Pa sad ti vidi @Darko Mihajlovic koliko je TAB dobar

Jbg drug, ne ide posao tako, kiks onog ko je radio koštao te bačenih para. Nema logičnosti staviti drugi deo koji je goreg stanja od skinutog

Nidzo moze li neka slika brave i kako ona funkcionise? Koliko mu dodje "posle nekog vremena se brava pokvari" jer su to relativno novi motori (neverovatan mi je takav kiks)? Taj problem ide fabrici na cast jer očigledno da im deo tj brava nije dobro uradjena. ne znam kako je na Multistradi smart brava ali dacu primer kako je kod Metropolisa Ovo je da kazemo vrlo prosta stvar, 2 le-diode koje signaliziraju (svetli prsten oko brave) otkljucanost-zakljucanost, 1 el. bravica, 1 prekidac i 1 el. ulozak (on-off kontakt). Svakako ako se ugasi na kill, prekidač brave mora se okrenuti na 0 poziciju. Opterecenje el. uloska "ne postoji" jer do njega dolaze i odlaze mase (-) koje aktiviraju rele(je).

Vezano za karbove.... Ne mogu verovati šta je sve nadjeno kao neispravno, kao sto ne mogu verovati da ce najver. biti vraćeni stari jer su boljem stanju od kupljenih. Postavljam pitanje sebi zasto su montirani drugi ako je losije stanje (nemoguće da nije primećeno), zašto isti nisu vraćeni prodavcu? Ovde će najviše igrati ulogu stanje tela karburatora, od toga zavisi dal će raditi kako treba da rade ili će i dalje imati muku. Sto se felni tice.... Ove odradi kako si već rekao ali imaj na umu da uzmeš još jedan set felni koje su 100% ispravne, zdrave, prave prvom prilikom kad se steknu uslovi. Felge sredjene, ubacis nove ležajeve napred-nazad i ostaviš ih do prve zamene guma. Kad dodje vreme za gume, nabaciš na nove felge, izmontas i završiš sa time, ne razmišljaš vise.

Lele Niko sto's ugoji tolko, zadnji put kad smo se videli bio si taman Kad se skine jedno 20-30kg odma je sve drugacije

@SurdaBg Vidim da se pominje NC, CrossRuner i tvojih 2.04 visine .... jedno, drugo sa trećim ne ide nikako. Hocu reci da ces muke imati ako se odlucis za te modele, premaleni su za tebe. Od Honde, gledano tvoje gabarite vise bi ti pasovala Afrika ili CrossTourer.

.... glodalica, turpija Stric tamo, stric vamo i ima da legne

Limeni Steta sto ne moze, sta je problem? Do sada smo videli NC sa 3 tocka, 1-2 sad se pojavi 2-1 ili ti trickl Ovom bati svaka cast na trudu, pored ovoga uspeo je udenuti i rikverc da ima (budza kod levog stopala). kratak klip https://www.facebook.com/604163900/videos/pcb.6705673706172954/480857143401535

Treba uzeti punjač koji nema ograničenja, bolja je opcija. Ako je pak punjač sa ograničenjem, on se može prevariti prespajanjem sa drugim akumulatorom normalnog napona pre početka punjenja.... radiće posao.

Moze biti kill, moz biti i ovo sto je Petre naveo..... prvom prilikom treba da ga prespojiš (prevezeš instalaciju), testiraš pa ako se ne gasi to ti je uzrok. Ondak otvoris kill, čistiš ili menjaš ako je mnogo pohaban. Ako se i dalje gasi, trazis dalje, ides sistem eliminacije jedno po jedno da bi znala sta je u problemu tj na cemu si. Inace problem sa kill-om neće da se javi kod novih motora npr starih 5-10god al tamo od 15+ leta hoce da zeza. Godišnje bar dva slučaja imam gde je kill u problemu.

Zborim o moto dok ti mislis na auto baterije, dve razlicite stvari. Kakva je situacija tamo, kako se ponasa na praznjenje to ne znam al znam kako je kod motocikla. Bilo kako bilo, svako duboko praznjenje drasticno smanjuje vek bateriji, negde se posledice ispolje odmah, negde vrlo brzo, svakako su prisutne tj ne moze da ih nema.

Ovde je caka drug, u mladosti si imao kiselinske akumulatore i tu si u pravu, mogu se vratiti u zivot. Kod ovih novih gde je drugacija tehnologija, AGM recimo, cim padne napon ispod 10.5V gotov je, sledi kanta momentalno ili jako brzo.

