Čestitke i od mene, piši detalje

Nema frke. Posto se ne razumes bolje nista ne čačkaj .... odvezi bajk servisu, najpametnije.

Nisu ti dobro rekli, mala ispravka.... ne kaze se sauh vec saug. Samde tvoj motor nema saug jer nema ni karburator jer je EFI ili ti ubrizgavanje. Imas nesto sto lici na karb i na njemu je step motor i jos jedan senzor. Ne bi rekao jer si napisao..... "Skoro iz prve" može biti ali ne na EFI modelu jer mora svaki put u svim uslovima upaliti iz prve. Ono šta ti možeš sam videti je sledeće: - dal gasi kod lampicu kljuca - stanje svećice (suva/mokra) i dal ima varnicu pri verglanju - dal dizna pravi maglu

Moze biti 301 razlog ..... za početak dal ti gasi lampicu kod kljuca? Pored problema sa paljenjem ako nastaviš da radiš kako si opisao napravićeš jos 2, možda i 3 problema. Prvo, sjebaces akumulator (ako vec i nisi). Drugo, frajlauf ne podnosi duga verglanja, posebno ne njanjavausled slabe baterije. Trece, kad sastavi hebaćeš dadu regleru. Ides ka tome da ćeš napraviti još veću štetu od trenutne, misljenja sam da ti treba majstor. Odvezi u Platner bar dijagnostiku da urade, pogledaju šta se dešava.

Mogu drug, pusti mi broj u pp pa se dogovaramo oko detalja. Trenutno radim jednog Sym Joyride 200, 12.000km.....odlicnog stanja, sa regom je izašao 900€.

Potrošnog materijala ima (kaiš, rolnice, pločice, f.v. i td), uglavnom Motocross Team je jedna od najbolje snabdevenih radnji. Na Dejana se ne mogu osloniti jer mi se x puta desilo da je čovek ne zainteresovan za saradnju.

Zdravo zdravo Upravo radim jednog Beva 500ccm Cruiser, 9.400km pravih presao. Dobro otvori oci, bas dobro. Pisacu kad dodje vreme, sklopim sve kocke, ima zanimljivog. Sto se Kimka tice.... nema greske ako je u dobrom stanju.

Ako je tak kao sto kazes.... zicke su najmanji problem

Kad se vozi po ladnome vremenu, gde god imas neki izvor toplote (ručke, sic, lufteri ispred kolena, el. prsluk, ulošci) dobro je, lakše je. Ranije sam vozio od snega do snega, kalendar i spoljna temp. nije me zanimala. grejači na low + mufovi = nema trika da se smrznu prsti, moz u letnjim rukavicama da se vozi Nije ugodjaj voziti kad je ladno al šta da se radi kad u automobil zbog gužvi ne želim sesti. Sa druge strane ni smzavanje nije dobro, svaki dan po malo kad se trpi ladnoca jednog dana dodje na naplatu sigurno. Jbg moramo se cuvati.

Od modela 2012 mogao se montati do najnovijeg modela. Mislim da sam na FB video NC 2016 da nosi far od predhodnog modela. E sad dal moze sa najnovijeg na predhodni to vec ne znam. Mozda moze da se ugradi al je pitanje dal ce plastike bocne zabraviti.

Jbg kasno Marko na Kosovo stize.... sve je super sem ovog detalja. Ne biva da ti se to vrti u CVT-u jer je taj kais tvrd, ukopava tanjire.

Za nove delove pogledaj u MotoRicambi (salje postom ako treba), Motobike, Kompp.Co. Pinjon polovan potrazi u Motoklinici ma da to je kao da trazis iglu u plastu sena. Za nalepnice vec ne znam gde bi mogao naci kod nas.

Ne gresis nista, automat migavca nalazi se pored racunara motora. ili ti ovde _______________________________________ Sve ostale kolege zamolio bi jednu stvar...... Kad vidite (gde god i kad god) ovaj Malaguti , specifican je po tome sto ima taman vizir, NS tablice su u pitanju, javite mi na 069/225-1885. Moped je od forumasa @Ducati411973koji se pravi lud za novce vise od godinu ipo dana. Sasa (Ducati) prati Forum, na poruke ne odgovara.

Majstor Marko iz mojega sela, vikler i smrda ujedno.

Ja bi te rezervne namotaje vrlo rado olupao Marku o glavu. Zajebao je kod Ljube, zajebao je kod Kuzme, zajebao je posle još kod dvoje kolega koji su se javili porukom nakon sto su pročitali iskustvo. Naravno Marko nije nikad kriv ni u kakvim uslovima, dusa od čoveka

Za sada je mrka kapa kako god da okreneš. Izgleda da nije isto cim na 4 tocka radi. "Hakerisanjem" možda bi se došlo do rešenja.

