To ti je sa desne strane, iza cevke rama je usrafljen rezervoar kocione tecnosti zadnje kocnice. Rupu na levoj strani mozes iskoristiti za kacenje.

Ovo punjenje je sa upaljenim oborenim svetlom na leru, ne menja mnogo ni pod gasom. Kod tebe moze biti svasta, koliko ti je star akumulator i koja je marka, dal si probao da meris punjenje sa drugim akumulatorom (?) jer zna biti ohooo razlike..... probaj sa drugom akumulatorom Takodje moze biti da ti je regler pred riknjavanje, "dobro" puni bez opterecenja, cim se ukljuci neki potrosac eto problema..... probaj drugi regler. Moze biti da ti je negde losa instalacija, masa, dzek, oksidirale + labave kleme i td..... cesljanje instalacije.

Punjenje sa slike je dok motr radi na leru.

Uh nisam siguran, mislim da nisu isti al to toliko nije ni bitno jer se uvek moze prevezati. Regler ti je skroz sa donje strane tacno po sredini motora, dzek ide u njega.

da zavrsimo pricu......... tegici plastificirani i namontorani van mog rezona, ne biva staviti nov kais na onako ukopano kvacilo al sta da se radi kad kvacila jednostavno nema, stari kais gotov da pukne.... jbg proverite kleme s'vremena na vreme, ovde su bas labave bile punjenje odlicno Pritisak u opanci dobar i to bi bilo to, Burger moze put BP.

Milke odradi servis al ne ispusti elmuziju iz drena fabricke svecke posle 41K i dalje ko nove rastelovani ventili unakrsno, vece odstupanje nego sto je bilo kod mene ali i 10K je veca razila u predjenoj km u momentu kontrole/stelovanja (kod emne radih kad bese nesto posle 30K) ventili zavrseni, antifriz promenjen, ozracen, upalio ventilator, gasi pa predji na koc. tecnost nekad bese sad pozadi mora se izvaditi @GuMi5 evo ti ideje da napravis nosac za podmazivac situacija aparatura s'prednjeg na zadnji situacija sad zategnutost lanca dobra kao i pritisak u opanci pauza pao secer pao i filter vazduha sve prebrisati stari kanta....novi in To bi bilo to, zdrebica spremna za MK

@lord_miky011 Jao znao sam da sam nesto zaboravio..... daljinac za TV a za makinu ne brini, vozacu je ja

Fabricki lancic zameni na 32K, novi pratim, podmazivac je na 5-ci..... vidcemo koliko ce dogurti. @X8 Vračar Deki, ako me secanje sluzi, imao si LeoVince izduv na tvojoj Integri koji si skunuo i vratio fabricki? Ako ga i daje imas, voleo bi da probam kako se cuje na mom atu, cisto da uporedim sa sadasnjim izduvom. Milketova makina se krcka stanje na satu za pocetak ispustiti nesto sto se kao zove antifriz vise gasa u lampu nije bilo

Bese danas Ivan, konacno se upoznasmo, procaskali malo i ode covek Vidim da nema iskustva, prpa ga dobra uhvati u polasku al to bese samo dok ne krenu, posle sve ki podmazano ide. Nadam se da ce se cuvati oboje i srecan im put Crne Gore no da zavrsimo pricu, delovi su tu montage kabal vracen na mesto ovo je jos jedan reper dal je padano, pukne vodjica pri padu zaboravio sam reci kako je motor vozen ne bi se imalo mnogo reci, vlasnik je bio umeren na gasu zatvoren CVT i vracen kabal na svoje mesto turene plocice koc. tecnost sredjena nastelovana parking kocnica smrdi do zla Boga, zalepila se kesa neka dok sam cistio sa vruce cevke, odlete parce direkt u oko.... nanu mu poljubim spazih neke zute fleke, nemo'z ih skinuti pranjem al zato pastom i te kako moze podesen pritisak nastelovani retrovizori jer nisu imali blage veze gde gledaju Otisao u probnu voznju...... vratio se velikimmmm kezom, ne bi imao nista dodati, to bi bilo to i ajd uzdravlje.....srecni drumovi

Uh sad vidim da nisam stavio zarez di treba..... motor je kupljen nov u Delti a sad ga čovek prodaje za 6 il 6.3K€.

