Bezi bre covece, citam i sve mi nesto napeto sa mislima, jos kad procitah za one sto cuce u zasedi... brrr brrr, svaka cast na hrabrosti. Za neke zemlje treba imati za pojas neko orudje, nikad ne znas kad ce zatrebati..... onog pojeo mrak, ovog suma, onog pesak Koliko ste presli kilometara, cena planinarenja sve ukupno i fala vi na putopisu

Bese danas Boki, ostavi makinu da se pospremi sta se ima pospremiti. Izmedju ostalog, pozali se na bucniji rad. Prilikom zamene lanca i lancanika, uocih isti problem kao kod mene, popusten sraf prednjeg lancanika, klapara, prva ugradnja. Pomislih da je to kod mene bila slucajnost, izgled da nije...... proverite prednji lancanik, steze se na 54Nm, pozeljno je lepak za navoj staviti. zatim sam seo, poredjenja radi, Ivica vs Fabrika 1:0 Razlika i to poprilcna sto se udobnosti tice

Imas li fabricku pripremu za tu namenu? Ako imas, uzmi probnu lampu i vidi dal na jendom kraju dobijas +pk kad okrenes kljuc. Ako nemas, ondak napisi kako zelis da rade..... same da su ukljuce po davanju kontakta ili preko zasebnog prekidaca ili nakon startovanja motora pa cu ti reknem sta ces i kako. PS. ako nisi vican lemljenju zica, pravljenju nove instalacije.....zaboravi da sam bilo sta napisao ili ti otidji kod valjanog elektricara.

I Burger 650, kako za vozača tako i za suvozača.

Aaaa Boco to zavisi od samog sedista, dal ima ili nema prostora za manevrisanje, dal hoces da ide u visinu ili hoces da bidne nesto nize od fabrickog (znaj da i tad ide tanak sloj sundjera izmedju). Pre ugradnje imao sam gel oko 2 meseca da ekperimentisem, uzeo dveno stolice pa se igrao sa kombinacijama sundjera i gela

Kako mislis gornje donje levo desno.... pisao sam odozdole na gore, kao sendvic kad pravis. Turis lebac pa maslac, aleva paprika pa duvan cvarci, grejanje pratis sa domacu rakiju

VFR, Integra, NC, Africa, CTX, X-ADV imaju automatske Dual Clutch menjače, može sam menjati (A) a možeš i ti menjati (M) na +/- prekidačima leve strane, A ili M biraš na desnoj strani prekidača. Ja sam pak neko ko ne voli da šalta, pogotovo ne kad peglaš serpentine, čak sam sa mislima da sledeci automobil bude takođe automatik. Kolegi čestitke na kupovini novog dvotočkaša.

Nisam bio pored majstora kad je radio ali po zdravoj logici sundjer-gel-sundjer-grejac-sundjer-presvlaka.

Krajem Decembra provozah ata na kratko, oko 70km, utisci su pozitivni sto se udobnosti tice, dobar posao je odradio Ivica iz Nis. sto se grejaca sedista tice, ovakva je situacija posle par minuta posle 5-6min (na 2-ci) nesto o potrosnji struje, zelena led lampica ili ti 1-ca prelaskom na 2-ku ukljucuje s ecrvena led lampica u fazi mirovanja nema potrosnje struje Temperatura se vrtela izmedju 5 - 8C, grejac je radio na 1-ci, probao sam 2-ku citavih 5min. Postaje fino toplo tako da je vracena 1-ca i nastavljena voznja, tamanica. Ako se neko odluci na ovakav vid prepravke sedista....... nema greske, samo napred.

2016-te prodjoh TF i TA, posli smederevcem - golubac pa kod kladova usli u RO (brzo se stize, milina za voznju). Dalje targu z. - ram. valcea - TF jug-sever - TA sever jug - targu z. - nacionalni park nera - vrsac. Kolko me secanje sluzi, gledali smo tankanje na svakih 200km.... medjutim, krstene pumpe su bile na 150km tako d atreba povesti racuna po pitanju goriva, sve ostalo je milina Koliko RO nema pumpi toliko AL ima na pretek.

