Mislim da se to bira nakon skidanja pa vracanja kleme....prvo bi tako probao.

Mogao je bar da ga opere ako ništa drugo.

Koja je greška, kako ti se manifestovalo u voznji? Sto se cackanja tiče, nisam bukvalno mislio.... može se upaliti i lanac dok se sredjuje.

Kakve greške, ne bi trebao imati grešku osim ako nisi nešto čačkao?

Dok je na bajku a može i dok nije na bajku..... kako god neće mu ništa biti. Šta više bolje dok je na bajku, posebno ako ima alarm.

Sto manje elektronke to bolje. Drugaru na X-ADV ugradio sam fabričke grejače. Sve je na klik, kvalitet slabiji od recimo Koso grejača.... 300 vs 50€ ne slaže se nikako tj cena ne opravdava kvalitet.

Digitalan je sat Dzoni, mali u donjoj zoni table.

Jbg ganc nov bajk izda tako da nema tu šta čudno biti kod motora koji je 14 god star, krstenica čini svoje to je neminovno.

Ne treba ti dijagnostika vec elektronicar. Ako ništa ne uradiš kod tog što si ga našao..... probaj kod @dzoni kle da ti resi km. Pre toga, sad kad si navrteo neku km, skini opet klemu i vidi dal će je nulirati..... možda imaš, možda nemaš još neki problem.

Klasika.... loži te Dado. Samo je 125ca france i djubre neovejano, ostali su Ok.

Možemo samo nagađati, mnogo faktora ima. Ene skoro je isti problem imao kolega u Scarabeo temi. Dva ili tri puta rasklapao motor, menjao klapnu gasa, čačkao sraf, drndao se samo tako. Na kraju, loše stegnuo sraf na akumulatoru kad je nešto ugradjivao oko brzine...popustila se klema i ćao.

A Milketova makina jos malo pa 80K.... svaka cas poslednji put druzili smo se April mesec 2019, bese 41.358km tad dodje vreme za novu druzbu prvo mora ici jedno dobro pranje ondak plek dole magnet na srafu ne znam dal je slucajno il namerno kako god, nema nikakvu funkciju u smislu prikupljanju opiljaka oring gumica naceta mora se voditi racuna kad se vraca nazad, ostre ivica ima na kucistu valja macnuti sledi sraf sa magnetom vrsi funkciju ima viska nema viska odoh pozadi, poklopac ima upusten deo gde je prva matica spanera duboko druga matica preko pa se prvoj gotovo ne moze prici zarad kontra stezanja inace, pomenute matica...... jedna je 14, dve su za 13 i jedna za 12 kljuc ispravice se kasnije ovo vec ne valja kad su plocice menjane nije dobro uhvacen desni sraf, nacet je navoj hrdju sto vidite to je zbog vode a voda je usla jer se gumica smakla a gumica se smakla jer je bilo muke prilikom vracanja klesta i srafa jedno povlaci drugo i eto problema Skolski se moze videti da dve vrlo jednostavne radnje (zamena ulja/filtera i koc. plocica) mogu poci kako ne treba ako se ne vodi racuna dok se radi. Pre par godina, Kuzma je na njegovom skoro ganc novom NC-u uspeo da skroz sjebe navoj desnog srafa zadnje kocnice. vozi dalje i ako ima semering voda nadje svoj put ovako bidne nakon puskiranja oko osovine tocka lanco drobi, krlja preci napred nove plocke na trosan disk.... ne biva sanacija potreban pedikir, manikir ostecenje semeringa kao da je od srafcigera, sreca nije nista strasno svi lezajevi od tockovi idu napolje napred SKF stavljeni u Stojanovu lani.... sta su strucnjaci radili pitaj Boga nije ni bitno, bitno je sta cemo mi uraditi tak treba biti pre ugradnje al ne jos, ne biva u ovako udenuti to je to, tockovi spakovani i spremni ostalo namackano ceka red izbacujem razlicite matice i sve ce biti na kljuc 13 + ditanceri vratiti plek sa distancerom gore nece mozi, nema sada dovoljno navoja spanera dve podloske ukupne debljine nekih 4mm resavaju problem zatim kocnica ovde imam problem sa niplom za ozracivanje proradilo napred kad sam skinuo poklopac polozaj gume treba bit treba srediti kocnica gotova, prelazim na f.v. moglo se jos malo goniti, nekih 20K moze gurati kad je nov uklopio plastiku leve strane, vrljavo je stajala namestena rucka, okretala se, spoljna polovina sira od unutrasnje res. menjac nisam smeo vise ispraviti to bi bilo to, makina spremna Posto je Milke uzeo pogresne lancanike 16/43 dok oem nosi 17/39 za DCT verziju..... kome budu trebali lancanici novi (nije vozeno, samo iz kese izvuceno) nek se javi.....znaci treba mu samo lanac od 114 linka, X ring po mogucstvu. Model iz 2016 odnos ima 17/39 za XD uz lanac 520/112linka ili 17/43 za X verziju uz lanac 520/114 linka. A sad odo na odmor.... dosta bese

