tockovi izbalansirani, Bogme lepa gramaza napred-nazad (45g - 60g) lezajevi provereni, dobri su i zasticeni bak. mascu, potom namontirani kais mora pricekati, f. vazduga ugradjen i zatvoreno sve ispod sedista Odneo tegice kakvi jesu na plastifikaciju, kaze majstor a to mora prvo na peskarenje pa onda plastifikacija. Reko pa ovo se skida noktima, zar nemate nesto cime bi skunili na licu mesta? Nemamo, peskarenje il skini sam, odmasti i donesi. ooo sve ti hebem ajd nazad pa cel. cetka na busilicu i vozi misko i odmasticu ti da ti sve bude potaman kad smo vec kod masti.... neki pametan je stavio mast na levu rucku iz nekog razloga valjda da lakse navuce na korman U montanju motora da ga pomerim sa dizalice, umalo se nisam prosuo zajedno sa njim jer se rucka jelte, izvukla tj ostala u ruci... umalo sranje bez potrebe, nemojte mast stavljati!

Dosta para izlazi, nazovi ovlasceni servis i pitaj ze delove. Samo kais izlazi preko 400eur + rolnice + klizaci + filteri + rad = pooodosta evrova spremi.

Da malo osvezimo temu, mozda nekom pomogne ako se nadje u istoj il slicnoj situaciji. Vec neki period se dogovaramo Ljuba ( @Niko ) i ja da se vidimo, trebao je danas svratiti do mene da vidi maglenke, procaskamo koju i produzi za Zabalj...... kad ono medjutim. Zvrnda telefon nesto posle 9h, kaze Ljuba da je na Nis pumpi, ne moze da upali motor, mrtav totalno, nece da vergla a nov aku stavljen pre neki dan. Ok, spakovah nesto alata, kablovi, aku i odo do njega..... dizi sediste, kaci kablove i vram na zub upali. ajd da vidimo sta je problem, problem je sto nema punjenja ic ni malo merenjem dodjoh do saznanja da je probio namotaj E tu nastaje igranka al prava, izvrteli smo dosta bas dosta brojeva, majstora raznih iz krajeva raznih i niko ziv nema namotaje za nju. Jedini donekle pozitivan odgovor smo dobili od jednog madjara koji kaze sledece "ako nadjem dobar polovan namotaj, kostace 180eur ili ako hocete nov originalan za 330eur". Rekoh, ako ne nadjemo resenje, javljam se za prvu opciju ili ti polovan, sta da se radi kad nema kud, sve blizi corsokaku. Vadim poslednju kartu iz rukava, rekoh ajd da pitam Naceta, mozda ima on neki polovan. Dobi negativan odgovor al zato dobi smernicu da se javim jednom Marku, covek vikluje statore razne, odradio mu je xxx do sada i ni sa jednim nikad problema nije imao, njega potrazi ako mislis da bude kako treba. Nazvao coveka, dogovorili se sve za 5min, cena rada od 8Krsd do 10Krsd. ok, rasturanje moze poceti te je i zameni uljaposto mu je taman vreme plasticna zastita sa sve nosac egzotika za odvijanje i vadjenje plasticni poklopac takodje skinuti razgrnuti plastike ne bi li se instalacija namotaja izvukla vani u dve tacke je drze plasticne vezice to je to, dalje srafice u krug od dekle nisu iste duzine jasne naznake da nesto debelo nije kako treba crno pa se ne vidi valja odmastiti Kao sto rekoh, Ljuba pre neki dan zameni aku misleci da je stari dotrajao. Pre zamene da je samo proverio punjenje video bi da nesto nije u redu sa istim. Po stanju namotaja moze se zkljuciti da je davno imao muku sa punjenjem. Zato uvek u buduce, prvo provera punjenja pa ondak sve ostalo. aku ide na ozivljavanje treba pripremiti dekle ocistiti jednu stranu potom i drugu regler takodje kaput E ovako, namotaj je kod Marka, bice prekosutra gotov, regler sutra uzimam kod nasega cika Rajka Arakisa pa da skockamo taj deo price. Drugi deo price je u instalaciji..... razvucene su zice za napajanje muzike i samo ufrckane za kleme bez izolacije putuje oko rama, crash bara.... ne valja nikako ondak nadjem da je opet frckan jedan kraj... ni to ne biva tako izvucena je do pola i ostavljena tako, sredice se sutra to bi bilo to za sada, pisem kad budu bila nova zbivanja eee da, aku se oporavio ma da LP bas i ne volim od bakterija Nastavice se.....

