Kaze se dobar dan, zdravo svima i tome slicno.... nije tesko procitati pravilnik foruma, predstaviti se, ispostovati clanove kako bi i oni tebe.....nije tesko biti fin Dobro si ga opravio, prespoji ti je + i - pa ti je zveknuo glavni osigurac. Posto nisi napisao o kom modelu je rec (kako bi ti bolje pomogli), ako imas uticnicu 12V preko nje mozes dati napajanje i otvoriti sediste. Dalje, kad otvoris sediste, skini - klemu, zameni osigurac, skini anlaser i ponovo ces ga morati uraditi ili kupiti drugi nov/polovan. Repariran, polovan ili nov anlaser, pre ugradnje ces probati na stolu (spremi kablove za paljenje i aku mozes od automobila da ne bi arcio mali od bajka) pa ako je sve Ok ide montaza i proba paljenja (bar 10x). Srecno ti bilo!

Ja ja .... J300 taman si se ponadao

Sa snimka, rekao bi da se prvi problem desio na uljnoj pumpi sto dalje znaci da treba otvoriti desnu deklu za pocetak. Bojim se da nije sranje samo na radilici.

Helo helo Mozes doci da vidim i kazem ti misljenje, sto se radova tice.... spisak pa u red na cekanje, duze (bio bi 20-i neki) ako odgovara, ako ne odgovara ondak nikom nista, snalazis se na drugom mestu. Taman danas rasturam jednu Kawu pa ces imati prilike videti uzivo kako izgleda i kako ce izgledati nakon sredjivanja.

Klima da bi radila kako treba, mora imati niz ispravnih stvari. Prva stvar je odgovarajuca kolicina i tip freona za vozilo, cist hladnjak motora i klime, ipravan susac, ispravan kompresor i presostat na cevki niskog pritiska, ispravan ventilator motora (ukljucenje obe brzine), ispravan ekspanzioni ventil, ispravan ventilator kabine (sve brzine), ispravnu instalaciju, cist filter kabine. Boldovano je najcesci uzrok kvara na klimi.... premalo freona usled curenja na hladnjaku motora (obicno iza ventilatora ili donja zona) ili malom hladnjaku u kabini (vidi se na odusku/drenaza), zaprljani hladnjaci motora ("cebe" nahvatano izmedju), ventilator motora kom radi samo 1 ili samo 2 ili ni jedna brzina, losa/trula instalacija/kontakti/dzekovi..... Lezaj na kompresoru hoce da strada ali sam kompresor tesko. Tretman klime krece od izvlacenja freona (masina belezi kolicinu pa se vec tu moze videti dal ima problema tj curenja ili nema). Zatim ide vakumiranje sistema, ostavi se 10min da stoji, pritisci moraju biti u - ili na 0, ako ode u + ondak ne valja, negde pusta. Za to vreme vakumiranja vrsi se provera filtera kabine i putem dijagnostike proverava se ispravnost ventilatora motora tj ukljucenje obe brzine. Razdvajaju se hladnjaci i proverava cistoca. Podigne se vozilo i vizuelno sledi kontrola kopresora, kaisa, instalacije, hladnjaka sa donje strane, oduska kabine. Ako je sve Ok, vakumiranje zavrseno, prelazi se na punjenje sistema freonom uz ubacivanje boje. Pali se vozilo, ukljucuje klima, pracenje parametara niskog i visokog pritiska (tu odmah pokaze u kom smeru ide rad), naocare, UV lempa i sledi kontorla cevki, hladnjaka tj celog sistema ispod haube. Menja se smer toplo-hladno kako bi mali hladnjak propisao na odusku gde bi se ujedno proverila njegova ispravnost dal ima ili nema moguce curenje freona. Ako je sve Ok, daje se gas na 2.5-3Krpm da bi se povecao pritisak koji se prate konstantno, ceka se ukljucenje ventiilatora zarad obaranja. Isto to sledi i na vecim (4-5Krpm) obrtajima. Ako je opet sve Ok, vozilo ima ispravnu klimu. Mozda sa nesto zaboravio, preskocio..... davno je bilo kad sam se time bavio.

Duletova makina, bajker starog kova druze se zajedno od 0km, davne 2007 godine sada na satu ima pravih zanimljiva, vrlo zanimljiva stvar je ta da nikad plocice nisu zamenjene svaki put pogledam i pitam se dal je moguce da je ovakvo stanje pritom gradske voznje ima fino km jer ide po suprugu poso-kuca vreme je za jedan veci servis valja pospremiti uhh kako me je namucio da ga iscupam, prva ugradnja 3 komada ima, jedan 6302 i 2x6202 dalje ulje motor, reduktor, svecica, antifriz... sve novo koc. tecnost sajla sedista amortizacija... prva ruka staro ulje novo moze sklapanje picikato... Moze novih 50K

Farbace kolega iz bivse firme, odlicno decko radi posao (sve plastike njemu nosim) jedino sto je malko daleko od mene (Vrcin) i dosta posla ima. Ni to nije mi problem, bitno je da bude dobro odradjeno. evo jedne felne koja me je dobro namucila da je skinem sa osovine fabrika je 2006 ugradila i bas kod mene pade da skidam tocak nije moglo proci bez ostecenja nakon sredjivanja

Sve se da srediti, ne mora zamena jer je ispravljena. Zamenicu lezajeve pa ide sutra vece na farbanje zajedno sa plastikama, korman je takodje ispravljen.

