Da ti otklonim dilemu..... Oba su dobra i pouzdana motora, prelaze brdo kilometara uz redovno odrzavanje. Ne znam koliko si visok ali znam da je SW pogodniji za nize vozace od Integre, kad kazem nize mislim na 1.70 - 1.75 komotno spusti cela stopala na zemlju kod SW-a.... kod Integre si vec na prsticima. Oba modela imaju dobru zastitu od vetra, povozni su i drugacije se voze, tacni u krivinama (bez uvijanja rama) s'tim da Integra tu odnosi prednost. SW ima krace prednje amortizere u odnosu na Integru i 14' - 13' velicinu tocka spram 17' .... sto ukupno doprinosi boljem ugodjaju u voznji, Integra lakse pegla neravnine na drumu. Sto se udobnosti tice tu pak SW ima prednost jer je sediste vece, mekse i ima potporu za ledja za razliku od Integre gde je sedoste tvrdje uradjeno i bez potpore za ledja. Preradom sedista moze se donekle popraviti situacija. Na kocenju blagu prednost ima Integra i ako oba modela imaju po jedan disk napred, razlika je u velicini istog pa samim tim se dobije razlika i na kocenju. Potrosnog materijala ima za oba modela i tu nema brige. Brige ima ako ne daj Boze zatreba neka plastika, far, centralna maska i td.... em nema, em skupo u 3 lepe, toliko papreno da usi otpadaju! SW nema mogucnost ugradnje crash bara dok kod Integre ima. To je prvo sto treba ugraditi ko Integru vozi jer ce mnogo znaciti ako moped ode na bok. SW ima klasican CVT prenos, lepo radi kad je sve kako treba, kais prelazi minimum 25K. Gradska voznja mu ne prija, posebno u dvoje i kreni-stani jer se lako moze spaliti kavacilo ako se ne vodi racuna. Integra ima aut. DCT menjac, zanimljiva sprava koja fino radi bez obzira bio u gradu ili vani. Treba biti oprezan kad se uzbrdo peglaju serpentine.... hoce da iznenadi vracanjem iz 2 u 1 brzinu i ondak mozes zapasti u nezgodnu situaciju. Za prenos snage na zadnji tocak koristi lanac 520 koji moze potrajati 30-40K uz redovno odrzavanje (svakih 400-500km) ili ugradis podmazivac lanca i maltene "zaboravis" na odrzavanje (podmazivac odradjuje). Prtljaznog prostora vise ima na SW, moze nadomestiti Integra ali to iziskuje dodatni trosak u vidu nosaca sa bocnim koferima. Kad podvuces ______ Integri dajem malu prednost. Da bi odlucio koji ces model uzeti, najbolje ti je da sednes i vozis nekoliko desetina km oba modela ne bi li skontao sta ti vise prija. U svakom slucaju ako kasnije pomislis da si se zajebao, mozda si treba kupiti ovaj drugi..... ne se sikiraj jer ces lako prodati, trazeni su, pogotovo trazeni ako su dobri primerci. Svakako zurbe nema da se posle ne bi kajao..... srecno!

