Jedan spreman za off voznju, gume, crash bar, SW Motech stitnik motora, drugi fuzasteri. Sasvim dovoljno da se smenjuju sve boje pod tockovi. kakvu melodiju samo ima, ni Leo a ni Akrap ne mogu prici prozvizdali sledeca stanica E sad sledi zanimljiva stvar tj vise cudna jer se prica sa stanjem ne poklapa. Bajk je kupljen kod nas, do sada po saznanju nije bilo incidenta na drumu, medjutim.... Iz jednog amortizera je izaslo skroz crno ulje, za nijansu gusce. Na dnu cizme kao i u cauri zatekao sam dosta taloga.... mala km za takvo stanje. Kad sam drugi otvorio, tamo pak ulje tek braonkaste boje i mnogo retko, bas retko kao voda je. Oba amortizera su suva, nemaju propustanje ulja i ako je oko 800-850ml izaslo vani + su uredni ispod prasinara tako da voda nije kumovala. evo ga ulje, mix od obe boje sanacja razlicite boje spremni za montage pre toga treba izbaciti selnu i vezicu, drze stitnik hladnjaka jbg ne treba kriviti na suprotnu stranu vec skinuti donji nosac, nataknuti na klin hladnjaka i vratiti nosac moze se prec na filtro de vazduh pre toga stegnuti kleme i namestiti gumeni drzac jer je spao sa donje strane da se podsetimo, gornji srafovi amorta na 22Nm, donji 39Nm pri pakovanju, na levoj strani je imbus koji ne treba biti tu bocno ide sraf M6 sa sesirom i debljim telom pre navoja izbacio uljeza, ubacio koji treba biti unutra levo je falio jedan ali vredan. drzi bocnu plastiku kod fara takodjer nije stajala kako treba, omasen zub djob dan korman, prekidaci, stitnici, cil. kocnice... nista ne stoji kako treba neki bas cudni uglovi, korman je mnogo oboren, leva rucica se okrece P kocnica se ne moze rotirati jer u rupu upada klin sanacija mora lepak sve sam preprakovao, djob dan na red dolazi kocnica, plocice si dobre za razliku od tecnosti poceo se talog praviti djob dan na red dobro odradjeno, ozbiljna kacenja ima, lako se skida sa nosaca, 4 srafa M8 i ende Ovde bi zastao.... fuzaster i visina poluge kocnice za moj dojam nije dobro nastelovan jer se tesko ostvara full potisak na polugu sto rezultira losije kocenje z. tocka. Ako bude zatrebala (pu pu pu daleko bilo) puna kocnica u ovom slucaju kasnice u najmanju ruku il je nece ni biti jer sam probao da zablokiram tocak u voznji. Vlasniku tako odgovara, tako da je nisam dirao. zategnutost je Ok, zbog off-a gadjati 35-40mm dobice ciscenje, podmazivanje pa jos malo morace zamena mreli linkovi njih jedno 4, 5 komata, fabricki lanac za kraj provereni opanci i resetovan menjac To bi bilo to...... a vi kako te?

Tuto kompleto 500e

Jbg.....

I ulje uvek na max jer jedino ono hladi namotaj.... menjac nek klikce kako hoce. @Niko Videcu se sa Markom za koji dan, prenecu mu ovu informaciju pa javim sta ce reci. Jel si zamenio akumulator od onda ili je ostao onaj LP koji je pretrpeo dobar slog? I jos jednu stvar da znate, Joskini regleri vuku struju u fazi mirovanja od 2-4mA kao da bajk ima alarm, tako da treba voditi racuna o stanju od A do S.

Moze i ta opcija, sto da ne, najbezbolnije kad pogledas.