Radnim danom treba ici da bi ugodjaj bio dosta bolji, vikendom je tako...ludnica uglavnom.

Vazdusni zid ili ti kompresioni porstor..... Ako sipas ulja koliko pise, znaj da ti visina vazdusnog prostora nece biti na trazenoj meri, bice veci. Ako pakujes na suvo jos vise izlazi iz mere i ondak nije to to. Kad se oba amortizera podese na istu visinu, tek tada si siguran da ce raditi jednako. Ima uputstva gde nema podatak o visini vec samo koliko ml ide..... premeriti pa poravnati.

Jedne godine ispod sica u Satelisa stade od pampers peleni, flase vina na dole Bajo moj, pa ti vidi

Kad je nov svaki ima ser. knjigu.

Samo da javim dok nisam zaboravio.... namotaje koje je Marko radio sa slike iz citiranog posta crkli su posle 1.500-2.000km predjena, probili. Marko je jedan smrad i moje oci ga vise nece videti. Toliko (ukratko) za Dnevnik.

Vreme je pricu privesti kraju.... pauza gotova, pali se makina da se greje zarad reseta menjaca Kaciga na glavu, sledi probna voznja citavih 200m. Nesto nije u redu, cujem ABS modul kako radi u prekidima, na tabli nikakvo upozorenje. Nailazim na lezeci, krecem da kocim i osecam kako obe poluge lupaju, abs pupma odradjuje kao da mi je blokiran tocak....nista mi jasno nije u tom momentu. Pali se ABS lampa, odmah zatim pali se EFI lampa i menjac ostaje blokiran. Laganim kasom okreci se nazad, sta sad moze da te mori, krece prelistavanje u glavi. Niotkuda dva problema, prvi problem oko ABS-a ubrzo napravi drugi oko menjaca. Integra napred bocno sa obe strane ima po 3, 4 dzeka, na levoj je ABS modul, zatim kod srednjeg tunela ista situacija na obe strane. Ispod kutije koju sam skinuo nalaze se senzori, skidao-vracao ABS senzore...... kroz glavu mi se mota da je mozda negde problem u nekom dzeku ili ti dikilikontakt nemam, informaciju neku. Rasturam opet sve plastike, krece provera....svaki dzek otvoren, pregledan, naprskan, vracen na mesto, senzori stoje dobro, ne vidim nikakav problem. Proverih zadnji senzor, razmak do citaca, dzek sve Ok, napred isto sve stoji kako treba. Tu mi je jedan beli NC700, uporedim razmak kod njega.... sve Ok. Menjac odglavio, pali, ponovo naucio, probaj.... ne valja, opet isto Hebe me neki senzor u to sam skoro siguran jer nemoguce da je abs modul bas sad resio da zvekne kod mene tako iznenada. Centralni stender, kontakt, zavrti zadnji tocak.... vidi brzinu, zavrti prednji tocak.... ne vidi brzinu. To je to, hebe me senzor abs-a na prednjem tocku. rasturam belog, bice donator na kratko, skidam senzor s'prednjeg tocka Klik, boc, kontakt, zavrti.... opet isto, nije do senzora. Senzor dobar, dzek, instalacija dobra, vuce me na modul. Kaki crni modul, ni ne treba da vidi brzinu kad se prednji tocak okrene vec samo zadnji jer brzinu cita sa izlazne osovine menjaca. Okrenes zadnji tocak, tocak okrene lanac, lanac lancanik a lancanik osovinu.... te obrtaje vidi senzor i eto ispisane brzine kretanja. Setih se toga kad sam Prooiler ugradio kod sebe na gospodju mi dragu. Treba mi dijagnostika ko leba, setih se da mi je Drasko krajem Jula javio da je nabavio neku dijagnozu za Honde pa da vicem kad hocu da je probamo. dodje Drasko, VELIKO mu hvala na tome, kaci, kontakt, gledaj, probaj .... nista nismo mogli uraditi, jbg vise srece drugi put, bar smo prbali