S-Wing 125ccm je sjajno motorce ko se odluci da ga kupi. jest da je 125ccm ali po gabaritima izgleda vece ni malo da je malecak moped pregledna tabla skoro 62.5K predjenih poprilicno velik "gepek" Sad malo tehnikalija..... specifikacija moze se videti Ovde Licni dojam koliko sam se druzio sa ovim modelom je sledeci: - dobra zastita vetra zbog gabarita plastika i vizira - inst. tabla velika, pregledna, svaka informacija ajsno vidljiva - sediste vozaca i suvozaca prostrano, udobno se sedi - prostor ispod sedista poprlisno velik, dosta stvari moze stati - amortizacija napred-nazad mekana, dobro upija neravnine - kocnice Nissin dobro odradjuju posao zaustavljanja Sta mi se ne svidja: - retrovizori su na masci i taj detalj mi se ne svidje, bolja opcija je korman - tocak napred 13' - pozadi 12' ..... malko malecki - mali kapacitet rezervoara, svega 9.5L .... da je bar 12L nalepnica ispod sedista oznacava ccm, godiste, kod boje za farbanje desno od toga, iza poklopca kog drze 4 krstak srafa nalazi se baterija jbg neko se snalazio kako je znao i umeo dobar napon jos bolje punjenje napred ne vidi na levo oko, nema oborenog svetla dugo radi pozadi ne radi desno poziciono al radi stop svetlo na levoj strani radi levo poziciono al ne radi stop svetlo u oba fara nosi H7 standardne jacine sijalicu potamnela, crkla, gimnastika je izvaditi je jer jako malo porstora ima iza fara poklopac, dzek, zicani osigurac sa dve strane je drzi pipak sijalice ide na gore, sad vidi na oba ok i ako ima plasticno vece prozorce iz gepeka do sijalica pozicionog i stop svetla nema trika stici lako svi srafovi u krug, sediste,kofer, nosac, kutija ispod sedista.... sve dole i dalje se ne moze prici, beli su od migavca, crni su dublje i nize zavuceni nosac sedista dole pa cela zadnja bocna plastika iiii evo su 2x 21/5W standarne sijalice odozgo ne mozes doci jer nema mesta, odozdo upadne u dzepove i moz se slikas lepo resenje, svaki dzek ima svoj nosac desno su mase releji, jedan je obmotan izolirkom "grickan" lemilicom iz nekog razloga, dobar je, ispravan dzek namotaja, bobina miljenko f.v. los kao i nakucana svecica usis treba srediti, ocistiti dizna cista o-ring gumice dobre na prstenu i grani pospremiti, dihtung dekle dobar In - 0.14 Ex - 0.25 antifriz izbaciti prelivni sud je na levoj strani podnize CVT srediti jako cudno da od srca krece promena boje po pravilu s'boka ide zanimljivo ce bidne resena jelka bez brige, ima potorsnog materijala, lamele su na lepljenju djob dan naci zicku odgovarajucu moze palenje moze radna temp. moze novo ulje motor (900ml), i reduktor (190ml al menjacko) kocnice na minimumu, gotove su kao i tecnost Oba diska su dobrano ukpana i moraju se zameniti. Prednji moze se naci u slobodnoj prodaji ali ne i zadnji... njega traziti preko ili naruciti u Delti + zadnja klesta u klizacu imaju luft pa hoce da tandrze u voznji (naruciti, zameniti). Kad se potorose koc. plocice usledice zamena oba diska, plocice, tecnost napred-nazad i klizac zadnjih klesta + kontorla zamena po potrebi gumica klipova. semerinzi i prasinari takodjer se ne mogu naci u slob. prodaji Tako da se to ostavlja u drugoj turi kad dodje vreme, do tad prikupiti potrebno. Cica mica i gotova prica

Izvuces prosek i toga se drzis nema nepoznatih.

Jasno.... sa desne strane semering -lezaj - bolcna - dva lezaja - nosac lancanika sa lezajem i semeringom na kraju. Tako kad fali neki bitan deo siznem u momentu i ako nije moj motor..... jbt lezaj od 400/500din a mozda je i neki spec dimenzija (u sta cisto sumnjam) al ni on nije 100 dukata, max 2.500-3.000din. Samo napred u sredjivanju

Sta da ti kazem.... kupi si Quassar 250 pa ce ti bit tako

Odvi tegic, podbaci podloske da odaljis..... pricvrljeno malko guma rucke izgleda na slici. Fali lezaj pozadi lele kuku

