Bice da se Off-uje tema a to admini bas i ne volu, oce metla radi. Postove treba prebaciti u "Dilemi pri kupovini..." Moj ti je savet da ides obrnutim redom tj da cuvas pare za cesljanje i sredjivanje sta treba ne bi li bio meh. ispravan i pouzdan bajk. Kad se to sredi, znas sta vozis..... mozes preci na estetiku, farbanje, lickanje.

Videh danas na FB, očito da je njihova greška koju bi trebalo da uvaže i isprave kroz opoziv.

Ajmemene, zvao Dragana da ga opet pitam (pre nego sam pisao) i reče mi ta imena, na D je uglavnom kao i Zemun ili NBg bemliga, poludo čovek.

Moze da ne izgleda strasno ali mislim da su ovo ipak velika ostecenja. Koliko mogu videti sa slika: - plastika inst. table, cose sa spojem prednje Y maske fali parce - centralna maska, desna strana ispod migavca i skroz dole je pukla = varenje - farbanje - desni migavac upao = puko nosac(i) = varenje, ne vidim dal je izgreban - podna crna na desnoj izgrebana, duboki risevi - podna donja sto je u boji takodje izgrebana = farbanje - zadnja desna izgrebana = farbanje - ne vidim sta je sa niklovanom zastitom auspuha? - otkud koferu na levoj strani onakvo ostecenje? - kod cope mi je jedino zanemarljivo

Vazi, srecno drug i da resis problem jedared za svagda

Sa tim svim sto si naveo.... na tvoju cifru slobodno dodaj skoro x2. Vujketa poznajem duzi niz godina tako da napisano o SW sa oglasa sto je @root012 kupio...... verujem da je tako. @Pirke 86 stavrno treba da te je sramota ako je zaista tako kao sto se pise, prikrivanje ovakve stete na motoru coveku koji da bi dosao mora preci skoro 300km..... sta drugo zasluzuje nego jednu vaspitnu dobru. Jos je rano za prognoziranje prognoze, km buduca ce rekne jer valjala kupovina el jok Ene krcka mi se jedan Bev Tourer 500 .... kupljen pre 2 meseca, spisak potrebnog ode na 700e. Jel si uspeo naci Damnjana, Danijela, Davida sa Nbga/Zemuna za ispravljanje? Kad se setim koliko su pohabani, krivi i mastni bili, dzaba vreme gubili. Najaci je Gavro bio sa izjavom .... "to se sredi sa semerinzima, 30e i gotovo" ___________________________________ Pricali i pisali smo onomad, nema mnogo kalkulacija. Il te ukenja sreca pri kupovini, nije nemoguce, ima primera ili se javis @SuperPOP-u da ti dotera nesto krsteno, valjano iz CH kao sto je doterao @Alexa90, @Marko Mk4, @ivan1605. Al ti motori kostaju, nisu dzabalena kao sto se ovde prodaje tip top, koza, klima.

18 dusa je pre tebe na spisku, od toga je 8 novih mopeda gde ne znam sta me ceka tj pitanje je koliko ce mi vremena oduzeti dok ne zavrsim i imam 1 vadjenje agregata = ne bi sigurno skoro dosao na red

Sansa uvek postoji, isto kao i spisak pa po redu. Aco sine ne'mo se vredjemo , jos uvek sam pri cistoj svesti i zdravoj pameti Cunak sa slike je od SF3.

