Ne bi trebalo da je kiselina jer kod njega crevo za drenazu baterije putuje levom stranom uz ram sve do srednjeg tunela i spusta se dole. Hoce takav smrad da pravi kad zivotinja (pas, macka) zapisa cunak. To samo po sebi smrdi katastrofa bez da sagoreva grana il lonac. Ako pikira bas to mesto dok je prakiran i smenjuju se u obelezavanju teritirije.... najebo si

Vaso Meni nije poznat NC sa linka. Rakhil Zato el. gedzete treba vezati na + preko kontakta. Kod tebe je vezano direkt na stalni + i desilo se sta se desilo. Moze svima da se desi, tako sam i ja zaboravio da iskljucim grejace ruku kad sam sa Kuzmom otisao na pice za mladice. Sreca je sto smo se pola sata zadrzali, da je bio tvoj slucaj mogao bi baciti aku jer tu povratka nema da znate. Kod AGM baterija ako napon dohvati ili ode ispod 10.5V racunajte da ga mozete baciti. Da je kiselniski nema frke, moze se vratiti u zivot. Sa tim naponom mislim da ces ga vratiti u zivot, aku ti je pretrpeo slog i prevezi USB uticnicu da se ne bi opet ponovilo.

Al ga rodjaci tupite..... On ce odgovarati pred zakonom, breme ce nositi do kraja zivota. Nek mu je Bog i dobar advokat u pomoci, ja mu sigurno pomoci ne mogu. Ona nece nikom odgovarati..... nek joj je laka crna zemlja. Oboje su napravili greske, svi znamo da se ista nekad skupo placa.

Od komsije mi Dejana makina, silver filter za silvera dobio je nov kais klizace i remen sa propelerima ni jedna nasa moto radnja nema klizace itako godinama unazad nisu skupi, set da se naruci u Delti je oko 1.500din prednje plocice su gotove lupkao je stender, izgleda da se distancer guma raspala i otpala posle pola sata iskopah originalnu, znam da imam al nikako d aje nadjem nema vise lupkanja red je da se i oni srede udara u mozak koliko se oseca sklopio sve, probna voznja.... medjutim nije dobro kad se zagreje obrtaji su bas nisko izbalansirao oba usisa i podesio ler gas, smanjio prevelik hod rucice Deki misli da sam mu dao drugi moped

Zoran zorule iz ZR morao je dobiti "nove" lamele cinculiranjem stare je uspeo prekaliti moze na obradu ici dok Mare obradjuje jedno, Dare obradjuje drugo dofatila ga lepo korozija to bi bilo to.... za dnevnik

Mozda ce ti ovo vise znaciti od linka ka PA.

A jbg poslednja slika dijagnoze pa reko mozda je na nju mislio. Da me je stigao umor to jeste, ravno mesec dana svaki vikend i to oba dana sam proveo u kopanju. Bice slika u drugoj temi kad zavrsim planirano.

Ne radi se o tome da li je drama ili ne.... slabo pratis na casu. Radi se o tome sta ces dobiti jer je nas aku sa Z oznakom a to dalje znaci teze ces naci bateriju koja nije formirana (to nek ti bude prioritet, baterija koja nije formirana). Ona koja je formirana, racunaj odprilike da je kod nas stigla Februar mesec a kad je stvarno formiran akumulator to se ne zna, negde u 2020-oj pa ces u tom slucaju iduce godine imati aku koji je skoro 2 godine star. Pri demontazi skini prvo - pa + klemu, kod montaze ide obrnuto. Stegni krstakom, dotegni gedoricom 10, sat ces morati nastelovati, pali i probaj.... srecno!