Najbolji uvid u odradjenom poslu koji si naveo ima majstor koji ti je radio. Daklem, odes do njega i vidis sta ti je činiti jer nesto je preskočeno ili nije dobro odradjeno. Mi odavde, preko tastaure možemo samo bezveze nagadjati.

Kako nije, variator i bolcna su osteceni u nepovrat. Sanirao sam stetu do sledeceg otvaranja CVT-a. Tada ide drugi variator, najver. Malossi Multivar gde ce dobiti variator, rolnice, bolcnu, zatim klizace treba uzeti nove, kais mozda - mozda ne, pride ne bi bilo lose zameniti cent. oprugu kvacila za belu malossi. Takodje, finalni prenos je imao lepu kolicinu vode, prelivni sud skoro przan dok je u hladnjaku falilo antifriza, releji nagoreli, opiljci sa magneta cepa...... Motor je pre par meseci bio na velikom servisu, sta mislis sta bi se desilo da je nastavljena voznja u ovakvom stanju, dal bi isao u nepovrat? Inace, kad se skine napajanje (raskaci klema) pa potom vrati, vizir se mora kalibrisati jer ga zaboravi te pritiskom na dugme ne reaguje dizanje-spustanje. Nevidjena je glupost sto se to ne moze uraditi samostalno/rucno (na dugmice tastere) vec u pomoc mora doc GS911 ili dijagnostika. Dijagnostika je izbacila gresku za grejanje sedista tako da se mora videti sta se desava, malo oce kaki-malo nece kaki.

Pitam zbog gradacije, vise ce redje ulje pogodovati sad, bolje podmazivanje, brze stize gde treba.

Aha jasno, sad treba videti dal honda ima tu mogucnost da podrzi.

Sta si usuo unutra, sta se kotrlja u hladnim danima?

Na Hondi ces mi pokazati, moze. Drugar je bio u Delti, raspitivao se oko tog povezivanja na novom adv-u i forci ako se nevaram. Tu informaciju je dobio da za sad nesto nece da radi kod nas kako treba. Meni to nije od znacaja pa nisam se ni trudio da zapamtim razlog.

Jbg sta da se radi, stanje je zalosno za 2 meseca koliko je bajk boravio kod majstora. idemo dalje, udenuo drugi lezaj CVT zatvoren, moze se probati pre probe valja antifriz domiriti inace ostecenje je nastalo najv. kad je pumpa vode menjana svecice trebalo bi da su zamnenjene, bar tako kaze racuna suprotno nastavlja se sa rasturanjem, mora se skinuti gril plastika ispred hladnjaka spustiti hladnjak dole da bi se moglo prici bobinama pa svecicama, sve ko u dupetu tesno pala je probna voznja + ostavio sam ga da radi 1h i koji minut nema pregrevanja instalacije moze se pakovati desna strana jedna na zatvaranje, druga na otvaranje na levoj fale par plasticnih zabica je*o konstruktora koji je ovako nakaradno smislio zam. ulja u motoru 3 srafa treba odviti, 2 sa 17 gedeorom, 1 sa donje strane je imbus na situ ima opiljaka ocistiti, produvati ovde je imbus ustrafljen il sam ja prvi koji ga odvio... il agregatu nije dobro magnet je privukao dosta opiljaka drugo sito je ok, ulje je poprilicno crno za 4K ne znam sta je predhodno sipano, znam da ide 3.1L f. sintetika 15W50 filter puniti pre montaze ako se sipa 3.1L ulja na meracu ce biti crvenom strelicom oznaceno ako se sipa 3.5L ispratiti zelenu strelicu poslednja provera, finalni prenos i da se prica privede kraju gore je imbus sraf dole torox izaslo je pola litre ..... jebo majku svoju jel skrivena kamera kad sam skinuo deklo, imao sam sta videti.... voda ne znam sta vise da mislim, otkud toliko vode, dihtung je dobar mozda je kod srafa prosla, mozda je stajao bez srafa, mozd na gum. cepu ma da tu nema tragova vode, mozda dole na poklopcu gde pise BMW lanac Regina, odnos lancanika je 16/27 .... deluje da je skoro zamenjeno brisanje, trljanje, prskanje..... desno je voda U ovaj bajk je sipana pogresna kolicina i gradacija ili ti 500ml 80W90. U kombinaciji sa vodom ispada mnogo retko. fabrika kaze da ide 0.75L 75W140, moja preporuka je ..... vrtice se max 500km pa ide napolje opet probna voznja, utisao se, izgleda spala temperatura prolazi upala vratio se na dizalicu zarad provere curenja, sve Ok, dotegao P kocnicu Ne pipam vise nista.... za sta god da sam se uhvatio ...... toliko od mene

Verujem da je davno to pitanje bilo reseno, samo sto tad nikom nije bilo zanimljivo tj nije se smeo gurati nos di ne sme. Prilika se izgleda ukazala, ispred odskrinutih vrata svasta je moguce.

Isto kao i honda.... s'tim da to kod nas nemere moc raditi ili ti prc mileva.