Dosta je to godina + xxx grejanja i hladjenja.... pukne kamen a ne kais. Tvoj motor, tvoju glavu vozi pa sad vidi sta ti je ciniti.

Vlajko sta da ti kazem, znamo se neko vreme i za to sto se znamo rekao bi da Jadranka nikad vise nece biti to taj motor nakon popravke, u tvojim ocima. Sa druge strane moras biti svestan rizika ovog prelepog hobija i tu nema toliko veze brzina (donekle) jer i bajs da vozis pa opet mozes poginuti.... nema pravila, to sudbini prepisujem. Isto bi rekao da si strastveni navijac po pitanju motocikla, kolko si visok i tezak tolka si picajzla...znaci velka, tako da ako resis da batalis ovaj hobi.....hhmmm sta znam, mislim da gresis tj vise silis sebe na takvu odluku..... razgrni sive oblake. I za kraj, da sam na tvom mestu ne bi popravljao.... motor u kobasice za delove sta valja, skupljanje parica pa u nove moto pobede

Da se vratimo Dadinom Burgeru.... danas sam izvrteo dosta brojeva ne bi li nasao potrebne delove. Na kraju se svelo da sam nasao odlican polovan komplet ceo variator kod Kize u Sremcici, remen sa propelerima kod Micka, za kvacilom je i dalje potraga, kais i f. vazduha stize iz Motocrossa KV, lezaj dekle Koyo Astrid. variator je skoro kao nov, stanje 9/10, skinut je sa osovine radilice zarad J. Coste rolnice takodje kao i klizaci..... perfekt nemam reci remen sa propelerima turen lezaj precnik kvacila od starog Burgera ne odgovara, manji je za malo Ako neko ima il zna nekog ko ima a da je udobrom stanju nek javi.... treba ko leba da bi se mogao spakovati CVT, fala unapred. turen G12 antifriz poskidani tockovi zarad provere lezajeva (dobri) i balansiranja Nastavice se.....

Ostecena kajla magneta pa samim tim pomeren tajming za varnicu.... to te zaza 100% a mozda i jos nesto pored toga, resi prvo to pa vidi za dalje.

Nije to nepaznja, pre bi nazvao ponovo usijana glava za kormanom ovaj heblom

Obrenovacki put, raskrsnica gde se skrece za Zeleznik .... OPREZ i to VELIKI OPREZ jer ulja i antifriza ima poprilicno dosta na asfaltu (sudar 2 kamiona i 2 automobila).

@X8 Vračar Da, Eneos 10W40 @Luighi034 U zdravlju te sluzio! Al me istrpova na prvu, nisam gledao nik vec beli NC i voznja od 900km..... prvo sto pomislih gde @Nemanja NC750XD vec napravi toliku km.... juce ode od mene @GuMi5 Ce se vidimo jasta nego kako, idemo na bureci s'kolenice.

To je samo predpostavka sto ne znaci da je zaista tako jer mozda je samo bio splet okolnosti da se efi lampica ukljucila bas tada. Skines dovod goriva do rampe, prespojis rele pumpe i izvadis svo gorivo za par minuta. Zatim skines pumpu pa ocistis rezervoar, pregledas pumpu il sta si vec zamislio raditi odradis. Kao sto sam rekao, greska se ne moze sama izbrisati nit nestati, moze da pali il ne pali efi lampu uz prisutnu gresku. Resenje dijagnoza Bojim se da ces zavisiti jer TEP2005 ili TEP2010 nadjes nigde u Srbiji sem Euroimpex-a i moje malenkosti i to ti je to. Koliko znam.... nece da moze to u sta si ti siguran da postoji. Tako je, i kod mene na NC-u se moze brisati greska al kad imas mogucnost za to, cak se i menjac moze uciti..... pisao sam u NC temi sta i kako sa sve slikama, hebeno al radi. Javi kad ti odgovore, sad i mene bas zanima sta ce ti reci.

Hebe te kvalitet laka/izolacije samih namotaja, ne verujem da imas drugi problem na motoru. Pre bi isao na polovne namotaje nego remont.

Bese danas Nemanja, sta smo radili.... sve vas ogovarali, ponajvise Gumi-a jer nije castio za novu pilu izbacuje km ki pekar pogacice sledi ulje s'oba filtera ostalo sve dobro @Nemanja NC750XD ako nisi bio do poslasticarnice u Temisvar.... pa to kao da nisi ni bio odavde gledano, nalazi se dijagonalno desno (tu negde gde je siva zgrada)

Nenade, nemas tu sta da pratis nit da gledas svaki cas u tablu i efi lampicu. Taj problem nece se popraviti sam, nestati.... motor mora da ide na dijagnostiku zarad ocitavanja greske. Zavisno sta prijavljuje ecu, brisanjem greske mozda ce biti resen problem a mozda i nece... uzdati se u ovo prvo.