Gotovo nikad ne gledam u prikazan nivo goriva, tako vec 114.000km koliko imam na 2 tocka. Svaki put kad tankam do cepa, resetujem trip i , znam da sam miran narednih 300km. Isto tako znam da sa rezervom mogu preci min. 50km, na 80km je vec skoro prazan. Potrosnja goriva je uvek ista al prikaz stanja ne ide proporcijalno jednako kao na automobilu. Kod nekih modela prva polovina rezervoara pada sporo pa u drugoj skoro duplo brze a ima i onih de je obratno.... sve zavisi od oblika rezervoara i da li je iz jednog ili dva dela i da li ima jedan ili dva plovka. Recimo Metropolis400 ima dva rezervoara jedan iznad drugog, povezani su crevom. Plovak je u sklopu sa pumpom goriva i nalazi se u donjem rezervoaru. Kad je do cepa natankan, predjes 200km a da ni jednu crtu (od 8 polja) nije skinuo. Pomisli covek waauu al malo trosi. Ondak kad spadne gorivo na donji rezervoar, skida kocke vastrobalno brzo na tabli. Jbg nisu dobro resili, fali im mini plovak na gornjem rezervoaru kao sto ima Scarabeo500.

Petar Ne diraj nista sto bi rekli, ok ti je potrosnja. Neco Vidi u Motoklinici za oprugu dekompresora.

Mene da obavesti zvučnim signalom jer mi se ranije depavalo da zaboravim isključiti. Piezo ugradih, lep zvuk ima.

Rajce Otkude znam ko sve cita (a citaju mnogi) pa da ne dodje do nekog problema il prozivke na racun Naceta .... gledam iz ugla njemu nadredjenih. Po pravilu ne bi smeo da budem u servisu, tek ne bi smeo da radim sa njihovom dijagnostikom na moped. Meni samo zbog toga, nista vise Bez brige, il ce se sam opraviti voznjom il mozes probati rucno ucenje step motora (usis, koje je komplikovano) ili ponovo na dijagnozu. Svakako nema frke, resice se, nije do gedzeta. Sta bi tek rekli za moj NC koji ima : - led migavce - maglenke - alarm - elektornac podmazivac lanca - grejace ruku, nogu i sedista - instalacija navigacije - USB uticnica i citac napona - strob stop svetlo - pistalica za migavce jedan dan bi im trebalo samo zice da rasclane

Ki puce izgleda, nov, nek je sa srecom dobro je ispalo sve na kraju. skines desni fuzaster, raskacis l. sondu, popustis dole 2 srafa kljucem 12 na gornjem kacenju odvi, izvuci sraf i cunak prebaci na drugu stranu

Prebaci opseg sa 200 na 20mA, imaces preciznije merenje.

E sto me zezas sad, juce rece da si podmaziva sa W5 u Lindi kupljen, skoro da si zavrsio recenicu ja ti prstom pokaza iza tebe na ovaj silikonsi sto okacih sliku.... ti pogleda na blic i rece "da taj" Ma nebitno skroz dal je taj ili nije, ponesi ga kad budes dolazio da uporedimo kaki su pod prs sto bi rekli da zavrsimo pricu, stigla bakterija jutors od ovog momenta nazad nema, slicno je i kad se zenis sipas, udje, napunjena..... mislim baterija, kiselinom odlican 5 stavim mas samo sa donje strane da kockica ne izripi pri ubacivanju u leziste ako ispadne kojim slucajem sansa da se nadje je veoma mala, ondak pritisak ide na 200 napon pri datom kontaktu... nista ja tu diro ne bi Punjenje super, pad napona najnize vrednosti pri samom verglanju je sada 11.5V sto je takodje dobro. Toliko od mene, ostaje pracenje situacije. na mene mi stigli delovi za amorte....bakarne podloske x2, biksne x4, semerinzi x2 Gume sam takodjer narucio, sadasnje skoro 20K od ugradnje. Opet uzeo Mitas TF, prezadovoljan kako radi poso na drumu.

