Jes vala, ki da se plasi da da gas preksinoc se vratih sa puta, 2.585km za 7 dana, uz prosecnu potrosnju 3.4L/100km gospodja je slusala za medalju al sam je isto tako i usro, @GAGI74 prodje najgore nesto jace od 1km smo vozili po tek posutom katranu.... hebalo dadu gde sve tocak baca blatobrani, stitnik ispred izd. grane, pozadi sve pa cak i felne... sve usrano sve skidaj i trljaj do besvesti, lancobrani isto dole posle visesatnog trljanja svega i svacega kod kuce + 6 zetona u perionici dosla je nekako sebi pored toga jos jednom sam morao natapati zaostali katran koji se pojavio nakon pranja sve mu hebem da mu hebem na ovome svetu, kud bas tad da naidjemo Sve u svemu, basss lepo putovanje, ma da za @PaPaja jos uvek traje, tako da ce biti putopis kad se ugrabi malko slobodnog vremena.

1. Dan ..... Ostrog noćenje 2. Dan ..... Plav - SH20 - Skadar noćenje 3. Dan ..... Sarande noćenje 4. Dan ..... Meteori noćenje 5. Dan ..... Ohrid - Struga noćenje 6. Dan ..... Niska banja noćenje 7. Dan .... Soko banja - Rtanji dalje ka kući

Go Go Go Yanco.... ne se femkaj mnogo, da ti ne pobegde dobar komad pred nos što bi rekli. Moja mala natovarena za 7 dana jahanja, odo do komsiluka na kafu.

L. sondu imas sa 1,2,3 i 4 zice..... pogledaj ovaj klip pa ce biti jasnije. jos bolje ako imas osciloskop

Pre sklapanja, skini prednji tocak, digni semeringe, porveri lezajeve. Ako su dobri, sve lepo prebrisi i zastiti bakarnom mascu u spreju pa vrati semeringe, ako nisu dobri.... zameni za Koyo. Kad to uradis, odnesi tocak kod vulkanizera da ti okrene smer gume jer je kontra namesten od onog kako bi trebalo biti .

Taj motor se najbolje resava guranjem u Dunav, gurnes, popijes pivo i pustis ga da ode. Salu na stranu, 125ccm imas u dve vercije, sa 2 i 4 ventila.... oba su sranje, promaseni totalno. Dizna te 99% ne hebe al te zato mozda zeza pritisak goriva, pre pritiska imas metalni filter goriva koji se menja na 10K ili ti proveri koji pritisak goriva dolazi do dizne. Ako je pritisak dobar, ondak ti treba dijagnostika da se vidi klapna gasa ili ti unutra imas potenciometar koji zna da crkne i ondak nema gasa ic ni malo vec samo brboce. I kod klapne gasa imas 2 ili mozda cak i 3 razlicite vrste, nisam 100% siguran. Hoce i komp da zeza kod njega i instalacija ispod kutije za sediste i jos sto sta.... Lepo motorce al tesko i skupo sranje za popraviti a o delovima i da ne pricam koliko ih nema..... usrecio si se jbg.

Ovde je najmanji problem sraf..... pogle koliko je mastan sunce ti poljubim

Ki uvod u film da pocinje, vec se cuje muzika u pozadini

Za te pare tesko da ima bolje, gotovo nemoguce, srecna prodaja. Igram se sa mojom, istom takvom, daljinac samo cekam da mi stigne. Inace, podrzava mem. karticu od 64GB sto mu dodje oko 6h snimanja u 1080P-60FPS rezoluciji.