Sad vec pocinje glava da boli.... radilo, sad nece..... sve ispravno na merenju a ne da radi. Jos jednom odglavljujem, palim, ucim, probam na krtko, dovoljno je 10-20m jer ako se vozi jos 30sec sve ce popaliti i blokirati. Jok nece da saradjuje, gasim i sve ostavljam... idem u trilepepickematerine da vidim sta mi je ciniti, izgoreo sam Telefon, zovem Naceta, treba mi pomoc, savet, konsultacija....mozda je imao situaciju, mozda zna resenje. Sa druge strane zice, kaze Nace da je pre ihaj vremena imao istu situaciju ali da se ne seca kako je resio. Kaze da hoce inst. tabla da napravi problem, senzori ispod kutije takodje i automat anlasera.... za sva tri ima opoziv od strane fabrike. Dodji sutra do mene da ga nakacimo na dijagnostiku da vidimo sta kaze. Cao - cao vidimo se. Mislim se kako cu stici do Delte kad se bajk moze voziti 30sec i to je to. Isalta u prvu brzinu i tamo ostane. Tako do Delte je bas rizicno i daleko i ne bi valjalo za lamele, eto je i rezerva se upalila, gorivo je pri kraju. Petak skoro pa vece, odavno sam trebao biti gotov za taj dan. Ja i oko mene kao da je bomba pala, mrak mi na oci, gasi svetlo. Ujutru ustajem da vidim kako cu da prevarim sistem ne bi li se u 9h nacrtao kod Naceta. ABS me ne zanima, samo da mi menjac normalno salta, samo da se ne zaglavi. Od muke nije mi bilo ni do dorucka. Da znate, ako Vas nekad izda senzor ABS-a, ako imate manju havariju na putu pa isti otkinete, slomite.... voznju mozete nastaviti al pre toga treba izvaditi osigurac iz kucista. skroz gornje desno cose, osigurac zelene boje od 30A napolje Kad se osigurac izvadi, motor se moze voziti. Saltace normalno brzine, kocice isto normalno (nema vise pulsiranja poluga) blinkace ABS lampa na inst. tabli i to je to. Uglavnom sticicete gde treba da stignete. stigoh i ja gde treba, na vreme dijagnoza pamti od ranije, pre 300km bila je Integra ovde Vratio osigurac, obrisao greske, proba.... ne valja. Kaci punjac, kaci dijagnozu, citaj greske gde prijavljuje prednji tocak tj senzor. Senzor nije jer sam vec od belog donatora prebacio, isti mandrak. Integra nema sinhronizaciju senzora/tockova za razliku od recimo MP3 od 2015+. U prevodu znaci ucenje tockova nakon demontaze-montaze. Ovo se upravo tako ponasa, kao da nisu sinhronizovani. Tras lupi Nace sakama, setio se kaze sta je kod njega bilo. Pita me jel sam gledao citace, rekoh jesam zadnji, merio razmak ceo krug, sve je Ok. Ajd da vidimo prednji, vadi subler, dizi, drzi, lagano u krug. tu lezi zec, toliko je mali deformitet ali sasvim dovoljan da zeza ceo sistem 2 cuka i gotovo Deformitet citaca moga se desiti jedino u transportu tockova do-od vulkanizera ili dok je vulkanizer radio, trece mesto ne postoji. To mi vise nije bitno, bitno je da je zec uhvacen. brisem greske, resetujem sve racunare, ucim menjac, proba.... pono radi bioskop, ponovo radi bioskop dosao kuci, spakovao plastike, proba i to bi bilo to..... Ne znam sta reci za Naceta a da vec nisam rekao, kapa dole za kolegijalnost. Za neke ljude bez razmisljanja u po dana u po noci bi pritekao u pomoc. Usput prvi put probah novi NC, manuelca.... onako na prvu, sediste je cinimi se jos grdje, tvrdo u pm al se zato menjac i motor drugacije ponasa. Osetna razlika na bolje To bi bilo to, nema vise.

