Cuti, ti bio u tripu.... ima jedan gospodin coek koji je liznu da proveri kakav je ukus, mislio da je sladunjav

Klizace nisam uspeo naci u moto radnjama, samo ovlascena kuca.... ne znam sad dal se promenilo nesto, cisto sumnjam.

Necu ulaziti u to ko je radio, jbg desi se greska, izvinuo se, sredio i idemo dalje. Ludu srecu si imao i nije mi jasno kako nije prokuvao, jer cep kad ima vrlo brzo ide u crveno. To za segrte i mene su pitali, zasto ne uzmem nekog klinca da mi pomaze, radi..... Nit mogu, nit vremena imam da idem i sve kontrolisem za drugim da ne bi doslo do propusta..... moje ruke i moja glava je odgovorna za sve.

Vazdusni cep se napravio zato sto nisu dobro ozracili sistem kad su menjali antifriz. Dalje, rashladna tecnost nije mogla kruziti, hladnjak ostaje hladan dok se ventilator ukljucuje i ne gasi (to je prvi simptom cepa) ... nastavi se sa voznjom, vrlo brzo (a ne treba mu mnogo) ode u crveno. Obrazlozenje bi trebalo biti za pocetak sa jednim velikim "Izvini te..." jer posao nije uradjen kako treba.

Retkost je videti onako unisteno kvacilo, sad ces bar biti miran.

Ikona za oil ili belt nema veze sa radom motora bez obzira dal je aktivirana na tabli ili nije, sluzi samo kao opomena za servis. EFI lampa (zuta) ima veze i zbog toga ti motor nema snage tj ne ide kako treba. Bez dijagnostike (Tehnodelta ima za starije modele) ne mozes znati zasto svetli tj sta je porblem, tu ti je ujedno i resenje. juce sam 11h rada bacio pokusavajuci da resim problem na ASR-u Stari tip dijagnoze ne moze, nov ima ali kao da nema jer je licenca istekla, lik koji to moze srediti fasovao koronu..... kad te hoce ono te bas hoce.

To je ta cifra, zvanicna.... koju bi pomnozio sa bar x2 jer uvek ima "onih" kazni koje nisu pisane.

- Slika svecice nije iz dobrog ugla ali da se videti da je boja na samoj elektordi Ok, proveriti zazor. - Temperatura motora je na samoj granici s'obzirom da je vanjska u trenutku probe bila 16C. E sad, prikazana temp. od realne i te kako zna biti drugacija i to se jedino preko dijagnostike moze videti. Kojom brzinom i tacno do koliko pada pa spram toga odluciti dal zameniti ili ostaviti termostat. - F. vazduha si trebao uslikati sa spoljne strane odakle dolazi vazduh, unutrasnja nista ne govori i sam filter mora biti uvek nauljen. - Dizna bi rekao da je fabricka i ako ne vidim brojeve lepo (mutna slika), zaprljana je tako da bi valjalo da je ocistiti ultrazvucno. Tu se zna videti i kineska ili od Fiat Punta dizna... svasta ljudi mecu, procitali, culi.... Potrosnja zavisi od niza stvari, primarne (ima i sekundarnih) su: - stanje agregata, CVT-a, varnice, f. vazduha, l. sonde, ECU-a, dizne, pumpe goriva, spoljne temperature. Sta je kod tebe u pitanju kad potrosnja ide na 4, 5L.... niko za sad ne zna, al eto smernica pa krenite nekim smislenim redom.

Ne znam sta bi pametno rekao, pitam se odakle krenuti s'edukaciju? Dal od dece, tek punoletnih, lica srednjih godina ili lica 50+leta. Deca i mladji mozda nesto i nauce, najveci problem imam utisak da lezi u licima srednjih i 50+ godina. Nema veze sa ovim udesnom, skrecem malo sa teme ali moram izneti jedanpodatak i detalj... Danas, vracajuci se iz V. Banje (kolima s'familiju bio) preko sela za KG - Topola - Mladenovac - Bg tj kuci, slusam na radiu vesti gde javno zbore koliko je lica za vreme praznika "uhvaceno" zbog prebrze voznje, voznje u alkoholisanom stanju, voznja pod opijatima..... haos cifra. Resen da vozim max 10km/h preko ogranicenja, imam nekih 180km do kuce. Ljudi moji, gotovo da nema ko me nije osisao, debelo presisao ogranicenje. A ima i onih budaletina koji me stigne kao torpedo i nabija se u branik misleci da cu ubrzati.....mrsutrilepepizdematerine.

