To ti je sve Ok jer imas HISS ili ti kod. paljenje pa potrosnja varira, tako treba biti. Punjenje ti je dobro, cela zavrzlama je u tom autolarmu, satire bateriju. Ne znam koje uputstvo imas ali znam da napisano nije ispravno. Za motocikle idealno bi bilo kad bi potrosnja struje bila 0mA ali to retko ko ima jer davno je krenulo sa kod. paljenjem tj zastitom motora. Prihvatljiva potrosnja struje je max 20mA za motocikle, 40mA za automobile, 60-70mA za kombi vozila. Obicni kineski alarmi vuku 2-4mA, na to dodaj HISS = 15 - 17mA .... taman ispod granice. Svakako nema opustanja, mora se baterija odrzavati da bi trajala. Moto alarm sa pejdzerom vuce ne ispod 10mA + HISS + ako neko ima Joskin regler = ne ispod 30mA sve skupa sto je bas mnogo za bateriju motocikla. Iiiii tako blize i tako dalje

Sanse su = 0. Nije fabricki, NC nema opciju ugranje oem alarma ili ti naknadno je ugradjen.

To mu dodje kao kataliza-prigusnica, verujem da nece biti nus pojava bez tog dela.

Dobro je kad je samo na materijalnoj steti. Kao da je bajk (pre kontakta) pao na levu stranu, klizao i direkt udario prednjim tockom u tocak automobila (pokrivljeni teleskopi amorta ka spolja) ondak dalje grane su stigle vrata.

Mikec Dragan je ranije imao problema sa motorom zbog akumulatora, isti je promenio i resen problem (ima pisan trag na nekoj od predhodnih strana). Medjutim malo je vremena proslo, sad bajk opet ima muku. Ocigledno je da autoalarm kumuje problemu tj akumulatoru, te zbog toga prvremeno crkava. Posto si na putu, probaj naci Banner (YTZ14-BS), Exide (ETZ14-BS), Fulbat (FTZ-14BS) svi su AGM al gledaj da nije formiran jer ako je formiran, moze biti i te kako bajat + ko zna kako je odradjen proces formiranja (obicno na brzaka, ne valja). Ako nema nista od navedenog, uzmi sta ima jer svakako bolje drugi nego da ti taj ostane u motoru. Pisao sam ranije proces formiranja sa sve slikama.... ponovicu, sta mi tesko, taman da nauce oni koji ne znaju ili oni koji misle da znaju. Udenes kiselinu naopako na otvore od baterije, drzi jednom rukom bocu, drugom rukom zvekni dlanom odozgo ne bi li probio zastitni celofan na boci. Spremi iglu i bocni svih 6 rebara sa gornje strane kako bi kiselina lakse sisla u bateriju. Nakon sto boca sa kiselinom bude prazna, skini je sa baterije i ostavi tako otvoren akumulator naredna min. 2h-4h. Ako prislonis uvo na otvore, cuces kako krcka unutra, posle par minuta bice mlak sa strane..... radi proces. Kada se ohladi i kad prestane sa krckanjem, akumulator udeni na pametan punjac, mod za AGM i pusti da se puni do punog kapaciteta (traje nekoliko h). Kad zavrsi sa punjenjem, raskaci punjac i ostavi ga tako otvorenog jos bar 2h. Nakon toga proveri napon unimerom, mora biti izmedju 12.6 - 13.3V...ako je ok, mozes montirati tj zameniti stari. Demontaza, skini prvo - pa + klemu, montaza ide obratno. Pre potpune montaze, unimerom porveri kolika je potrosnja struje u fazi mirovanja, vidi sta kazu mA. Sraf od kleme pritegni krstak srafcigerom, zategni cevastim ili gedoricom ili T10 kljucem (samo srafcigerom nije dovoljno, moze se popustiti vremenom a ondak.....). Unimerom proveri punjenje, treba biti 14.2 - 14.5V i to bi ti bilo to.... uzivaj u voznji. E sad, kako ces ovo izvesti na putu.... to vec ne bi znao. AKo uspes, radi popodne kad zavrsis sa voznjom da bi aku za jutro bio full spreman.