Ne neka drug vec originalna za Peugeot gamu, TEP2010 http://infotech.peugeot-motocycles.fr/doc/PointDiag/Documents/Notice TEP2010_fr.pdf

Mozda ti pomognu sledece slike propracene tekstom na sta da obratis paznju..... Ono sta znam o mopedu je da se treba samo iscekirati od prednjeg do zadnjeg tocka. Nema se Bog zna sta raditi jer je veliki servis uradjen pre 4 meseca i jos jedan servis je usledio pre nekih 2 meseca. Ok, razumem i nije mi tesko Na moje pitanje kako se ponasa pri paljenju, startu, voznji, kocenju, amortizacija dal propada/lupa, trese li sta... ? Dobi odgovor da je sve Ok sem prednje kocnice, propada, nisu uspeli da je nameste. Ovako pali radi, ide, b. pumpa je zamenjena i to je to. Kontakt, zuji jace pumpa, ok menjan je el. motor, kocnica i bam upali, ok radi. Gas krecem, odo..... nista mi se ne svidja, ni kako krece, ni kako koci, ni kako ide, ni kako se ponasa oslanjanje, ic mi se nista ne dopada. pa da pocnemo, levi amortizer desni je davno pisnuo i to lepo ulje spusta dole direkt na klesta, feroda kocionih plocica popila je ulje, moz je bacis kad ona popije ulje i disk mora biti mastan, on ce se klinerom srediti leva strana hrdjava sto znaci da klesta ne odradjuju na polugu koja ide maltene do kraja jednim prstom Znaci kocis pogledom, ocima, mislima se zaustavljas.... bajk se ovako vozio i stigao iz ZR do mene antifriz je na -26C, deluje da je zamenjen amortizer sedista kontra stavljen, gura plastiku iznad usisa sajle gasa nisu dobro postavljene ili ti sa kontra strane dolaze svecka labava, nije stegnuta vec rukom uhvacena al je zato nova kuciste f. vazduha takodje labavo, gornji deo se odvojio filter relativno svez hmm dal je menjano pre 2 meseca u japanski motor japanezi ulje ulje iz redukcije je.... ajd da vidimo sta veli, probna voznja ne obecava lezaj vrlo los vadjen je, otvaran i krkana mast, deformiran poklopac pri vracanju turen sa unutrasnje strane da se ne vidi kad se skine deklo + nije nabijen do kraja u kuciste pa kad se usrafe osiguraci... isti se pokrive pregrevanje ukrivo peca ribu, fata ferodu razlog tome je .... sredice se lamele gotove, dogorelo do nokta dzaba da merim ukopanost, svi tanjiri su ..... jbg bitno da je nov kais stavljen... reseni svi problemi resice se.... jedno po jedno P kocnica ne radi, plocice su gotove, klizac zakucao skroz na skroz a kako i nece zakucati no mi imamo caroban stapic sredice se.... sve se zbiva na Eto kako stoje stvari posle 2 servisa odradjena u protekla 4 meseca, sve tip top. Nastavice se neki dan iza ponedeljka kad se izborim sa babrogama silnim

Skolski primer kako ne treba raditi. Kad nece, kad moze i ide kako ne treba.... ponoviti postupak do samounistenja Salu na stranu, gde je sala tu je i pola istine. Dopuni akumulator odgovarajucim punjacem i porbaj, ako uspes super, gasi i ne diraj do proleca nista. Ako nece, jbg moraces staviti novi sto ti bas i ne pogoduje u ovom trenutku jer je kraj sezone ili ti bolje je na prolece ugraditi novi aku i cao.

