Trebalo bi da moze, mislim da nema razlike u klirensu.... kako god da je moze se resiti kod Sebe ako zatreba.

Imas Piaggio Quassar agregat od 250ccm sa isitim prenosom u karb i IE verziji.... znas li koji trosi manje a ide bolje od ta dva?

Mislim da je najbolje da nastavite da ih potapate...... crno dete koliko je tebi dosadno

Drzacu se pitanja, sta je bolje i koje su prednosti/mane u najkracim crtama. Sistem sa karbom: - rezervoar - crevo goriva - filter - slavina ili vakum pumpa ili elektro-vakum pumpa - karburator Sistem sa ubrizgavanjem: - rezervoar - el. pumpa goriva - sito filter pa filter u sklopu pumpe ili vanjsi filter goriva - regulator pritiska - crevo goriva - rampa goriva i na kraju dizna Oba sistema zahtevaju odrzavanje kao i sve drugo sto trazi na odredjenoj km ili posle odredjenih godina. Kod karburatora prva inspekcija krece od f. goriva, zatim stanje creva i selni do karba i na kraju sam karburator. Kod ubrizgavanja takodje se krece od filter goriva ako je vanjski i creva goriva. Ovo je onaj laksi deo, vizuelne kontrole stanja. Sve druge provere/rad..... karb, el. pumpa, dizne zahtevaju veci posao od osnovnog jer se moraju skinuti odredjeni delovi. Te tako treba odredjen alat, nekad i specijalan, ul. zvucna kada, manometar za merenje pritiska ne bi li se otislo korak dalje. - Karburator ce raditi onako kako ga je ljudska ruka podesila. Podrazumeva se da je sa svim ostalim elementima sve u redu jer dzaba ispravan karb ako je sam agregat pri izdisaju ili ako je varnica u problemu, izduv, slavina/vakum pumpa i td. - Ubrizgavanje ce raditi onako kako je mapa upisana u ECU, moze biti fabricka, moze biti promenjena tj cipovana, moze se sa njom igrati u kucnim uslovima . Opet se predpostavlja da su svi ostali elementi ispravni (agregat, el. pumpa, cista dizna, ispravna l. sonda ako je ima.... i td.) - Karburator zahteva redovnije servisiranje spram ubrizgavanja, vise trosi od ubrizgavanja sto je = veca mogucnost spiranja tankog filma ulja sa zida cilindra = manji vek trajanja agregata. - Ubrizgavanje tezi ka 100% iskoriscenosti goriva sto bas i nije moguce, uvek ostane mali procenat koji nije iskoricen, zanemarljiv je u poredjenju sa karbom. Svakako idu ka tome da dovedu ubrizgavanje do savrsenstva. Otud recimo imamo na modernim/mladim motorima potrosnju od 3.5-4L na agregatu od 700/750ccm gde je motorno ulje u odlicnom stanju i ako je predjeno 10.000km. Dok u krab verziji, iste ili slicne zapremine agregata, motorno ulje bude crno vec posle 4, 5.000km predjenih. Mane ni jedan a ni drugi sistem nemaju, jedina mana moze biti zanemarivanjem od strane vlasnika, sto ce sigurno pre il kasnije dovesti do problema. Po sam agregat, svakako je bolje ubrizgavanje od karburatora. Izvinte na ovolikom postu, krace nije moglo i ako se moze mnogo pisati tj zalaziti u sitna creva..