Svidja mi se kako kockas motore, svaki ima neki svoj detalj...... nisam ni jedan uzivo video ali ovako preko foruma izgledaju i rekao bi da su perfekt stanje. Al da robujes to je sigurno, iz prevelike ljubavi predje u tesku boles

Matematika je prosta...... govorim u mom slucaju, ne znam da li je tako kod skota. Podmazivac mi usere felnu i lancobran, nista vise sem toga. Ako preteram sa doziranjem, hoce da ode i na gumu i to vazi kad vozim magistralu ili autoban....centrifugalna sila radi svoje. Kad se motam po gradu tad nista ne usere jer nema tolike centr. sile. Ulje se vrlo lako skida tokom pranja sa usranih delova i motor bude ki nov. Sprej nece usrati nista, ostaje na lancu jer je se ponasa kao lepak i ti sad imas jedno veliko sranje u toj situaciji. Sva prljavstina se kupi na njega, nema mogucnost da je strese te lagano postaje masa koja fino trosi lanac. Iz tog razloga pre bi se odlucio za podmazivac nego za sprej jer kod podmazivaca, nadolazece ulje pored podmazivanja ono ga ujedno i cisti, delimicno hladi.

@nemo Koliko me secanje sluzi, a mislim da me dobro sluzi, ubedjen sam da te je prvo Kuzma kontaktirao putem pp a da sam te ja kontaktirao nakon njega (proveri jos jedared ako ti nije tesko)......u ostalom nije ni bitno jer je sve tako kako si naveo za Pro-oiler, u ostalom da tebe nije bilo, ne bi se odlucio za ovaj podmazivac, hvala svakako. Odlican sistem, malko poskup u startu ali kasnije kroz ulje se lagano isplati.

Napravismo citavu nauku oko proste stvari Imas lanac, nemas podmazivac..... cetkica u ruke i trljkaj, petrolej ili neki brendiran sprej za ciscenje, skloni sve, provozaj 5min da zbaci ostatak, podmazi lanac i cao do sledecih 400-500km a mozda i pre ako se svrckas po prasini. Imas lanac, imas podmazivac..... nema trljkanja a mozes i da trljkas ako si bas dokon i ako to volis, nemam nista protiv samo napred. Vodi samo racuna da se malazila ne zapusi, da je dobro postavljena, da ne ostanes bez ulja i nemoj preterivati sa kolicinom jer nije dobro da ode na gumu. Kad sidjes sa asfalta il te ufati kisa, slobodno povecaj protok ulja al ne zaboravi da vratis na normalu kad se vrnes na uobicajnu voznju. U oba slucaja, nemoj nikad prati lanac pod jakim pritiskom mlaza puske i trpati razne odmascivace pre il za vreme pranja....ne biva to raditi i provozaj ga nakon pranja, nemoj parkirati jer vodu nisi zbacio pa ce ga capi hrdja. Nemoj nikad gledati felnu dal je isprskana ili je cista, hebes estetiku jer ces motor i onako prati nakon voznje, bitan je lanac, bitno je da ne bidne suv. S'vremena na vreme, cucni il jos bolje lezi pored motora pa vidi dal je propisno zategnut lanac, da nije previse labav il jos gore pretegnut. Ako treba, namigeri ga po fabrickoj meri, baci pogled na oba lancanika kad si vec u butiku. Ako natovaris motor + saputnik jos dodje, olabavi ga jos malko vise nego sto je inace. Ako ti motor stoji vani, pod otvorenim nebom, nemas ciradu, vidi da je nabavis, nije 100 dukata pritom dosta znaci ljubimcu, jlubav je to Ako si bas tolki namcor pa nemas ciradu il te mrzi da pokrijes motor, ondak bar zastiti lanac kao sto kolega @N.F.S. rece da ti isti ne ufati hrdja, a oce sigurno ako pada kisa, ruzno izgleda do zla Boga kad se prosusi. Ako ti se bas hebe za lanac i neces nista od ovog napisanog, ondak lepo odes kod nekog da ti to opere, proveri, podmaze aje, maje i baje..... platis i zdravo djaci. Ako ti se bas bas bas hebe za lanac, prodaj motor i kupi.... imas da biras, hoces kais ili kardan, oba pocinju na K Eto to je neko moje vidjane stvari po pitanju lanca, a Vi dragi moji rad'te sta vam i kako volja

Mora li i u ovoj temi da se smara o GS-u, cemu potreba za tim?

