-
Broj tema i poruka
9549 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Satelis
-
Bogme dobro radi, mod za motor (jacina punjenja 0.8A), automobil i pahulja, 6-12V i sto je najbitnije ima odrzavanje akumulatora (puni do 14.5V, iskljucuje, prati napon i cim padne ispod 12.8V automatski aktivira punjenje i tako u krug). testirao ga malko danas, sutra cu detaljnije procitati uputstvo
-
Nema na cemu, bese dobra volje ali sve odlazi brzo sunac mu.
-
Sutra Suncana reka, polazak sa AK (Nis pumpa na autokomandi) u 10h, ko je voljan nek se pridruzi. juce bese Filip (Sargeras) Fino se iscaskali o svemu i svacemu, zagledah njegov auspuh sto je radio kod Roberta.... nebo i zamlja naspram Darka koji je menio radio. Usput odradili zam. ulja, filtera i filter vazduha. on ode pa resig da pospremim malko mog ata Zavrsio sa trljakanjem, sedaj i pravac perionica na pranje. Posle pranja nazad kuci (taman da se lanac prosusi) na montazu lancobrana i podmazivanje lanca.... sad se sija ko pasja 00
-
Bio danas, ostale su 3 kacige, par punjaca i par podkapa, od aktivnog vesa samo mali brojevi, pojas nazalost ni jedan. ponovio se sa ovim stvarcicama (punjac je oslican)
-
Sutra cu skoknuti do Lidla, ako nadjem uzimam ti pa ti javnem da mi pustis adresu, platices samo postarinu
-
Radovi se polako privode kraju, ostaje da se provere i zastite lezejavi prednjeg tocka. E sad, bese mi cudno dok sam spustao motor do radione, tesko je isao i to sam prepisao slabom pritisku u gumama. Medjutim dok sam radio oko desne dekle, tad primetih da jedan klip ne vraca kako treba na zadnjoj koc. kandzi. sad primetih nesto drugo, mnogo opasnije nakon demontaze prednjeg tocka vidno ostecenje poklopca lezaja na desnoj strani felne na levoj strani je sve Ok Sta se ovde zbilo.... sipi je pre nekoliko meseci kupio Koyo lezajeve i zamenio kod nekog coveka u KG. Taj neko je prilokm montaze novih lezajeva najverovatnije koristio gedoru ili neku uzu cev od spoljnog precnika samog lezaja te je prilkom nabijanja omasio zid i ostetio poklopac tj skroz ga sabio..... to je prva stvar. Druga stvar je ta da je tolko nabijao lezajeve da sada bolcna koja je izmedjun jih udara o unutrasnji prsten lezaja, toliko je nategnuto da jedan ne mogu okrenuti rukom/prstom ni malo dok drugi lezaj jedva uspem da pomerim. nakucan do kraja To zadaje dodatnu muku jer alat koji je predvidjen za vadjenje lezajeva iz slepih rupa prakticno je ne upotrebiv. Moze da se uvuce alat ali nema prostora da zub "uhvati" za unutrasnju stranu pa samim tim izvuce, vec se lezaj mora "rasturiti", povaditi kuglice i unutrasnji prsten ne bi li mogao uci alat i uhvatiti za spoljni prsten lezaja. nova komada 2 (6004) jedan pa drugi i na kraju zastita osovinu blago namackati i na kraju montirati Sile stezanja: - sraf osovine tocka na 59Nm - osiguravajuci srafovi osovine na levoj i desnoj strani na 22Nm - srafovi pr. koc. kandze na 42Nm Vodite racuna kod ovakvih stvari, lezajevi ko lezajevi nisu skupi, skupa moze biti posledica ako se ne primeti na vreme. ostaje samo da obradim zvono i kavcilo, spakujem CVT i proba do tad mogu samo da ga gledam
-
Posto je sve spremno, moze se preci na sklapanje prednje strane. Prvo tabla u svoje kuciste pa kuciste sa kavezom na moped, poklopac table, potom centralna maska, vizir i plastika preko vizira. setimo se strips vezica sa obe strane....nekad sada to izgleda ovako na levoj strani je izvucena priprema napajanja za navigaciju dzek je tu, bice na klik gore posao je ende moze se preci dole ili ti uraditi dzekove za meglenke moze montaza Dikili kontakt, pali makinu, 0-1-2 prekidac.... sve sljaka kako treba, klik sva 4 zmiguljca, blinkaju li blinkaju, ok gasi sve. Napred je ostalo jos da se zastite lezajevi pr. tocka........ nastavice se
-
Prosle godine Bokiju na NC-u stavih EBC organic, oko 2Krsd po disku, vozali ohhhooo i sve Ok.
