Nastavis li da vozis takoj, vrlo lako mozes sebi izbiti pare iz dzep, lipso dzeki, menjaj na prolece bakteriju. Los akumulator je smrt za regler, umesto 1 problema ode na minimum 2. https://www.facebook.com/100001762318182/videos/pcb.4785338548206489/3468185879916788/

Uhhh koliko bi ovde imao pisati cega sam se sve odrekao u zivotu........

Ova tvoja dva posta su vezana za ne razumevanje kupovine polovnog skutera od 10Keur. Ovaj post, posebno pocetak nije mi jasan, dal se zajebavas (ne bi rekao) ili provociras i kakve veze ima smisao zivota sa temom o kojoj pricamo? Na kulturan nacin pokusao sam ti objasniti kako izgleda kupivina polovnog maxia od 10Keur iz drugog ugla..... sto je za tebe bilo nerazumljivo i nejasno. Dal ima smisla, svakako da ima, dubina novcanika diktira sta ce i kako biti.... daj Boze da svi gledaju polovnjake par godina stare. Na moje objasnjenje ne ulazeci u cifru, jasno sam pitao dal bi kupili maxi koji vam se svidja za 1/3 manje para nego sto je bio pre neku godinu? Napisao si post da nista rekao nisi, odgovora nema.

Mozes obrisati ako imas mogucnost za brisanje, to pise u radionickom uputstvu (service manual)..... potrazi na netu. Mislim da je najbolje da nista ne cackas vec da odes do Stojanova na dijagnostiku i prepustis to njima..... do njih mozda ce i EFI lampa prestati da svetli.

Posto Vi pocetnici izgleda da bolje znate proceniti i oceniti sta je bolje kupiti a sta ne, koliko treba dati para, koliko ne treba dati...... da Vas priupitam nesto, nesto sto nije vezano za cifru. Dal bi kupili bajk koji Vam se svidja za 1/3 manje para? Znate li mozda, da ima ljudi koji mogu glat kupiti nov bajk koji kosta 20.000-25.000eur al nece iz principa. Sacekaju godinu, dve dana pa ga onda kupe za dosta manje para, motor prakticno nov. Evo, da se drzimo Maxia.....sad ce izaci nova Forca, 11Keur nazire se cifra kostanja + nek se doda oprema da izadje na 13Keur. Prodje neka godina i eto je na dobosu sa malom km i opremom finom. Kupi je covek za 8.700eur (1/3), pohvali se ovde i onda mu Vi objasnite kako se on zapravo zeznuo, kako to ne mora da znaci da je pametna kupovina, suludo bacene pare, bolje da je kupio nesto od 2 - 4Keur...... Rodjaci, ne ide to bas tako.... svako nek se protegne koliko je dugacak za necim sto ce ga ciniti sretnim.

Upravo tako, X-ADV je kupljen sa celom linijom Akrapa, Kappa crash barom, Kappa alu kockastim koferom + nosac, prosirenje cope, nosac telefona na kormanu, stitnik hladnjaka i kilometrazom predjenom svega 5.5K. Taj bajk je prakticno nov, sa tom opremom je stajao skoro 15K pre 3 godine. Vec sada pravi se plan za predstojecu nadogradnju.... kostace fino al ce zato biti bomba na drumu.

Ne znam kako mi pormace ovaj Milanov post ..... opusti se drug, nisi napravio nikakvu stetu a kolega @pronto je 100% u pravu. Isto se meni desilo na NC samo sto sam ja to uradio kad sam hteo da provrti lanac nakon nauljivanja (mrzelo me da vozim). Da ti pojasnim (ma da sam pisao o tome u NC temi) imamo citace ABS-a na oba tocka, motor upaljen na centralnom stenderu, das gas al zadnji tocak ne sme preci dal bese 10 ili 20km/h tj senzor ABS-a ne sme videti preko te brzine. U mom a sada i u tvom slucaju napravili smo gresku sto se tocak brze zavrteo dok nam prednji mirije, tu je brzina 0 i to racunar ABS-a odmah vidi kao gresku i popali lampice na inst. tabli. Kad budes radio dijagnostiku, greska na ocitavanju bice vezana za senzor. brzine prednjeg tocka a mozda mozes i sam obrisati kao sto sam i ja uz pomoc nano alata (obicno parce zice i malo igranja, ima procedura) U glavnom, ne se sekiraj, nista nisi zajebao i aku ti se nalazi ispod sedista a tu je mislim i dzek za dijagnozu.

