To se preko tastature ne može reći šta kod tebe ima da se radi na datoj km. Kad je redovno mažen i pažen, prvih 100.000km nisu bitni.

Hvala na ispravci, greska u kucanju tj nema tu zaustavne trake, nju najvise koriste spora vozila i trkaci. Inace, moj ti je savet da je ne koristis iz vise razloga, najrizicnija je. Sa pumpe izlete bez da pogleda u retrovizor il preko ramena, bitan je gas da izvuce brdo. Ne znam dal je magicno mesto ali ako ostane vozilo u kvaru, cesto bude na samom vrhu. Oni brzi koji bi da prelete vozila iz leve i srednje trake, dobro se olupaju u toj desnoj (sta ih je samo komsija prebacio, slep sluzbu ima). Tu sam 37 godina, jedini deo puta gde vise gledam desavanje iza no ispred sebe. Tako malo parce a tako zajebano.

Juce nisam mogao verovati koliki mentoli pojedini mogu biti.... paz sad. Pricao sam vise puta koliko je opasna i rizicna deonica autobana od Nisovih pumpi pa sve dok se ne spusti sa brda ka B. Potoku. Potrpao familiju u kola, prolazim pumpe i tu negde na vrh brda vidim pajsera na dva tocka kako me nenormalno brzo stize. Vozim srednjom trakom, levo ne moze, lomi ga zaustavnom, vraca u srednju, ide levo na razdelnu liniju izmedju dva automobila, srednja, zaustavna i vise ga nisam video. Ljudi moji, zao mi je sto nisam imao kameru da snimim da vidite kako je izlomio motor u par sekundi, gas i ode, nema ga. Ja se liku divim na umecu, proceni, kontroli jer je tu u tom trenutku bila guzva .... kapa dole majsotre. Ne opravdavam umece jer je bahat svakako, ali moram priznati da mi se vidjeno svidelo i ako znam da je dobro isprepadao kavezare. U sebi sam rekao "bravo majstore kakva si budala". To je bilo u odlasku. Kasnije u povratku, prolazim gde je nekad bila stara naplatna rampa i vidim u daljini gust dim. Vidim koce automobili, stvara se guzva u obe trake, korisiti se zaustavna. Iz leve idem u srednju, da bi u narednih desetina metara sa 130km/h spustio brzinu na 10. Gledam s'nevericom sta ljudi rade.... leva i srednja traka gotovo da je potpuno stala, vade telefone i slikaju/snimaju automobil kako gori iz suprotnog smera u zaustavnoj traci. Ejjj srbine pa ti kocis i gotovo stajes na autobanu da snimis nesto preko puta, nesto sto nema veze sa tvojom trakom/smerom/pravcem Kako nije doslo do lancanog ja ne znam, na pravcu vata se zalet da se lakse prepici brdo. Odatle krecem da se penjem uzbrdo, vozim levom trakom dok su u desnoj neka dva stranca na novim Wingovima. Odjednom 4 nasa pajsera siju sve redom sporom i srednjom trakom. Jebes budale...... kud ide ovaj narod da se triput prekrstim.

Nije pametnije.... ostavi belu malosi.

Losa ti logika drug .... oprugica se ne moze otkaciti, moze puci jedino a tad u leru ne mozes zaustaviti motor bez kocnice. Ovo drugo oko kaisa, zaseceno.... prvo napinjanje gasa i puca kais.

Tesko bas tesko. Ako nadjes sta je uzrok.... pisi.

Ganjao bi se do sudnjeg dana u situacijama gde nisam kriv. Pet zapisnika bi pisali ako treba. Dobro si prošao, bolje nije moglo. Samo mi nije jasno kako se tako nameštaju situacije baš sad kad si postao tatko. Šta de je krcnuo vrat kad si drmnuo glavom o beton/ivičnjak..... Pupupupupu

Vidi, probaj ma da to baš i neće tako da bidne. Može se desiti da problem leži na drugom mestu. Po meni je bolje da odeš do majstora koji ti je radio da vidi o čemu se radi nego da nasumično kupujes i menjas delove. Original ili Mitsuboshi kaiš prelazi sigurno 20K.