Markovo selo ... 2013 Necu vise nane mi.... ima milion lepih slika

2013 Bg - KG - VA moze s evideti po face kako nam bese

Pravila su vrlo jednostavna: 1. Nekoliko dana ranije najaviti voznju da bi se ljudi mogli organizovati. Mi smo obicno gadjali nedelju jer je vecini neradan dan. 2. Vodja puta treba da postavi gde je mesto skupa svatova (b. pumpa najbolje) kao i satnicu kad se krece, ruta puta i sta se obilazi za taj dan (pecine, vodopadi, manastir, banja neka, vidikovci i td...) Obicno je nama zborno mesto bila Nis pumpa na AK (autokomanda). 3. Ucesnici bi trebalo doci 15-20-30min ranije na zborno mesto. To je pogodno iz vise razloga, ima se vremena za brzinsku kafu il dorucak, provera pritiska u opanci uz obavezno tankanje goriva do cepa. Bitno je da svi krenu sa punim rezervoarima jer je sledece tankanje za 200 - 250km. Glupo bi bilo da cela kolona stane posle 30-50km predjena zbog jednog pojedinca koji je dosao i krenuo sa gorivom skoro na rezervi. 4. Kad se krene, vodja puta je napred, vozi se u cik-cak formaciji jedan iza drugog a ne jedan pored drugog i svako svakog prati u retrovizor, nema preticanja nit kurcenja ciji je veci. Bezbednost je na prvom mestu, svi se trebaju vratiti kucama, svojim porodicama sa lepim uspomenama. 5. "Pracenje u retrovizor" je jako bitna stavka i dolazi do izrazaja na raskrsnicama. Semafor moze prepoloviti ekipu, oni koji su prosli mogu skrenuti iza coska na neku stranu a to ovi iza ne mogu znati jer ih ne vide. Posle kad krene drugi deo ekipe moze produziti pravo na raskrsnici umesto da skrenu i eto problema. Da se to ne bi desilo, svako je zaduzen za onog iza sebe. Ako ga ne vidis u retrovizor u momentu kad je kolega ispred skrenuo.... stanes i pricekas kolegu iza da te vidi da si skrenuo da bi i on za tobom posao. Ako na raskrsnici nema nikog, to je znak da treba ici pravo. Ovako kad se vozi i postuje, nikad se ekipa ne moze rasuti. 6. Veca kolona ne moze brzo peglati km a i ne ide se na trke, tako da vec posle 100km predjena treba planirati pauzu ili izdrzati jos malo do krajnjeg odredista. Pauza dobro dodje, ne treba siliti km kad se krene i ne treba se razvlaciti na pauzi. 10-15min je sasvim dovoljno dok ne dodje ona glavna gde se krka i odmara, obicno kad je vreme rucku. 7. Ako nekom u povratku ne odgovara ruta ili ide na neku drugu stranu red je da to kaze/najavi.... da ne bi posle doslo do zabune. 8. Onaj ko snima kamerom, pretice kolonu u suprotnoj traci ili najavi kolegi ispred sirenom da je u blizini. 9. Ukazati nogom (da bi iza videli) kad se naidje na rizlu, kamen, rupu, zivuljku neku na putu da bi znali iza sta ih ceka. 10. svakodnevni problemi na off..... uzivajte u voznji/druzenju PS. dopunjen spisak

Identicna stvar desila se Nenadu pre neki mesec. Ulje ti curi iz kucista f. vazduha jer je motor bio na boku (pad), dok je tako radio povukao je motorno ulje u kuciste f. vazduha preko creva ibera. Zato, cim bajk zavrsi na bok, odmah ga treba ugasiti i uspraviti po mogucstvu. Ako ostane da lezi ugasen, nista mu se nece strasno desiti, iscurece tecnosti i to je to. Zove me Nenad, kaze curi/kaplje mi ulje kod zadnjeg tocka na levoj strani, motorno, masno je dosta, sta moze biti? - Moze biti svasta i nista, jesi li radio nesto, jel se desilo nesto, jesi li ganjao mozda pun gas? Nista se nije desilo, vozio sam ga normalno, povremeno na autoban do 120km/h. - Nista, nemoj voziti, slep pa da vidimo o cemu se radi. Skoro ga je kupio, misli su uprte na ono najgore (produvala prdekana). stigao, cepovi providni puni ulja, popustio donje srafove na kucistu ulje curi li curi, ima ga dosta unutrasnjost masTna sredice se idealno za merenje kompresije, to ce dosta reci o stanju ili sr*nju odlicno stanje (datum, vreme, voltaza prikazana nema veze sa izmerenim) 250ccm kad je ganc nov, kompresija je 10.2 - 10.3b Znaci da je sa termo grupom sve Ok, sad je vec cudno jer mi Nenad nista neobicno nije prijavio kad sam ga pitao sta i kako i dal se nesto desilo. Tako dok sam tumarao, vidim ostecena na plastikama koje lani nije imao, telefon u ruke i zovem ga..... - Nenade, vidim ostecenja sitna koja ranije nisu tu bila. Da li je motor bio na boku? Jao jeste, u mestu mi je krenuo da pada, nisam ga zadrzao i samo sam ga spustio dole. - Sto mi to nisi prijavio kad sam te pitao da li se nesto desilo? Jbg nisam znao da treba..... Znaci, jako je bitno prijaviti svaki detalj, svaku promenu u ponasanju ili zvuku, lampici, brojki (V) na displeju da bi se lakse i iz prve locirao kvar. Konkretno, ulje u kucistu moze dospeti kad se duze vreme vozi pod maltene punim gasom, kad bajk zavrsi na boku i ostane tako da radi (jos grdje ako gas ostane zaglavljen) i kad termo grupa nije u redu. providni cepovi sa donje strane kucista su dobri indikatori predhodnog zbivanja sve je odmasceno ulje zamenjeno filter i svecka novi Nije povukao ulje dalje od kucista tako da je TPS ostao cist.... mirna backa. jedino, primeceno je flisovanje ulja prednje amortizacije na levom je izrazenije, al to otom potom Ajdgudbaj