Hvala, trudimo se koliko smo u mogucno's Gagi ti je vec dao odgovor.... cetka, cantra, petrolej i pokret pikasa po lancu dok se ne zacakli. Odmah brisanje/susenje pa nauljivanje menjackim, obrnes koji krug da provrti. Kad je lanac loseg stanja, nakon detaljnog ciscenja i podmazivanja pa zatim i odvozanog kraceg kruga, valjalo bi isti proveriti jer se gotovo uvek "popusti" tj hod izadje iz tolerancije. Za led sijalice to je mnogo para. Sasvim pristojni kompleti mogu se uzeti za 25-50e. Dok ne turis osigutac i rele u kuciste, konektor ne moze raditi. Rele je specificno mali i tesko da ces ga naci u slobodnoj prodaji a ima i onih koji su porucili kod ovlascenih pa opet dobili standardni koji je vislji.... ili ti prc stativa. Kad odes u radnju autodelova, trazi rele od klime za Fiat Stila, recnes malo poklopac kucista i zdravo djaci (tako sam kod mene resio). I bre Stefane al ga omasi.... off nema veze sa ne cistocom na klapni a i NC mora biti mnogo los da bi talog tu nastaoo.... prefinjena makina Nije to problem, nesto drugo je tu u pitanju Prvo bi zamoleo nekog od admina, cika @Arakis recimo da obrise tekst koji cu ispod napisati jer ne bi zeleo da me neko shvati pogresno, Naceta smatram za dobrog pre svega coveka, potom i majstora. ___________________________ Onomad, lani, odlucim da odem do Delte zarad citanja/brisanja gresaka ako ima, ucitavanje softvera takodjer ako ima, resetovanje parametara. Nisam imao nikakvih problema, cisto cekiranje da se odradi. Sat vremena pred kraj radnog vremena sam otisao, sve odradjeno, krecem iz Delte ka kuci i vidim da mi motor ne radi dobro. Primanje gasa, rad menjaca je Ok, nista ne svetli od upozorenja na tabli ali obrtaji vrlo niski, skoro da hoce da se ugasi na leru. Obrnuo krug i ajd nazad u Deltu da vidi Nace gde boli. Kacenje na dijagnozu, greska za neki senzor, greska za l. sondu.... kaze crklo ovo, crklo ono. Ja u cudu, kako crklo, nije moguce? Jos 2 ili 3 puta je radjeno brisanje/resetovanje, proba i bez uspeha, na poslednje sam jedva upalio bajk jer je aku iscrpljen bio od procedura. Tako sam otisao do kuce uz dogovor da se vidimo sutra i da cemo resiti problem. Rekoh ajd sad cu na autoban pa ce se mozda popraviti...... jok, nece, smor To "sutra" nikako da dodje, kao na iglama.... eto me opet u Delti. Kaci Nace, povezuje, resetuje, proba.... stativa. Opet isto.... opet stativa, dolazimo do zakljucka da mi je izgleda stvarno crklo nesto i da ce bajk morat ostati. Zvoni Nacetu telefon, sluzba ga zove da ode na drugu stranu poslom, meni ostavlja dijagnostiku da probam jer on vise ideje nema. Gledao sam dok je radio, gde je ulazio, sta kliktao, dijagnoza mi nije strana jer sam slicno nesto koristio. Prvi pokusaj, proba.... stativa, ne valja. cekaj, stani, gde se gresi, negde sigurno, nisam sve citao pre izvrsenja koraka, zurim, polako! Izmedju redova, izmedju radnji..... sitnim slovima videh da pise "zadnji tocak mora biti ukocen"..... pogledam, meni nije ukocen, bajk je na cent. stenderu. S'osmehom na licu povlacim P kocnicu, prolazim proceduru opet, proba.... radiiii Vracam se sa probe, ujedno je i Nace dosao, tu smo ispred, stao pokraj njega i odmah je video da su obrtaji na normali.... sledilo je pitanje u fazonu "jbt sta si mu radio, proradio?" Kazem mu da u postupku pise da se zadnji tocak mora ukociti, taj detalj je promakao i eto loseg rada jer dok se uci, senzor brzine na tocku ne sme videti pomeranje. Tako, srecan ja sto opravi svoj moped, odo kuci da castim sam sebe jednim ladnim Rajko jos jedared molba da se obrise izmdju crta, sutra u neko doba.....kao sto rekoh, ne bi voleo da se ovo shvati pogresno, nit da blatim nekog nit bilo sta u negativnom smislu. Samo su iznete cinjenice koje su u tom trenutku mnogo skakale po mozgu, fala. __________________________ Ferty Daj Nacetu da ti odradi, znace sta i kako u postupcima (nesto je omaseno) treba uraditi. Kad bi vozio u kontinuitetu par stotina km svaki dan, sam bi se namestio gde treba sa obrtajima.