Hvala Blazo, da nastavim sa Satelidzu meni mi dragu. nema curenja, flisovanja ulja, prasinari su zdrav pravi ali zato ima mnogo ljuljanja na malo ostrije kocenje ceo prednji kraj potone, gotovo da nema otpora sledi stanje koje je debelo sranje hmm ulje govori da nije mnogo proslo od cackanja krece se sa sanaciju eve vi dimenzija semeringa sagledavanje stanja hmm razlog propadanja, neko se igrao, razbusivao dok ruke ne utrnu nema valajnog posla, idemo ka boljem ende, moze se sklapati kad god skinete tocak iz nekog razloga..... nebitno kog uvek gurnite prs u rupu i proverite lezajeve Ovde je osovina toliko pretegnuta bila da je sabila lezajeve toliko da je bolcna izmedju napravila dobar pritisak po iste .... ne biva. tri komada ima, dva manja na jendoj i jedan veci na drugoj strani moze patkovanje moze zastita vracena amortizacija, spusten na tockovi, zamenjene tecnosti (antifriz, ulje motor i reduktor) pici napolje da radi, valja kocionu zameniti napred - nazad vrcaj unutra da se pakuje ni jednu podlosku pod sraf imao nije neke sam zamenio originalnim, trudim se da ga vratim sto blize fabrici za kraj udaram po dijagnozi Greske se brisu, sledi probna voznja (malko se cuje frajlauf) koja je porsla vrlo zadovoljavajuce. Kacenje ponovo na dijagnozu .... sve je Ok Cica mica i gotova prica

Jedan iz uvoza, 500ccm. nosac i kofer fabricki uvek mora pratiti teg(ic) kormana (skoro 900g) dosao je sa blokadom paljenja koja pravi problem pri verglanju i inst. tabli u voznji nema podataka ako je na kontaktu samo ondak ostane ovako zakucana tek kada se izvadi pa vrati osig. od 15A (inad 10A) tabla proradi na pomenuti osigurac vezan je prekidac ili ti blokada prekidac je slabasan za presek zice, + napaja dosta stvari Skolski primer kako ne treba raditi neke stvari, elektronka ne trpi los kontakt i zna biti zajebana po novcanik kad gekne ono sto ne treba. Nema potrebe za blokadu paljenja motora jer lopov sigurno nece ni pokusati da ga upali prilikom kradje. Zna se.... kombi i hop unutra, nema ga za 3 sec. Prekidac je izbacen, instalacija vracena na fabriku tamo gde je presecena (kod kuc. osiguraca).... proba, kontakt i tabla ne radi valjano, ostaje zakucana sve svetli. E sad se vec problem grana na vise strana. Moze biti do instalacije negde, moze biti da je jos nesto zveknulo, moze biti da je tabla u problemu, moze biti da je jos negde secnuto, prespojeno zarad blokade. nista, sve se mora rasturiti i proveriti instalacija za pocetak gde god mi je bilo sumnjivo.... ruke u vis od srednjeg tunela pa nazad sve je Ok usput treba lajsne zadnje namestiti, CVT srediti.... sve pretresti krecem pa prednjem kraju nadjoh da su cackane zice od kill prekidaca otvorio, porverio, izolovao zicu.. sve je Ok usput ocistio osovine od poluga kocnica, desna glavila sa prednje strane nista cackano nije, sve stoji po psu nista, zakljucak je da treba probati drugu tablu (Motoklinika) skini staru, bocni drugu.... radi kako treba da radi, nema baga skini, bocni opet staru za svaki slucaj.... njente, nece da valja odmah sam prepakovao pokopce jer su u boljem stanju Odlicno, problem sa tablom je resen i sreca je sto je samo na tome ostalo. Nikad ni jednu el. komponentu nemojte bocnuti zarad probe dok se pre toga ne proveri instalacija jer se moze desiti da ispravna stvar vrlo brzo postane neispravna! Vozim dalje sa popisom potrebnog..... f.v. je los isto kao i kuciste njegovo b. pumpu je neko menjao al to sad nije bitno dizna je cista ki suza ove lajsne/stitnike treba namestiti CVT pripremljen davno nisam video ovako pregrejano zvono CVT se bukvalno pusi, dim izlazio moze se spakovati moze udenuti kuciste sredjeno, filter spreman nesto se pakuje, nesto dalje rastura trenutno izgledamo super odlicno nam ide Nastavice se.......

Prosli, videli ali nismo stali.... skoro su sredili taj deo, lepo izgleda.

