Može podići korman, može podići sedište, može spustiti fuzastere za malo i može dogovima podići motor...al opet, pitanje je dal bi mu sve to odgovaralo u vožnji. Beš vožnju, užitak ako ću da se grčim na motoru, jednostavno nemo'ž slonče u lonče staviti, ne biva. 1.85cm je neka max visina da se može spakovati bez većih problema.

Poslusaj Milomira, Alekrea i ostale koji su ti ukazivali na AT jer upravo ovo sto izdvojih iz tvog posta je "problem".... gabariti. NC je pravljen za nas niskoprofilne pa do nekih max 1.85cm da se izgleda normalno na motoru. Da sam na tvom mestu, bez razmisljanja AT bi uzeo jer ja mogu samo da je gledam i nadam se da cu nekad porasti, jebes ga kad si malecak a nisu izmislili moto obucu sa rasklopivim djonom Inace ima jedan NC iste boje i godista kao moj, 3.000km na satu, kupljen u Delti za 6.000 il 6.300eur. U D modu... opusteno su mogli staviti T mod ili ti traktor mod jer tako se cuje a bogme i ide, sporohodna u svakom pogledu je bilo prvih 1.000km i bezzz odatle. Jest da tad trosi najmanje al brale ne ide nikako plus se oseca kako gusi motor, vece vibracije ma idi. Di Stefane pa ono sam umereno vizo, navukao neki strah od silnih isecanja koja sam imao u skorije vreme pa nisam bas opusten. Planiraj Vlasinu u skorije vreme pa da begamo

Jedna meni krajnje zanimljiva situacija, o cemu se radi...... Kontaktirao me Ivan ( @ivan1605 ) i pitao da pogledam SW u NS kod Stojanova ako mogu i kad mogu jer on nije u mogucnosti posto je u CG. Pisao sam vec o celom zbivanju vezano za tu pricu u drugoj temi "Dilemi..." pa da se ne ponavljam te ujedno rekao Ivanu da kontaktira @SuperPOP-a da vidi dal moze naci nesto valjano u CH. Misljenja sam tada bio, da Ivan moze bolje proci sa kupovinom preko nego ovde kod nas, te tako i bi.... pade kupovina jedne perla bele zdrabice. Inace Ivan i ja se ne poznajemo, sve je osnovano na bazi poverenja. Sad kad ga je dobacio do mene ni tad se nismo videli/upoznali jer nisam bio kod kuce. Boze zdravlja sutra ce biti SW gotov te ubrzo krece put CG.....nesvakidasnja situacija moram priznati, odande - ovde pa odavde - tamo nego da se vratimo njoj Svaki motor ima neke kriticne tacke koje mogu odati da je ljosnuo o asfalt. Tako recimo kod AA kriticna tacka je spic prednje bocne maske kao i lajsne pozadi, Bev-u stradaju fuzasteri za suvozaca isto kao kod Malaguti Spidera, Nexusu plastika dodatak posle vizira tj prosirenje stitnika ruku, Satelisu podne bocne plastike..... i td. Kod SW-a kriticna tacka je prednja maska i cent. stender, zabice momentalno popucaju jer su vrlo tanke, cent. stender se iskrivi i onda podizanje motora bude dosta teze nego sto je inace. ovde to nije slucaj, dizanje ide sasvim normalno zabice prednje maske citave i na svom mestu, nema krpljenja tj varenja kako na jednoj tako i na drugoj strani unutrasnost ..... sve na svom mestu, svaki sraf, svaka zabica Podseticu da SW kod Stojanova je imao krpljenu prednju masku tj ove usice i instalaciju koja visi preko amortizera + farbana leva strana i blago iskrivljen korman na levu stranu. dalje, boja od prednjeg tocka do zadnjeg svuda jednaka, bez tragova da je farban na satu slika kao i do sada, uvek krecem od akumulatora kleme ciste i dobro stegnute, punjenje idealno osiguraci svi na svom mestu (mislim na jacinu) u sistemu je G11 antifriz tako da leti napolje da bi se doslo do cepa hladnjaka, mora se skinuti Y maska dobro basss dobro voditi racuna o zabicama, jedan pogresan potez i samo uradi kkrrccc sve na broju, sve citave leti tico napolje sleti tico, tako da je sad G12 na -25C tacki smrzavanja idemo na svecke gde ce ujedno bacimo look na gornju stranu ili ti usis sta reci, odlicno, brisnes s;krpicu i bude ki novo svecke su za manu zatim dolazi na red f. vazduha gde uocih da kabal od l. sonde nije vracen u svoje leziste f. vazduha takodjer za zamenu desna dekla suva, izlaz namotaja cist odozdo barut ajd idemo na CVT opet kabal nije na svom mestu vec zaguran pozadi lezaj dekle za zamenu kais takodje ima tu svacega po malo variator, klizaci, rolnice odlicni od 8 rolni, 5 su stavljene kako treba, 3 kontra okrenute Ovaj detalj mi je zapao za misli, ko je radio tj cackao motor, kabal na dva mesta nije vracen kako treba i par kontra okrenutih rolnica.... greota. zvonce bez tragova pregrevanja kvacilo u odlicnom stanju CVT sredjen, lezaj dekle zamenjen (Koyo 6008) tako da se ceka kais idemo na ulje iz motora potom i reduktora nova druzina spremna dok se motor greje ne bi li postigao radnu temperaturu, ukljucio ventilator taman da se pozabavim kocionom tecnoscu sisisca za ozracivanje skoro nisam video da je ovako cista prednje plocke kaput, nazad su dobre Nastavice se......