Videh na FB danas, super je cucnulo

Shvatih ja poentu al ne mogu suditi jer treba cuti i drugu stranu sto bas i nije moguce. Bezobrazluk svakako ne odobravam sta god da je i koliko god da je novcanica u pitanju, pogresno tumacenje reci il grimasu na licu i eto vec 50% problema. Ima slicna prica gde kolega Sokla (ako se ne varam) iznosi pricu kako je prosao kod Duleta u Delti. Nas troje kad smo bili, Milos i Bane su im ostavili nesto preko 1.200eur. Zadrzali smo se oko 45min u radnji. Dok su njih dvoje probali opremu, smugnuo sam da vidim zenske kacige, mozda bi se neka pogodna nasla za zence mi moje. U tom delu su dve devojke, oko 25 leta, jedna isprobava kacige, druga drzi tasnicu. Tu sam se zadrzao sigurno 15-20min, zagledao kacige i caskao sa njima a decko koji je radio uslugu, bukvalno je pao sa nogu. Donosio je jednu za drugom u raznim velicinama. Na kraju, posle tridesete kutije koja se mora doneti-otvoriti-izvaditi-spakovati-zatvoriti-odneti..... cura nije kupila nista, prodavac je bio max korektan moram priznati, meni ga cak i zao bilo. Prema meni su uvek bili korektni, nikad problema do sada.

Prosle godine bio jedno 10-ak puta u pomenutoj radnji. Ako mi verujete, tamo il bilo gde me ič ne zanima kakav će prodavac biti prema meni jer nisam zbog njega došao. Dovoljno je da mi kaže dobar dan i ništa više. Ne volim kad su previše ljubazni, tipa izvolite, kako mogu da pomognem, šta vam treba, evo da vidite ovo, jaoo što vam lepo stoji i td. napadno mi to nekako, skreće mi misli. Pusti me da vidim na miru i u tišini, zvaću ako mi treba pomoć. Dok sa druge strane nemam ništa protiv onih kiji vole da se osete moćno, bitno, da se trčka oko njih....jbg različiti smo. Momci iz Motolenda su mi nekako simpa. Ono teretana, bilderana, brčići i da, ponašaju se malo nadmeno, na nivou što bi rekli, bitni su. Al dobro, to je samo znak da firma dobro radi, čujem uzeli su veći prostor. Kur moj bi se tako ponašali da nemaju veliki obrt para, da se moraju boriti za svaku mušteriju. Bilo kako bilo, doživljavam ih kao da sam otišao na pijacu, jedna ravna 0.....samo me roba zanima.

Probnom lampom, vrlo jednostavno. Zute su ti faze, crna masa, crveno-bela stalni +, braon je mozda + preko kontakta (pracenje napona)..... da bi bio siguran u ovo napisano, probna lampa i provera.

Prvo i osnovno pravilo u elektrici je da se ne vezuje gledanjem boje zice, nikad! Zato imamo probnu lampu i el. semu pa na citanje.... jedino ispravno. Sta kaze Tanja, koliko izlazi viklovanje namotaja (6+ jezgra)? Marko kod mene u kraju naplacuje 8 - 10Krsd i za sada nema greske. Sve sprave (siroka namena) koje imaju rotor-stator donose kod njega na remot. Sati rada ili predjena km je jedini garant za dobro obavljen posao, dzaba lepa komunikacija ako mi namotaj prozvizdi za 2, 3, 5Kkm .... a bilo je toga, moglo se videti (ne mislim na Tanju ic, globalno zborim pa da se ne protumaci kao upiranjem prstom) i eto nezgodne, vrlo nezgodne situacije.

U potpunosti te razumem Nikola. Meni licno je luksuz ne odraditi neki posao od pocetka do kraja kako knjiga zapoveda pa i bolje od toga ako se moze. Nemam vremena za fuseraj nit luksuz priustiti to sebi jer u suprotnom moram ostaviti tekuci posao, pakovati alat i gubiti vreme resavajuci problem koji nisam odradio kako treba. To u prevodu znaci da prvo nije zadovoljna musterija gde je nastao problem mojom greskom/propustom, drugo nije zadovoljna musterija cije vozilo trenutno radim jer probijam rok zavrsetka, trece nije zadovoljna musterija koju tek trebam raditi jer sam najavio kad da dodje pa ga moram pomeriti. Iz tih razloga majstor bilo koje branse treba da se drzi nekih principa valjanih.

