se ukljuci isto ili slicno jer ovo za cas moze izbiti od 500e pa navise. moped jedva se moze gurati koliko se tesko okrecu tockovi pored toga, glavi prednja poluga kocnice tecnost je na minimumu disk je za bacanje, dobrano ukopan i izrisovan on je taj koji glavi glavni krivac je u gumicama klipova klesta, blokiraju glava imbus srafa unistena rupa na vodjici uspeo sam nekako razraditi klipove da ne glavi tocak, daleko je od dobrog pozadi je malo bolje bolje al ne valja svakako treba zameniti diskove, plocice, tecnost, sve podloske, vodjice, klesta repariraiti gore na kormanu stanje vrlo lose Po zatecenom stanju rekao bi da je bio u vodi.... vozi dalje. amortizeri ne postoje kako napred tako i pozadi moped je na cent. stenderu, prednji amorti propadnu dobrano dole Ovo je bez opterecenja jer je na stenderu, jos dublje ode kad se skine i sedne... o kocenju da ne pricam.... lose svakako. Zadnje treba zameniti jer su iscureli ko zna kad, lupaju. + kabal ne ide ovako, aku nije za ovaj model te zbog toga stoji ukrivo ocistiti kleme osiguraci takodje nisu na pozicijama kako treba nemo'z 15A na mesto gde treba iz 30A boja oznacava gde koji dolazi u ostalom pise ne moze se izbrisati jer je gecrkt inst. tabla ECU i regler su pre mesec dana promenjeni kod majstora nije mi jasno kako je mogao ovako ostaviti Ajd crevo, gumeni cep, sraf sto fali.... vise manje ali dzek ostaviti kod sajle gasa.... ne biva nikako jer moze podleteti i zaglaviti. Znam jednoga decka koji se na vrlo slican nacin dobro olupao. ono sta me dalje kopka je regler, srafove necu komentarisati u dubini M6 matica dodje pre plastike do sada ovakav regler nisam video jedinu oznaku koju ima na sebi je ova bubuljica primetna, ovako pocinje probijanje istog Sad mi opet nije jasna jedna stvar.... Moped je zbog probijanja reglera imao havariju, havarija sanirana zamenom delova od strane majsotra gde je stavljen regler upitnog porekla, rekao bi da je kinez. Sto dalje znaci da vrlo brzo moze doci do istog problema kao sto je imao. Zar je tesko staviti nov originalan, nov Joskin, polovan originalan, polovan hondin (SW)? od zamene ecu-a ne gasi se kad se spusti copa instal. prekidaca nije prespojena negde fali negde 2 udenuta.... valjda tako bolje Nastavice se .....
  15. Decko je na nekem drogama, lebdi po oblaku belom
  16. Nek samo isprati situaciju kako napisah ^ i znace se sta je defektno. Najvise tipujem da je nova guma u problemu jer da je felna kriva svakako bi ljuljao. Do sada imao sam dva slucaja da je nova guma defektna. Jedan slucaj je bio sa Dunlop gumom na Xciting500, zadnja je imala grbu tacno po sredini. Cim se predje preko 100km/h poskakuje dupe. Drugi slucaj je bio sa Pireli gumom na SW, opet zadnja, kriva je bila. Najgore sta sam video do sad je jedan Scarabeo 200, toliko su bile krive felne da ga ne mozes voziti preko 90km/h. Ono u zivotu nisam video kako se otima.
  17. Nije ukrivo nameštena skoro da sam siguran jer da jeste imao bi vecih problema u voznji. Često vulkanizere mrzi da zarotitaju gumu na neku stranu, tim bi se smanjila gramaza tegova, bilo bi bolje. Maltene mora da počne od 0 posao, ovako rokne tegove i ćao. Digni motor na centralni, upali i nek neko drži gas (4,5krpm), čučni pozadi kod točka i gledaj šta se dešava, šta šeta. Dal guma, dal felna dal oba... odatle ti dolazi trešenje kormana.