Nema ic nikakve razlike, to ti je 250-ca sa ubrizgavanjem ili ti nema karb vec diznu.

Sta god, kako god bitno je da si srecan a za CVT nemo'z znati dok ne otvoris i rasklopis, premeris.

O pa to je super, vidi negde na licu mesta, kruzi sa bocicom u ruci pa mozda ti se javi neko zgodno mesto gde nece mnogo strcati.

Prvo i ono osnovno je da procitas pravila foruma te da ih ispostujes ne bi li bio i sam ispostovan. Drugo, ne otvaras za svako pitanje novu temu vec nadjes odgovarajucu o tvom modelu mopeda pa tamo potrazis odgovor na pitanje. Trece, dobrodosao na ove strane, cep posude rashl. tecnosti mozes naci kod Micka ili ti Motoklinika (kont. telefon imas na netu).

@GuMi5 Ovo sa snimka mi bas nakaradno izgleda kako je ugradjeno. Koliko vidim ima ventil koji je prakticno on-off ujedno i regulator ulja te treba otvarati zatvarati u toku voznje sto mu dodje da mora biti dostupno ruci...... sta znam, jedino napred negde da se udene boca ako ne zelis da bidne kao sa snimka.

@GuMi5 Rekoh ti da se ni meni nije svideo onomad kad sam video kod jednog lika iz HR taj crni, te je odluka pala na blago zatamnjen. Sto's podmazivaca tice, bolje da ga ima nego da ga nema @Nemanja NC750XD Brale ja se tebi divim, hebes mu dadu koliko peglas.

Ni ovde ništa bolje stanje, red kiše pa red oblaka, at čami na punjaču i čeka odgovarajući senzor temperature pa da završim i sa tim pošto je sve pripremljeno. Inače mala ispravka, nije vila nit stap već su to amortizer(i). Sta uradi sa vizirom i podizacem?

