Naravno da ne . 15w50 Motorex boxer.

Pozdrav ljudi. Odavno sam na forumu, ali od proslog leta vozim r1200gs 2011 godiste. Da i ja dam komentar na temu ulja za menjac i final drive. Resim krajem maja da promenim ulje u menjacu i final drive i naravno provera i podmazivanje kardana i manzetni. Izbor je pao na Motorex prisma zx 75w90, jer kao hajde sipao sam to ulje i u agregat. Ono sto sam primetio je da je menjac postao dosta bucniji. Cuje se u leru, cuje se u voznji, posebno kada obrtaju padnu oko i ispod 3000. Sto se saltanja tice, to je idealno bilo i pre zamene ulja i sada. Presao sam nekih 2500 km i iskreno stvara mi taj cvuk kuckanja i lupkanja nespokoj. Iskreno ne znam sta mi je ciniti.

Pa jeste malo cim, ali moze polako da se otvori i posle zategne mini vezicom i silikonom. Evo jedan likn sa aliekspresa: I just found this on AliExpress: Front Brake Light Switch For BMW F650 K1200 R850 R1100 R 1150 R1200 C1 125 K1200 https://a.aliexpress.com/_EQ120Wo

Imas na aliju. A ako si rad da se bakces sa tim, samo nadji u nekoj radnje elektronike slican mikroprekidac i zameni ga. To ce ti zahtevati malo vremena i zivaca, ali resavas problem 1/1. Mene je to zadesilu u sred Slovenije, pored puta sam majstorisao.

Ja sam na mom bivsem motoru taj prekidac otvarao i cistio i pose toga je radio savrseno. Problematika je u tome sto nemas da kupis samo prekidac, nego moras deo koji se sastoji od prekidaca, kabla i konektora. Original posve skup. Imas opciju da narucujes sa temu ili ali ili da pokusas da nadjes slican prekidac pa da ga ubudzis.

Delta motors Beograd. Ako imaš u Sarajevu prodaju BMW motocikala možeš i tamo. A imaš i opciju da tražiš neki polovan, ali iz mog iskustva na kraju taj polovan ne bude ništa specijalno povoljniji od novog. A novo je novo.

Ta gde ti ne curi bi trebala da bude preliveno crevo od akumulatora. Msm ovo pričam iz iskustva sa f650gs.

Ja sam prelazio oko 250km. Ali sve zavisi od stila vožnje, od toga kuda ga vozis, kojom brzinom... Umela je da bude ozbiljna razlika. Od 3.8 do preko 5.5 litara.

17 ravno. Sve te informacije imaš u factory workshop manual.

Sve zavisi koliko si platio motor. Za otvaranje mašine majstor će ti uzeti 250 evra za ruke, plus šta te još od delova sačeka.

Vidi se da je ovde slabo ko vozio mašinu sa jednim cilindrom. Plus na to još gume koje su 50:50 zemlja - asfalt. To na f800 na autoputu nije ništa, verujte.

Fabrika fabrika. Za običan f650gs je napred 19", a za Dakar verziju 21". Pozadi 130/80R17 za obe verzije.

Šira guma ti menja ponašanje motora u krivini, cimas se oko toga da li će se uklopiti u zadnju viljušku, ovako staviš orođiđi i ne boli te glava. Ja sam peglao moju fabričku dimenziju do granice da sam čizmom kacio asfalt.

Zašto dirati nešto što su nemački inženjeri stavili kao fabriku?