Taman posla

Obicno je pozicioniran pored akumulatora. Proveri mozda ti pise u uputsvu za korisnike ako si dobio uz motor.

Nek stavlja ko sta hoce i sta mu se svidi na svoj bajk, ne treba gurati nos di mu nije mesto bas zbog "stvar ukusa"...... isto mu dodje za bilo koji drugi deo. Ako se tebi svidja, cini te to srecnim.... pozdravljam. Lepo kazes, tebi se ne svidjeju i ti ih nemas, Radovanu se svidjaju i on ce ih imati.... obojici lepo

Nista se ne moze generalizovati, dobrih primeraka ima samo ih treba pronaci. Recimo, pre nedelju dana je kupljen jedan od okruglo 10.000eur polovan naravno

Nije sramota pitati nesto sto se ne zna, ja prvi uvek pitam. Sramota je praviti se pametan pa napraviti zajeb a toga ima kolikooo ooo ooo hocessss. Sad da ti odgovorim tj objasnim zasto se ne mogu povezati umesto oem migavca.... Zbunilo te je to sto su lepo radili kad si probao direkt na akumulator pa si pomislio da se samo zamenom moze resiti..... ne moze! Povezivanjem na akumulator doveo si konstantno napajanje led migavcu, sto nije isto na fabrickoj instalaciji. Tu napajanje dolazi sa automata u prekidima od 1sec. sto u prevodu znaci da bi ti se mozda svega 2, 3 led lapice ukljucile pri ukljucenju migavca jer tvoj nije obican led vec trkac. Na sve to treba dodati da ti ni oem automat migavca nije pogodan za ove migavce jer on radi preko otpornosti koju dobija od vlakna sijalice. Jedna sijalica kad pregori ili ako je instalacija u prekidu automat migavca nema potrebnu otpornost i pri ukljucenju desava se da ta strana koja je u problemu ubrzano radi. Ujedno to je i signal vlasniku da mu sa pokazivacem prvca nesto nije u redu. Da ti je automat elektronac ondak bi se mogli samo migavci zameniti jer njemu ne treba otpornost, uvek salje isti impuls. Iz tog razloga rekoh onomad da ko zeli led migavce mora uzeti odgovarajuci automat. I ja imam kineske migavce sa kineskim automatom.... i reci ti meni sta cemo sad, mislim kad je vec stvar ukusa??? Zdravo i dobrodosao na ove stranice, lepo ti izgleda motorce i da te sluzi kako si zamislio. Mislim da svaka kaciga M velicine moze stati u pretinac, poneka al ne svaka i L velicina takodjer moze stati. Probiker L staje, dok ja mislim da Sark isto L velicini nije mogla stati. Za ostala pitanja vec imas odgovore/mogucnosti napisane u temi..... listaj lagano. Takodjer imas Temu gde si se trebao predstaviti..... https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/15-predstavljanje-članova/

Nema na čemu

Videh poruku na Viberu, da ti ovde odgovorim jer je prica krenula u temi tako da ce i drugima znaciti. Nece raditi kako treba ako se samo izbace oem i ugrade ovi led migavci ili ti mora da ide preko odgovarajuceg automata. Istrimuje se brzina rada sto pribliznija fabrici i mirna backa.

Alexa i Marko prosli su odlicno sa Silverima druge generacije, Ivan takodjer sa poslednjom generacijom..... odlicni primerci. Bilo je tu jos po koji dobar komad ali to je sve u manjini, glavnom bude lose stanje.

Nisu ti dobri linkovi jos prvi put kad si postavio, ne moze se otvoriti iz nekog razloga.... predpostavljam privatnog

Trebaju ti 3 zice, na automatu imas oznake +, - i izlaz ka potrosacu ili ti dovedi plus, masu (sa akumulatora mozes bilo kog 12V) i izlaz povezi na zutu zicu migavca, crnoj daj masu.... ce blinkaju. Trimuj brzinu na tockicu kako ti se svidi. Dok cekas prolece, ne bi bilo lose da ih testiras na vodonepropustnost.... da ne bude iznenadjenje posle prvog pranja/kise.