Pisao sam ranije, nekad, koliko Burger400 ima mekan CVT tj koliko se brzo trose radne povrsine gde naleze kais, kako na prednjoj strani (remen sa propelerima, variator) tako i na zadnjoj (kvacilo). pre toga treba proveriti neke stvari, dosta prasnjavao f. vazduha za zamenu lula svecice dobra kao i svecka (iridium) vraca se nazad ulje motor i filter dole f. cvt-a ocistiti lezaj dekle 6007 za zamenu, dole se vidi mast koja ne treba biti tu ako nesto mrzim, mrzim kad vidim da je lezaj punjen mascu menjajte pobogu, nije 100 dukata kias je pred pucanje..... zamena ukopan remen sa propelerima i to dobrano ukopan variator + crni trag je od proklizavanja/paljenja kaisa klizaci su takodje za zamenu, rolnice dobre gornji deo kvacila je prepakovan, stavljen je Malossi ide na otvaranje paziti na O-ring gumice donji deo kvacila gde su tanjiri je bas bas los, skoro nisam video da je ovoliko pojeden tanjir koliko je ovde, toliko je jos i na droj strani tanjira.... mamamiaaa Sta to znaci? Znaci da motor u leru ima lupanje iz CVT-a, los odziv na gas tj pad performansi uz nesto povecanu potrosnju goriva jer na odredjenim obrtajima ne ide brzinom kojom bi trebao ici usled potorsenosti radnih povrsina "tanjira" kao i samog kaisa. Obrada u ovom slucaju il bilo kom drugom nista ne znaci jer tanjiri imaju tanak premaz ojacanja u vidu glazure koji se obradom skine i tad radne povrsine postanu jos mekanije nego sto su bile. Resenje problema je polovan deo koji je jako tesko naci a da je u dobrom stanju (obicno je sve ukopano), nov originalan koji fino kosta ili Polini/Malossi/J. Costa. Treba zameniti bukvalno sve sem rolnica i gornjeg dela kvacila. ovo je jedino sta se moze iskoristiti od celog cvt-a (malo mutna jbg) druga strana sredjena ulje iz reduktora kaput vani koc. tecnost takodje, prednja kocnica je bas losa, gotovo da propada plocice su nove stavljenje krajem pr. godine zadnja kocnice zavrsene te ce sad bidne skroz druga prica tegici kormana idu na plastifikaciju Nastavice se.........

Cudne mi nesto te cene da si dobio iz PGS-a al ajd kad su ti tako rekli nek bude tako

Dobaci Bokilicu motor da ti sredi karburaciju kako treba.... preveslao si ga samo tako.

Vec sam pisao......

Ajmemene u kom smeru razmisljas ili ti skroz pogresno. da bi video sta se desava u CVT-u, to treba da igleda ovako Dal ces ti otvarati il majstor je skroz nebitno, bitno je da se posao odradi kako treba, ako si vican....samo napred, ako nisi moraces kod majstora. ovo ti je kat. br. kaisa Moj ti je savet pre bilo kog otvaranja da se preispitas dal imas para za planinarenje/ulaganje. Nazovi neku moto radnju pa se informisi za kais, rolnice, klizace, roler za pocetak, cenu na papir pa vidi gde si u celoj prici.

U performansama nikakve razlike nema i sta se bakces sa time ako je majstor otvorio i vedeo sta treba da vidi, valjda je on taj koji treba da razmislja sta ce staviti?

Po fabrici ti ide variator sa 6 rolnica od po 28g, kais od 88 zuba (kraci). E sad, ne mora da znaci.... ko zna dal je tako u CVT-u ili ti kao sto muljaz rece, rasturi pa vidi tacno sta ide (svasta s ezna zateci unutra).

Mislim da treba "zalepiti" zasebnu temu u maxi teh. kutku tipa "Gde naci polovni deo za Maxiscooter" ili tome slicno. 1. Motoklinika 2. Gavro Subotica 3.... xxx puta se ponavlja pitanje "gde uzeti" gde mi je nekad stvarno mrsko da ponavljam kao papagaj isto.

Jedino sta se moze desiti je to da ti greska u racunaru motora iz stalnog poremecaja (A) predje u privremeni (C). EFI lampica nece svetleti ali se nece ni greska izbrisati bez dijag. uredjaja, ostaje u memoriji kao privremeni poremecaj.

Ja do Ade na kafu i gusterisanje, oko 13h moram palim do tazbine jbg.

Imam jednu odatle pre 3 godine