Covek nije clan foruma, inace sa grejacima nema greske, greska moze biti kad ih nema a treba

Nista ne brigaj za garanciju.... i kod njih se ugradjuju podmazivaci. Ideala bi bila desna duza varijanta, leva kraca

nema vise patnje s'lancem, bolje na oci, bolje na ruke USB na korman s'citacem napona i spoljne temperature + 1 unutra prvo zicke udenuti cik formacija Kod Filipa sam video kako je uradjena instalacija gedzeta.... ne valja, zica na sve strane. Vec sam ranije pisao.... el. gedzete sve na gomilu pa ondak ugradnja, najbolje je tako. krece se odozgo na dole, usnopljavanje uz oem instalaciju i spustanje na jednu tacku izvor joj se posle pridruzuje i spaja, ovu brzu spojku nikad nemojte koristiti proba pre ugradnje da ne bude iznenadjenja @seba011 je napravio nosac za maglenci, prikljucak je odmah pored zarad lakse demontaze/montaze kad zatreba proba na kratko, babaroga dobro svetle nema sklapanja, vakum treba za Skota sa leve strane ovo crevce ce vam trebati izvuces, secnes, udenes T racvu, pobockas i provuces crevce do boce.... pazi da se negde slucajno ne prelomi moze mazalica spakovati sve i prbati jos jednom odlicno rade posao

YT je YT klip sa onim kako treba od pocetka do karaja .... nebo i zemlja. Bitno da je vratio usran lancobran i raspalio pun gas

Na oko slicni ali ne i isti, ima razlike u kacenju.

Sve zavisi gde je probila, recimo ako je lula probila, varnica moze odlaziti (supljina) do bloka pa se ni ne vidi ili ako je bobina probila a ona sama ususkana iza plastike po metra od svecice. Kad imam sumnju na varnicu uradim sledece..... Poskidam sta treba da bi dodsao do bobine-kabla-svecice, upalim motor i pustim ga da radi. Uzmem fajtalicu sa vodom i krenem da strcam od svecice ka bobini. Nekad samo promeni rad, nekad radi al cujem kako varnica opaljuje po masi, nekad se momentalno ugasi. Ako se nista od ovog ne desava, bajk radi normalno.... varnica je ok ili ti nema probijanja.

Malko ti varnica probija

Zaobidji 200, matoro, izrabljeno do maximuma ili ti pre ces se usrati i poroditi nego da nadjes krsten primerak, karburatorci delova sve manje gotovo da nema. Ni 250 nije vise mlad, 15 leta kako se vec pravi tako da i njega stize krstenica al svakako bolji od gore pomenutog. Kako god, oci i usi dobro otvori da ne bi posle mnogo bolelo.... krsina ima na pretek. Beogradski Bev na godisnjem nivou ima jednu, mozda dve zamene ulja, kais se vozi do raspada il dok nepukne, plocice dok ne drlja metal o metal sve je ok i svaki se zavrce od semafora do semafora. Znaci iskida agragat, iskida prenos posteno jer koga boli patka da traje, tu je da mi danas zavrsi 301 stavku po gradu. Kad propisa termo gruba, pumpa vode, zvecka prenos, troskari ulje, gasi se .... brze bolje gleda da se radosilja bede. Padne dobro pranje, poliranje, mozda se nesto zafarba kod drugara za 30-50e. Manji trosak za lickanje nego za sredjivanje (meanka) od recimo 300e pa navise i eto Beva na PA. Super stanje, redovno odrzavan, sluzio me je extra do sada.......

Da je nedelju dana bilo bi dobro, neckas se skoro dvajes za to vreme, Bane je dobio RK set pristupiti ocu siznem vise bar jednom u 2 meseca.... da bude ovako taman je vreme

Bili smo na vezi telefonom, pratio iz pozadine .... jbg nemam vremena da prdnem sto bi rekli

Kad ima lufta levo-desno to se odmah oseti u voznji, dosta nestabilan bajk bude pri skretanju. A pre nego se i krene u voznju, prvi signal lufta pozadi je propadanje zadnje kocnice.

Treba ti disk, klesta, crevo kociono, razdelnik i veci cilindar prednje kocnice. Skines cilindar i zamenis za drugi veci, skines kociono crevo i odneses nekoj radnji za hidrauliku da ti od 1 naprave 2 na meru + trebace ti min 12 novih podloski. Kliknes cilindar, kliknes crevo, kliknes razdelnik, kliknes creva za levu i desnu stranu i za kraj kliknes klesta. Stos drugara tice.... mora nauziti da vozi/koci, sad te plocice moz baciti u kantu jer su pregrejane ferode.

Odgovara od Beva, zapravo isti regler nosi 250, 300, 400, 500ccm... nebitno dal je Peugeot ili Bev, razlika je u duzini kabla. Moze se Joskin staviti, nije na klik, moraju zicke lemiti, provlaciti, busiti. Ovde se nesto ne slaze..... kad je stari aku srzen, ispario, to vodi ka prepunjavanju sto kod tebe nije slucaj ili ti nemas punjenje.

Daj 700€ više i nećeš se pokajati.... bolja, pametnija kupovina.