Moze biti da je sijalica pred kraj, moze biti da je ref. povrsina pocela da zuti pa nema emitovanja svetla kako treba, moze biti da ti je far rastelovan tj nizak, bije dole......

Ne zabravi u uopste ili samo ima luft? Ako ima samo luft, tu se moras igrati sa zazorom. Ako ne zabravi uopste, ondak moras skinuti bravu i videti da nijepukla opruga mala na samoj bravi ili moze biti da sajla glavi pa se jedan deo brave (jezicak) ne moze vratiti u pocetni polozaj ili sama brava ne valja (pojedeni/krivi zubci).

Dobije se lepsi izgled, bolji zvuk i jos jedna stavka bitna.... lakse i brze se oslobadja toplota od oem lonca pa samim tim manja je sansa da strada desni amortizer (boljka mnogih maxia).

Osigurac recimo, za pocetak, mozda je pregoreo pa ne dolazi +. Ispitaj porbnom lampicom dal dolazi - do dzeka sijalice ili ti razgranici sta fali od napajanja da bi radila sijalica ne bi li se moglo kopati dalje.

Da nastavim dalje, kasnije cu odgovoriti kolegama. na red dolazi antifriz, nikad promenjen nije Sad moz'se pita neko kako zna da nikad promenjen nije... lepo, lako ima par indikatora. Ako je razblazen, vise vode nego antifriza.... nije menjan vec samo dolivana voda, ako zapekne gumica cepa tj slepi se za grlo hladnjaka... jasan je znak da dugo otvarano nije, ako nema oziljka odvijanja-zavijanja na srafu za ispustanje... znaci da niko pipao nije, ako je prazna ekspanziona posuda.... ili nije menjan ili je bajk bio na boku pa preko prelivnog creva izadje napolje. I tako blize i tako dalje.... posle antifriza dolazi ulje na red dobro je, nije oem filter dct-a podloska nije mi se svidela kako izgleda, zamenih je mogu se pakovati plastike napred, na obe strane falio je sraf prelazim na korman ima podizac osovina ociscena i macnuta mascu pre montaze tacka ide gore da se poklopi sa "crtom" prekidaca na desnoj strani mora se maknuti cilindar da bi se prislo gornjem srafu prekidaca srediti sraf tega sam ispravio koliko sam mogao, stajao je ukrivo skindaj bakteriju, stavio je na punjac da se osvezi malo morao sam levu stranu rasturiti i izvaditi kutiju ispod sica da bi mogao raskaciti instalaciju grejaca vratiti lagano sve nazad, poslednja plastika je oko kuc. f. vazduha ova plastika je jako mekana, savitljiva... ne znam sta treba da joj uradis da bi pukla jedni delovi na jednu stranu drugi delovi na drugu, djipaju, otimaju se , hoce na moped pre Tutora sledi podesavanje hoda lanca ostaviti duze crevce kako bi radila zajedno sa viljuskom pauza vreme je rucku, posle rucka ide slatko sad se sladim ali ne zadugo, bice gorcine Nastavice se..... ___________________________________________ Milan83 Jeste upoznali smo se na jednoj voznji, Burgera belog, 400ccm si tad vozio ako se ne varam. Hvala na lepim recima, imao bi mnogo toga napisati sto se zivota/posla tice.... mozda jednog dana ako stignem do cilja, cilj je u drugoj temi. X8Vracar Deki, kad duze stoji gde je prisutna vlaga..... haos pravi i najmanji je problem kad citac ili disk korodira. Videli ste Mirkovu isto crvenu Integru sa predhodnih strana, ono je pravi uzas stanja. Moze se ova steta srediti, da bi bilo valjano, dugotrajno..... morala bi raditi neka hemija, neki procesi a tu sam ja vec tanak ili ti @štampar ako je voljan moze dati neku pametnu smernicu.