Nekim cudom nestala je jedna jako lepa tema "Slike zajednickih Maxi voznji". U toj temi moglo se videti kako je disala i kako je bila dobro organizovana MSC ekipa. Preplavljena je bila informacijama u smislu kad se krece, odakle, ruta, sta videti, gde klopati...... zatim kasnije slede slike kako je proslo putesestvije..... milina za gledati i citati. Nazalost te teme odavno nema, u ovoj se mogu videti samo neke slike ali to nema veze sa onim od ranije. Tako da su "mladji" uskraceni videti kako je staroj ekipi bilo dobro. Da bi ova tema zazivela, ne treba mnogo verujte. Za pocetak je potrebna samo dobra volja i da se postave jesno neke stvari (pravila voznje u grupi) na samom startu i provod je zagarantovan.

Neki su tako dobili batine verovali ili ne. Na sve predoceno sto je prikriveno, precutano presao je prag tolerancije tj krenuo jos da vredja.... jbg tambura stradala al zato oglas je posle izgledao daleko realnijie nego sto je prvobitno bio.

Cestitam na kupovini, da te sluzi kako si zamislio Spreman ja, lokomotiva samo hukce punom parom.....

Jos malo SvAsTaRe Ludi Mjak sada je na.... Lepo kaze Nemanja ..... NC je najbolji bajk na svetu fino se opremio s'svetiljke jos finije izgleda nocu, za zap. trsiste konstantno svetle migavci (priguseno) kad se ukljuce, prelaze u normalan rad Kod SW recimo izbacene su pozicione sijalice iz fara, nema nista na tom mestu, zatvorene rupe al zato tinjaju sijalice migavca obe strane. a sad malo smehotresa prvo sam mislio da je sprnja, fora za slikanje tako mi delovalo ondak sam se razuverio.... majko mila kakvih debila za kraj... zanimljivo prosaran ajdgudbaj i da Nemanja je skroz u pravu

Moguce je dobaciti, kljuc i nada dugotrajnosti . nisam bio te srece, 250ccm karb verzija sa booga oca km kod mene je prlnuo diftung

Gume, mali servis, kocnice, dugo svetlo, amorti.... svaki sraf tesko ide. zadnji klizac Veliko prisustvo vlage u predhodnih 11 godina ucinilo je svoje + nemarnost..... spasiti sta se spasiti moze. fali nekih 100ml u amorte ove povrede ne mogu se sanirati, sreca nije radna povrsina pre posle - ulje 10W ...... 301ml - vazdusni prostor 87mm - opruga 347.6mm - srafovi amortizera u viljusci 23Nm - poklopac 45Nm - sraf cilindra (imbus) 30Nm siba mali kao blesav krepala patkovanje nije dobro udenuta sve kad sklopis... izda mala pizda bem ti poziciju gledao Miki na YT kako se menja ulje, nije obratio paznju na o-ring iza filtera ode u kantu sa stavrim filterom jbg nasao drugu gumicu To bi bilo to