Može podići korman, može podići sedište, može spustiti fuzastere za malo i može dogovima podići motor...al opet, pitanje je dal bi mu sve to odgovaralo u vožnji. Beš vožnju, užitak ako ću da se grčim na motoru, jednostavno nemo'ž slonče u lonče staviti, ne biva. 1.85cm je neka max visina da se može spakovati bez većih problema.

Poslusaj Milomira, Alekrea i ostale koji su ti ukazivali na AT jer upravo ovo sto izdvojih iz tvog posta je "problem".... gabariti. NC je pravljen za nas niskoprofilne pa do nekih max 1.85cm da se izgleda normalno na motoru. Da sam na tvom mestu, bez razmisljanja AT bi uzeo jer ja mogu samo da je gledam i nadam se da cu nekad porasti, jebes ga kad si malecak a nisu izmislili moto obucu sa rasklopivim djonom Inace ima jedan NC iste boje i godista kao moj, 3.000km na satu, kupljen u Delti za 6.000 il 6.300eur. U D modu... opusteno su mogli staviti T mod ili ti traktor mod jer tako se cuje a bogme i ide, sporohodna u svakom pogledu je bilo prvih 1.000km i bezzz odatle. Jest da tad trosi najmanje al brale ne ide nikako plus se oseca kako gusi motor, vece vibracije ma idi. Di Stefane pa ono sam umereno vizo, navukao neki strah od silnih isecanja koja sam imao u skorije vreme pa nisam bas opusten. Planiraj Vlasinu u skorije vreme pa da begamo

Jedna meni krajnje zanimljiva situacija, o cemu se radi...... Kontaktirao me Ivan ( @ivan1605 ) i pitao da pogledam SW u NS kod Stojanova ako mogu i kad mogu jer on nije u mogucnosti posto je u CG. Pisao sam vec o celom zbivanju vezano za tu pricu u drugoj temi "Dilemi..." pa da se ne ponavljam te ujedno rekao Ivanu da kontaktira @SuperPOP-a da vidi dal moze naci nesto valjano u CH. Misljenja sam tada bio, da Ivan moze bolje proci sa kupovinom preko nego ovde kod nas, te tako i bi.... pade kupovina jedne perla bele zdrabice. Inace Ivan i ja se ne poznajemo, sve je osnovano na bazi poverenja. Sad kad ga je dobacio do mene ni tad se nismo videli/upoznali jer nisam bio kod kuce. Boze zdravlja sutra ce biti SW gotov te ubrzo krece put CG.....nesvakidasnja situacija moram priznati, odande - ovde pa odavde - tamo nego da se vratimo njoj Svaki motor ima neke kriticne tacke koje mogu odati da je ljosnuo o asfalt. Tako recimo kod AA kriticna tacka je spic prednje bocne maske kao i lajsne pozadi, Bev-u stradaju fuzasteri za suvozaca isto kao kod Malaguti Spidera, Nexusu plastika dodatak posle vizira tj prosirenje stitnika ruku, Satelisu podne bocne plastike..... i td. Kod SW-a kriticna tacka je prednja maska i cent. stender, zabice momentalno popucaju jer su vrlo tanke, cent. stender se iskrivi i onda podizanje motora bude dosta teze nego sto je inace. ovde to nije slucaj, dizanje ide sasvim normalno zabice prednje maske citave i na svom mestu, nema krpljenja tj varenja kako na jednoj tako i na drugoj strani unutrasnost ..... sve na svom mestu, svaki sraf, svaka zabica Podseticu da SW kod Stojanova je imao krpljenu prednju masku tj ove usice i instalaciju koja visi preko amortizera + farbana leva strana i blago iskrivljen korman na levu stranu. dalje, boja od prednjeg tocka do zadnjeg svuda jednaka, bez tragova da je farban na satu slika kao i do sada, uvek krecem od akumulatora kleme ciste i dobro stegnute, punjenje idealno osiguraci svi na svom mestu (mislim na jacinu) u sistemu je G11 antifriz tako da leti napolje da bi se doslo do cepa hladnjaka, mora se skinuti Y maska dobro basss dobro voditi racuna o zabicama, jedan pogresan potez i samo uradi kkrrccc sve na broju, sve citave leti tico napolje sleti tico, tako da je sad G12 na -25C tacki smrzavanja idemo na svecke gde ce ujedno bacimo look na gornju stranu ili ti usis sta reci, odlicno, brisnes s;krpicu i bude ki novo svecke su za manu zatim dolazi na red f. vazduha gde uocih da kabal od l. sonde nije vracen u svoje leziste f. vazduha takodjer za zamenu desna dekla suva, izlaz namotaja cist odozdo barut ajd idemo na CVT opet kabal nije na svom mestu vec zaguran pozadi lezaj dekle za zamenu kais takodje ima tu svacega po malo variator, klizaci, rolnice odlicni od 8 rolni, 5 su stavljene kako treba, 3 kontra okrenute Ovaj detalj mi je zapao za misli, ko je radio tj cackao motor, kabal na dva mesta nije vracen kako treba i par kontra okrenutih rolnica.... greota. zvonce bez tragova pregrevanja kvacilo u odlicnom stanju CVT sredjen, lezaj dekle zamenjen (Koyo 6008) tako da se ceka kais idemo na ulje iz motora potom i reduktora nova druzina spremna dok se motor greje ne bi li postigao radnu temperaturu, ukljucio ventilator taman da se pozabavim kocionom tecnoscu sisisca za ozracivanje skoro nisam video da je ovako cista prednje plocke kaput, nazad su dobre Nastavice se......