Ima dve mogucnosti za skidanje db-a. 1. probusiti karbon, odviti sraf koji je pecnut varom, izvaditi db i staviti cep od gume. Ovo je manje kulturan nacin 2. razbusiti pop nitne, skinuti karbon kapu, obrusiti var, odviti sraf, izvaditi db, vratiti kapu i zanitovati. Kulturnije i teze resenje. Milosev bajk ima celu liniju Akrapa sto znaci da nema katalizator. Sad bez db kilera kad zavrne gas.... previse jako se cuje za moj ukus.

Od semafora do semafora....osasavio bi te NC ki dete tresnju Ako sumnjaš.... možeš proveriti

Svaka cast jos jedared Nidzo, neverovatno koliki napor (trud, znanje, koncetracija) pored sredstava ulazes u posao..... dokaz da ljubav nema ranica jedno pitanje, gledam snimak i deluje mi da je sajla blizu izduvne grane ne bi rekao da se naslanja ali mi deluje bas blizu..... jel to tako trebai/ide na tom modelu?

Probaj drugo gorivo, eleminisati jendo po jedno.

Valjalo vi i te kako bi valjalo ako nisi do sad pa probaj, vidi kako će raditi.

Po opisanom vuce na gorivo al ne mora da znaci. Hoce isto tako da zeza kad napon akumulatora nije dobar. Jesi li uzeo neki pametan punjac, secas se da smo pricali da ne bi valjalo da motor boravi bez punjaca jer imas tablu sa kod. paljenjem a ona vuce poprilicno struje + namotaj nije sjajan pa ni punjenje ne moze biti dobro (ubacen lad na ob. svetlu). Premeri prvo sta se desava sa naponom.

Pricao ranije kako da resite (magnet) al nema ko da slusa.... jbg

Cik zajebi jednu, al ne znas dok sve nevrnes nazad na svoje

Ako se problem javio neposredno po sipanju goriva.... vrlo moguce da je uletela voda zajedno sa benzinom. Kad su jake kise treba izbegavati sipati bilo koje gorivo na b. pumpama.

Juce prosao tuda, velika fleka stoji u srednjoj traci, tecnosti iz motora (gorivo)..... hoce li neko napisati sta se desilo?

Pri put cujem da bajk stize bez tecnosti, siguran si u napisano? Obicno ima sve tecnosti kad stigne, sve sem goriva.

Nek proveri kompresiju za pocetak.... ostalo ce lako ako nije do nje.

Alarm za automobil (pogotovo taj sa pejdzerom) nije pametno staviti na bajk jer takav alarm trosi mnogo vise struje od moto alarma. To dalje povlaci za sobom akumulator, moze mu prepoloviti vek predvidjenog trajanja ako se ne vozi redovno ili ne koristi pametni punjac. Uzmi unimer i premeri kolika je potrosnja struje u fazi miroavanja. Ako je veca od 25mA, izbaci alarm iz motora. Moto alarmi obicno vuku 2-5mA struje.

Auu čoveče kako najeba dečko, užas, nadam se da će pregurati.

1 udarcem 2 muve...... Buy KOSO Heated Grips for 22 mm handlebars with switch integrated in the grip | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy KOSO Heated Grips for 22 mm handlebars with switch integrated in the grip at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓

Da jes jes, ni meni se ne svidja kako je resen centralni... em se dize tesko, em nije mi sigurno bas nesto. Yanco, ako je isti klirens, ondak bi sve trebalo da bude isto, ali ako je na novom nizi.... useravanje je podici motor sa stenderom od predhodnog modela. Zadnji tocak je poprilicno u vazduhu u odnosu na zemlju i prednji produzetak kanda se odvojio od blatobrana.

Skoro nisam seo na udobnije sedište, guzca zaista ima mekanu podlogu. Puzdan, mali potrošač, s'delovima potrošnim treba razmišljati korak napred. Kaiš fabrički skupi menja se za mitsuboshi odličan jeftiniji tako da je i ta mala problematika rešena. Zamena sijalice ob. svetla je baš zeznuta, malo prostora u pm. Plastike napred su na klik, pokoji sraf i klipsi plasticni. Ako se rasklapa zimi na hladnom...mozda bude problema oko razdvajanja plastika, jako drže žabice. Samo vidi dal se možeš spakovati na njemu, gabariti jbg.......

