Nidza jabuka 2017 sa 17K, usao u 4-tu godinu na meniju na svake 3-4 godine trebalo bi promeniti na ispiranju peni ki da je detardzent antifriz gotov, pali radi venitilator, moze ulje i filter lanac cist ali suv ko dren, bucan na okretanje tocka Nidza jabuka za podmazivanje koristio je ne biva, nije dobro jer suvo dovodi do stradanja o-ring gumice pa to kasnije dovede do stradanja samog lanca, mrtav link kako volu da kazu da se podestimo, prvo pranje (petrolej i cetka) brisanje, susenje pa dobro nauljivanje menjackim 75 ili 80W90 kocnice Ok, bice i pretisak na red laka je montaza, samo slediti redosled pakovanja na nosac retrovizora nikako lepak za navoj, samo mas kod same rucice popustiti sajle gasa, zarotirati na gore kako bi se udenuo nosac nekad sad vidim blago zakrivljena vidim fino iskrivljena 1 2 i gotovo Dodjosmo do jednog "problema".... Nidza se pozali da ne pali kako treba, duze vergla. Kad je dosao do mene, po gasenju ubrzo sam probao paljenje..... istina, duze verglanje kao da je usis pobrljavio tj ne zna gde je sa senzorima. Zvuk verglanja na uvo, vruc ili hladan posle 2 dana stajanja je dobar, intezivan i ako je bakteriji cetvrta godina. Medjutim, sta se zapravo desava...... NC nema dod. potrosace, napon pri datom kontaktu ovih vrednosti ne sme nikako biti prenizak je, pozeljno je 12.5 - 12.7V ili ne ispod 12.3V pri verglanju situacija je tek losa (ovo je drugo merenje, na prvom bese 8.5V) punjenje odlicno Zakljucak je da treba zameniti akumulator i zakljucak je da se ne treba svaki put osloniti na "dobar" zvuk verglanja/paljenja. Valja povremeno premeriti vrednosti. Nova bakterija Exide ETZ14-BS trebalo bi da stigne danas. Ide na lagano formiranje, montaza pa opet provere u krug, da vidimo sta se ondak desava. Nakon ovoga, valjalo bi otici na dijagnostiku zarad cesljanja svih racunara, brisanja i ponovnog ucenja parametara... dobar reset da se uradi i mirna backa.

Bojim se da Novi nece prici kvalitetu Quassar i Master agregatu. Staro pravljeno da traje, novo da se srafi. I te Euro norme nisu mi jasne, brinu se o vrlo malim zagadjivacima dok oni pravi tj velki se ugraju pod tepih. Euro norma je sad na 5, sta se promenilo, koji je to realan boljitak? Ubrizgavanje, l. sonde, katalizator na izduvu, potrosnja od 3 - 3.5L/100km je na Quassar agregatu od 250ccm iz 2006 godine kad se poceo kotrljati..... sta tu ne valja, kakva je izmena potrebna? Sta ce promeniti.... smanjiti potrosnju? ubaciti jos jednu l. sondu da ima pre i posle katalize? veci katalizator zarad boljeg preciscavanja? vracanje na usis deo izduvnih gasova? na 1 cilindar dodati jos jednu svecicu kao sto ima Eur3 Master (svecka koja nema veze sa mozgom, skines i bacis je, nista se ne desava nit razlikuje al bitno je da je ima zbog normi)........ Mnogo jedu ono sto se ne jede

Taj upravo treba izbeci.... nije se usrecio s'agregat (nece ga praviti vise) i mokro kvacilo (strada lamela obicno 2 i 3.... odpadaju usi same kad cuju cenu seta, set inace pase i na T-Maxa).

Nije mi promaklo drug, samo napisah kao primer 90mA jer sam imao prilike izmeriti na bajku i preko te cifre

Taj ko kaze da 400/500/600ccm lakse ide u brdo od 250/300ccm laze sebe (pricamo o maxi skuterima i cvt prenosu jer je druga slika za menjac). Ovi prvi su velki, teski, brdo im ne prija, posebno ako se klacka na gasu. Tu se daleko bolje snalazi tj ponasa 250/300ccm jer su manji, laksi dosta (bolje ispucavaju ) i uz odgovarajuci prenos zavrte se brzo i lagano.