Odgovor je uspesno sproveden u delo, NC bi ti sigurno bio malecak, ukocio bi se na njemu...bolji izbor AT

Nek je sa srecom kupovina u zdravlju te sluzila

Skines auspuh da ti bude lakse da pridjes z. kocnici, kljuc 12 i 14 ti treba da skines koc. kandzu. Kljuc 8 ti treba da odvijes i izvuces sraf koji prolazi kroz koc. plocice, skini koc. plocice i vidi kakve su ferode (mozda su popile neku mastonocu). Pregledaj klizace, proveri navoj na desnom srafu (kljuc 14) jer ga je zeznuto zaviti (lako se uhvati ukrivo i eto belaja u najavi), proveri hod klipa dal ide lako ili tesko, proveri nivo koc. tecnosti u posudi, proveri pravac z. tocka. Ako ti je na oko, pod rukom sve dobro, odmasti disk nekim klinerom za kocnice i pakuj nazad. Sraf za kljuc 12 stezes na 22Nm, sraf za kljuc 14 stezes na 27Nm, sraf koji prolazi kroz plocice stezes na 17Nm....... srecno! -------------------- Bogme lepo ste se navozali, ja se danas mlatio sa decijim rodjendanima, jedino sta sam ugrabio je do Ralje i nazad, testirao malko kameru.

Vidimo se vidimo

Moraces na dijagnostiku otici zarad ocitavanja greseke.

Odvozajte, necete pogresiti...... ruta

Do sada prodjoh 40.700km, fabricki par opanaka je bio Bridgestone BW 501/502 zamenjene na 22.5K. Posle njih dolazi Pirelli Angel GT koje gaze i danas dani ili ti 18K do sada. Koliko cu preci sa Mitas Touring Force opancima ce vidimo u narednom periodu, cim se vratim sa puta menjam a to je negde pocetkom Jul meseca, insekt mi kaze da nema greske sa ovom gumom

Ovde te je izdala svecica mozda, mozda je i dovod goriva bio los a mozda je i dihtung glave u problemu pa pusti malko antifriza u cilindar kad se ladne i eto problema..... znaci sve je na moze biti al ne mora da znaci. Da ti nije otisla kajla na magnetu pa pomerio paljenje?

Za zadnji tocak tj tvoje desavanje je vezano za CVT ili ti nesto oko kvacila..... reduktor ili ti nesto oko lezajeva, zupcanika, osovina..... traverzne ili ti lezaja u istoj. Usput proveri zategnutost zadnjeg tocka, koc. kandze, amortizera i ostalih srafica sto vidis.

Maglenci volim da su diskretni, manje primetni kad je perkiran motor... ovde nije slucaj, za moj dojam previse kabasto izgleda. To i nekako moz proci al stitnik fara nikako, ne uklapa se u koncept. Za kofere je suvisno bilo sta reci, pun pogodak, predobro izgledaju.

Hexagonal oblik, dimenzije slicne fabrickom, ne previse glasan al dubok zvuk..... Robert

Citaju ljudi temu uz kafu, vide da se ne kvari vec samo km pravi

Lele lele lele sta je NC-asa u zadnje vreme, nek je sa srecom. Uskoro se pridruzuje jos jedan crveni na rodoS

Kake pupe Sale, one za ispod mos ili neke druge? Tacnije informacije ces od Urosa dobiti.