Bese pocetak Aprila 2019 kad je imala 9.500km sada broji red je udenuti stanje redovno ende Sad ide jedan tezi slucaj, u pitanju je Integra 700, uvoz. Ako sam dobro zapamtio..... kupljena je prosle godine na nevidjeno, ima problem sa menjacem, nepravilno saltanje i izbacuje u N sam od sebe. Motor odlazi u ovlasceni servis gde provodi naredna 3 meseca. Uradjen je servis, zamenjen lanac + lancanici, zamenjen senzor broja obrtaja, prekidac N, otvoren DCT, sve i svasta probano (ostali senzori, ecu i td.) otklonjen kvar, predat vlasniku. Dijagnostika nista nije prijavljivala od kvarova. Vlasnik nije dalko stigao, problem na menjacu ponovo se vratio s'tim da vise ne ispada iz brzine u N, ovog puta dijagnoza prijavljuje kvar na el.motoru. Integru sam probao, u D modu ne moze se voziti jer na svake 2sec menjac salta brzinu. 1-2 ok, onda sledeca 1sec prebaci u 3 pa vrati u 2, ubrza pa prebaci u 3.... neprijatan zvuk koliko klikce menjac. Na tabli ne stigne da ispise brzine ali se moze cuti i osetiti saltanje 1-2-3. U S modu nesto je bolja slika, nekako se moze voziti i ako menjac nema pojma dal je poso il je doso, ludilo pravo kako radi. Gasim, silazim, opet listam sa vlasnikom sta je radjeno, moram sklopiti neku sliku u glavi..... dobra muka i to ona jaca. sic ide na presvlasenje kod Srdjana stanje je mnogo lose hladnjak motora erodirao skroz sve to kao na Od prednjeg do zadnjeg tocka gvozdje je u rdji, na copi rupa, srafovi/navoji u problemu, hladnjak, gumeni elementi, diskovi ukopani ohho, prasinari ispucali..... bedak! pre 1.000km zamenjeno posto je prijavio motor red je otvoriti pre mene je neko vec otvarao ovaj detalj govori da je otvaran slomljen deo kako bi povukao cetkicu u leziste da moze uci kol. rotora biksna je skroz otisla, veci luft tj mnogo se rotor kosi nasao sam biksne 2 sam sjebo dok nisam dobio zeljeno, duze su od oem Posto biksna udje pasent na osovinu rotora, kad se ubaci u kuciste mora se razraditi inace nema nista od posla. Voditi racuna da ne izgori rotor. Sad je kako treba biti, mnogo manji luft nego sto je bio.... ovo ce i mene cekati na zimu. Sklopljen, namontiran, proba..... ne valja, opet isto. D se ne moze voziti, lupa ko Sv. Ilija. Okret nazad, sedim, radi na leru, drzim gas da se ugreje jer hocu menjac resetovati. Na malom turiranju poce tabla da se gasi, prekida i ugasi se motor. Palim i opet sve isto... ler radi, na gasu radi, turiranje do 3Krpm i ugasi se.... opa eto nekog znaka. Ovo moze biti uzrok izbacivanja iz brzine u N koje se desavalo lani. skini - klemu, vadi svaki osigurac, prskaj, tretiraj, cisti kontakte njih 48 dzekove obeju strana takodje vodonepropusni su ok ali ovi drugi oksidirali automat je u problemu, morace zamena uskoro Pakujem instalaciju nazad, palim, pustam u rad, pratim. Radi na leru, pod gasom, na turiranju.... nema vise gasenja, moze reset menjaca. Proba, nada da ce biti ovog puta ok...... stativa, sve isto, bedak. Ponasa se kao da je ECU odlepio, samara kako on hoce, okret nazad, bedak. Aj da skinem i vidim kakav je TR senzor (polozaj menjaca), 1 sraf M5 ga drzi al pre njega mora se kinuti nosac instalacije 1 M6 sraf i tad spazih nesto. Sraf koji drzi TR senzor je duzi, fali mu nekih 2mm da dodje do senzora kad se stegne. Nosac instalacije dok se steze, plasticna vezica vrsi pritisak na donji deo TR senzora i iskosi ga iz lezista...... kez na licu Skinuo sam srafove u krug, uporedio i shvatio da je zamenjen sa srafom od poklopca prednjeg lancanika, tamo kraci-vamo duzi....ne biva. Premontao, montirao, ponovo resetovao menjac i pravac proba...... Pu pu pu pu pu da ne ureknem malu salta u oba moda kako treba Motor ce biti kod mene neko vreme dok Srdjan ne zavrsi sediste, taman testiranje svaki dan.