  18. Svašta ljudi rade, zato pomislih da je samo sajla zamenjena...kad ono medjutim. Nema logike da dva puta (3) sajla puca, nešto nije dobro. Raskaci je dole kod pinjona i okreći prstima, mora lako ići. Digni prednji točak u vis, neko nek polako zakreće korman pun levi-desni a ti okreci sajlu, mora lako ići. Sajla puca kad udje voda pa zarđa, kad se ošteti bužir iznutra i kad je prelomljena tj nema dobar ugao. Da nesto ne valja sa tablom pre bi stradala plastična četvrtka nego sajla
  19. Bole njih patka za krpe, nek se iscede, nek se pocepa, raspadne..... stotine je drugih, čekaju. Velike gazde su velike seronje, jedinu brigu ima koliko je dobar danas.
  20. Ako si menjao samo sajlu a ne i buzir zbog toga ti puca, stavi novu iz originala i bice sve Ok.
  21. Koji su lezajevi stvarno ne znam napamet. Ako ne valja, vadjenje pa citanje oznake ako je ima, ako nema ondak merenje a to je ujedno i najsigurnije. Recimo SW nosi 6204 u traverzni zadnjeg tocka, te oznake pisu na fabrickom lezaju. Odes u Astrid, kupis istu oznaku ali nema montaze, nisu istih dimenzija (unutrasnja). Ler ti je nesto nizi, treba ga podici na 1.1 - 1.3Krpm, FAG je ok lezaj i uzmi gumom zatvoren.
  22. Kad se pogleda ova i gornja slika kao da nisu ista kvacila. Mesa svakako imas, nisu ferode izrisovane. pocetak i kraj oznacen kaze da tu hvata lamela cak se nazire i na gornjoj lameli ovo su pocetne tacke hvatanja lamela za zvono Praktikujem jednu stvar.... motor koji nisam do sad radio a kom se izmedju ostalog otvara CVT zarad pregleda stanja, obavezno sve ide na merenje + otvaram kvacilo. Od oka ne moze se znati dal rade lepo sve lamele, ukopanost lezista oprugica, tanjira, luft i ostalo.... jednostavno treba sagledati pravo stanje pa doneti sud. Ovde bi trebalo skinuti zvono i zajedno sa kvacilom kod strugara da se obradi. Mali zahvat koji ce dosta znaciti. AL opet, vise slusaj majstora neg mene jer majstori mrze kad im musterija prica sta treba da rade. takodjer ove bele fleke su mi malo cudne otkud tu toliko Ovo ni na jednom SW-u nisam video do sad, dal je od farbanja ili cega.... pojma nemam.
  23. Duzi vizir ne bi stavio taman da mi ga pokloni neko. Vrlo je jeben kad pada kisa, bas slaba vidljivost kroz njega pa jos kad je siri kao ovaj.... muka ziva. Relativno skoro umalo se nisam skucao direkt u automobil. Rominjala neka kisica, vizir visok, slabo se vidi al znam put napamet i znam gde me ceka rupa. Krenem da je obidjem kad me presece pomisao da je automobil ispred mene. Bem ti lebac jeste, nista od svetlosne signalizacije napred nije imao. Oboje na kocnicu, bez brzo desno..... ma idi u pm kako se namesti situacija. Bolje imati kraci (mislim vizir ), kad se gleda tik iznad vizira.
  24. Ako ces zadrzavati motor duze, stavi iridium svecice. Jesu malo skuplje ali zato min 40.000km si miran, zamena moze na 50.000km. Koliko oko moje vidi, lamele na kvacilu su daleko iznad 50%, poprilicno mesa ima. Ali, imas jedan drugi "problem" .... lamele ti hvataju ukrivo, spoljnim delom za zvono a to nije dobro.
  25. Satelis

    NC750X 2016

    Ferty Imao sam onaj mandrak (dok sam pezolu vozio) sto se stavi na rucku gasa, povuce poluga kocnice i zakaci da drzi. U dve sekunde gotovo, osigurano ali nije bas pametno da stoji dugo tako. Eto mozda bi ti tako nesto pomoglo kad si u 3 lepe negde. Videh dodatni stitnik, svidja mi se izgledom/funkcijom al mi se ne svidja nacin kacenja. Nigde srafa, samo navuces da zabravi i to je to. Pitam se sta ce vibracije uciniti, dal ce se rasklackati brzo.... bez srafa mislim da hoce.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja