Taj ko kaze da 400/500/600ccm lakse ide u brdo od 250/300ccm laze sebe (pricamo o maxi skuterima i cvt prenosu jer je druga slika za menjac). Ovi prvi su velki, teski, brdo im ne prija, posebno ako se klacka na gasu. Tu se daleko bolje snalazi tj ponasa 250/300ccm jer su manji, laksi dosta (bolje ispucavaju ) i uz odgovarajuci prenos zavrte se brzo i lagano.

@antir3ality Kad je unimer podesen na A, mA i ne moze da izmeri kad su niski, tipa 5-15mA.... imas potrosnju struje dok ti na displeju prikazuje 0mA. Prebacis na mA i tad meris, kod tebe alerm + imobilajzer vuce od min 5mA pa ide do 20mA (seta, nije konstantno ista potrosnja) a nekima (kao meni) i preko te cifre zbog alarma sa pejdzerom. Znaci da imas potrosnju struje sigurno, koju ne mozes izmeriti kad prebacis na 200mA (jednosmerne) jer ti je predpostavljam neispravan uredjaj tj unimer (crko osigurac za pocetak). Kad se radi merenje na mA, tad se ne sme ukljuciti jaci potrosac ( @Zuba87 to zna najbolje kako radi ) dovoljno je u tom trenutku dati kontakt i cao, istog trena strada osigurac unutar unimera pa i sam unimer. Potrosnja od 90mA je abnormalno velika, cak i za kombi akumulatore koji su 2x veci od automobilskih. Otvori merni uredjaj pa vidi osigurac, zameni po potrebi ili promeni unimer ili otidji do autoelektricara i daj mu da ti izmeri i sigurno ces znati na cemu si sa potorsnjom. U J. Bulebaru dok sam radio, imali smo stari uredjaj koji je merio struju punjenja A, ne napon tj V... super stvar samo se mora voditi racuna da ne spadne sa kleme.... belaj u najavi

Ne opterecuj se sta pise na tabli, bitan je agregat, zvuk, suvoca il mastnoca oko njega Nema sad nista dobro koliko znam .... kod god mi je rekao da hoce prodati motor, uvek prvo kazem da ponudi ovde na forumu jer znam sta nudi, cela istorija je tu. Onako na PA kad ode zovu razni debili i samo bespotrebno dizu pritisak.

Alagor To ti je Ok cena. Sto mislis da je mnogo? Ta km nije nista za taj agregat ako je radovno odrzavan i nije maltretiran na gasu. Mog Satelisa sam prodao sa 50K na satu, kompresija bese na vrlo zavidnom nivou u tom trenutku merenja. Quassar agregat glat 100K da obrne bez poteskoca vecih, dosta km moze preci.

Razgraniči da li je frajlauf ili bendiks u pitanju. Do prvog se teže dolazi, desna dekla se mora skinuti, pre toga antifriz i ulje ispustiti. Trebaće ti alat za skidanje magneta, drugačije ne pokušavaj. Također će ti trebati nov dihtung dekle i pregledaj pumpu za vodu kad je već sve poskidano. Za drugo, bendiks....otvoriš CVT i eto ga iza variatora.

Nema na cemu, sezona jos nije pocela tako da razgrni malo plastike, lampu u ruke i sve proveri sta mozes jer deluje da nije iz masine. Ovo je mozda 30 put da sam poslusao snimak i skoro da sam ubedjen da nije iz agregata zvuk. Ako se obrati paznja, pri davanju kontakta cuje se isti zvuk dok odradjuje el. klapna na usisu, umiruje se i zvuka nema. Potom po paljenju ubrzo se vraca zvuk..... skini samo kuciste f. vazduha, upali i vidi sta se desava pa javi.

Iz aviona se vidi da serv. knjiga nema veze sa mozgom. Na toj km tesko da mu je prednji disk tog stanja, skoro nov, mora biti vise potrosen.... to znaci da je menjan, sto dalje znaci da je imao minimum 80, 90Kkm predjena. SW nije maxi za kafic, svajcarci ne idu sa njim po gradu na kaficu.... kupljen je da se cera, da se goni, stroj je to bajo moj. Odprilike minimum 10 - 15K po sezoni x godina do sad i eto neke realne km predjene ako je iz CH..... kod BG koji uzimaju iz IT, komotno od 15 - 25K po sezoni x godine. Tabla ko tabla, svasta na tarabi pise

Tako je... i tu prokletinju sam morao prepraviti da bi stajalo sve cvrsto, mirno u toku voznje. evo kako sam resio, busenje, lepljenje, umetanje plocica da ostane funkcija sigurnosnog srafa same navigacije plocice sa druge strane sad bate stegnes do cvikanja srafa, stoji bas bas cvrsto Lud covek, kad nesto krene da me nervira nije mi dobro dok ne resim.

Maxi skuteri sve vise imaju potrebu za nosacem navigacije iznad inst. table jer je tu definitivno najpogodnije mesto. obicno se iskoristi kacenje iza vizira flahovima pa nadogradi cevka ovde je jedino lose resenje sto na sredini nije stavljena cev od 22mm Nije lose resenje kombinacija flaha i cevke. Ako se pak ide samo na cevku uz busenje plastike kako bi se ista posle "navukla" sa gornje strane.... bojazni od prodora vode nema jer se u tom slucaju mogu iskoristiti gume koje idu na retrovizor. Svuku se dole i mirna backa. Raznih lepih i pametnih resenja ima, samde polako i resice se valjano.

Nosac obicno treba da bude sto kraci zbog vibracija, ovakav dugacak nosac navigacije/telefona treba u 4 tacke da se srafi ne bi li bio cvrst u svakoj situaciji. Pomocice plastika preko al mislim da nece biti dobro + ako dodje do razmaka plastika racunaj da se voda moze spustiti tamo gde ne treba kao sto se moze spustiti niz sam flah nosaca i otici u instalaciju/dzekove. Valjalo bi ispratiti taj detalj da posle ne dodje do iznenadjenja. Koliko vidim, ko je vican savijanju cevi, zna sa varenjem, seckanjem.... moze fino ukopiti nosac sa cevkama umesto flaha. kod mene kad sam stavio nosac (sa Alia, sitno placen) odmah sam napravio stetu jer ljudski ne mozes stegnuti napravih drugu cevku punog preseka sa navojem na kraju na to dodao ovo malo parce alu flaha duzine 5cm zarad boljeg stelanja napred-nazad Eto ideje za razmisljanje

Jesi li siguran da dolazi iz agregata, ako jesi siguran ondak nije dobro. Takav il slican njemu sa sistanjem moze praviti na usisu. Ako imas sumnju nakon pregleda, ti lepo otidji kod majstora da pregleda.

Zvuk sa snimka obicno bude drugaciji nego uzivo, pomislio bi da je nesto drugo ali posto je prenos spusten dole ovo mi lici na zvuk suvog lezaja.

Halogena sijalica da svetli tj daje xenon efekat.... jedino PIAA. Ako mislis da stavis na TRX, prvo vidi koliko mesta ima od sijalice do poklopca i preporuka je da ipak stavis led jer ce ti sigurno (vremenom) izgoreti reflektujuca povrsina fara sa fabrickom sijalicom zbog male zapremine i same toplote sijalice. Nexus, Aprilia SRV, Scarabeo, novi Bev kuburi sa time.... sve jednom pre il kasnije izgori ref. povrsina.

Uzi slobodno neces pogresiti.

Fino fino preko slika, zaista deluje dobro. Turi mu tegice na kormanu, nije skupa investicija pride bice lepse i bolje jer ima kufer pozadi. Srecna prodaja!

Da se ne bi ponavljao, prelistaj koju stranicu nazad, ima napisano sa sve slikama. Drugarski savet, ako nemas para za odrzavanje, ako ti je nesto skupo...... nemoj voziti. Bolje da stoji parkiran dok ne skupis kes, nego da stavljas bilo sta od potrosnog materijala jer time samo stetu pravis, koristi nemas. Vremenom kasnije sigurno imas jos jedan problem = veci trosak. Jesi li gledao u Sarajevu dal ima Mitsuboshi kais, nemoguce je da nigde nema u Bosni jer znam da jedna prodavnica iz Beograda delove uzima iz Sarajeva gde su izmadju ostalog Mitsuboshi kasevi?

Hvala na podeljenim informacijama. Za smejanje nije nikako i svaka ti cast kako si odreagovao jer ovo je bezobrazno podjebavanje zdravog mozga uz teranje na fin trosak tamte-vamte. Jednom recju posle svega Nikola je zasluzio batine, da plati bezobrazluk a posle da plati i trosak.

Ima ima tema... 400/500 je gotovo isto odrzavanje, potrosnja, rega. Sta je bolje.... 300ccm za grad, 400/500 nije za grad vec za putovanje i obratno.

Odje si ga ba mnogo omasio, predpostavljam da si mislio na duzu bolcnu kako bi bio veci zazor izmedju remena sa propelerima i variatora. boky327 Dayco kais samo ako bas mora tj nema drugi (original ili mitsuboshi), vrlo los kvalitet, skloni pucanju posle 10K predjenih, pride imaces problema u toj dmimenziji sa jos intezivnijim ukopavanjem..... nije dobro.