E ovako, sta htedoh reci..... Sta se desi, kad hoces sam da cackas nesto sto bas i ne znas al si ipak uporan. Kazu ljudi "upornost se isplati" hhhmmm nisam bas siguran Pre nekih mesec dana, resio Uros da zameni koc. tecnost. Krenuo je od zadnje i uradio je relativno lako, problem nastaje kod prednje. Nije nikako mogao da ozraci sistem tj nista nije htelo da iscuri po odvijanju sisice na koc. kandzi. Odvio je u potpunosti da se uveri da nije zapusena.... nije, kontaktiran je i Bokilic te je uzet u obzir modul ABS pumpe. Rekoh ajd da vidim o cemu se radi.... Urosev NC ima kombinovanu kocnicu, sto znaci da prednjom koci samo prednji disk, dok zadnjom kocnicom koce oba, oko 70% nazad 30% napred. Tad je skontao da je ozracivanje radio na pogresnoj sisici, pored toga, slucajno se naslnio rukom na polugu zadnje i u tom momentu je krenula koc. tecnost napred.... ili ti tek mu tad nista nije bilo jasno i uspeo je da povuce vazduh za sobom ili ti nije imao 100% zadnju kocnicu. Sad sve zna kako sta funkcionise Idemo dalje, dalje je ideja za stelovanjem ventila. Sve je rasturio, proverom je utvrdio da su mu ventili pretegnuti tj da nema zazora uopste. Nastelovao ih je 0.17 usis, 0.28 izduv i sve spakovao nazad, upalio motor i pustio da radi. Nakon par minuta rada, javlja se zvuk zveckanja koji ranije nije imao.... jos vise ih je rastelovao nego sto su inace bili. Opet ispustaj antifriz, skidaj hladnjak, deklo, reperi i vratio je na staro..... bar tako misli situacija je sledeca, prvo antifriz dole da se cedi manji sraf, prozorce za reper se odvio, veci ni da mrdne kuckanje mnogo ne pomaze jer je alu i lako moze puci idemo sa grejanjem u krug lagano racva ne pomaze, nece, al zato poluga odradjuje svoje pretrpljena je manja steta, ovaj sraf se inace steze na 15Nm, manji do njega na 10Nm kolika je sila ovde upotrebljena..... velka sigurno svecke dobre da vidimo sta kaze usis treba biti (+/- 0.02) kroz isti prolazi lagano a zatim i na usisnim ventilima je imao prevelik zazor, dok na izduvnim pak dosta manji nego sto treba sve u svemu, ne valja nikako pa je red dovesti sve u red matice srafa za stelovanje se stezu na 14Nm vratiti poklopac ventila, stezanje na 4Nm, blago ostecena ivica vrni hladnjak, povezi ventilator, pobockaj zabice, sipaj antifriz i pali da se greje dok se greje, valja malko voca uneti nek su mi tasta i tast 100god zivi, imaju voce zajebalo vek prati temperaturu kad nema usrani pokazivac a i ja nikako da namestim kod mene cujem nesto zvrnda tu sa desne strane, pogledam auspuh kad sraf samo sto nije spao tu je samo sto nije upalio ventilator Makina samo prede, nema caktanja nit bilo cega, pali ventilator, gasi gospodju da se ladi, sve Ok. kaze Uros da mu se javilo neko kuckanje kod levog fuzastera, kao lanac da lupka o nesto povremeno.... sem prljavstine nema nista cudno, lancanik nije labav ( stezanje na 54Nm) smola skinuta zategnutost lanca treba biti to kod Urosa nije bio slucaj, previse zategnut, ispod 30mm je samo imao hod lanca pored toga, stanje nije bas najsjajnije suv i prljav, treba mu dobro ribanje i natapanje u menacko 75/80W90 po mom misljenju, sprejeve treba izbegavati Sprej za podmazivanje se ponasao kao lepak, svu prasinu sa puta kupi i lepi za lanac a to mu dodje kao smirgla, sit sranje. Kupis lepo stender, petrolej, cetkicu i menjacko ulje 75/80W90 pa lagano ocistis, provozas pa podmazes i tako na svakih 400, 500km ili stavis podmazivac, poenta je odrzavati O-ring gumice u sto boljem stanju i roleri da se slobodno okrecu. akumualtor je relativno skoro stavljen reko bi, cinimi se kleme nedovoljno stegnute bejahu, punjenje dobro Ajd da i tu prozborim koju kad sam se vec ovoliko rastrtljao. Kad menjate akumulator, ciste kleme moraju biti i prvo stegnes krstastim srafcigerom + klemu pa obavezno dotegnes okastim 10 kljucem, potom isto to uradis na - klemi. Ako mislis da je stezanje dovoljno samo srafcigerom.... grdno se varas, otpusti se usled vibracija i eto.... ugasio se u voznji, nece da pali, slabo puni, crko regler i td. Ako gospodja zeza sa paljenjem, slabo vergla, nemoj odma kupovati drugi akumulator. Prvo proveri kleme, akumulator, osigurace, punjenje pa tek onda donesi sud sta ti je za dalje ciniti. taman se sve ladnulo, skini poklopac i namigeri na max I tako ajd zdravo, dosta od mene... akad smo vec kod mene, Bog te mazo danas tacno sprcah 35 u guzzcu, mislim godina

Zavrsena Bokijeva, spremna za put tureni novi opanci zam plocke pozadi prov. ulje u motoru i rash. tecnost doliveno na max Odmah zatim ide Uroseva, koja rec vise ce bidne veceras.