Kad se otvara agregat, nema stednje. Pogotovo ne na lezajevima jer posle moze kostati mnogo vise u slucaju da se misli da su dobri a zapravo nisu.

@Justicije Da probam da pojasnim...... Radovane, nakon tvog izlaganja slozili smo se da si ipak prvo pitao Deltu na sta si dobio negativan odgovor. Drugi pokusaj da dodjes do nalepnice je preko Os. kuce al to nije bilo moguce jer je Delta poslala delove na reciklazu. Postavlja se pitanje kako je moguce da je Delta poslal delove na reciklazu bez saglasnosti Os. kuce jer su delovi njeni a ne Deltini, proslo je svega 3 a ne 6 meseci? Na to pitanje, krece diskusija jer Forum nam za to i sluzi, pise se slobodno (donekle), razmenjuju se misljenja tj nismo u sudnici, ne optuzujemo nikog! Elem, dalje se ukljucuju kolege godovic i Ferty u pricu, gore okacih napisano. Njihovo izlaganje je skroz tacno i ta dva posta ne mogu videti kao da su optuzili bilo koga, isto kao sto ne vidim u tvojoj prici da si ti optuzio bilo koga. Na celu pricu ovo je bio moj odgovor...... Ovde najvise do izrazaja dolazi Ferty-ev post gde je decko100% u pravu. Dok sam radio u Veranu na Banjici, tadasnji limari su pravili takve kombinacije sa "drugarima" a i "drugari" sa njima iz Osiguravajucih kuca da to nije bilo normalno. Slobodno mogu reci da su imali svoj magacin delova, sta se proda proda se, kes se deli i opet u krug. Mogu imena napisati tih majstora al to nista nece znaciti jer ne optuzujem nikog vec samo pricam onako kako jeste bilo i kako je i dan danas na nasu veliku zalost. Naceta sam pomenuo jer je on glavni majstor za dvotockase u Delti i on je taj koji se pita za svaku havariju koja dodje i on je taj koji mora cuvati delove, odgovornost je valjda na njemu. Zvanican odgovor Delte je da su delovi poslati na reciklazu.... gde se zapitah kako je to moguce(?) jer sam sve to isto i sam nekad prolazio, ma idi sta je havarija bilo. Zato i napisah sta je moguc scenario.... greska Delte je svakako, morali su imati i dati delove na uvid. Pitanje je samo dal je neko zaista bacio na reciklazu il je neko prisvojio zarad naknadne prodaje ili ih je mrzelo da traze u magacinu, negde u cosku zatureno, lakse je reci nema nego da prevrce kutije....... Taj neko ko je napravio propust moze biti bilo ko od zaposlenih u Delti, nije na meni da se time bavim nit optuzujem bilo koga za bilo sta! Pominjanjem Naceta iskljucujem mogucnost da je on umesan u pricu jer ga dovoljno dugo znam da mi ni na kraj pameti ne bi palo tako nesto. Eto toliko od mene, jos jednom da pomenem.... nit koga optuzujem nit kome ubacujem bilo kakave reci!

Kako nisi kad jesi, ili ja ne znam da procitam napisano ili si ti napisao jedno a mislio drugo? Jasno sam napisao, da delove ne mozes traziti...... tj pravilnije bi bilo, da mozes traziti al ne bi delove trebao dobiti. To dal si ih trazio od Delte ili Os. kuce ili od devojke gde reg. vozila je skroz nebitno. Ne znam samo kako si dosao do zakljucka, da sam ja zakljucio, da si ti optuzio bilo koga za bilo sta? Radovane, molim te da se saberes, procitas ponovo svoj post pa moj.