Nikako da se javim zbog obaveza.... sakupih stvari za decicu ima jos jedna malo manja kesa, nista pocepano, sve cisto od moje dece Stvari bi najvise voleo da odnesem licno ali ne verujem da bi to bilo pametno u ovom trenutku iz vise razloga. Kako da se organizujemo oko preuzimanja, da li ces ici za Bg il neko od tvojih?

Jest da je na neviđeno.... zameni gornji deo kvacila (lamele), zameni zvono i ubaci belu malossi centralnu oprugu, ležaj 6202 također zameni i zuljanje će nestati. Dal ce se posle vratiti..... to isključivo zavisi od tebe.

Uhhhh sta reci da vec nije receno, svaka cast momci Ne bi bilo lose da dodjete u goste kod nas kad Ivanu bude bolje, treba zabeleziti ovakav trenutuak onako kako dolikuje. Trenutak gde se vidi sloga, pozrtvovanost, pomoc prijatelja i na kraju spas zivota. Trenutak zapisati i zalepiti da stoji u temi "Motoristi na drumu" jer koliko god mislili da se nama nece desiti.... zlo ne spava, ocigledno je da moze samo nismo bas svesni. Zamolio bi ostale kolege da se Policija ne pominje (da ne ode tema u drugom smeru) jer pomena nisu ni vredni. Hvala Bogu ima dobrih ljudi, oni zasluzuju svu paznju ovog dogadjaja.

Pre ce biti da je crveni za dijagnozu, kao kod predhodnog modela. ____________ Sta imate od navigacija, ima li ko sa Alia, zeza li ga mozda napajanje? Pitam jer je mene moje izludjivalo u zadnje vreme sve dok nisam resio.

Uplatio Mlada je, mora biti jaka, samo napred i da se izbori do kraja od joj zelim!

Srecno ti bilo, bas lepo izgleda

@Chika Jimi Predvideo si bate, prelistaj poruke, piskaranje u temi na predhodnim stranama, spoj i sve ce ti bude jasno... ako nije jasno mogu pojasnim, ne mi problem. Bilo kako bilo, u svakom momentu te je cekao akumulator ako je hica. @muljaz Lani je koriscen sprej, nikad cisceno, kasnije podmazivac stavljen i to je to. @Justicije Sada si onaj baksuzan broj, da ne pisem koji Imas li sliku migavca, kakvo je kacenje, trebaju li tj imas li plasticne adaptere.... davaj sliku da bacim luk. __________________ Pala rega u utorak, 24.100din olaksan, samo kofer dole.... prodje ovako ovu godinu, dogodine kako bude bice.

Neso procitaj sve poruke na viberu..... celu prepisku od 11.05. do 19.05..... od tad se nisi vise ni javio do danas dani.

Nismo se naFatali jer nisi hteo, da jesi..... aku bi davno bio montiran jer je proslo tacno pola meseca od kako je bio spreman tj cekao te. Sada je na Vladinom NC-u.

Jeste, Vlada (kadezi) skroz na skroz me iznenadi pre neki dan Video sam mnoge serv. knjizice ali ovako lepo odradjene do sad nisam, svaka mu cast! Svi delovi spakovani, ponudjeni, Milance ih nije hteo.... sad su negde na gomili u Vinci

Mick Nesto si ti debelo pobrko tu, Integra nikad nije isla preko 60ks, prva serija (700ccm) cak ispod 50ks, druga od 750ccm ima 55ks i to ti je toj. Mozda je tebi bio takav dojam da Integra ima woow efekat, zapravo na koji god seo od gore navedenih gotovo isto se ponasaju.

