Ima ima, cekam senzor da mi stigne pa da ga udenem u blok, razvucem inst. kud treba al to na stranu. Vise se radujem dizanju kormana jer mi je neverovatna razlika u voznji sa i bez.

Posto se i vas dvoje napraviste pametni, da znate nesto, cisto reda radi Sto je antifriz, korsantin, rashladna tecnost gusca to je tacka smrzavanja veca a ne niza kao sto govorite/pisete..... dodavanjem dest. vode ili ti razblazivanje antifriza, tacka smrzavanja se spusta ili ti niza je. Rashladni sistem koji u sebi ima vise antifriza nego destilovane vode je upravo takav, jak ili ti tacka smrzavanja je -40,45,50'C. Tako jak antifriz nije nikako dobar po sam agregat jer hemija nagriza pre svega dihtunge/semeringe i pre dovodi do problema sa masinom. Nikad nikom ne preporucujte na koliko da mesa ant. sa dest. vodom ne bi li dobio dobar odnos tipa sipaj 50/50 i miran si..... Nisi miran, miran si kad uzmes lepo tester za merenje jacine antifriza pa namestis kako treba, tad si zaista miran. Ako motor stoji vani tokom cele godine, jacina antifriza do -30'C jer se ne secam da je zima bila jaca, ne zivimo u Sibiru pa da nam treba jacina preko toga. Ako motor stoji u podrumu, garazi ili ti u zatvorenoj prostoriji, jacina antifriza -15 do -20'C je sasvim dovoljno. U oba slucaja nema potrebe za jacim jer smo vec rekli da jaci antifriz vise steti nego koristi, bitno je da nije jak isto tako da nije preslab a jos gore, ako je voda u sistemu, to ne valja nikako. Odabir brenda koji ce biti u sistemu nije na meni, vama da kazemo, nek svako sipa sta misli da je najbolje za njega tj motocikl, bitno je da bude krstena radnja pri kupovini i nema greske jer cete iz takve radnje izaci sa krstenom robom. 4 do 5 godina i zamena.... ende

Hvala, jos neke sitnice da doradim i to bi bilo to. Podatak koji nisi uspeo da pronadjes, mislim da neces naci takav NC ovde kod nas. Njabolje nazovi Deltu i raspitaj se kako stoje stvari po tom pitanju. Ono sto znam, 35kw nosi stariji model od 700ccm, skidanjem blokade sa usisa dobijes jos 3kw. Za tvoju visinu, ako se odlucis za NC.... dignes korman, malko preradis sediste (prosiris i podignes) i zamenis dogove (podignes motor) i bice Ok

Taman kako treba, jel su beše obe 2ct ili samo zadnja?

Super, sta kaže dot, koliko su stare?

Jao čoveče ne verujem, oko 16:30 sa porodicom sam prošao pored nemilog događaja. Videh Afriku na asfaltu, videh i ostecenje na automobilu, kroz glavu mi prođe da nije strašno, nema većih oštećenja na oba vozila. Mislio sam da je kolega Ok prošao, tuga šta reći Inače, rekao bi da je kolegi oduzeta pprednost.....klasično "nisam te video"

Imanjace, vidim da imas umotan snop zice (rekao bi da je od zvucnika) iznad bobine koji se proteze ka zadnjem delu (rekao bi na akumulator), zatim vidim da nemaju izolaciju te se nadam da samo vise u vazduhu (nisu nakacene) ili imaju svoj osigurac jer ne biva drugacije. Takodje vidim beli izolir na dzeku od bobine, imas li tu neki problem da je puko dzek ili izolir stoji reda radi? Ako ti je pukao dzek, imam instalaciju od AA pa mogu fiknuti, tvoje je samo da zalemis i namestis kako treba. I jos nesto vidim a to je izolovan kabal bobine.... ima li i tu nekog problema posto ti taj beli izolir nista nece pomoci u slucaju probijanja varnice ka masi.

Da li vredi otvarati.... sve zavisi dal hoces il neces da ti bude isravan pokazivac nivoa goriva. U principu i ne mora posto vozis tako vec 2 godine, navikao si. Pored elektronike/bele kutije, problem jos moze biti u tabli, instalaciji i plovku.... najcesce bude samo bela kutija.

Meni to sve miriše da ti se samo popustila matica jer obicno donji ležaj (konusni) pravi problem.....nije ni bitno, važno je da si rešio problem.

Koji lezaj, gornji ili donji ti je pravio problem?

Mozda se popustila matica kod sata, mozda nesto nije dobro kod pinjona, mozda je neko pravio sajlu, mozda je nesto do sata..... sve je sa moze biti al ne mora da znaci. Vidi prvo u kakvom je stanju sajla, cetvrtka na samom ulazu u sat i zenski deo u samom satu. Tresenje kormana moze biti od vise faktora.... felne, gume, balans, lezajevi, kofer, tegovi, vizir i td.

