Pa i ne treba da ga bude vise od 1.5 litara. Antifriz je inace masnjikav pod prstima. Ako se pomesa voda(antifriz) i ulje mora da dodje do stvaranja one belicaste emulzije, tako da pretpostavljam da je kod tebe situacija da antifriz ko zna kada i da li je menjan. Sto se ventilatora tice on radi kada treba, tj. kada motor dostigne potrebnu temperaturu za to. Iskreno ne bi trebalo da ga pobudjuje pomeranje zice. Probaj kada je motor hladan da li ce pomeranje zice da pobudi ventilator. To ne bi trebalo da se desi.

Ne vozim ST, ali hajde da ti pomognem koliko mogu. Prvo kupi kvalitetan antifriz, mora biti ethylene glycol-based, nitrite-free, silica-free (silicate-free). Ono sto ti je bitno je tacka kljucanja, a ne mrznjenja i gledaj ako sam pravis mix da bude +135 °C. Sama zamena nije komplikovana. Moras skinuti plastike sa desne strane da bi dosao do cepa hladnjaka i zadnju da bi dosao do ekspanzione posude. Na dnu poklopca vodene pumpe imas sraf koji sluzi da se ispusti sav stari antifriz iz agregata. Znaci on nije za ozracivanje, vec samo za ispustanje stare tecnosti. Okacio sam ti sliku da vidis. Postupak punjenja je standardan, nalijes pun hladnjak, i napunis ekspanzionu posudu, startujes motor sa otvorenim poklopcemi on ce sam da izbacuje vazduh (videces baloncice). Dopunis ga. Provozas malo i opet proveris nivo u hladnjaku i posudi, dodas ako treba i to je to.

Naravno da ne . 15w50 Motorex boxer.

Pozdrav ljudi. Odavno sam na forumu, ali od proslog leta vozim r1200gs 2011 godiste. Da i ja dam komentar na temu ulja za menjac i final drive. Resim krajem maja da promenim ulje u menjacu i final drive i naravno provera i podmazivanje kardana i manzetni. Izbor je pao na Motorex prisma zx 75w90, jer kao hajde sipao sam to ulje i u agregat. Ono sto sam primetio je da je menjac postao dosta bucniji. Cuje se u leru, cuje se u voznji, posebno kada obrtaju padnu oko i ispod 3000. Sto se saltanja tice, to je idealno bilo i pre zamene ulja i sada. Presao sam nekih 2500 km i iskreno stvara mi taj cvuk kuckanja i lupkanja nespokoj. Iskreno ne znam sta mi je ciniti.

Pa jeste malo cim, ali moze polako da se otvori i posle zategne mini vezicom i silikonom. Evo jedan likn sa aliekspresa: I just found this on AliExpress: Front Brake Light Switch For BMW F650 K1200 R850 R1100 R 1150 R1200 C1 125 K1200 https://a.aliexpress.com/_EQ120Wo

Imas na aliju. A ako si rad da se bakces sa tim, samo nadji u nekoj radnje elektronike slican mikroprekidac i zameni ga. To ce ti zahtevati malo vremena i zivaca, ali resavas problem 1/1. Mene je to zadesilu u sred Slovenije, pored puta sam majstorisao.

Ja sam na mom bivsem motoru taj prekidac otvarao i cistio i pose toga je radio savrseno. Problematika je u tome sto nemas da kupis samo prekidac, nego moras deo koji se sastoji od prekidaca, kabla i konektora. Original posve skup. Imas opciju da narucujes sa temu ili ali ili da pokusas da nadjes slican prekidac pa da ga ubudzis.

Delta motors Beograd. Ako imaš u Sarajevu prodaju BMW motocikala možeš i tamo. A imaš i opciju da tražiš neki polovan, ali iz mog iskustva na kraju taj polovan ne bude ništa specijalno povoljniji od novog. A novo je novo.

Ta gde ti ne curi bi trebala da bude preliveno crevo od akumulatora. Msm ovo pričam iz iskustva sa f650gs.

Ja sam prelazio oko 250km. Ali sve zavisi od stila vožnje, od toga kuda ga vozis, kojom brzinom... Umela je da bude ozbiljna razlika. Od 3.8 do preko 5.5 litara.

17 ravno. Sve te informacije imaš u factory workshop manual.

Sve zavisi koliko si platio motor. Za otvaranje mašine majstor će ti uzeti 250 evra za ruke, plus šta te još od delova sačeka.

Vidi se da je ovde slabo ko vozio mašinu sa jednim cilindrom. Plus na to još gume koje su 50:50 zemlja - asfalt. To na f800 na autoputu nije ništa, verujte.

Fabrika fabrika. Za običan f650gs je napred 19", a za Dakar verziju 21". Pozadi 130/80R17 za obe verzije.