@antir3ality Kad je unimer podesen na A, mA i ne moze da izmeri kad su niski, tipa 5-15mA.... imas potrosnju struje dok ti na displeju prikazuje 0mA. Prebacis na mA i tad meris, kod tebe alerm + imobilajzer vuce od min 5mA pa ide do 20mA (seta, nije konstantno ista potrosnja) a nekima (kao meni) i preko te cifre zbog alarma sa pejdzerom. Znaci da imas potrosnju struje sigurno, koju ne mozes izmeriti kad prebacis na 200mA (jednosmerne) jer ti je predpostavljam neispravan uredjaj tj unimer (crko osigurac za pocetak). Kad se radi merenje na mA, tad se ne sme ukljuciti jaci potrosac ( @Zuba87 to zna najbolje kako radi ) dovoljno je u tom trenutku dati kontakt i cao, istog trena strada osigurac unutar unimera pa i sam unimer. Potrosnja od 90mA je abnormalno velika, cak i za kombi akumulatore koji su 2x veci od automobilskih. Otvori merni uredjaj pa vidi osigurac, zameni po potrebi ili promeni unimer ili otidji do autoelektricara i daj mu da ti izmeri i sigurno ces znati na cemu si sa potorsnjom. U J. Bulebaru dok sam radio, imali smo stari uredjaj koji je merio struju punjenja A, ne napon tj V... super stvar samo se mora voditi racuna da ne spadne sa kleme.... belaj u najavi

Ne opterecuj se sta pise na tabli, bitan je agregat, zvuk, suvoca il mastnoca oko njega Nema sad nista dobro koliko znam .... kod god mi je rekao da hoce prodati motor, uvek prvo kazem da ponudi ovde na forumu jer znam sta nudi, cela istorija je tu. Onako na PA kad ode zovu razni debili i samo bespotrebno dizu pritisak.

Alagor To ti je Ok cena. Sto mislis da je mnogo? Ta km nije nista za taj agregat ako je radovno odrzavan i nije maltretiran na gasu. Mog Satelisa sam prodao sa 50K na satu, kompresija bese na vrlo zavidnom nivou u tom trenutku merenja. Quassar agregat glat 100K da obrne bez poteskoca vecih, dosta km moze preci.

Razgraniči da li je frajlauf ili bendiks u pitanju. Do prvog se teže dolazi, desna dekla se mora skinuti, pre toga antifriz i ulje ispustiti. Trebaće ti alat za skidanje magneta, drugačije ne pokušavaj. Također će ti trebati nov dihtung dekle i pregledaj pumpu za vodu kad je već sve poskidano. Za drugo, bendiks....otvoriš CVT i eto ga iza variatora.

Nema na cemu, sezona jos nije pocela tako da razgrni malo plastike, lampu u ruke i sve proveri sta mozes jer deluje da nije iz masine. Ovo je mozda 30 put da sam poslusao snimak i skoro da sam ubedjen da nije iz agregata zvuk. Ako se obrati paznja, pri davanju kontakta cuje se isti zvuk dok odradjuje el. klapna na usisu, umiruje se i zvuka nema. Potom po paljenju ubrzo se vraca zvuk..... skini samo kuciste f. vazduha, upali i vidi sta se desava pa javi.

Iz aviona se vidi da serv. knjiga nema veze sa mozgom. Na toj km tesko da mu je prednji disk tog stanja, skoro nov, mora biti vise potrosen.... to znaci da je menjan, sto dalje znaci da je imao minimum 80, 90Kkm predjena. SW nije maxi za kafic, svajcarci ne idu sa njim po gradu na kaficu.... kupljen je da se cera, da se goni, stroj je to bajo moj. Odprilike minimum 10 - 15K po sezoni x godina do sad i eto neke realne km predjene ako je iz CH..... kod BG koji uzimaju iz IT, komotno od 15 - 25K po sezoni x godine. Tabla ko tabla, svasta na tarabi pise

Tako je... i tu prokletinju sam morao prepraviti da bi stajalo sve cvrsto, mirno u toku voznje. evo kako sam resio, busenje, lepljenje, umetanje plocica da ostane funkcija sigurnosnog srafa same navigacije plocice sa druge strane sad bate stegnes do cvikanja srafa, stoji bas bas cvrsto Lud covek, kad nesto krene da me nervira nije mi dobro dok ne resim.

Maxi skuteri sve vise imaju potrebu za nosacem navigacije iznad inst. table jer je tu definitivno najpogodnije mesto. obicno se iskoristi kacenje iza vizira flahovima pa nadogradi cevka ovde je jedino lose resenje sto na sredini nije stavljena cev od 22mm Nije lose resenje kombinacija flaha i cevke. Ako se pak ide samo na cevku uz busenje plastike kako bi se ista posle "navukla" sa gornje strane.... bojazni od prodora vode nema jer se u tom slucaju mogu iskoristiti gume koje idu na retrovizor. Svuku se dole i mirna backa. Raznih lepih i pametnih resenja ima, samde polako i resice se valjano.