Kada si u gradu, crveno na semaforu, nikad nemoj stajati iza automobila ali bas nikad jer automobil koji dolazi iza tebe vrlo lako moze da te spuca odpozadi jer te ne vidi tj gleda kroz tebe, fokus mu je stopaljka ovog ispred tebe. Pre neku godinu u B. K. Aleksandra, kod Vukovog spomenika u desnoj traci sam stao iza automobila uredno, cekam da se otvori zeleno svetlo na semaforu. Nisam nigde zurio pa reko ajd da se ne guzim napred, 2-3 automobila ispred, nije frka. Semafor je nesto duze drzao, ipak odlucim da se provucem napred, pogledam u levi retrovizor i krenem lagano..... u roku od 2sec cujem skripu guma, 3-ca sekunda automobil koji je isao iza mene udara u ovog koji je bio ispred mene. Kroz glavu mi je mometalno proslo "jbt ala bi najebo da sam ostao" i od tad nikad vise, niti cu cekati u koloni. Skroz lagano pored kavezara prodji i miran si. Inace sva oprema ce ti trebati, od glave do pete bukvalno, asfalt ne prasta kad se ljosne, tvrd je i zna jako da boli. Moj moto za voznju dvotockasa je sledeci..... dal vozio u gradu, magistrala il autoban...... oprema uvek, ukljuci sva moguca cula, sve moguce radare, nema opustanja i procenjuj situaciju, upoznaj motor do maximuma i njegove sposobnosti, vozi brzinom od 3 do 5 sekundi jer djavo nikad ne spava. 3 do 5sec je "prostor" koji si ostavio sebi za brzo donosenje odluke, odluka koja ce ti spasiti glavu bez obzira dal je tvoja il tudja greska jer kad se zivot izgubi tad vise nije bitno ko je kriv. Cuo si milion puta "jbt zivot mi se preokrenuo u sekundi"..... e tako ti je i ovde za sekundu te nema. Ako nabrijes gas odma si u - sa vremenom ili ti nema trika cupanja, tad te samo neko Odozgo mozda ali mozda moze pogledati, drugi rodjendan slaviti ako preteknes..... pamet u glavu, mogo se gine!

Waauuu e nek si mi reko, bitno je da si ti u brendiranom tako da mani mene i moj odabir šta ću staviti

Jao covece, dobrodosao pre svega... da nastavim.... u srce si me dirNuo sad, to je ta kombinacija koja mi se bas svidja, u zdravlju te sluzio Nije mi samo jasan detalj oko potrosnje u odnosu na NC-a jer isti agregat dele tvoj i moj motor, pitam se kako? Kod mene je prosek 3.3 - 3.4L, retko kad dodje do 3.8L/100km pa se pitam dal je do voznje il tezine motocikla (u sta ne verujem), aerodinamike.... pojma ti nemam da je razlika za ceo litar veca

Samo je pitanje koji je u boljem stanju od ta dva, mala prednost ide ka AA iz nekioliko razloga. - Prvi razlog je taj sto kod X9 crkavaju obe inst. table, najpre bord na kormanu. Ima dva tipa, nisu bas jeftine i tesko ih je naci u ispravnom stanju. - Drugi razlog su retrovizori, cim dohvati asflat (pu pu dlaeko bilo) to je prvo sto puca, polovnih nema za lek, novi imaju finu cifru. - Treci razlog je losa dostupnost akumulatora, jer se nalazi skroz u dupetu skutera kao i kod AA, s'tim da moras skinuti kofer, plocu, ceo nosac, plastiku izmedju stopaljki da bi mogao doci do akumulatora (vlascini obicno izvuku zice ispod sedista koje su direkt zakacene na kleme pa preko njih vrse dopunu akumulatora da ne bi sve skidali). Kod AA je to mnogo jednostavnije, odvijes 2 srafica iz "gepeka" i to je to. Inace, mislim da ce biti jedan dobar AA uskoro na prodaju

Nece da moze ni tad jer uvek sam vraca u nize brzine.... malo se samo treba uhodati i nema frke.

To je za prvu pomoc, trajace neko vreme.