Video sam na MT07 kod drugara, na sredini je kill na On, dole je kill na Off, gore je start motora ako se ne varam. Sto znaci da je kill klizni, start klasičan taster kontakt ili ti ništa novo. Hmm drugi put kažeš da otkazuje.... kad otvoriš prekidač uslikaj kontakte sa svih strana da vidimo stanje. Tu obično krene da se greje vod od ob. svetla sto dovodi do topljenja plastike oko samog pina koji počne upadati unutra. Ovakve prekidače inače ne volim (gore ukljuceno dugo, dole ablend), vise volim (jer je mnogo lakše) kad je ablend sa zadnje strane prekidača, gde se klikće kažiprstom

Donekle pratim šta se zbiva, iskreno voleo bi da se saga završi u pozitivnom smislu, da konačno može da se opusti i uživa u vožnji. Medjutim, da bi došao do tog koraka, cela igranka izacice mu na nos + gomila para i živaca je na stolu. Sreća je sto Novola na sve to gleda pozitivno, neko drugi bi ga 3x zapalio il izlupao do sad..... skidam mu kapu na zivcima! Motor koji ima dobru osnovu (solidno stanje), ima smisla popravljati tj ulagati u njega.... kad nema dobru osnovu takav bajk je rupa bez dna jbg. Sto se felgi tice, ima ljudi koji se bave popravkom ..... možeš njima odneti da čuješ mišljenje isplati li se (cisto sumnjam) popravljati ili juriti druge polovne dobrog stanja (mislim da je bolja opcija). Niko ne bije po usima da se nesto mora, "imas vremena " razmisliti sta ti je ciniti, stavis sve na papir pa podvuces _______ Srecno drug, drzimo fige , pisi sta se zbiva.

Danas stiglo crevce, vidna razlika na bolje da zanemarimo strelicu Kad sklopim, probam .... pisem, msm da je saga zavrsena

Oem deo je poprilično stradao, pitanje je zašto je došlo do tolike pohabanosti (?), svakako pored te osvine stradala je i druga strana najverovatnije. Možda je usled havarije došlo do krivljenja pa posle u radu da se tako habala, mozda je sama osvina lošeg kvaliteta.... istina je negde tamo i oko toga se ne treba zamarati previse. Ima nešto sto se zove merni uredjaj za tvrdoću metala, to bi svaki strugar trebao imati u svoj radionici. Strugar treba da pogleda sklop, pogleda nastalu štetu, premeri tvrdoću i donese konačan sud od čega će napraviti osovinu. Hocu reci da mora da zna šta radi, može ispasti bolje od oem varijante.

Kako misliš moraš da klikneš kill da bi ugasio? Čime se daje kontakt, kill prekidačem ili bravom? _____________________________________________________________________________ Uputsvo za korisnika kaže da se motocikl gasi na ključ ili na prekidač brave u slučaju da je smart sistem u pitanju. Iskustvo kaže da se treba pridržavati uputstva, napisano ima smisla. Da pojasnim..... Sve je lepo dok radi, pre il kasnije sigurno će doci do otkaza poslušnosti ako se stalno njaka kill prekidač. To dalje znaci da će te moći upaliti motor, isti će se gasiti u toku vožnje. Gašenje se obično dešava kad se ide preko neravnina tj prisutne su malo veće vibracije. Svako iznenadno gašenje bajka može dovesti do problema vise ili manje ozbiljno. Zato, gledajte da bajk gasite na ključ/kon. bravu, kill koristiti samo kad se bas mora. @MilanS "Pokvariće se kill switch od koriscenja, a dugme na koje verglamo nece?" Otvorio sam dosta prekidača do sada, kako na levoj (svetla, sirena), tako i na desnoj strani (kill, paljenje) kao i prekidače od sedišta (otvaranje) il sva 4 migavca. Drzacu se ova dva pomenuta start&kill, uvek će se pre pokvariti kill, no start prekidač.... da ti objasnim u čemu je caka/razlika. Ajd da krenem od slabijeg, kill prekidač ima klizne kontakte, izmedju njih je mast kako bi se smanjilo trenje + dobar je izolator od vlage/vode. Kad bi video koliko su sitne "pločice" unutar prekidača koje ostvaruju kontakt i na sta lice nakon njakanja.... ne bi verovao kako se pojede jer je kao sto rekoh klizni. Mast jeste tu da smanji trenje ali ista ta mast zna da se rasuši tj da je nema pa je tek onda ubrzano habanje kontakta unutra. Start prekidač je (uglavnom) drugačiji od kill-a. Njegov princip rada je kao štipaljka za veš, stisneš da bi prespojio kontakt dve ravne pločice izmedju kojih je opruga zarad vraćanja u početnu poziciju. Nema klizanja, sto znaci da nema trenja, samim tim kontakt dosta duže traje + start prekidač nema opterećenje jer on aktivira špulnu automata anlasera sto se može izvesti preko vlakna male najobičnije ubodne T10 sijalice za poz. svetlo ili ti mizerno malo opterećenje kontakta. Toliko od mene drustvo, ja tako a Vi kako god si hocete