Nema ic nikakve razlike, to ti je 250-ca sa ubrizgavanjem ili ti nema karb vec diznu.

Sta god, kako god bitno je da si srecan a za CVT nemo'z znati dok ne otvoris i rasklopis, premeris.

O pa to je super, vidi negde na licu mesta, kruzi sa bocicom u ruci pa mozda ti se javi neko zgodno mesto gde nece mnogo strcati.

Prvo i ono osnovno je da procitas pravila foruma te da ih ispostujes ne bi li bio i sam ispostovan. Drugo, ne otvaras za svako pitanje novu temu vec nadjes odgovarajucu o tvom modelu mopeda pa tamo potrazis odgovor na pitanje. Trece, dobrodosao na ove strane, cep posude rashl. tecnosti mozes naci kod Micka ili ti Motoklinika (kont. telefon imas na netu).

@GuMi5 Ovo sa snimka mi bas nakaradno izgleda kako je ugradjeno. Koliko vidim ima ventil koji je prakticno on-off ujedno i regulator ulja te treba otvarati zatvarati u toku voznje sto mu dodje da mora biti dostupno ruci...... sta znam, jedino napred negde da se udene boca ako ne zelis da bidne kao sa snimka.

@GuMi5 Rekoh ti da se ni meni nije svideo onomad kad sam video kod jednog lika iz HR taj crni, te je odluka pala na blago zatamnjen. Sto's podmazivaca tice, bolje da ga ima nego da ga nema @Nemanja NC750XD Brale ja se tebi divim, hebes mu dadu koliko peglas.

Ni ovde ništa bolje stanje, red kiše pa red oblaka, at čami na punjaču i čeka odgovarajući senzor temperature pa da završim i sa tim pošto je sve pripremljeno. Inače mala ispravka, nije vila nit stap već su to amortizer(i). Sta uradi sa vizirom i podizacem?