@Alexa90 Gde je bese tema koju pomenuh, secam se da si i ti piskarao u njoj?

@nemo Da se bolje razumemo, ako se secas, pre 2 godine kontaktirao te je Kuzma sa upitom za pro-oiler. Izmedju ostalog, ukazao si mu na taj moguc "problem" oko GPS signala, da nisi bas zadovolljan kako se ponasa u odredjenim okolnostima i da si vise za varijantu bez GPS-a..... ako imas, probaj da nadje u pp prepisku sa Kuzmom (bar sam ja dobio taj info od njega). Kao sto vidis, nigde nisam napisao da "zavisi od signala mobilne telefonike" i sta god se desilo, dal izgubio GPS signal ili signal brzine koji je povezan na el. instalaciju motocikla (kao u mom slucaju), podmazivac ce raditi prelaskom u drugi mod. Da se vratimo na ulje....... Slazem se da ce pre, brze sprati prljavstinu s'lanca sa motornim nego menjackim uljem zbog viskoznosti tj gustine. Sta sam primetio, sa motornim uljem lanac mi je vise "suvlji" bio (iz gore pomenutih razloga). Ako povecam doziranje na +, bude nesto bolja situacija na lancu ali zato ulje ode gde ne treba a to je leva strana gume. Sa menjackim 75W90 situacija je dugacija, lanac dosta bolje izgleda, vozim ga na preporucenom doziranju (3) i sto je najbitnije na gumi nema ulja. Ostalo mi je jos da vidim posebnu rubriku gde se navodi formula za proracunavanje idealne doze (nesto tipa br. linkova x prva dimenzija gume i td..... moram videti tacno na njihovom sajtu) nauljivanja pa da probam i to ma da realno nema potrebe.

U teoriji jeste tako, gumice su te koje ne daju da nesto udje (voda, prasina) i mast da izadje iz rolnica. Kako onda dodje do "dead link" ako su gumice te koje sluze gore napisanom? Po tvom napisanom, dolazim do zakljucka da lanac treba podmazivati mascu zbog trenja izmedju lanca i lancanika, unutra (rolnice) vec ima masti i gumice koje stite tako da tu nema diranja (nit sta moze uci nit sta izaci). Ulje nema svrhu jer ga centrifugalna sila razbaca svuda, samo ne tamo gde treba. Jesam li dobro shvatio il sam se zeznuo negde? Sa ovim se ne mogu sloziti, voda i te kako moze probiti do unutrasnjosti lezaja, dignes poklopac kad unutra imas hrdju videti.

@nemo Slažem se da cenu ne opravdava, GPS varijantu nisam hteo uzeti jer je bilo loseg iskustva kad se uprti negde u bespuća gde nema signala, to je ujedno i najveći problem. Pro-oiler kad iz nekog razloga ne radi kako treba, npr. izgubio je signal brzine kretanja, momentalno prelazi u E mod. E mod je mod uzbune, i ako ne vidi signal, sistem i dalje nastavlja sa podmazivanjem čak se i on može birati dal u 3 ili 5 nivoa...nisam siguran. Prezadovoljan sam ovom osnovnom varijantom ili ti bez GPS-a i koštalo me je 180€. Što se ulja tiče, prvobitno je bilo motorno 10W40 pa menjačko 80W90. Zbog gustine menjačkog ulja, dešavalo se to da se prašina lepila za lanac, bio je prljaviji nego sa motornim (vozio na 1-2 tako da i to ima udela) vratio sam se na prvobitno tj motorno. E sad, šta kaže iskustvo......dva ista modela maxi skutera, različitog godista, jedan koristi motorno dok drugi koristi menjačko ulje za reduktor (fabrika tako propisala). Reduktor sa menjačkim uljem znatno duže traje od reduktora sa motornim uljem, zasto?. Zato što menjačko ulje napravi bolji zaštitni film između nalegajućih povrsina od motornog. Vodjen time, rešio sam da pređem opet na menjačko ali ovog puta na 75W90 jer je gustina znatno manja, malo je gusće od motornog ali ne pregusto kao 80W90. Rezervoar za ulje smešten je tik iznad mot. hladnjak, tako da u velikoj meri doprinosi dobroj viskoznosti zbog temperature koju "dobija" od samog agregata i hladnjaka. Zadnjih 20K koristim 75W90 i ostaću pri istoj gradaciji na sadašnjem lancu pa ću izneti kako sam prošao i koliku km napravio u odnosu na predhodni put (očekivanja su bar 40K).