Nove gume i novo ulje najvise volem kad promenim, odma mi nekako lepse, tise, bolje, prijatnije Da imamo plin ugradjen, tek bi se iznenadili koliko je manje zaprljano ulje za isti interval zamene. Ulje koje je blizu intervala ili je vec zagazilo/pregazilo interval zamene, takvo ulje ne treba da boravi u agregat tokom zimskog sna. Ne treba se voditi "to cu na prolece odraditi" vec zameniti i mirna backa. Ponovili smo xx puta do sad ali ajd jos jedared..... tokom zimskog sna nema paljenja motora na 3,5,10min.... samo da provrti, samo da mu cujem glas. Kad resisi da neces vise voziti, da je dosao kraj sezone, parkiraj, c. stender, gume na malo jaci pritisak, skini - klemu i gasi svetlo.

Glavni uzrocnik promene boje ulja iz lepe svetlo zuckaste u crnu je benzin. U toku rada motora, nikad se ne moze iskoristiti (sagoreti) svo ubrizgano gorivo, uvek ostane neki procenat. Benzin kad se zapali ostavi cadj za sobom, sitne cestice crnila polako preko klipa/karika stignu do ulja i boja se menja. Manje kubikaze vuku za sobom manju kolicinu ulja u karteru, vrte se na vecim obrtajima = pre ce doci do degradacije ulja pa se samim tim cesce menja ulje ili ti odut nam servisni interval zamene, preporuka od strane fabrike. Red velicine ....125ccm/3K, 250-500ccm/5K, 700-750ccm/12K. Uglavnom najcesca zamena je 5-6Kkm predjena. Sto se NC-a tice, smatram da je 12K malo mnogo, menjam ga izmadju 8-10K. Ulje ni tad nije razbijeno i za to je zaduzena ultra mala potrosnja (dobra smesa/iskoriscenje) kao i niski obrtaji vrtenja u odnisu na druge motocikle. Sto se onog crnila tice sto je Marko okacio.... to su naslage ulja koje je davno bilo za zamenu a nije se pormenilo, cista nemarnost.

Van svake pameti .....

Dosli hladni dani, to ti je kondez iz cunka, posebno izrazeno kad ga ujutru upalis. Ostecenje ne vidim, ne bi rekao da ga ima tako da ne bi se ic tangirao.

Ne mogu se pohvaliti predjenom km ove sezone ali eto, mogu je bar pohvaliti kako sluzi gospodja

Gotovo svaki trosi ulje i to fino ga guta kad se potera malo brze. Zadnja kelsta su porblem, pojede se rupa za vodjicu klizaca i ondak zna da tandrce u voznju, plocice trosi ukrivo. Ovako nekih drugih mana i nema.