Delta je imala neverovatnu sezonu, ove godine oko 450 dvotockasa izvezeno je iz salona.

Kod Beva kad je sve kako treba pinjon traje koliko hoces, sajla je ta koja puca na nekih 10cm od tocka.

Ako nisi znao, CVT se otvara i sredjuje na svakih 10.000km od poslednjeg otvaranja ili ti dobrano si okasnio. Koju gramazu rolnica si stavio jer 90km/h je ultra mala brzina za 300ccm.

Mislim da je problem u neodgovarajucem pinjonu. Kazaljka skace kad strucnjaci jajare za sitne pare. Pravljena sajla na krajevima nema zavretak kao oem vec zazor malo veci koji je sasvim dovoljan da kazaljka djuska. Kad razloka vodjicu na tabli, tad vise ni oem sajla ne pomaze.

Oko odrzavanja, potrosnje, registracije, cena seta guma..... forca ima prednost ma da realno gledano, ta dva modela ne mogu se porediti po tom pitanju jer su razliciti po mnogo cemu. Da sam na tvom mestu, crv u glavi vec radi...... dam ti jedan savet kako bi ja odradio. Primarna stvar je zelja ili ti ADV, sekundarna je potreba ili ti grad. ADV-a da arcis po gradu je greota, ne ide + kavih sve debila ima na drumu mozes proci kako ne treba. Mislim na materijalno jer ako dodje do udesa (pu pu pu daleko bilo) ne mozes zamisliti koliko boli, mnogo, usi otpadaju. Prvo odradi sekundarnu stvar kako treba, primarna ce doci ne brini se. Kupi nesto lagano u rasponu 125-300ccm i ne mora to biti uopste Forca jer Honda drzi cenu, nema potrebe. Eto kolega boza_kg ima ganc novog Kymca.... odlican maxi, bas tako nesto (koncept/namena) i tebi treba, dobro a da nije papreno. Sekundarna stvar resena Primarna ce pre il kasnije biti realizovana i tu ti takodje ne treba ganc nov i ako je fenomenalan osecaj kad izvezes bajk iz salona. Moze se fino proci sa polovnim (citaj skoro nov) dobrim, mala km predjena.... za razliku u ceni imas prostora da kockas motor za putovanja (crash bar, koferi, grejaci i td). Sad mozda zvuci "da jeste ali dva motora su dupli troskovi" ali veruj mi da nije tako. Kad znas sta treba uzeti, gde je kom bajku namena.... ispadne pametna kupovina. Prijatelje ja se tebi divim kako ga ceras sto bi rekli sa 1.70 Ja sam malo vislji od tebe pa kad sednem kod drugara noge ko balerina, samo masnica mi fali. Predostavljam da ti je zadnji amortizer podesen na najmekse pa tako smanjis kliren kad sednes? Kod ADV je mislim ista visina sedista kao na NC, 830mm tako da 3cm nije malo kad se spusti, znacice sigurno sto se nogu tice.... Ali. Uvek ima ono hebeno Ali. Davno bese kad sam napravio dogove za mog NC-a po modelu od S verzije, spustio sam bajk al bolje da nisam! Odmah po spustanju seo sam da ga provozam. Ma idi, nema veze sa vezom sto se voznih karakteristika tice, jednom recju losa rabota. Vratio sam se na dizalicu brze bolje, vrnuo oem dogove. Nije mi nikako leglo da bude spusten. Lani sam pisao, ADV je fabricki podesen na mekano, bas mekanu amortizaciju ima sto je super za gradske rupe, krpe i zakrpe, lezece ili za off voznju, odlicno odradjuje posao. Kad se iz gradske vreve odlicis za magistralu gde je relativno dobar put, tad bi (obavezno) trebalo da se presteluje amortizacija, posebno ako je ostriji vozac za kormanom. Lose oslanjanje ili ako nije podeseno kako treba, direktno utice na ishod kakav ce biti na drumu. Jedinu zamerku kod novog model imam sto nisu uradili oslanjanje da bude "na dugme" u ovom slucaju tipkanje po ekranu. Fenomenalno bi bilo da na novom displeju vidis i biras modove: kisa, blato, asfalt i td. Stelas ga brzo i kako ti odgovara Rucno malo nije prakticno, kljuc kratak, nema mesta, moze se osteti plastika ako se paznja ne povede.... onako, na tipkanje tek konkurenciju ne bi imali.

