Sto's nas tice..... sezona je otvorena i to otvorena za sve pare skoro sladji dorucak nisam jeo, bese svega po redu jes da je duvalo al je pogled fenomenalan, jos toliko puca na desnu stranu ili ti s'ove tacke moze se videti Avala, Kosmaj, Bukulja....

Dejan je nekada drzao servis koji je bio ovlasceni za Kymco, cuveni KDM. Covek je promenio pravac iz nekog razloga, dogovor sa njim uzmite sa dobrom rezervom.

Ne bi trebalo da ima nekih bitnih razlika, pogledaj i uporedi karakteristike (mozes naci u pdf formatu) ili pitaj u temi "Koje ulje sipate u vas motor" jer tamo ima strucnjaka ( tacnog nika se ne mogu setiti, exdamble ili slicno) po tom pitanju ili nazovi Tehnolub i pitaj.

Kako god, tvoja stvar kako ćeš i šta ćes. Gotovo sam siguran da se može problem rešiti varenjem.

Pisano lani sa sve slikama, na seriskom cunku neces dobiti gotovo nista. Ako zamenis za otvoren top ili preradis fabricki, dobices dosta bolji zvuk. Nadji plasticara da ti zavari, ako ima prostora moze da pojaca var i tad ce biti daleko jaci od fabrike... resen problem.

Polako, sve se da srediti, idemo jendo po jedno. Mozda nece biti lepo na oko al ce sigurno biti funkcionalno jer je hrdja dobro napala. Bajk je 2010 godiste, 11 godina star sa 20K prave km sto je nista za njega. Kad se uzme to u obzir, ispada da je po 1 sezoni prelazio skoro 1.900km ali to nije tako jer je ovaj bajk bio neko vreme u vodi, nije izvucen na vreme i nije ovo jedini slucaj. Voda svakako pravi stetu, ali.... gde ima poplave, ima i kanalizacionih fekalija koja je cista jaka hemija zbog svoje sarene sadrzine. Upravo to jos jace, brze, bolje nagriza, pravi naslage, sjedinjuje, degradira sve od alu, metala, gumica sto dohvati. Za sada ide kako treba, polako, strpljivo i vratice se u zivot. Nemam konacan spisak potrebnog jer je bajk bio bas los na probi, nikakav dojam nisam mogao sloziti u glavi. Vise sam gledao da ne padnem ili da se ne zakucam u nekog jer kocnicu gotovo da nije imao. Da se sredi jedan deo, proba bajka pa da se pravi plan za drugi deo i bice korektnog stanja.

Sutra preuzimam gospodju, dosta joj je dremanja.... pa kad zagrmi uf uf

da nastavim.... mala km poprilicna steta u vidu hrdje odvijanja nema da se vratim na kocnice, obe su krive al ova je vise bez udarnog ne pokusavati, plitka je glava pa ako se sjebe u startu eto novih glavobolja u vidu razbusivanja s'tanje Prednja klesta van diska i bez plocica. Stisnes polugu ne desava s enista, tvrda kao kamen, klipovi ni makac ma koliko god jako stiso. totalna blokada napred desno iza, guma klizaca pukla napred levo precnik klipa je 27mm ovo je ujedno jedini klip od 6kom. koji je nekako radio krug za krugom pozadi je dosta gore 240mm spoljni precnik, 5 rupa f10mm cu sutim zadnja klesta lezaj traverzne kaput svecica kao i filter losega stanja CVT ce pricekati svoj momenat rolnice i kais losi, ostalo pregledati i srediti ako ima prostora Sutra stizu gumice iz Sigurnost ZR, Astrid po lezaj. U utorak f. vazduha, svecica, kais, rolnice, kocione plocice za sva tri diska. Ceka se info polovnog zadnjeg diska, ako valja eto pakovanja ali ako ne valja eto narucivanja i moped sa strane da ceka bolje dane. Inace, danas sam saznao da su kocnice radjene prosle godine..... nastavice se

El mi se cini, kanda da nije mala opruga zakacena? Blatobran trebao bi jos malko podic na gore i spustiti gornji deo plastike ka gumi (gornji sraf skroz desno umesto skroz levo).

Nakon odredjenog ciklusa paljenja/voznje, sistem ce shvatiti da je sve Ok i sam ce iskljuciti Fi lampu. Nista za sad ne bi dirao, pali i vozi neko vreme, verujem da ce se sam opraviti.