Jedino valjano resenje....... klik OVDE. moze ovako mozes i sam da napravis nosac od aluminijuma kako ti odgovara pa da bude ovako plastificiras i gotovo

Bas tako, ne moze mnogo dobiti na ovom i drugim slicnim amortizerima. Tu se mnogi upecaju kad predju sa motocikla na skuter, odma pomisle da im vesanje ne valja jer im je ostao dojam da to treba biti kao na motociklu..... nemo'z slonce u lonce, tako je kako je. Kombinacijom ulja + opruge.... dobice poboljasnje al nista znacajno. Ovaj model ima jednu "manu", u toku voznje po neravnom putu hoce da prijavljuje lupkanje iz prednjeg kraja, tup zvuk dolzi iz prednjeg blatobrana jer je tvrda plastika i ponasa se kao rezonantna kutija. Mene je to "lupkanje" dovelo do ludila sve dok nisam skinu blatobran i probao bez njega. Da imate i to u vidu ako se nekom desi isto il slicno

Prvih 1Kkm preporucuju voznju u D (diesel ) modu. Idealan je za ravnicu, "problem" je za planinu bas kako si opisao...trese ko traktor (trese na ravnom a tek na usponu ihhhaa), motor se davi jer pod opterecenjem prebaci u visu brzinu. Preticanje da bi bilo bezbednije, mora se rucno prebaciti u nizu brzinu..... ma nikako ne volim taj D mod. S1 je dosta zabavniji, bolje zvuci agregat, prodise za razliku od D moda gde ga davi. Zna biti zeznuto, vrlo zeznuto kad se ide preko prevoja. Peglanje serpentina se lako moze desiti izletanjem iz svoje trake u suprotnu (licno doziveo). Sta se desi.... naidjes na ostriju krivinu, smanjuje 3, 2 brzina, kocis, ulazis, dajes gas da povuce i odjednom prebaci u 1 brzinu..... momentalni katapult jer je proracunao da treba vratiti u nizu. Meni se to prvi put dogodilo u Rumniji, TA i TF smo peglali te od tada uvek mi je u pripremi palac leve ruke na - palici menjaca. Kad vidim sta me ceka, kliknem u 1 brzinu i nema problema. S2 je kao S1 stim da kasnije menja brzine, zgodno za kombinovanu voznju. S3 je vec za duge brze krivine, retko bas retko koristim taj mod, obicno S1 i 2.

Masscompany (Mirijevo) ili Ballamoto (Lion) ili kao sto krokodilko rece + aditiv liqui moly

Cigancica moze, nemam nista protiv al preko 5 dana ne mogu preci pa da me *ebes Juce opet 2 situacije, prva kod Uba (oduzimanje prednosti ukljucenjem iz sporedne ulice), druga odmah posle Lazarevca ka B.B. (polukruzno okretanje) Nekako stecem utisak da se "navikavam' na to i niakako nisam opusten u voznji, zato jedva cekam kamericu pa cu kaciti zanimljive snimke.

Boldovano tesko da se moze desiti bez udarca, dovoljno da tocak il amortizer zakaci nezgodno ivicnjak, na sec sto bi rekli i cao. Napisah ti dobronamerno sta ti je ciniti a ti kako god hoces, sto's mene tice radi kako si zamislio da treba.

Ne znam sta ocekujete, da vam neko titra jajca, da vas usluzi kao u hotelu 5*****....dal ste realni da to ocekujete Ovde? Krajem 2015-te bio u Delti, razgovarao sa Dusanom, sve dogovoreno za 5 minuta. Dobar popust smo dobila za 2 NC-a, stigli u Maju 2016-te, opet sve gotovo za 10-15min. seli na motore i otisli zadovoljni. Mi smo tamo bili zbog motora a ne zbog Dusana, usluge, kezarenja, ica i pica.... on ima robu, to nas zanima, kes je tu i kraj price. Ne znam sta se ljudi tripuju da su bitni sto imaju kesa, pa sa istim odu do nekog salona po neko vozlio i onda ocekuju da se lebdi oko njih..... takvih sam se nagledao koliko hocete, sve umisljene face, magovi...ma pederi najobicniji kad podvuces crtu, retki su oni normalni. Ne kazem nit mislim konkretno u ovom slucaju, da ne budem pogresno s'hvacen, pricam generalno. Konkretno za ovaj vas slucaj, bzvz sto se tako izdesavalo jer imam ok misljenje za Dusana kad god da sam bio do njih. U ostalom, covek zna sta prodaje pa mu manje vise nije bitno ko ce kupiti jer zna da ce roba otici svakako. Verujem da ima musterije kojima izlazi "odmah u susret" i to sigurno nisam ja, ni ti, nit tvoj prijatelj, to je naka klasa, onih pedera gore opisanih, umisljenih . Pustite poslovnost, ja na to u opste ne racunam Ovde (po ovom pitanju) ...tako ce biti jednog dana automobil kad budem kupovao...jednog dana. Ne mora ni dobar dan da mi kaze jer nisam zbog njega dosao vec zbog robe koju ima a meni treba/hocu/zelim i cao zdravo.

O Boze mili sta covek nece procitati..... kakve tebi ideje padaju na pamet. Kupi novu viljusku il polovnu il nosi na ispravljanje, vidi da se nije uvio amortizer neki, osovina pr. tocka i zameni set lezajeva kormana... kake relaksacije, kake turpije i nulti polozaji