Jedino sta mogu (ako mi vreme dozvoli) je da odvozam deo rute ako ideja zazivi. Zbog obaveza na placu nema mi mrdanja jos par nedelja. vezano za ovu felnu jedan kratak klip, cisto da vidite koliko je pokrivljena

La france nosi, bolje da su Mastera uzeli

Prvi primerak koji je stigao u Srbiju 12.03.2014. pred Sajam negde oko 2.500-3.000km vozali se licno u ovoj varijanti mi je najlespi novi model na steroidima

ADV sa predhodne strane kabast nosac smeta, zaklanja inst. tablu zamena oba nosaca, strugar odradio cevku pun presek proba plastificiranje i montaza navigacija je inace poprilicno teska izmedju redova demontiran db killer, boles jako se cuje zatim sledi nosaci su inace stigli crni, sledi plastifikacija sraf auspuha mora se zameniti ubaciti podloske da bi se udaljio od nosaca distanceri sedista takodjer koferi se cekaju i dalje ondak sledi sranje, vise se ne mogu videti crtice na viljusci kad se spanuje lanac prekriva ih nosac resetiran DCT vreme je za servis

Spremaj se za RO mlađani Đurišiću taman probaš navigaciju

Ako je za ćef (što skroz podržavam) od tricikla najlepse mi izgleda Metropolis 400. Dizajn moderan, dosta opreme ima na sebi, zabavan za voznju jer 400ccm sasvim lepo nosi težinu. Prednje oslanjanje nema veze sa oslanjanjem kao što ima MP3 recimo, drugačije je uradjeno, jednostavnije i td....

https://www.akcijeikatalozi.rs/michelin-1kom-kompresor-50tfz Recimo....

Racunica je vrlo prosta.... 400 ili 500+km voziti u danu, kod nas: - bar 2 rezervoara = 25e - stanes kupis vodu, kafu, rucak popodne, mozda sladoled = 20e Ukupno bar 45e za kod nas, ako se vozi u zemljema okruzenja treba dodati jos 10-15e za nocenje. Ako se vozi egzotika kao recimo Alpi, krstarenje, obilazenje sa svih strana, tad racunati min 80-100e/1dan.

Zdravo zdravo Pisano je ranije nekoliko puta o triciklima i zakljucak se svodi da oni nisu pogodni za nase drumove koji su puni rupa, ulegnuca, zakrpa. Kad naidjes na rupu tesko ces je zaobici, neki tocak gotovo da uvek zvekne. Ulegnuce ili ispupcenje ne primetis na drumu i to dovodi do nelagodnosti u voznji jer se malo malo desava cimanje na upravljacu. Zbog vece tezine u odnosu na 2 tocka brze trosi koc. plocice + kad dodje vreme za zamenu guma mora se 1 vise uzeti. Ovo su sitni "problemi", krupni dolaze ako pu pu pu daleko bilo strada (udes ili pad) prednji mehanizam/hidraulika oslanjanja....em ga nema, em je skup kao otrov.

Sta znam, nije malo para za 125ccm sta vise previse je. Kad se resis da prodas bice druga slika i matematika. Ako si vec resio da bidne novo, manje vise isto ti dodje, nije sija nego vrat.... uzi koj ti oku lepsi, guzci prijatniji.

Bojim se da neces dobiti odgovor, poslednji put na forumu je bio 2018-te. Inace kod ovog modela nema greske, ako planiras da uzmes.... samo napred ako je krstenog stanja.

Kao i svaki iz uvoza....... 25-35K Uradjen servis, redovno odrzavan, bez ulaganja, nov*nov*nov* i td

Takodje ga ima ovde na Forumu ili na FB mozes videti informacije i radove. _________________ Bokijeva makina da se pregleda pred put nov model Integre malo presla sediste Srdjan iz Surcina preradio Seba nosace udenuo prvi servis u..... pm pretegli filter antisiz na max, koc. plocke, pritisci u opanci, lanac....sve ok kociona tecnost nije Ok mutnjikava ce bidne sredjeno res. DCT Sveto Trojstvo Bokica spreman za Peloponez (sad vec uveliko soli guzzcu)

Tako je Rajce....da je imao Sebin umesto Givi go*anceta šteta bi bila sigurno manja. Jbg kupio ga je tako, sad ćemo ispraviti situaciju. Skidam na levoj strani štitnik pa kad sve skockam motorce ide kod Sebe na ugradnju novih.

Šteta je ostala na plastici, felgi, crash baru, kormanu, pokidanoj instalaciji maglenke i poneka ogrebotina. Zvuči kao dosta ali nije tako strašno. Bilo bi strašno da je stradao far ili da se viljuska pokrivila/trouglovi jer NC je tu slabašan. Crash bar zlata vredan, to prvo treba staviti od opreme. ______________ Nemanja mu ebe dadu sa km ali ima jedan medj nas koji je sada na 73-75Kkm predjena

Prvo utvrdi sta je po sredi pa ti ondak dam predlog.

Brza kupovina, neizdrz, svez iz uvoza Prednja guma, diskovi, plocice, svecice, antifriz, tresenje kormana.... sredice se sve al nije to poenta, poenta je da treba dobro voditi racuna sta se kupuje jer je ovaj SW bas loseg stanja, nazalost