Bar ce dobiti krug ako nista drugo Kako je hebeno kad probas nesto sto ti se svidi pa skontas da je to to a nema ga u ponudi = kao malom detetu uzmes lizu

Nidza jabuka 2017 sa 17K, usao u 4-tu godinu na meniju na svake 3-4 godine trebalo bi promeniti na ispiranju peni ki da je detardzent antifriz gotov, pali radi venitilator, moze ulje i filter lanac cist ali suv ko dren, bucan na okretanje tocka Nidza jabuka za podmazivanje koristio je ne biva, nije dobro jer suvo dovodi do stradanja o-ring gumice pa to kasnije dovede do stradanja samog lanca, mrtav link kako volu da kazu da se podestimo, prvo pranje (petrolej i cetka) brisanje, susenje pa dobro nauljivanje menjackim 75 ili 80W90 kocnice Ok, bice i pretisak na red laka je montaza, samo slediti redosled pakovanja na nosac retrovizora nikako lepak za navoj, samo mas kod same rucice popustiti sajle gasa, zarotirati na gore kako bi se udenuo nosac nekad sad vidim blago zakrivljena vidim fino iskrivljena 1 2 i gotovo Dodjosmo do jednog "problema".... Nidza se pozali da ne pali kako treba, duze vergla. Kad je dosao do mene, po gasenju ubrzo sam probao paljenje..... istina, duze verglanje kao da je usis pobrljavio tj ne zna gde je sa senzorima. Zvuk verglanja na uvo, vruc ili hladan posle 2 dana stajanja je dobar, intezivan i ako je bakteriji cetvrta godina. Medjutim, sta se zapravo desava...... NC nema dod. potrosace, napon pri datom kontaktu ovih vrednosti ne sme nikako biti prenizak je, pozeljno je 12.5 - 12.7V ili ne ispod 12.3V pri verglanju situacija je tek losa (ovo je drugo merenje, na prvom bese 8.5V) punjenje odlicno Zakljucak je da treba zameniti akumulator i zakljucak je da se ne treba svaki put osloniti na "dobar" zvuk verglanja/paljenja. Valja povremeno premeriti vrednosti. Nova bakterija Exide ETZ14-BS trebalo bi da stigne danas. Ide na lagano formiranje, montaza pa opet provere u krug, da vidimo sta se ondak desava. Nakon ovoga, valjalo bi otici na dijagnostiku zarad cesljanja svih racunara, brisanja i ponovnog ucenja parametara... dobar reset da se uradi i mirna backa.

Bojim se da Novi nece prici kvalitetu Quassar i Master agregatu. Staro pravljeno da traje, novo da se srafi. I te Euro norme nisu mi jasne, brinu se o vrlo malim zagadjivacima dok oni pravi tj velki se ugraju pod tepih. Euro norma je sad na 5, sta se promenilo, koji je to realan boljitak? Ubrizgavanje, l. sonde, katalizator na izduvu, potrosnja od 3 - 3.5L/100km je na Quassar agregatu od 250ccm iz 2006 godine kad se poceo kotrljati..... sta tu ne valja, kakva je izmena potrebna? Sta ce promeniti.... smanjiti potrosnju? ubaciti jos jednu l. sondu da ima pre i posle katalize? veci katalizator zarad boljeg preciscavanja? vracanje na usis deo izduvnih gasova? na 1 cilindar dodati jos jednu svecicu kao sto ima Eur3 Master (svecka koja nema veze sa mozgom, skines i bacis je, nista se ne desava nit razlikuje al bitno je da je ima zbog normi)........ Mnogo jedu ono sto se ne jede

Taj upravo treba izbeci.... nije se usrecio s'agregat (nece ga praviti vise) i mokro kvacilo (strada lamela obicno 2 i 3.... odpadaju usi same kad cuju cenu seta, set inace pase i na T-Maxa).