Uzas! MP3 (sa klipa udesa) napred ima suvo gvozdje, prazan je tezak oko 260kg ako se ne varam jer je ovo model od 400 ili 500ccm. Daleko mladji ne bi imao sanse da prezivi ovakav udes, tuga kako god okrnes.

Srecno ti bilo i nek te Bog cuva!

Uuuu ti si dobro prosao samo sa guranjem. Ima jedan koji je zbog kill prekidaca pozvao taksi..... radi zene da je odveze kuci koja nije blizu, slep sluzbu zarad mopeda.... na kraju, jedan klik menja sve

Sve stavke stavi na jednom mestu sto sam napisao na predhodnoj strani.

Došao bi da ispratim dobtog čoveka ali nažalost nisam u mogućnosti, skroz sam na drugom kraju Srb. Momci, vi koji budete otišli....nek zagrmi veliko, baš kakav je i on čovek bio. Ne mogu se opasuljiti nit prihvatiti da ga nema. Za pomoć porodici....rado ću učestvovati.

Nema, nit ce biti jer fabrika ne pravi vec 2god. Polovno ako se ubode, ubolo se ili neka improvizacija.

Pričali o popravkama, sta probati, meriti. Pricali o alatu, dizalici, stenderu. Popravljali Opela preko zice..... ostao sam bez reći, kakav gubitak kakva tragedija, počivaju u miru drug i srafi motore na nekom boljem mestu. Sto se tiče podatka da nije imao kacigu.....verujem da je bilo zbog probne voznje. Užas, ne mogu verovati da ga nema!

Ne bi rekao da ima kod nas.

Za Vespu našao sam katadioptere u Moto Ricambi. Nece raditi za vreme praznika a ja ću se videti svakako sa Pedjom u utorak pa pitam....samo da ne zaboravim do tad.

Ne mogu verovati, al baš ne mogu verovati. Nismo se znali ali kao da jesmo, pokoj mu duši!

Ovaj model u proseku trosi 3.5L, kad je hladnije ode na 4L, uz zesce njakanje po gradu + los CVT moze otici na 4.5L i tu je kraj, 5L nikako ne sme dotaci potrosnju.

Otisli.... na pecanje

Bogme sijaju za sve pare

Kod udarca gde se pokrivi viljuska, bolje resenje je zameniti za drugom polovnom ispravnom nego ispravljati krivu + proveriti amortizere. Obavezno zameniti set lezaja kormana jer je donji pretrpeo dobar udarac. Pored toga, proveriti lezajeve prednjeg tocka kao i semering kad je vec u butiku tj sve poskidano.

Zdravo zivo Ima mogucnosti, zamenis dogove za duzim i spustices klirens. Moz'se desi da ces imati problem sa copom, motor ce ti stajati manje nagnut tj vise uspravno a to bas i ne valja jer ga neko moze lako oboriti. To je jedna stvar, druga stvar je ta da spustanjem motora totalno se menja ugodjaj i ponasanje u voznji, truba posao.

Potrosnja 4-5L uz podignut nivo ulja do cepa i miris benzina u istom.... ovako sam razumeo problem. Termostat zna da bude porblem kod povecane potrosnje pa samim tim dize nivo ulja u motoru ali ne i kod Quassar agregata (250/300). To je izrazeno kod Mastera (400/500). Termostat mozes porveriti na 3 nacina: 1. Zagrejan motor na radnu temperaturu (ukljucenje ventilatora) a to je izmedju sredine i crvenog polja. Izaci na otvoren put i voziti uz pracenje temperature, skala ne bi trebala da ode u hladno polje tj na 1/4 kad je termostat ispravan. Ako pak ode skala na hladno polje.... zameniti termostat. 2. Izvaditi termostat iz kucista, staviti u serpu s'vodom, ringla na on, merenje temperature vode uz vizuelno pracenje termostata dal i kad ce krenuti sa otvaranjem. Pre 80'C ne bi trebao da pocne sa otvaranjem (mozda cak i pre 85'C) a na nekih 88'C trebao bi biti potpuno otvoren. 3. Putem dijagnostike tj pracenjem parametara u toku voznje. Ovde mislim da nije problem u termostatu ali ga svakako treba proveriti, zameniti po potrebi. Za pocetak skini svecicu, uslikaj da vidim kakave je boje sam vrh. Sa tom potorosnjom trebalo bi biti crna. Takodjer porveri filter vazduha. Jos nesto ces skinuti i porveriti a to je dizna. Skini i uslikaj je sa bocnih strana i sa dela gde su rupice, vodi racuna da ne slomis dzek.