Drugim ucesnicima (voz. automobila) fizicki ne moze mnogo naskoditi, tu jedinu propast njima moze zadati ako se tragicno zavrsi manijacenje sa snimka. Zamisli samo da ti Andija (ili slicni njemu) podleti pod tockove i usmrtis ga na licu mesta..... zamisli samo da ceo zivot posle nosis taj teret na ledjima, teret da si nekom oduzeo zivot a da pritom nije tvoja greska. Ejjj covece pa stavi malo prs na celo

Mozda znate, mozda ne znate, koristim Pro-oiler podmazivac, lanac je izgurao oko 32-34K (nisam siguran). Verujem da bi vise presao (drzao ga na 1-2 od 10) da se nisam gledao estetiku (felnu). Za sve te kilometre, jedared sam oprao lanac, cisto reda radi. Koristim menjacko ulje (i ako preporucuju motorno) 75W90 tokom cele sezone, puna bocica traje min. 5,6Kkm, nivo podmazivanja drsim od 3 do 10, zavisno od uslova na putu i to je to. Tako da Boco, ja se oslonih na elektronku. @N.F.S. Razumem sta si hteo reci, lanac svakako zahteva odrazavanje bez obzira dal imali ili nemali podmazivac. Pitanje je samo dal vlasnik hoce da se bakce sa tim ili nece, ako nece ili ne zna....taki je rezultat kao na slici sto si okacio pa cak i mnogo gori.

@Andreja Da si "klinac" od 18+ leta pa i da razumem, sa skoro 30 leta ne mogu da razuem nikako, nit se pa trudim, tvoja stvar. Takvom voznjom pre il kasnije ces zavrsiti u jarku il nekom pod tockove, to sto te sluzi sreca (jer razuma nema) do sada....pitanje je dokle ce. Snimak tvoje voznje sto si okacio je cisto bahacenje u saobracaju, "vidite ljudi koje su cave ovi u automobilima, vidite kako ja to peglam, secem, ulecem jer to tako treba, kakva kisa/voda kakve picke materine"...... waauuu sad svi treba da ti Posle se neko cudi sto bajkere bije los glas..... eto ociglednog razloga!

Pre mi deluje da je motor neko vreme boravio gde ima dosta vlage. Znam coveka kome poprilicno dosta baca ulja na lanac, jednom prilikom, na par nedelja motor je ostao vani, ispred zgrade, bez cirade. Kada je dosao, lanac je bio u 5 puta gorem stanju nego taj sa slike (nisam sliku sacuvao da vidis na sta lici).

El. saug mozda te hebe.

Ima negde tema bas na tu temu ovde na forumu, bese pre neku godinu.....auto guma na motocikl, cak sta vise mislim da je skuter neki bio u pitanju. Verujte da ima rezona, nas baja zivi nege u 3 lepe gde skoro pa nema ni jednu krivinu a dnevno kuca-poso prelazi bas dosta km i kaze da mu auto guma traje xx puta duze od moto pa mu je samim tim isplativije da tako vozi + razlika u ceni auto-moto gume. Cak je i klip okacio kako se skrece i ponasa u krivini......