Ima... lepo izgleda Nije kamikaza, Petar ga je tek kupio ispod vrednosti i nista nije radjeno godinama unazad sem ulja u motoru. Ima mnogo tragova rdje na sve strane (srafovi, agregat, ram), kao da je stajao dugo u vodi do visine CVT-a. Zadnji tocak rukom ne mozes ni mm pomeriti vec tek kada se sedne i dobro pogura nogama. Blokiranje tocka je dovelo do pregrevanja kvacila, plavljenje zvona, spaljene koc. plocice i disk je unisten. Na sve to nakucan je lezaj kormana po sredini, zljeb ima dok je pozadi otisao lezaj u traverzni i pravo je rvanje u voznji dok sam ga probao....... bice slika.

Posto nema tema o ovom modelu, red je da se otvori jedna zarad razmene iskutva. I ako je "slican" 250-ci opet je za toliko razlicit. evo jedan bele boje Probao ga, za sada su saznanja.... - nema kocnicu (nazad skoro da totalno blokira tocak, napred blago) - nema upravljivost (lezaj kormana nakucan po sredini) - nema prenos (pri kretanju trza uz zvuk cvilenja metal o metal u CVT-u) Nastavak za koji dan....

stigle plocice, nasao harmoniku gumicu spas pronasao u servisu koji se bavi popravkom kocionog sistema na automobilima harmonika odgovara od nekog japanskog cetvorotockasa, bemliga kog u ostalom nije ni bitno, bitno je da odgovara po svim dimenzijama i da je nova sad jedan detalj gde ne razumem poentu Prednje plocice imaju lim koji mi se ni malo ne svidja jer ne razumem zasto su jedan kraj ostavili na pola, nakoseno. To nije dobro, brze ce dovesti do propadanja gumica unutar klesta jer klip ne naleze celom svojom povrsinom. Sto su plocice potrosenije, klip vise izlazi i dovodi do ugibanja jer ne naleze celom povrsinom. ubaceno, zastiti upusten deo ne bi valjalo da na vodjici zapekne srafovi isto sile stezanja jer na prednjem bese preterano namackati, staviti, leglo dupe-nosa nista ja tu ne bi diro proveriti obe strane dal su legle dobro Ovde se neko zajebao kad je montirao klesta pa je zbog toga sjebao harmonika gumicu. Ne obrati se paznja, guranje srafa na silu i na suvo.... ne biva, pokida bezveze i cao. moze se preci na koc. tecnost prednja losa zadnju nisam hteo meriti jer je sama boja jos grdja napred reseno pozadi ima naslaga na dnu delovalo je malo ne znam na koju foru sve niple za ozracivanje pretegnute a tecnost nije menjana za pred kraj oko kocnica, niple tanko macnuti kao i gum. poklopce ne mackam toliko jer mi dosadno, mackanje je zastita od prodora vode cudo jedno sta moze da uradi kad ode tam di ne treba ostaje samo da se posle iskoci Nm. stezanja prelazim na lanac posle trece.... vise ne brojim sad je vec dosta bolje moze se preci na centriranje/spanovanje tocka/lanca valja krenuti od 0 pa obe strane jednako N.m zadnje osovine dalje Givi crash bar ispostovati proceduru montaze i nema frke, laka je donju stranu zastiti jer treba nekad odviti.... tocak sve direkt baca na srafove korisna stvar svakako, plastike su paprika skupe takodjer i plasticnu zastitu staviti nema tacno odredjeno mesto montaze sto u prevodu znaci da treba staviti na najistureniji deo crash bara kako bi imalo svrhu pali, pustaj da se zagreje jer valja menjac resetovati operacija uspela Odma da vam recem da sam samo trebao zameniti ulje u motoru i proveriti kocnice jer je sumnja da su pri kraju. Mlad motor, malo presao, redovno...... Proverio gume, nazad opao pritisak, probao, iskocio.... sve Ok al nije jos finito, bice sutra kad se zameni akumulator jer ni on nije dobar.

Crni burgman, sveze kupljen uz reci prodavca da je uradjen servis i da je izmedju ostalog stavljen nov kais, izlepio je one nalepnice sacuvaj Boze. Proverili smo ubrzo CVT i videli isto stanje kao kod VoxRS-a s'tim ako nije bilo i duze ostecenje al smo isto tako videli da je pukao u zadnjem gornjem delu dihtung u vidu tankog lima presvucen necim nalik gumi. Taj tanak lim se kurvinski podvio i rendao kais ili ti to je bio uzrok problema. Ako kod Vox-a nije to uzrok.... jedno je davno jasno, Dayco je tesko sranje od kaisa.