Da ne verujes kako izgled zna da prevari. Miki pre neku nedelju kupi iz Svilajnca AA500 na nevidjeno. Kada je dosao, gledam motor, izgleda bas bas pohabano jos mu i pade u kombiju. Kad sam ga nekako upalio, sam rad, zvuk ..... blagi uzas, kroz glavu mi se mota da ce ovo fino izaci ne bi li se doveo u red. Poceo sa radom kad ono medjutim, zateceno stanje poprilicno dobro tako da ce od babe ispasti devojka na kraju i da napomenem da je AA placen svega 1.000eur (na oglasima su oko 1.5-1.7Keur). Mario kupi Beva 250ie, spolja fino izgleda, manje vise sve na svom mestu ali sam agregat kuca, pitanje je samo dana kad ce da se razleti + ima tragova da je izvucen iz vode/poplave. Tako da se moze videti spolja dobro stanje (sminka) a da ispod plastika bude nesto sasvim drugo ili obratno kao kod AA iz gornjeg opisa...... bilo kako bilo, sva cula napregni kod kupovine.

Sta sam imao rekao sam, ne bi da se ponavljam..... nek svako misli kako treba da misli, nece solimo pamet al bi mogli soliti nesto drugo, a to drugo je guda negde na V. Jezeru.... subota in d morning gas, nedelja kuci recimo...neki vikend.

Nesi me razumeo pantelija šta sam hteo reći, svaki se kotrlja i sve je super dok ne dodje neki deo za zamenu ili ti isterati bubice. Kod burgera dodje pre, polovan dobar nadjes nigde i skup je poprilicno ako te us*re potraga, o naručivanju novog dela i da ne govorim. Kod talijana pak sve suprotno, delova imas naći polovnih u dobrom stanju za razumne novce i kvalitet je dugotrjniji tako da teorija jedan od najboljih za ulozeno-dobiveno u korist burgera..... teško, gotovo nemoguće. Al dobro svi mi imamo pravo na misljenje tako da nemam ništa protiv tvog stava...poštujem. Ako mene pitate, SW400/600 sa l. sondom je best by motorinj

Ta univerzalna sonda koliko ce da traje i kakvo ocitavanje daje to ne znam. Ono sto znam da polovna originalna kosta oko 20-ak eura i traje koliko hoces. Za sve ove godine zamenio sam dve l. sonde, jednu na 500-ki jos jednu na 250-ci. Na dijagnostiku svakao treba da odes zarad ocitavanja/brisanja poremecaja, potom provera parametara l. sonde u radu/voznji..... bez obzira dal si ti zdrav, bolesan, pali il ne pali efi lampu.

Bogme ne mogu se sloziti, konkretno pricam o usisu i CVT-u (za reper uzmimo master 400/500) Kod piaggio zna da rikne klapna al daleko manje nego sto je kod burgera. Obicno bude zaprljana pa se motor gasi ili je neki pametnjakovic rasteluje zavrtanjem srafa samog leptira i eto problema. CVT kod talijana je dosta jaci, ne ukopava se tako brzo kao kod burgera, pritom polovan deo mozes naci maltene na trafici za visetruko manje para u odnosu na burgera. Ostalo, termostat kod burgera traje, nije sklon crkavanju dok kod talijana jest sklon crkavanju i kosta oko 50/60eur + dest. voda, antifriz ....al zato imamo frajlauf koji ce pre riknuti kod burgaera no kod talijana. Benzinska pumpa je takodje podlozna riknjavanju u odnosu kod talijana, malo malo pa se zapusi f. goriva pa se cisti u ultr. zvuc. kadi il razbusivanje i td, burger ima rezervoar od metala dok talijan od plastike. Burger dosta udobniji prava ladja al trom, dok ubrza treba mu dosta vremena, talijan tvrdji na vesanju al zustriji na gasu i tako, svaki ima prednosti i mane...... ovo je samo moje vidjanje stvari po tom pitanju sto ne znaci da je tacno nit se pa neko mora sloziti sa napisanim. Svako ima neki svoj rezon u glavi, iznosim samo ono u sta se licno uverim da je tako dok mi prolazi kroz ruke i iskren da budem, ipak talijan prednjaci....