Meni taj detalj ne ide u glavu. Kako da budes dobar trgovac ako ne poznajes svoju robu? Najlakse je reci "ne znam ja nista" ili, mozda je jos lakse sakriti se iza tih reci. Ne znam, nisam pametan ali meni ovaj preprodavac mnogo smrducka.

Tu je nekad bila sljiva Dado, inace odlicna rakija, pravi je kolega sa foruma (ne znam nik).

Lenjir ili metar u ruke i premeris duzinu rucke a za tegice nema problema, lako se resi.

Zaboravi reci da nakon zamene antifriza ide paljenje i pustenje u rad do radne temperature. Dok je radio ispred, slazem alat na svoje mesto i u delu sekunde umalo se nije ugasio. Bi mi cudno, pridjem i vidim da na tabli svetli EFI lampa, dam gas ugasi se. Ponovo je posle upalio (samo na leru) EFI lampu i svaki put ugasi cim se gas da. Kasnije u razgovoru sa Saletom dodjem do saznanja da se i njemu palila lampica kad je gledao motor ali nije bio siguran da je EFI posto je crvene boje. Bas u tom trenutku covek koji je isao sa njim da zajedno gledaju, odvio je merac nivoa ulja dok je radio motor..... misli su otisle na pritisak ulja i eto. Moped ce otici na dijagnostiku zarad ocitavanja greske i znace se tacno di smo i sta smo s'lampicku na tablu. lezajevi u tocku dobri, amorti spremni za ugradnju namackati sve pa i gore usica na desnoj rozetni zavarena, busenje pa montaza nosac blatobrana iskrivljen bese pa samim tim ni blatobran nije mogao stajati dobro sad je jednak luft i na levoj rozetni prednja amortizacija gotova, prelazim pozadi oba 10.000din, originalni su 30.000din ugradio dosta komada do sad.... nista njima ne fali treba prebaciti bolcne sa starih puce buksna prekidaca svetla pod sicem Kad ima kamara posla za odraditi, gotovo uvek idem od teze ka lakse zahtevnom poslu, tracije sto zbog koncetracije, sto zbog umora. Za sam kraj ostavio sam sajlu za otvaranje sedista, racunajuci da cu je relativno lako zameniti i ako nije originalna..... kako sam se samo zajebao. E sad, zasto nije originalna.... zato sto kosta 6.000din dok za Beva stoji citavih 800din. uz drugaciju putanju kud prolazi moze se proci dosta jeftinije ovo nije bitno, bitno je da sajli ne mozes prici ni sa jedne strane cak i ako se skinu bocne plastike gde su rebra a da bi se to skinula svi srafovi moraju dole ceo srednji tunel mora da radi ne bi li se pomerila plastika kod Beva do sajle se dolazi odozdo dok kod Skarabe odozgo da poludi covek kako su glupo resili Sajla inace ne crkava od vode vec od ne koriscenja. Ko ima mogucnost otvaranja sedista preko dugmeta, taj gotovo nikad ne koristi polugu. Usled kondezacije ispod plastika, prednja sajla skroz na skroz zapekne. Koristitie dugme slobodno, lakse je i ja bi ga koristio svaki put kad zatreba ali isto tako bar jednom u mesec dana uhvatite se za polugu i povucite 10-ak puta .... trajace dosta dugo da ne kazem vecno. gotovo, nakacena, radi, pakuj plastike, srafove nazad nakon zavrsetka.... morao sam da drmnem jednu da se smirim ajd ziveli i u zdravlje

Mislim da moze ali se kuciste mora prepraviti. Na samom dnu udarili su precage od par centima zbog kojih se aku ne moze spustiti do kraja.... kad se skinu 14-ca udje knap. Akumulator sto Sasa prodaje je potpuno ispravan.

Vule Moze, nista mu nece skoditi ta garadacija. Jack Poslednja slika CVT-a pred sklapanje..... Ne mesam se majstoru u posao ali moram prokomentarisati kad vidim da nesto nije dobro. Trag koji je ostavljen na lamelama, znak je da zvono kvacila nije dobro, ima deformitet, ne hvata jednako. Ako je deformitet zvona u srcu, nema vracanja nazad, mora zamena + kvacilo detaljno rasklopiti, srediti, sklopiti i obraditi kod strugara. Ako je srce zvona dobro, ondak sledi obrada + sredjivanje kvacila ^ napisano, pod uslovom da je obrada prosla sa minimalnim gubitcima. Ako je pak vise otislo nakon obrade, ondak sledi reparacija lamela. Kad je vec sve poskidano.... bela malossi centralna bi legla samde tako. Dr. Pulley rolnice nisu se nesto proslavile jer se sav pritisak vrsi u 2 tacke. Zaobljeni deo i sam vrh koji upire o poklopac pri izbacivanju cent. sile. Fabricke olaksati ili Bando u manjoj gramazi i CVT bude kao pesma.