Pisao sam ranije al ajd da ponovim. Zamenjene delove ne mozes traziti, nit ih mozes dobiti jer su svojina Osig. kuce. Takodje ni Delta (bilo koji radnik) nema prava na zamenjene delove narednih 6 meseci vec sve mora cuvati (kutija il vise njih sa datumom) jer se zna cije je vlasnistvo delova i ko sme da dodje i odnese. Sad, nije mi jasno kako je Delta smela da da takvu izjavu Os. kuci da su zvanicno dati delovi na reciklazu, na osnovu cega, porslo svega 3, ne i 6 meseci? Odgovor se svodi na 2 moguca: 1. greska i propust Delte 2. neko se tali Ruku na srce, ne verujem da Nace ima ikakve veze sa prisvajanjem delova, nije on taj tip. Da ne ispada da ga branim, poznajem ga dovoljno dugo da slobodno mogu reci da je covek skroz na mestu. Pre verujem da je greska Delte..... dal je Nace bacio ili radnik/pomocnik ili neko skroz peti na reciklazu nije toliko bitno. takodje postoji mogucnost da se delovi pojave na nekom od oglasa slicno ovom e ovako nesto vec moze biti sumnjivo al opet ne mora da znaci honda nc 700x , 750 , integra WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM honda nc 700x , 750 , integra, za: Honda, Motocikli delovi i oprema, Kompletan motor u delovima, Ruma. Cena 10 € - Polovni Automobili

Srafovi traverzne M10 na 35Nm Matica zadnjeg tocka na 150Nm

opet bez kapice spakovan al nema probe jedino sta mogu porbati su grejaci za kraj evo kat. brojeva semeringa i prasinara, pase na sve silvere

Struja deckonje, udarna struja je tu tata i mama kako ce biti na klik start dugmeta ili ti ona cifra u ( sto nam pise )

Probao oba, kasnije kupio NC. CB je gabaritno manji i nesto nizi bajk od NC, tako da je pogodniji za vozace nizeg rasta (1.70-1.80). Ni NC ne moze se pohvaliti nekom velicinom, pogodan tj udoban je za vozace 1.75-1.85, sve preko toga je zgrceno, manje udubno. Sa tvojom visinom pre bi se odlucio za NC sa DCT menjacem i nemas brige oko tog menjaca i bojazni kako ce da ide.... ide odlicno. Razliku u regi kompezovaces kroz potrosnju goriva jer nema bajka u toj kubikazi koji trosi manje goriva od NC (prosek 3.5L/100km). Na kraju krajeva nemoj mene slusati, kupi sta ti srce vise ište

Kupljeno, saljem ti podatke za slanje na pp.

Po opisanom bice da te zeza saug. Raskaci ga i skini sa karba, igla treba da je uvucena, pripremi dve zice i dovedi napajanje sa akumulatora (mozes i od automobila) na dzek sauga. Probaj sa zadnje strane dzeka jer su pinovi mali i tesko je sa zicom ostvariti dobar kontakt. Posle 2-3min tako spojeno, trebalo bi da vidis kako igla lagano izlazi ka spolja iz kucista. Vec posle 5min. rada igla treba da je skroz izasla. Posle 5min rada... Ako se desava da igla izlazi (premeri koliko je izasla), saug ti je ispravan, zeza te nesto drugo. Ako se desava da igla miruje, nema pomeranja, saug ti je crko, zameni ga.

Ne znam za majstor Zlaju iz Mokroluske al znam drugog majstora koji ti moze resiti problem. Zoran (Kukica) iz MMLuga, Pertizanska ulica. Mora se raspertlovati pa skinuti postojeci kolektor, udenuti novi pa ponovo zapertlovati ili zalemiti spojeve i na kraju obraditi na strugu jer ne sme kolektor da ima talasanje u toku verglanja.