@alexanto, @Djuxy, @motor_che, @SuperPOP, @cobe, @Alexa90, @bracabgd, @Arsa, @DaliborBP, @fanky, @GAGI74, @Lucky George, @panta_kg, @NeCi, @Šipi, @Boriša, @sasha, @Culle, @ZEMZEM, @bugiman, @Vule Gilera, @matori351, @mivan, @rohirrim ...... ima ih jos sigurno, nek ne zamere ostali koje nisam tagovao..... skupi se raja sa svih krajeva, ko je vozio sa ovom ekipom, zna sta je MSC druzina Jesen 2011 godine, prvo poznanstvo sa Djuksijem i Aleksom neka prosla, lepa vremena i drage, vrlo drage uspomene

Da nije crni Bev, da nije iz okoline PA kupljen?

X-maxic 250 sveze kupljen iz uvoza, zaboravi odakle. Treba precesljati i uraditi neophodno. Sve tecnosti su u losem stanju tako da se menja ulje motor, reduktor, antifriz, kociona tecnost + plocice napred, servis amortizera (semerinzi, prasinari, ulje). Pored toga srediti CVT jer se cudno ponasa, ima trzanje u voznji. f. v. ok, nece se menjati par slika CVT-a ajjmemene... ovo rendise leziste rolnica u variatoru kvacilo je u minut do 12h spaseno inace bi nastala nepovratna steta donji deo skoro da je suv ostao tak mora biti motor reduktor skoro da nema razlike u boji poklopac kocionog cilindra, gumicu treba zameniti lezajevi dobri model sa ABS-om vreme je za rasclanjenje, prva ruka ovo je ono sto je opsano po amortizere pukotine na prasinaru Kad se javi pukotina kao sa slike valjalo bi sto pre reagovati. Ako se zanemari, prvo odlazi ispod prasinara ono sto ne bi trebalo da ode, drugo sama ivica postaje kruca i tu krene praviti stetu na niklovanom delu cevke amortizera a to nije nikako dobro. nakon ciscenja unutrasnjosti poliranje ovako treba da izgleda pred sklapanje crvenom strelicom oznacio sam dzek koji treba raskaciti pri resetovanju upozorenja na instr. tabli kad se ukljuci za zamenu kaisa proba osovine Max ima jednu manu, voda se slije i udje u dzek automata anlasera sto je ujedno i kuc. osiguraca za dalje napajanje sve treba ocistiti dobro i staviti mast... stitice bolje od vode/vlage ende, spakovan Par bitnih podataka: - prednja osovina tocka 70Nm. - kociona klesta 40Nm. - srafovi amortizera u vili 23Nm. - poklopac amortizera 45Nm. - donji sraf (imbus) cizme 30Nm. - duzina opruge 340mm, limit 333mm - ulje 10W ... 128ml po amortizeru - visina vazdusnog stuba 109mm