Desavalo se kad je veca spoljna temp. (35+) nakon ukljucenja ventilatora, temp. motora ne spada vec polako raste. Na nizoj spoljnoj temperaturi nema problema. Moguci problem je: Overheating: Firing incorrect: Spark plug dirty, broken, or maladjusted Spark plug incorrect ECU trouble Muffler overheating: For catalytic converter, do not start the engine under misfire due to spark plug fouling or poor connection of the spark plug Fuel/air mixture incorrect: Intake manifold loose Air cleaner duct loose Air cleaner poorly sealed, or missing Air cleaner clogged Compression high: Carbon built up in combustion chamber Engine load faulty: Clutch slipping Engine oil level too high Engine oil viscosity too high Drive train (CVT) trouble Brake dragging Lubrication inadequate: Engine oil level too low Engine oil poor quality or incorrect Water temperature gauge incorrect: Meter unit broken Water temperature sensor broken Coolant incorrect: Coolant level too low Coolant deteriorated Wrong coolant mixed ratio Cooling system component incorrect: Radiator fin damaged Radiator clogged Thermostat trouble Radiator cap trouble Radiator fan relay trouble Fan motor broken Fan blade damaged Water pump not turning Water pump impeller damaged ..... zakljucaj se na 7 dana, 7 noci i kopaj polako Posto je Sale preko tastature istrazivao problematiku, unapred je kupio oba senzora temp. na glavi kao i termostat. Kod Ovlascenih trebalo je uraditi dijagnostiku, videti dal ima neku gresku (menje bitno), proveriti dal ima nova verzija programa jer ovaj model ima opoziv (gasenje zagrejanog agregata) uz obavezno pracenje parametara u radu/voznji (najbitnije). Od svega, sve je uradjeno sem najbitnijeg dela... pracenje parametara, konstatirano je da motor super izgleda nista, idemo deo po deo ponadao se medjutim nije kopaj dalje nije mozda jok, nije kopaj dalje ventilator dobar, nije ni do njega cak sam i smer gledao, da ga nije obrnuo kojim slucajem Sve dobro a nije dobro... nema grdjeg, dijagnozu nemam a puno bi znacila. Na srpski prevedeno sa gornjeg spiska ovde moze zezati sve i svasta.... - senzor temp moze lazno signalizirati - termostat moze glaviti pa da nema 100% otvorenost - zacepljene negde unutar magistrale, hladnjaka, prikljesteno crevo - motor ventilatora slabo vrti, oslabio - inst. tabla lazira - ecu salje pogresnu informaciju - zaprljan hladnjak - ostecenje na pumpi vode, obicno impeler nemam bolju sliku, zec uhvacen, problem je u zaprljanom hladnjaku 1/3 donjeg dela gotovo zacementirana, moze se desno cose videti jos par puskiranja i bice kao nov Konacno da radi kako treba da radi, izlude me....nakon ukljucenja ventilatora temp. motora pada, varira u normalnom rezimu, zec isteran. Jedan detalj mali, sitan ali bitan.... kao sto rekoh Sale ima dosta km vani, putuje sa Vesnom tako da tu ima svaceg. Kisa, pesak, blato.... nema prepreke Kad je motor us*an, dugo vozen po kisi, sav pesak i prljavstinu pokupi.... nije dovoljno crevo, kantica i sundjer ili ti mora puska da radi ne bi li sve isterala koliko se isterati moze. Dobro je izmaltretiran pre neki dan kad bese oko 40C, temp na pola, ni da mrdne Toj bi bilo toj, za sad

Saletova Kawa, vecini poznatog putnika, svetskog a naseg dobar deo km vozen je preko vreme je nesto srediti poslednji casss dobri dobre stanje ulja, nikad niko otvarao do sad talog je dole nece ga bidne vise Resen je poznat deo posla, nepoznat deo koji me ceka je temperatura motora. Onako kur*inski, samo kad je veca spoljna, na kreni stani hoce da je dize po malo, tu i tamo...... nastavice se.

@Jedan_dva Cestitke drug, da te lepo sluzi nova makina. Banetova makina dosla po opanci lezajevi dobri samo zasticeni Mitaske i tako ti detalji koji srecu kvari Dojde i beli na red, konacno svi delovi na broju tako da se moze spakovati. Sve namigereno, probano i toj bi bilo to.... tj nije to to, sad prvac Seba da udene nove stitnike pa da se vrnu maglenci na iste i ende.