Ako si jak u rukama, nogama pride nisi ispod 1.80 ili 1.85.... uzmi ADV. Ako pak nisi u navedenoj kategoriji, ondak Forcu kupi. ADV je težak bajk, desiće se da ćeš ga ručno morati isparkirati, obično u rikverc. Ako nisi tome vičan bićeš u problemu. Sa druge strane Forcu možeš kako hoćeš, lagana. Za grad od 125 - 300ccm max.... kaže zdrav razum, zelje i snovi nemaju ograničenja.

Ne čizmi amortizera imaš klin, breg koji viri (unutrašnja strana) dok na pinjonu imas kanalicu gde trebaš uklopiti sa bregom. Držač pinjona srafi se na drugom kraju takodje na čizmi, M5 šraf.

Izguglaj Motoklinika VML ili Gavro SU ili Motoroom NS ili na KP.

Biće da ti je otišla vakum pumpa. Moraćeš je zameniti + pregledaj sva creva, zameni ako daju znake ispucalisti (vakum crevo stavi providno) + zameni ulje u motoru obavezno.

Jedna s'odmora Prokletije Biće jos jedne, bolje Ada Bojana

Nemož bit nikako blizu crvenog vec pocetak zelenog, rekao bi da je sve Ok.

Jedna za ragibavanje Slika je nastala dan pred odomor i mogu vam reci da sam skroz ispao iz stosa. Malo se preslo ove sezone, nikad manje u proteklih 11 leta.... jbg posao + obaveze koje sam imao dobrano su me fizicki saranile.

Imas Oem koji je lepse odredjen na pocetku tj gornjem kacenju od Givi crash bara. Imas Sebu koji je vec pravio za ADV crash, izgledom na Givi lice, kvalitet mislim da je bolji od obe pomenute varijante.

El. gedzete treba vezati da rade preko kontakta. Okrenes kljuc i ne razmisljas dal je nesto ostalo ukljuceno, nema problema posle sa baterijom/startovanjem. Jedino brza spojka punjaca moze biti nakacena na kleme akumulatora zarad punjenja/odrzavanja baterije. Jos jedan savet.... prvo kupi sve sta mislis od elektricnih stvari staviti na bajk pa onda ugradi. Jednom se rasklopi, provuce, poveze, sklopi i gotovo.

Kažu stari da se vo drži za rogove, čovek za reč. Ja bi u tom slučaju kupio ali pod jednim uslovom. Motor na pregled, popis potrebnog pa sve što je mimo kaiša i rolnica plaća prodavac. Da se razumemo, ništa estetika već isključivo meh. ispravnost se gleda. Fer i pošteno.

Treba proveriti (ako već nisi) da li puni sa tačno 5A ili mu je to max struja punjenja u tom modu. Ako je max struja punjenja može se desiti da puni sa manjom strujom od navedene.

Ne radi se o tome koliko vredi ako ga gledas za sebe. Bolje saznaj za tih 50K i 9god starosti šta je do sad i kad radjeno..... mnogo toga treba ti kazati Il još bolje pokazati. 50K nije velika km za njega ali može biti i te kako velika ako nije servisiran kako treba.