Inace pomenuti termostat starog modela koji je u dekli pumpe vode vise se ne proizvodi. Takav sam info dobio. Moze se nabudziti od novog modela prepravkom pumpe i seckanjem creva.... sreca plastika ide preko pa se taj karabudz ne vidi od spolja jer veoma ruzno izgleda.

krecem od tockova semerinzi, lezajevi napolje tockovi kompletirani na red dolaze voda je prosla pored prasinara, semeringa, podloske, kliznog lezaja spustila se dole na jednom amortizeru jbg posle prve ruke pranja Ako je NC700X/XA/XD ondak ide 514 +/- 2.5ml sea 10W i 104mm je vazd. prostor Ako je NC700S/SA/SD ondak ide 518 +/- 2.5ml sea 10W i 103mm je vazd. prostor spusten na toCkovi Nastavice se..... _____________________________________ Momci, moji prsti srafe odavno, poceo od bajsa, sam jer sam tako morao. Nisam vise mogao cekati na Oca da mi popravi usranu pedalu, bio je tezak alkoholicar kad sam bio mali te nikad nije imao vremena. Sa 17 godina odlazim da radim, sad mi je 37 i ne mozete da zamislite cega sam se sve nagledao i kakvih prica naslusao a bilo je i dana kad sam samo cutao. Biti dobar Majstor je jedan par opanaka, istrajati u tome je nesto sasvim drugo. To je teska borba koju covek vodi sam sa sobom i istrajace jedino onaj koji svoj posao voli i maksimalno se trudi svaki dan, svaki put. Nekada, nekim Majstorima sam se divio kako rade, kapa dole.... danas, za iste ne mogu to opet reci, nazalost. Ljudi smatraju da je manje vise sve lako odraditi. Nisu svesni kakav zajeb/problem moze nastati kad se napravi propust u poslu. Licno za ove godine napravio sam 2 ozbiljna propusta i mene nije sram nit stid da to javno kazem, covek sam od krvi i mesa, nisam masina, kad pogresim priznam. Prvi propust se desio na mom ex bajku, u zurbi nisam stegao prednju kocnicu. Krenuo sam sa posla kuci i na pola puta ispao mi je jedan sraf dok se drugi dobrano odvio. Drugi propust je isti kao i prvi, samo sto ovog puta nije zurba vec je prica kumovala da mi skrene misli i ne dovrsim radnju. Drugaru @PaPaja sa kim delim dosta km predjena spala je prednja kocnica na levom disku negde u BiH. Sreca u oba slucaja nije se nista lose desilo a moglo je i te kako.... skola jeftino placena, boldovanog nema vise. Zajeban je ovaj nas hobi, dodje do propusta i za cas moze da te nema..... mislite o tome (dok radite)!