Ajd da krenemo nekim redom..... Slazem se da ne treba generalizovati stvari ali dosadasnje iskustvo kaze da cu uvek i svakog odgovoriti od pomisli da kupi automobil ili skuter uvezen iz IT jer postoji velika mogucnost da ce se zajebati. Ne kazem da su svi losi primerci, ima dobrih ali dobra roba mora da se plati a to niko il retko ko hoce..... tu nastaje problem. Takodje ni u CH ne cvetaju ruze, mora se i tamo traziti dobra roba jer je poenta kupiti krsteno vozilo, prodati brzo/lako (sto znaci da je i musterija zadovoljna) ne bi li se zavrteo tocak/novci. Red velicine, kupovina iz uvoza..... IT vs CH ti je 70% spram 30% mogucnosti da ces se zajebati nakon kupovine. Ne znam od kad si u ovim vodama, koliko pratis zbivanja ali recicu ti da je nekada Gavro iz Subotice vazio za jednog od najboljeg prodavca polovnih skutera. Imao je zaista odlicne primerke iz IT. Jednog dana, kad zivot krene da se menja, kad su potrebni brzi novci... kvalitet neminovno i vrtoglavo pada dole. To se Gavri upravo desilo, umesto da nastavi da bira primerke on je grabio sta dohvati.... sam sebi je skocio u stomak. - Vranes je takodje imao dobre skutere i vazio za dobrog servisera..... treba sad da ga vidis. - Srdjan (masni) slicnu sudbinu deli kao i Vranes, sad je sve batalio, katanac. - Kiza u dilu sa burazerom koji je preko, otkupi mlado havarisano za ultra male novce, sredi i eto ga na oglasu za mastne pare... naravno prodaje ga neko trece, peto lice. Sreca u nesreci je da nisu velike havarije, prezentuje se neka druga prica. - Ovi likovi iz NS-a nisu se proslavili, pisale su kolege kako su prosle sa njima a ima i onih koji nisu javno pisali vec se culi telefonom ili preko poruka.... da ne verujes usima. Bilo kako bilo ima toga jos, mora se dobro voditi racuna prilikom kupovine. Ako nemam para za ganc nov bajk, biram kupovinu tamo gde ce me glava sutra (naj)manje boleti. Jos bolje dacu vam jedan primer..... vecini poznat SW bio nekad jednog dana desilo se sranje Teska havarija, prednji tocak kao sto se moze videti zavrsio je u rezervoaru. Ajd to, nego od siline udara puko je ram, dobro se otovrio. danas taj isti sivi izgleda ovako Nemojte se cuditi ako ga jednog dana vidite kao dobar potencijal na PA. Zigi-ev SW je trosan bas trosan stigao, izvrteo je mucenik ko zna koliko, mnogo hiljada km ima iza sebe to je sigurno. Platio ga je nerealno jeftino, karta je kupljena na kontu "ulozicu, znacu sta vozim i opet me kosta manje" ..... Nekad zaista bude tako, nekad nazalost ne. Od babe tesko da moze devojcurak biti. Inace ima jos par SW-ova koje ce pre il kasnije zadesiti ista sudbina.... no to je neka druga tema. Jest ima prica, tj nije prica vec ziva istina. Glavni akter ovog zbivanja je @DaliborBP kad je isao da pazari jednog AA. Uz Dalibora islo je jos njih 6,7,8 ako se ne varam.... iskusni maxiskuterasi. Gledali, zagledali, porbali, kupili i krenuli ka meni. Nisam stigao ni kapiju da otovrim, vrlo brzo je nastala tisina, jbg euforija ode dole

Covek nije clan foruma, inace sa grejacima nema greske, greska moze biti kad ih nema a treba

Nista ne brigaj za garanciju.... i kod njih se ugradjuju podmazivaci. Ideala bi bila desna duza varijanta, leva kraca

nema vise patnje s'lancem, bolje na oci, bolje na ruke USB na korman s'citacem napona i spoljne temperature + 1 unutra prvo zicke udenuti cik formacija Kod Filipa sam video kako je uradjena instalacija gedzeta.... ne valja, zica na sve strane. Vec sam ranije pisao.... el. gedzete sve na gomilu pa ondak ugradnja, najbolje je tako. krece se odozgo na dole, usnopljavanje uz oem instalaciju i spustanje na jednu tacku izvor joj se posle pridruzuje i spaja, ovu brzu spojku nikad nemojte koristiti proba pre ugradnje da ne bude iznenadjenja @seba011 je napravio nosac za maglenci, prikljucak je odmah pored zarad lakse demontaze/montaze kad zatreba proba na kratko, babaroga dobro svetle nema sklapanja, vakum treba za Skota sa leve strane ovo crevce ce vam trebati izvuces, secnes, udenes T racvu, pobockas i provuces crevce do boce.... pazi da se negde slucajno ne prelomi moze mazalica spakovati sve i prbati jos jednom odlicno rade posao

YT je YT klip sa onim kako treba od pocetka do karaja .... nebo i zemlja. Bitno da je vratio usran lancobran i raspalio pun gas