Da ne verujes kako izgled zna da prevari. Miki pre neku nedelju kupi iz Svilajnca AA500 na nevidjeno. Kada je dosao, gledam motor, izgleda bas bas pohabano jos mu i pade u kombiju. Kad sam ga nekako upalio, sam rad, zvuk ..... blagi uzas, kroz glavu mi se mota da ce ovo fino izaci ne bi li se doveo u red. Poceo sa radom kad ono medjutim, zateceno stanje poprilicno dobro tako da ce od babe ispasti devojka na kraju i da napomenem da je AA placen svega 1.000eur (na oglasima su oko 1.5-1.7Keur). Mario kupi Beva 250ie, spolja fino izgleda, manje vise sve na svom mestu ali sam agregat kuca, pitanje je samo dana kad ce da se razleti + ima tragova da je izvucen iz vode/poplave. Tako da se moze videti spolja dobro stanje (sminka) a da ispod plastika bude nesto sasvim drugo ili obratno kao kod AA iz gornjeg opisa...... bilo kako bilo, sva cula napregni kod kupovine.

Sta sam imao rekao sam, ne bi da se ponavljam..... nek svako misli kako treba da misli, nece solimo pamet al bi mogli soliti nesto drugo, a to drugo je guda negde na V. Jezeru.... subota in d morning gas, nedelja kuci recimo...neki vikend.

Nesi me razumeo pantelija šta sam hteo reći, svaki se kotrlja i sve je super dok ne dodje neki deo za zamenu ili ti isterati bubice. Kod burgera dodje pre, polovan dobar nadjes nigde i skup je poprilicno ako te us*re potraga, o naručivanju novog dela i da ne govorim. Kod talijana pak sve suprotno, delova imas naći polovnih u dobrom stanju za razumne novce i kvalitet je dugotrjniji tako da teorija jedan od najboljih za ulozeno-dobiveno u korist burgera..... teško, gotovo nemoguće. Al dobro svi mi imamo pravo na misljenje tako da nemam ništa protiv tvog stava...poštujem. Ako mene pitate, SW400/600 sa l. sondom je best by motorinj

Ta univerzalna sonda koliko ce da traje i kakvo ocitavanje daje to ne znam. Ono sto znam da polovna originalna kosta oko 20-ak eura i traje koliko hoces. Za sve ove godine zamenio sam dve l. sonde, jednu na 500-ki jos jednu na 250-ci. Na dijagnostiku svakao treba da odes zarad ocitavanja/brisanja poremecaja, potom provera parametara l. sonde u radu/voznji..... bez obzira dal si ti zdrav, bolesan, pali il ne pali efi lampu.

Bogme ne mogu se sloziti, konkretno pricam o usisu i CVT-u (za reper uzmimo master 400/500) Kod piaggio zna da rikne klapna al daleko manje nego sto je kod burgera. Obicno bude zaprljana pa se motor gasi ili je neki pametnjakovic rasteluje zavrtanjem srafa samog leptira i eto problema. CVT kod talijana je dosta jaci, ne ukopava se tako brzo kao kod burgera, pritom polovan deo mozes naci maltene na trafici za visetruko manje para u odnosu na burgera. Ostalo, termostat kod burgera traje, nije sklon crkavanju dok kod talijana jest sklon crkavanju i kosta oko 50/60eur + dest. voda, antifriz ....al zato imamo frajlauf koji ce pre riknuti kod burgaera no kod talijana. Benzinska pumpa je takodje podlozna riknjavanju u odnosu kod talijana, malo malo pa se zapusi f. goriva pa se cisti u ultr. zvuc. kadi il razbusivanje i td, burger ima rezervoar od metala dok talijan od plastike. Burger dosta udobniji prava ladja al trom, dok ubrza treba mu dosta vremena, talijan tvrdji na vesanju al zustriji na gasu i tako, svaki ima prednosti i mane...... ovo je samo moje vidjanje stvari po tom pitanju sto ne znaci da je tacno nit se pa neko mora sloziti sa napisanim. Svako ima neki svoj rezon u glavi, iznosim samo ono u sta se licno uverim da je tako dok mi prolazi kroz ruke i iskren da budem, ipak talijan prednjaci....