-
Bata Nole, iz tvojih usta u Bozje usi..... ne mora bas japan, daleko mi al bicu zadovoljan i sa svabenzi. Kako vreme odmice, gledam i slusam oko sebe..... mnogi spakovase kofere No nije ovo tema, pisanije nastavljam veceras jer ima toga jos sto se treba prikasti raji, ono kako ne treba nesto biti uradjeno
-
Pevi servis na 1Kkm predpostavljam da se menja ulje u motoru kao i filter, zatim ulje u kardanu, ostale tecnosti (kociona, antifriz) se samo provere. Kontrola punjenja akumulatora dotegnutost klema, kont. sugnalizacije, dijagnostika motocikla, provera pritiska u pneumaticima, kontrola/pritezanje srafova maski u krug. Sta jos moze biti na tom, prvom servisu (?) i za taj arbajt mi se svidja razmisljanje od 100-ke.... o 450 da i ne govorim.
-
@GuMi5 Tacno imas ono sto mi treba, jos karbon ceo, skup ko otrov....mozda nekad, za svetlosnu godinu. @godovic Licno ne verujem u sve sto procitam, sve su to licna zapazanja koja kod dve osobe mogu biti skroz razlicita. Imam Puig vizir, voleo bi da bude siri kao @Ferty_ sto ima ali nece da mogne zbog stitnika, jbg nemo'z sve biti idealno. pogledajte ovog cara il preferira samo nocnu voznju il ga je neko gadno macnuo uz "izvini, nisam te vIdo"
-
inst. tabla lako se rasklapa (koju km zelite) avtomat je oznacen na slici nece da mogne kako sam mislio, resenje na drugi nacin instalacija za prekidac pozicija rekidaca mogla bi doci na ovu malu crnu kockicu aparatura za obradu je na snazi...kao kod zubara, recite gde vas boli pored otvora, mora se zaseci na gornjoj strani jer sve ulazi pod uglom zatim se mora obraditi gornji deo otvora da mi moglo uci u leziste malo zvrndanja i gotovo, instalacija putuje napred ka zasebnom automatu zice od migavca imate na levoj strani prekidaca kormana + 2 diode za razdvajanje terminala Ne znam koliko je korisna stvar sva 4 migavca, imao sam na proslom i imam na sadasnjem mopedu (fabricki) sva 4 migavca al iskren da budem za sve ove godine ne znam dal sam 3x ukljucio..... al ajd ne trazi leba pa neka se ima, ko zna za sto je to dobro. Idemo dalje, treba namigeriti prekidac za svetla, eleminisati fabricko ukljucenje oborenog svetla odmah po davanju kotakta. Prekidac je predvidjen da se kaci na korman, leva strana je zauzeta jer je tamo prekidac od grejaca ruku tako da ide na desnu tranu, kocioni cilindar pomeriti koliko je god moguce blize rucici gasa. ili ti ovako, da manje smeta Ima 1-0-2 polozaj, Sipijeva zelja je da na 0 pri datom kontaktu ne svetli ob. svetlo vec samo pozicije, na 1 da se aktivira ob. svetlo i na 2 da se aktiviraju maglenke uz oboreno svetlo. Moze.... di smes da kazes da ne moze, oce tepa odma + ima neki minobacaci, bombe ma idi, nindza prekidac stavljen, sad isheklati instalaciju za gore pomenutu namenu dobija formu polako, moze proba dat kontakt (prek. na 0) prek. na 1 prek. na 2 (skroz dole su maglenke) skidaj masku i za kraj instalacija igledao ovako Kao sto se vidi na poslednjoj slici, sve je izolovano i postavljeno tako da prati fabricku instalaciju, nema razvlacenja zica kojekude kao sto je bilo i montaza/demontaza centr. maske bice kao sto treba da bude + sto se moze prici ako treba da se zameni nesto (rele, stabilizator, avtomat) bez da se rastura pola motora. Nastavice se......
-
To je poSo, 100-kica za zamenu ulja i filtera...... ne ko ovi nasi sto menjaju za 5eur do 25eur.