Skoro 3 meseca sam proveo na VMA, odeljenje za traumatologiju. Dodjes, imas sto sta videti i druziti se sa ljudima koji nemaju jedan ili vise delova tela. Danas nemam frku videti bilo sta, ladan kao spricer. Generalno ko je panicar ili ne moze svariti otvorene prelome, teske scene pri nesreci.... taj bolje samo hitnu da pozove nego da bilo sta radi. Moze napraviti vecu stetu nego sto ce od koristi biti. U takvim situacijama glava mora biti hladna i bez panike koliko god je moguce da bi misija pruzanja pomoci uspela.

Pijan, drogiran, umoran, zaspao, slosalo mu se, defekt na bajku, ulje na putu ..... istina je negde tamo.

Tehnodrom je blizu mene, bio u par navrata do njih..... da ne duzim, korektni su momci skroz. Dekijeva makina Treba zameniti plocke napred, kocionu tecnost je prodje 2 godine, proveriti antifriz, sirena zeza, zameniti ulje i oba filtera, srediti lanac i videti el. motor menjaca jer hoce menjac zezati s.vremena na vreme. krenuti rednom, pricali smo koliko je NC osetljiv na losu bakteriju max napon min napon pri verglanju Zakljucak da je bakterija u odlicnom stanju, prosle godine je ugradjena ako se ne varam. sledeca stanica sve Ok Deki je nasao neke limcice, kako god stavio limcice jedan klip na pola gazne povrsine ... ne biva, koc. klip mora celom povrsinom da nalegne, izvacio sam ih taman mutnjikava dok ne bude kako treba razlika bude fina muce u radu dok nisam pipnuo zicku, ondak je prestala nova buksna... secice, kalaj, lemilaca, izolir..... sad radi pun gas ajjj dios mio, 26K nije pinuto rekao bi lanac je u bas losem stanju korak po korak nije se znalo sa koje strane je grdji apel jos jednom.... koristite ulje, udenite podmazivac sledeca stanica reset Ostalo je jos da proverim zadnju osovinu i spanere, nesto je cackano pa zvecka i ende.

Nenad rece da ce ici da ga gleda, ne znam sta je uradio. Znam samo da se moraju ostvaiti neki novci da bi se mogao probati. Pristojno izgleda, poluga kocnice blago je zakrivljena.

Mesto gde svako sa otvorenim izduvom voli da zavrne gas, priznajem i ja sam jedan od tih. Prosto mami da se cuje melodija iz topa.... jbg sudbina il sta li je, dodje dan kad se muzika mora platiti Sta god da je kumovalo nesreci sad je kasno, nek su siroki putevi nebeski kolegi.

Dabom

Nisi Tomo omatorio, ziva istina sve napisano. Proslog vikenda stigao nas je (drugara i mene) kolega bajker i prestigao. Pre nego me prestigao, cikao me je par puta.... nabije se pa se odalji, nabije pa odalji, valjda je hteo da se poteramo, pojma nemam. Mi kulijana, nirvana totalna, razmisljam o tel. corbici u Divljakovcu, kajmaku. Vrrp obidje me, gas i ode, naseljeno mesto al nema popustanja, ode i njegov prijatelj. Vata ih semafor u Sopotu, 200m smo iza njih. Krecu, sledi raskrsnica gde se moze levo skrenuti (pre uzbrdice gde se nastavlja ka Kosmaju). Kolega bajker odluci da tu krene u preticanje manje kolone automobila.... jbg tras, klinac skrenuo levo bez da je dao migavac. Iz totalne gluposti napravi bezveze stetu ili je hteo da nas impresionira svojom voznjom. Stali smo drugar i ja zajedno sa njegovim prijateljem. Popricali al dzaba, sad je kasno.... ne moze uvek i svaki put biti il izbiti da budemo prvi.

Brusilica il busilica mora varniciti na cetkicama. Kolektor rotora je iz vise lamela, izmedju svake lamele mora biti zazor. Zazor je upravo mesto gde dodje do varnice jer je cetkica ostvarila kontakt sa sledecom lamelom na kolektoru rotora i tako u krug. Neke varnice vise, neke manje.... ne bi rekao da si imao problema sa malom.

Ajd da budem jos precizniji, pored A i B ima i C al reko nek bude samo na A i B varijanti

Nacuh, ne znam dal je istina.... da ima A i B guma. A ide gospodi, one lepe, zdrave, prave...... B (citaj felericne) za smesne novce (3x manje) dolaze kod nas, iste se naplacuju po punoj ceni. Trac il istina?

Mitas TF za maxi skutere (razlikuje se za motocikle). Dalibor je vec dao valjan odgovor. AA ima 230kg + vozac oko 130 + imao je suvozaca. Problem kod maxija je raspodela tezine, nije izbalansirana kao kod motocikla... sve je nazad. Kad geknes u rupu oce i felna da strada. Medjutim nisam siguran dal je od udarca u rupu ili je sama guma felericna. evo kako iznutra izgleda nasli smo na jos dva mesta da je pocela da pusta vazduh izmedju slojeva Ovo vec vuce da ce pre feler biti nego da je od rupe, felna je Ok. Continentalke su imale slican problem, bukvalno su se parcici odvaljivali sa gazeceg sloja.