Aku da bi bio u odlicnoj kondiciji potreban mu je ciklus praznjenja i punjenja. Ako se samo napuni i ostavi da stoji mesecima van motora.... nije neka kondicija te zato imamo pametne punjace koji ce to raditi umesto nas. Ja recimo imam potrosnju struje od 5 do 28mA koliko se secam i ona je konstantna dok mi je alarm povezan u strujnom kolu (imam skriveni prekidac). Kliknem prekidac na On i krece praznjenje, bocnem punjac iz Linde, stavim na odrzavanje i ostavim tako da stoji koliko god je potrebno. Baterija se prazni do 12.8V (zbog potrosnje struje koju imam), cim padne ispod te vrednosti punjac se sam aktivira i deaktivira na 14.5V .... tako u krug, ciklus se okrece, dobra kondicija. Ko ima obican punjac, dovoljno je par dana nakon punjenja da nakaci sijalicu od 3 ili 5w ne bi li dobio praznjenje s'tim da se ne pretera sa obaranjem napona, ici do 12.5V pa vratiti na punjenje.

Ne znam sto ti nece otvoriti, sad probao i otvorio mi normalno klip. Na snimku je NC kom blinkaju lampice na inst. tabli uz punjenje do 18.4V koliko pokazuje na USB uticnici. One po pravilu uvek malo lazu tj prikazuju za 0.2-0.3V manju vrednost od realne. Pisao sam dal u ovoj temi ili nekoj drugoj kakva je situacija na nasem trzistu sto se akumulatora tice. Da ne duzim mnogo, nemoj sad nikako uzimati akumulator vec na prolece. Gledaj da bude Banner, Fulbat ili Exide, AGM tehnologija.

To smo obradili sta treba uraditi pre zimskog sna, takodjer ce obradimo sta treba uraditi pocetkom sezone.... otom potom, za sve napisano se slazem U kratkim crtama losa bakterija hebava frajlauf, svu elektornku koja moze biti jako skupa ako gekne, regler, kljuceve (kod) moze izbisati (kao i xenoni) iz racunaljku, rad agregata takodjer zajebava..... mnogo problema moze nastati zvog maloga go*anceta Evo sta se desilo pre nekih mesec dana drugaru a i meni u radionici..... Zove me drugar kaze ne mogu da vozim motor - kako ne mozes, sta se desava? * upalim najnormalnije, dam gas ali nece da ide, odmah u blokadu udje - jel se samo od sebe desilo ili si nesto cackao oko motora? * crkla mi je jedna poz. sijalica, zamenio sam obe za led i od tad nece, probao sam da ih skinem i opet nece - ok, motor mora na slep Stigao je bajk, stavio na operacioni sto. Probao paljenje, ma nece ni da cuje a njemu je palio, cuo sam preko telefona kako radi dok smo pricali.. Vergla, nije nesto bog zna sta ali trebao bi sastaviti, nece da saradjuje prokletinja plava... hhmm cudno. Skinem bakteriju, stavim moj akumulator, kontak i bam upali, radi al nece da ide. Cim se da gas odmah kao da je u blokadi, samo seca. Ugasim, probam ponovo i tad primetim da ne gasi lampicu kod kljuca na tabli. Zovem drugara da ga pitam dal nije nesto slucajno prespojio dok je menjao sijalice tj prckao oko motora.... kaze da nije, ok kopaj dalje. Nista, skidaj ECU, imobilajzer i kljuc, sve u kesu pa kod Zike elektronicara da mu uzme meru. Vratio se u garage, gledam stare xenone oborenog i dugog svetla i one led sijalice sto je stavio.... sve sam pocupao napolje, vracam na fabriku. Ubrzo zove Zika, pita jel motor ima xenone.... ima, cupaj napolje.... pocupao pre neki minut Losa bakterija, pad napona, nekoliko davanja kontakta zarad probe novih led poz. sijalica u kombinaciji sa aktivacijom xenon sijalice dovelo je do toga da se kod izbrisao iz ecu-a i imobilajzera a nesto kasnije sam saznao da je upucao i antenu na bravi. Ponovo je sve prekodirano, zamenjena antena, stavljen moj akumulator.... motor pali, radi, ide, problem resen Sad dok kucam ovo, setih se da mi drugar nije vratio akumulator