Ima tema o pancirnim crevima gde je izmedju ostalog Metalproizvod preporučen, Andrej napisa da je njemu/drugarima radjeno vise puta svasta nesto i sve je Ok. Takodje ako znaš Baneta, majstor na Altini za BMW.... on mi je takodje njih preporuči. Dajem glavu da niko vise neće proći ovako kako sam ja prošao, jednostavno tako se složile karte. Evo ako se @MF nekad odluci za isti posao bice prilike da se vidi iz prve ruke, osećam da će sve glat ići (sem one usrane kocke koje je bas tesko uhvatiti) . Ovaj problem prepisujem gospodji, neće ma negoduje odmah kad neko drugi prčka nešto.... razmažena, navikla na mene vise puta dokazano

Nidzo jabuko mora da si se čuo sa Vladom (Metalproizvod) pa me zato pitas jer me je covek bukvalno pre 30min. zvao Dešavalo se sledeće od kako sam poslao..... uradjen nov holender, poslat na cinkovanje i tamo ga ujebali isto kao prethodni put ili ti opet je napravljeno oštećenje na nalegajucoj površini. Ovo mi je Vlada javio i fala mu na tome, cenim iskrenost pre svega. Ljudi koji rade cinkovanje ubace sa jos kojekakvim delovima sve u isti kos pa dok se okreće "bubanj" dodje do oštećenja. Opet je morao popraviti i zamolio ih je da taj deo rade posebno kako ne bi došlo do oštećenja. Mislim da ce sutra ili prekosutra biti kod mene a meni se svakako ne zuri. Gospodja mi moja nije tu a i fasovao sam virus..... odvali me pošteno tako da pre vikenda necu moci sklopiti.

Link sam okačio cisto da se vidi na šta mislim. Traka se može kupiti na Altini, davno je bilo kad sam uzeo, inače ide na 1m. Meni je trebalo 10-15cm tako da mi je lik secnuo i dao za dz. Muljaz me preteče, isto htedoh reci.... teško da će se odlepiti, nema potrebe za silikonom ili diht masom ili nečim sličnim.

Budzio sam sve i svasta, jedini je uslov da mora lepo izgledati pored toga sto treba vrsiti funkciju jer drugacije nema smisla Ne mogu se svega setiti u trenutku ali eto jeftinog resenja sa tom 3M dual trakom. Takva mi drzi cntralu podmazivaca lanca od prvog dana ugradnje, neverovatno koliko je jak cicak. evo je moram sa obe strane uhvatiti prstima da bi raskacio centralu

Užas na šta ti liči instalacija, kupus žica pravi. Za takve prepravke sa oem na kinesko sranje od cdi-a..... nemam reci, van svake pameti. Razumeo bi da se cdi ne može naći ili da košta 200+e pa ajd na alternativu, ovako ne mogu razumeti budževinu. Ne možeš se hvatati za boju žica kod povezivanja, ispred sebe na jednu stranu moras imati el. šemu, unimer, probnu lampu a na drugu stranu moras imati pozicije pinova cdi-a da bi mogao nešto uraditi.

Ovaj model sam takodje uzeo u razmatranje dok se E116 nije pojavio. Moglo se na Aliu naci za neke smesne novce, secam se da nije bila preko 25e. Ono sta jos mozes uraditi je da namestis da bude na jake "cicak" trake (nije klasicna cicak traka), nema busenja, budzenja velikog. Ima da se kupe 3M bas kvalitetne i bude na klik. PS. Dopuna posta Na ovu 3M traku mislim, kad zabravi jaka je ko djavo, neogranicen br. kopcanja. Donju stranu zalepis na plastiku, gornju stranu prostepa snajder na samoj torbi http://korus.rs/proizvodi/3m-dual-lock-3560-samolepljivi-industrijski-cicak/

Jedan_dva Moze sistem pin kacenja ali pre sam za Givi jer bolje prati liniju plastika + moze stati zaista mnogo sitnica. Torbu gotovo da nikad ne skidam sa bajka, ponesem je sa sobom jedino kad putujem preko i to ne zbog kradje već zbog stvari koje mi trebaju u smeštaju. Probao bi da nadjem plastiku ćirilično P crne boje, 4kom., to bi mi bio nosac . Odredio bi mesta gde treba da probušim i zavarim P nosac sa unutrašnje strane poklopca prtlj. za kacigu. Em se ništa ne vidi, em nema trika da udje voda, čvrsto, spolja lepo izgleda jer ništa ne bi bilo glomazno a i boja se uklapa.

Za sada nema kao sto ima za prethodni model, Givi EA116. Verujem da će napraviti neku mogućnost jer je truba da za prethodni ima a novi da nema. U ostalom, relativno lako možeš napraviti nosače na novom modelu jer se ta crna plastika skida, nakačiš Givi gore pomenuti i ćao.