Tako je, nemaju.... salju ili upucuju na Djuntu.

A tek kafa bas odatle s'tog kamena uffff uff ufff

Aki-eva makina 2017 godiste vreme je za dok se dole cedi valja napasti gore na red idu kocnice P kocnica vrlo slaba prvo sto primetih je odvojen spaner od osovine tocka naspanovan je kako ne treba, desna strana leva strana drugo sta primetih je odvijena osvinica zadnjih plocica zatim komentara nemam, ide lagano sredjivanje napred zilet tanka Nastavice se.....

Jedan plavi, drugi beli, 19-o i 17-o godiste Zajednicko im je da su dobili reset menjaca, zejtin u motoru s'filteri. Plavi posto je malo presao, njemu je sledovala jos zamena kocione tecnosti, prodje 2 godine, ostalo sve picikato. belom se moralo posvetiti vise paznje.... samo pumpa km vecini znan antifriz i koc. plocice dobre poluga treba se srediti jer krcka tockic za stelanje isto bela, otporna na vodu MK stender ugraditi proslicati rupu jer sraf ne moze naici na navoj, dobro namackati osovinu na desnoj strani staviti duzi imbus sraf i podlosku da ne preripi opruga kojim slucajem stezanja nema imbus srafa, ne biva.... samo lupiti kontru M8 maticom dobro se uklapa blago, skoro neprimetno u desno odlicno ce posluziti za recimo srediti lanac, bas je lose stanje iz lanca bukvalno pesak izlazi posle ne znam koliko ruka obrnuto tu nije kraj, mora se dotegnuti Lanac nije dobro, ima 5, 6 ukocenih linkova tako da ce uskoro uslediti zamena. gume sredjene i ende

Samo da ne pukne, puca kad je pod opterecenjem a to znaci da moze biti i u preticanju. Zatim moze podleteti pod kvacilo pa samim tim zaglaviti zadnji tocak.... dalje ne treba da pricam zbivanje. Nemoj misliti da mracim pu pu daleko bilo, ovo je najgori scenario sto se moze desiti isto kao sto moze puci i da ostane samo na tome, bezbedno stanes i gotovo, ima i toga. Ali, znas kako kazu, djavo nikad ne spava.... nije pametno cackati mecku, staviti glavu u torbu zbog cajniz kaisa. Stos dolaska tice, tu sam bese mi prosle godine Uros bas iz Bijeljine sa AA500

Nek ti je Bog u pomoci za tih 2.000km, ja to ne bi ugradio.

Nisam te shvatio pogresno, sve Ok. Ne bi bas tako nazvao "jednolican posao" u mom slucaju jer ja ne radim jedan brend, sarenoliko je i svaki je prica za sebe. Moj motiv je srce puno kad od pogresno dovedes u ispravno stanje. Jednostavno svaka procedura (cak i ona najobicnija) ima svoje korake koje treba ispostovati od pocetka do kraja. Kada skontas i udjes u taj ritam sve ostalo "ide lako" a kvalitet se nikad ne sme dovesti u pitanje, bas nikad! Jbg malo sam cudno bazdaren po tom pitanju

Mnogo posla odradim, ne brojim.... radno magare što bi stari ljudi rekli. Nemam srca razvlačiti posao kad vidim spisak ljudi koji čekaju. Kad radim ja radim, nema priče, nema zezanja, nit se kome javljam u nekim trenutcima.

Sada Aleksandrov, nekada Midjin nov set lezaja kormana stari je bio dobro nakucan po sredini nove lezajeve kao i disk dok se sve to krckalo, plastike su otisle na drugu ustran sklopljen predat ubrzo zatim desio se peh, porkliza zadnji tocak na blatu, mala brzina sitna ostecenja na desnoj strani, blatobran naprso pukla poluga kocnice na pola i servis treba uraditi jbg najgora kombinacija je peh nakon farbanja CVT je porveren upoznavanje sa makinom, tezina mopeda i mali gas je dovela do blagog kaljenja feroda smirglom se da popraviti situacija, vlasnik mora da vezba dosli i oni konacno na red ubica niklovane cevke pneumatski pistolj jedva je popustio stanje lose prva ruka sanirati sve novi spremni na sledecem otvaranju sve nove biksne moraju se staviti druga pesma, nema vise

Ocem prvom prilikom, nadam se za vikend da cu uzeti moped.