Nije mi promaklo drug, samo napisah kao primer 90mA jer sam imao prilike izmeriti na bajku i preko te cifre

Taj ko kaze da 400/500/600ccm lakse ide u brdo od 250/300ccm laze sebe (pricamo o maxi skuterima i cvt prenosu jer je druga slika za menjac). Ovi prvi su velki, teski, brdo im ne prija, posebno ako se klacka na gasu. Tu se daleko bolje snalazi tj ponasa 250/300ccm jer su manji, laksi dosta (bolje ispucavaju ) i uz odgovarajuci prenos zavrte se brzo i lagano.

@antir3ality Kad je unimer podesen na A, mA i ne moze da izmeri kad su niski, tipa 5-15mA.... imas potrosnju struje dok ti na displeju prikazuje 0mA. Prebacis na mA i tad meris, kod tebe alerm + imobilajzer vuce od min 5mA pa ide do 20mA (seta, nije konstantno ista potrosnja) a nekima (kao meni) i preko te cifre zbog alarma sa pejdzerom. Znaci da imas potrosnju struje sigurno, koju ne mozes izmeriti kad prebacis na 200mA (jednosmerne) jer ti je predpostavljam neispravan uredjaj tj unimer (crko osigurac za pocetak). Kad se radi merenje na mA, tad se ne sme ukljuciti jaci potrosac ( @Zuba87 to zna najbolje kako radi ) dovoljno je u tom trenutku dati kontakt i cao, istog trena strada osigurac unutar unimera pa i sam unimer. Potrosnja od 90mA je abnormalno velika, cak i za kombi akumulatore koji su 2x veci od automobilskih. Otvori merni uredjaj pa vidi osigurac, zameni po potrebi ili promeni unimer ili otidji do autoelektricara i daj mu da ti izmeri i sigurno ces znati na cemu si sa potorsnjom. U J. Bulebaru dok sam radio, imali smo stari uredjaj koji je merio struju punjenja A, ne napon tj V... super stvar samo se mora voditi racuna da ne spadne sa kleme.... belaj u najavi

Ne opterecuj se sta pise na tabli, bitan je agregat, zvuk, suvoca il mastnoca oko njega Nema sad nista dobro koliko znam .... kod god mi je rekao da hoce prodati motor, uvek prvo kazem da ponudi ovde na forumu jer znam sta nudi, cela istorija je tu. Onako na PA kad ode zovu razni debili i samo bespotrebno dizu pritisak.

Alagor To ti je Ok cena. Sto mislis da je mnogo? Ta km nije nista za taj agregat ako je radovno odrzavan i nije maltretiran na gasu. Mog Satelisa sam prodao sa 50K na satu, kompresija bese na vrlo zavidnom nivou u tom trenutku merenja. Quassar agregat glat 100K da obrne bez poteskoca vecih, dosta km moze preci.

Razgraniči da li je frajlauf ili bendiks u pitanju. Do prvog se teže dolazi, desna dekla se mora skinuti, pre toga antifriz i ulje ispustiti. Trebaće ti alat za skidanje magneta, drugačije ne pokušavaj. Također će ti trebati nov dihtung dekle i pregledaj pumpu za vodu kad je već sve poskidano. Za drugo, bendiks....otvoriš CVT i eto ga iza variatora.

Nema na cemu, sezona jos nije pocela tako da razgrni malo plastike, lampu u ruke i sve proveri sta mozes jer deluje da nije iz masine. Ovo je mozda 30 put da sam poslusao snimak i skoro da sam ubedjen da nije iz agregata zvuk. Ako se obrati paznja, pri davanju kontakta cuje se isti zvuk dok odradjuje el. klapna na usisu, umiruje se i zvuka nema. Potom po paljenju ubrzo se vraca zvuk..... skini samo kuciste f. vazduha, upali i vidi sta se desava pa javi.