Eve ga jedan takav, NC od 2016, 65.500km se druzimo i druzicemo se jos kolko ossss, o zameni ne razmisljam, nit mi je dosadila gospodja Kak mislis NC nema?.... Integra, NC, CTX, X-ADV, Forza nose gotovo iste agregate.

Posle 50K pade u moje ruke, sk'ce izede golem cutek treba udenuti jer je otso skoro do kraja, vrlo los, vreme je pre toga namestena dilema od predhodnu stranu samo se malko upotrebi sila na gore stanje sranje usrani sprej(evi) tosiranje za pocetak malko bolje svi lezajevi napolje jedan puko posluzice drugi gvozdjurija strips vezica blatobrana nece stoji tako vec vako, sk nece se klacka cik cak od kocnicu tu smo negde 1 2 3 3 2 1 moze napred dosta bolje na red jedan od razloga zasto ne treba koristiti K&N filter vazduha em je celo kuciste do usisa maStno, em propusta ono sto nikako ne bi smelo propustiti zagrejan, resetovan dct moze dalje al nece da moze tako lako neki strucnjak zalepio diht masom bolje uteftereno ende, toliko od mene

Evo ga jedan, ne znam dal ti je poznat Vrlo moguce da ti je upravo akumulator napravio ceo problem, pitanje je dal ce kvar nestati zamenom baterije jer eletronika ne trpi nagli pad nit skok napona. Za pocetak zameni akumulator jer je davno bio zreo za kantu i prati situaciju. Ako se nastavi muka, skini tablu i odnesi kod elektronicara da je spasi dok nije kasno. Aprilia recimo zbog pada napona spali sama od sebe tablu, Metropolis hoce da spali ECU, kod Piaggio crkne regler i td. Kad se kupi dobar akumulator, ne bi trebalo razmisljati naredne min 2-3god. pod uslovom da se isti tretira kako treba od momenta ugradnje. Dosta faktora je ukljuceno, od toga koliko se cesto pali bajk, dal su duze ili kratke relacije, dal ima/nema alarm, gps traker, kako zimije na kraju sezone.... O zameni razmisljati kad udje u 4 godinu eksploatacije, bar 2 x godisnje proveriti stanje baterije.

Juce se mlatio po PA, osluskivao menjac non stop. danas pao drugi duzi test Sve u svemu, od radova predjoh ne ispod 500km.... pu pu pu da ne ureknem, mali samo klikce Ne znam sta je putem dijagnoze uradjeno u Delti, menjac se sad drugacije ponasa, bolje. D mod nikad ne koristim. S1 sad od 3 brzine pa na dalje pre salta kad sam na ravnom i za nijansu ranije vrati u nizu, oseti se motorno kocenje. Kod S2 moda tek vidim razliku, posebno kad hocu opeglati krivine....nema veze sa starim zbivanjem. S3 gotovo da ne koristim.

Maxi skuteri obicno imaju ABS oznaku negde na plastici, to je prvi znak. Drugi znak je taj da se pri datom kontaktu na inst. tabli mora pojavi lampica ABS, gasi kad se predje 10km/h. Ako nema ni jedno od ova dva znaka a i dalje se misli da ima ABS, sledeca stanica je zagledanje ispod plastika ne bi li se uocila ABS pumpa. Ako ni toga nema..... moped definitivno nema ABS, citac i senzor mogu lako biti samo zbog brzine kretanja.

Bas smo o tome pricali Vlada i ja, pomenuh kad smo kod tebe stvaili na NC.... tvoji stitnici i ovi kod Vlade su dosta drugaciji po kvalitetu. Inace Vlada ima jos jedne stitnike, skroz crne, lepe koje nismo nikako mogli udenuti na SW. Mogao bi da okaci koju sliku stitnika, mozda ce nekog zanimati.

Skini pa pravac Motoklinika.... ima raznih osovina da biras, mozda nadjes to sta ti treba.