Ok je duzina za sada, videcemo na sl. otvaranju kakva ce biti. Recimo opruga kvacila koja trpi daleko vise sabijanja pa skoro do krajnjih granica bez problema gura 50K.... merili jedared kod krakonje. Kod ovih konkretno amortizera na sledecem servisiranju morace se promeniti O-ringovi cepova, sve 4 biksne i isto toliko podloski pored redovne zamene semringa i prasinara.

Bese nekad na B. Potoku, dal sad ima pojma nemam, davno nisam bio. Dal je fensi il nije to je manje bitno, bitno je da su kontakti unutra dobri, jaki i da ne bude previse glomazno jer na bajku manje ima mesta nego u avtomobil. Kod mene se relativno lako dodje do akumulatora, da je drugacije sigurno bi turio jednu sklopku.

I za teško pristupačne akumulatore ima leka... lako je pričati, treba nešto i upamtiti Ima da se kupi spojnica, prekidač na zakretanje koji se montira na pristupačno mesto i zdravo đaci. Za par sekundi odspoji se str. kolo.

Izgore kuca dok se sete sta treba uraditi. Automat anlasera se aktivirao..... lik kad je stao, prvo je trebao izbaciti motor iz brzine pa ima ne bi pao kad se ponovo ukljucio automat i poceo da vergla. Drugo, da je odmah skinuo - klemu sa akumulatora (umesto sto je gurao zemlju) ovo mu se ne bi desilo. Negde sam davno pisao..... u automobilu i bajku uvek pri ruci drzim kljuceve za skidanje kleme, nikad ne znas dal ce tebi ili nekom drugum na drumu zatrebati. Instalacija kad pocne goreti, ako zahvati veci deo tesko da i aparat moze pomoci jer zic(e)a postane jedan usijani grejac pa jos ako je deblji presek, veselo u najavi. Zato uvek sa sobom pri ruci treba imati kljuc za klemu, bez panike skinuti - klemu i gotovo.

Odelo super izgleda sa super cenom al zaba kad mi zena ima 50kg..... il da nadjem jos jednu, pitanje je sad Srecna prdaja1

Bitna stavka "nastavio da vozi" nikako ne ide u prilog kad nesto blokira..... obicno se zavrsi vecom stetom. Da je momentalno stao kad je primetio blokadu, verujem da se ne bi zapalio motor. Imas problem.... migavac desni, stani, pogledaj, resi, zovi prijatelja, majstora, slep u krajnjoj nuzdi.... samo ne treba siliti sta god da je u pitanju.

Billy dboy treba izlizane rucice zameniti novim, em lepse em greju takodjer treba udenuti nove tegice kormana jedina zackoljica.... nedostaje sraf sa podloskama kod ovog tega nasao sam neki drugi, malko zafarbao dok se nadje odgovarajuci pre 15K trebalo je odraditi amortizaciju sanirati takodjer jedan klip kako ne treba raditi prasinar osigurac i feder sa semeringa 550ml izaslo iz oba pranje sanacija deo po deo rezultat + novi semerinzi, prasinari, zicani osiguraci pakovanje i zastita spremni za montage al posle praznika Zanimljiva stvar je ta, da pri rasklapanju primetih da su obe opruge kontra stavljene iz nekog razloga. Ako se pogleda slika nakon pranja, moze se primetiti gusce navijen deo opruge, on uvek ide na dole. Par stvarcica koje treba pomenuti/znati: - srafovi koji drze amortizere stezu se na 69Nm - sraf osovine prednjeg tocka na 59Nm - kociona klesta na 42Nm - duzina opruge amortizera 325mm - ulje za amortizere SAE10W ~302ml - vazdusni prostor 97mm

Pozdrav Predpostavljam da mislis na servis CVT-a (prenosa), ovako ti odprilike stoje stvari: - variator polovan dobar sa sve rolnicama, poklopcem, klizacima, bolcnom ti je 6.000din - ako ces zasebno rolnice, one su ti oko 3.000din, 8 kom (oem) - klzaci/ublazivaci su ti 800 din, 4kom - roler kaisa 7.600din - kais Mitsuboshi oko 9.000din - gornji deo kvacila polovan oko 4.000din, nov oko 12.000din ili reparacija - donji deo kvacila oko 4.000din - lezaj u dekli 400din - zvono kvacila mozes obraditi