Ne radi Bellamoto tu negde od Okt. mes. prosle godine, u planu je prodaja firme. Znam zasto ode mas u propas (bas steta) al nije na meni da iznosim cinjenice. Vilu prvo das na proveru da li se moze ispraviti, srediti pa ako ne moze ondak trazis drugu polovnu/novu. kad smo vec u butiku... Miloseva makina Neke kratke crte...... Motor radi lose ne leru, zna da se ugasi, nekad trokira nekad kao hoce da primi gas, pali EFI lampu, curka rashladna tecnost na crevima, vlazno oko pumpe, mastno oko senzora pritiska ulja, pali samo na levu polugu kocnice, kad se spusti copa ne gasi se motor, zadnja felna dosta baca, losa guma, ne pokazuje kolicinu goriva, precesljati stanje i najbitnijelep na oko. Mozda ima jos nesto.... ne mogu se setiti. Kupljen je nov u Srbiji, odrzavan je u jednom poznatom moto-servisu i to takodje ne mogu reci o kome se radi, ne zamerite mi jer ne zelim nikog prozivati. flisovanje ras. tecn. na crevima .... zamenjene fabr. selne termostat je takodje prva ugradnja, ispravan je nema mirisa benzina, nema razbijenog ulja nit vece kolicine pusta mot. ulje na senz. pritiska.... zamenjen filter vazduha se raspada i suv je skroz na skroz.... zamenjen sa kucista je spalo crevo od oduska uljnih para.... namesteno Zam. ulje u motoru, reduktoru, prov. svecica, namestena lulica, zam. filt. vazduha, namesteno crevo i oprano kuciste f.v., ociscen TPS, dizna, prestelovani ventili + zam. dihtung poklopca jer je slinilo ulje, prov. lambda sonda, ocisceno kuc. osiguraca, napunjen akumulator. CVT sredjen u potpunosti, zam. roler, lezaj u dekli... ostalo dobro. Mislio sam da je prekidac cope (instalacija) prevezan iz razloga sto je isti pravio problem pri startovanju ili iznenadnom gasenju motora ...... medjutim nije. Instalacija nije prevezana kad sam rasturio ali prekidac jeste neispravan. Povezacete tekst sa slikama....... Motor upaljen, ponadao se da je rad na leru i primanje gasa reseno.... nece da moze, bolje jeste al nije to to i dalje ima muku, negde nesto "prekida" senzor. br. obrtaja radilice dobar. od njih 3 samo je jedna ispravna, polovna naravno i sve je teze naci nova ni ne smem da kazem koliko kosta, fras ce vas strefi proradio agregat, mogu se pozabaviti felgom, dosta ostecenom nadjena druga u odlicnom stanju nov opanak, izbalansiran i promenjen ventil + zam. lezaj u traverzni sad ce paliti na obe rucice samo oem stavite, zamenski stop prekidaci kratko traju kocnica glavu cuva, no coment I tako, dobra borba bese Sad ostaje da se kotrlja, da se pratit, nesto ce se kasnije odraditi.... uglavnom skoro da je vracen u normalno stanje. Ima jos jedna stvar koju ne mogu sebi oprostiti, napravio sam stetu iz najbolje namere. pri rasklapanju primetih da je usica desne strane pukla Pukla je na nezgodnom mestu, bas tamo gde se ubacuje kockica kroz koju prolazi sraf zadnje bocne lajsne, nisam hteo tako ostaviti. Nista, usica zavarena, obradio plastiku da lepo legne kockica.... sve super ispalo. Krenem sa sklapanjem i ispade mi iz ruke direkt na beton.... puce crveni poklopac Umor, pad koncentracije, nepaznja... svakako moja greska koju cu ispraviti (o svom trosku) cim stigne stop lampa jer je nema u Motoklinici, 3 prodate pre par dana... baksuz Eto toliko od mene

Pošto si mi pisao na pp, da ti odgovorim ovde jer će možda drugome talođe značiti. Agregat..... Ako pogledaš temu Bahati Mamlazi, videćeš udes gde je stradao Svarabeo 500. Taj motor mi je poznat ićiće u delove, mislim da možeš iskoristiti agregat. Ne znam kako misliš uzeti delove u Bellamoto jer su oni već duže vreme zatvoreni i neće se sigurno otvarati jer najverovatnije ide na doboš. Što se delova tice, jedino amortizer je ok, viljuška cela može se naći za manje para.

Moja bivsa satelidza je dobila farbanje vizira jer sam gledao preko njega. kad bi ganjao zatamnjen, gadjao bi zasecenu varijantu Satelis s'oznakom RS ima fabricki takav ili Lepo jeste al je pitanje koliko bi prijatno bilo na duzim turama zbog vetra.

Zašto da ne okačim, zašto da se ne vidi zaista kako jeste? Razumem da se vidi faca, tad ne bi sigurno il bi zamutio. A da imam sliku govanceta malog što je izazvao ovo i te kako bi okačio.... jel i tad da gledam poštovanje il jok?