Probaj drugu bobinu miljenko kao i kabal sa sve lulom..... oce to malko probije a da ni ne vidis ko hebe koke a petao nije

Moz imati staza kolko hoces al matematika kaze drugacije. Na toj km pocinju sa crkavanjem primarni i sekundarni senzor na usisnoj grani te ako ti se bude gasio motor da znas sta te hebe. Polovni su velika macka u dzaku dok novi kostaju oko 40Krsd. 55K za CVT na njemu nije malo tako da racunaj da je stanje ukopano isto il slicno kao Burgeru na predhodnoj strani. Polovan variator i to ako nadjes da je u dobrom stanju 140-150eur, remen sa propelerom 30eur, kvacila nema nigde dok nov deo i to samo donji gde naleze kais kosta skoro 510eur. Ajd kad budes otvorio CVT premeri sve i uslikaj, posalji tj okaci ovde da vidimo stanje sta kaze. Nemoj mislsiti da mracim, zelim ti sve najbolje sa novom makinom ali ja recimo nikad ne bi kupio Burgera 400 polovnog bas zbog tih problema na toj km.

Dok je vozio Atlantidzu skuteridzu, samo je bilo prs u uvo i gassss..... sad samo nesto srafi

Baci pogled......

Upravo iz tog razloga narucih kameru, snimak lepo pa da vidimo ko ce sta reci kako je bilo. Takodje bi zakon izmenio.... lepo sakupis na snimku potencijalne ubice, odes i predas nadleznima da ih sve kazne i to dobrooo novcano. Ajd po gradu gde su male brzine tu i nije strasno, ma da pri nezgodnom padu i maloj brzini, moze da se izgubi glava. Na magistrali je vec skroz druga prica zbog vece dozvoljene brzine nego u gradu, te svako oduzimanje prednosti tretirati kao pokusaj ubistva. Poziv od sudije za prekrsaje.... dobar dan - dobar dan znate li zasto vas zovemo - ne naravno tog i tog dana ste oduzeli prednost motociklisti i zivotno ga ugrozili, sedite da vidite snimak - pa ja pa ovaj pa izvinite al ja ga nisam video pa ja stvarno..... I onda urucenje ceka da se pusi za sve pare, uz reci da ako ga opet budu videli na nekom snimku, usledice trajno oduzimanje dozvole jer bato ti za volan nisi, sedi kuci i gledaj farmu, parove i ostala sranja jer tu si negde po mentalitetu.

Ne znam sta se toliko femkas oko zastite , kupi alarm sa pejdzerom kao i disk lock i mirna glava. Mislim ko ce ti cuvati motor osim tebe, drugi nece sigurno, lopovluka na sve strane. Imam bas taj sto pomenu Rajko, SPY2 eto vec trecu sezonu sljaka sve kako treba, domet dobar tako da sam dosta mirniji. Pisao sam vec o tome..... pre neku godinu hteli su da mi dignu motor iz dvorista, nisu uspeli ali zato posle metar dana digli mi bajs. Jedino sto alarmi sa pejdzerom hoce malo da srknu vise struje pa racunaj da ce ti trebati dobar akumulator i bilo bi dobro da imas neki pametan punjac.

Zajebata rabota ako se nema od softvera sta treba, učitaš novu verziju pa posle ne da pali, staru nemo'z vratiti pa bude kukulele.

@tornadobor Verujem da je muka, zato je i moja crvena na rado's Sta ti sve stize od dodatne opreme, fabricka ili neka druga, koliko novca izlazi to planinarenje? U par navrata kad sam bio u Delti, originalne maglenke kostaju oko 600eur, koferi sa nosacima su preko 1.000eur, crash bar par stotina evrova i tako dalje i tako blize. Pisi kad ti stigna dod. oprema i kaci slike

Siva boja u kombinaciji sa full paketom opreme + alu koferi =

Jbg ne gledaju svi isto na dvotockase a ima i onih koji bas to rade, popravljam kad se setim i ako se setim ili kad stane. Motor u takvom stanju da bi doveo u red......triput da se okozis.