Nosac obicno treba da bude sto kraci zbog vibracija, ovakav dugacak nosac navigacije/telefona treba u 4 tacke da se srafi ne bi li bio cvrst u svakoj situaciji. Pomocice plastika preko al mislim da nece biti dobro + ako dodje do razmaka plastika racunaj da se voda moze spustiti tamo gde ne treba kao sto se moze spustiti niz sam flah nosaca i otici u instalaciju/dzekove. Valjalo bi ispratiti taj detalj da posle ne dodje do iznenadjenja. Koliko vidim, ko je vican savijanju cevi, zna sa varenjem, seckanjem.... moze fino ukopiti nosac sa cevkama umesto flaha. kod mene kad sam stavio nosac (sa Alia, sitno placen) odmah sam napravio stetu jer ljudski ne mozes stegnuti napravih drugu cevku punog preseka sa navojem na kraju na to dodao ovo malo parce alu flaha duzine 5cm zarad boljeg stelanja napred-nazad Eto ideje za razmisljanje

Jesi li siguran da dolazi iz agregata, ako jesi siguran ondak nije dobro. Takav il slican njemu sa sistanjem moze praviti na usisu. Ako imas sumnju nakon pregleda, ti lepo otidji kod majstora da pregleda.

Zvuk sa snimka obicno bude drugaciji nego uzivo, pomislio bi da je nesto drugo ali posto je prenos spusten dole ovo mi lici na zvuk suvog lezaja.

Halogena sijalica da svetli tj daje xenon efekat.... jedino PIAA. Ako mislis da stavis na TRX, prvo vidi koliko mesta ima od sijalice do poklopca i preporuka je da ipak stavis led jer ce ti sigurno (vremenom) izgoreti reflektujuca povrsina fara sa fabrickom sijalicom zbog male zapremine i same toplote sijalice. Nexus, Aprilia SRV, Scarabeo, novi Bev kuburi sa time.... sve jednom pre il kasnije izgori ref. povrsina.

Uzi slobodno neces pogresiti.

Fino fino preko slika, zaista deluje dobro. Turi mu tegice na kormanu, nije skupa investicija pride bice lepse i bolje jer ima kufer pozadi. Srecna prodaja!

Da se ne bi ponavljao, prelistaj koju stranicu nazad, ima napisano sa sve slikama. Drugarski savet, ako nemas para za odrzavanje, ako ti je nesto skupo...... nemoj voziti. Bolje da stoji parkiran dok ne skupis kes, nego da stavljas bilo sta od potrosnog materijala jer time samo stetu pravis, koristi nemas. Vremenom kasnije sigurno imas jos jedan problem = veci trosak. Jesi li gledao u Sarajevu dal ima Mitsuboshi kais, nemoguce je da nigde nema u Bosni jer znam da jedna prodavnica iz Beograda delove uzima iz Sarajeva gde su izmadju ostalog Mitsuboshi kasevi?

Hvala na podeljenim informacijama. Za smejanje nije nikako i svaka ti cast kako si odreagovao jer ovo je bezobrazno podjebavanje zdravog mozga uz teranje na fin trosak tamte-vamte. Jednom recju posle svega Nikola je zasluzio batine, da plati bezobrazluk a posle da plati i trosak.

Ima ima tema... 400/500 je gotovo isto odrzavanje, potrosnja, rega. Sta je bolje.... 300ccm za grad, 400/500 nije za grad vec za putovanje i obratno.

Odje si ga ba mnogo omasio, predpostavljam da si mislio na duzu bolcnu kako bi bio veci zazor izmedju remena sa propelerima i variatora. boky327 Dayco kais samo ako bas mora tj nema drugi (original ili mitsuboshi), vrlo los kvalitet, skloni pucanju posle 10K predjenih, pride imaces problema u toj dmimenziji sa jos intezivnijim ukopavanjem..... nije dobro.

Meni taj detalj ne ide u glavu. Kako da budes dobar trgovac ako ne poznajes svoju robu? Najlakse je reci "ne znam ja nista" ili, mozda je jos lakse sakriti se iza tih reci. Ne znam, nisam pametan ali meni ovaj preprodavac mnogo smrducka.

Tu je nekad bila sljiva Dado, inace odlicna rakija, pravi je kolega sa foruma (ne znam nik).