-
Kvacilo ce morati priceklati sl. nedelju, jbg strugar ode na zasluzeni odmor.... nema veze, taman da se bacimo na prednji kraj SW-a. Napred treba odraditi sledece: - demontirati stare maglenke - demontirati prekidace u levoj kaseti (sva 4 mig. i magla) - zameniti sijalice oborenog (H7 55W), dugog (isto kao za oboreno) i pozicionog svetla - ugraditi nove SL maglenke - ugraditi prekidac (pozicije 1-0-2) za svetla - ugraditi sva 4 migavca - izvesti napajanje za navigaciju na kormanu - precesljati celuuu instalaciju - zastititi lezajeve prednjeg tocka nesto slicno ovome Ovo je samo pocetak ludila, kasnije cete videti kako je nekad neko radio. Sto bi rekli..... pokloni se i pocni al ne zadugo, javlja se prvi problem vrlo brzo. prednja cent. maska se ne moze svuci i ako su svi srafovi odvijeni/poskidani naknadno gradjena instalacija je ispreplitana oko cevi kocnica, modula ABS-a, rama tj nosaca maske, instalacije prednje svetlosne grupe, iza kasete ma nema gde je nema iz leve kasete leti napolje minus klema sa akumulatora dole, pa kad sam dohvatio secice stric...stric...stric sve zivo sto nije fabricko samo cakce cak...cak...cak jer drugacije se ne moze prici nikako nije mi jasno kako je ovako mogao raditi pitaj Boga sta mu je ovo, zabunio se negde u proracunu zagurano ispod kasete jedno napajanje putuje od akumulatora ka napred bez da je izolovana ili bar stripsovana negde zatim savija na gore i ide u kasetu. bunt iznad crvene zice takodje treba izbaciti konacno malko razgrnuto, obratiti paznju na korman strips traka kolko hoces jer i tu ima razvucenih zica druga strana opet rade secice Zatim sledi sredjivanje instalacije jer je jedno napajanje islo od akumulatora, drugo sa pozicinog svetla, trece sa oborenog svetla i migavci su imali nakacene zice + su cackane jos par drugih zica. kad je jedan deo sredjen, valja preci na drugi pogledajte brze spojke komada 4 Brza spojka nije nikako dobro resenje prilikom ugradnje bilo cega, kako na motociklu tako i u automobilu ili bilo kom prevoznom sredstvu. jednostavno to ne trba koristiti, posle cete videti i zasto. Na moju veliku zalost, danas vecinu el. stvari koje se kupe (zahteva povezivanje) uz proizvod se dobije i el. sema kako povezati ne bi li radilo i par brzih spojki za tu namenu uz uputsvo kako Vi to mozete "bez problema" sami uraditi ili ti ne treba Vam majstor. Covek gleda "aha ovo kosta xxxeur pa mi treba jos xxeur za majstora.... a necu onda kupiti, mnogo mi" ..... ovako Vam poture semu sa brzim spojkama i uverenjem da nema greske "E odlicno, sad moze, ma super sam prosao" mozda se vidi a mozda i ne, ova spojka je puna vode ostavruje gotovo nikakv valjan kontakt sa drugom zicom nekad se desi da je skoro pa precvika Kad su male struje u pitanju, ovakav vid spoja mozda moze da prodje bez posledica. Kad su veci potrosaci u pitanju, prvo dolazi do grejanja, zatim topljenja spoja i na kraju zapalenja instalacije = mozda i motora/automobila. 100 x sam do sada rekao i ponovicu opet..... nemojte nikad koristiti brze spojke, luster kleme, frckati zice pa izolovati selotejp trakom recimo ili keper trakom ako je za spoljnu namenu. Kalaj, lemilica, izolir traka, termo buzir, strips vezice, vodootporan dzek, osigurac sa kucistem ili kuciste sa osiguracima, rele ako treba i polako al sigurno. Da nastavimo dalje, sredjena instalacija, ubacene led poz. sijalice, zamenjene sijalice ob. i dugog svetla (Osram CB) i moze se vratiti na motor zarad probe. treba videti dal sve sljaka kako treba..... sljaka nego sta Skidaj nazad, treba napraviti instalaciju za sva 4 migavca i udenuti prekidac negde di je zgodno. Nastavice se......
-
Vozimo dalje, na red dolazi CVT, treba sve proverti, srediti kvacilo jer proizvodi neprijatan zvuk prilikom kretenja, zameniti cent. oprugu i klizace. lezaj 6008 u dekli je dobar filter ide na pranje kvacilo na otvaranje lamele, prelepiti nove ferode ako se pazljivo pogleda, gazeci deo same lamele nije nikako dobar tj ne naleze ravnomerno na zvono kvacila vec ukoso tako da se ne moze ostvariti pravilan potisak pri kretanju otud ovakav rezultat na samom zvonu Polini cent. opruga ide unutra poprilicna razlika u visini videcemo kako ce se ponasati kad se sve sklopi i pocera na drumu Stigle lamelice, opruga zamenjena, lezajevi kvacila podmazani, kais i rolnice odlicni. Treba spakovati pa zatim obraditi prvo zvono kvacila pa kvacilo naspram zvona da bi bilo kako treba ( @bbocko je imao prilike videti tj osetiti razliku na svom SW-u pre i posle) cela slika u jedan CVT stane Nastavice se.......
-
Uh vodi racuna sa gumicama ispod vizira jer kad stezes sraf dobijas lazan osecaj stezanja, gumica se brzo spljosne i eto labavog srafa/ispadanja. Bolje nadji i poturi sajbnice od plastike (metalne hoce da zardjaju) i bices miran, stegnes ki covek. Za grumfovanje pre bi secnuo vizir nego stitnik a mozda i oba po malo.
-
Nije RO jos za voznju, mislim da su jos pod snegom...... Suncana Reka bi dobro dosla, Valjevo - Loznica, tihhhh koja milina za voznju
-
Kad smo vec kod tehnikalija.... dodje i Sipijev na red, sta se ima uraditi mmmm dosta toga, pa krenimo nekim redom. Ispustiti ulje iz motora, skinuti filter, skinuti zadnju levu bocnu plastik, proveriti f. vazduha, raskaciti sondu pa skinuti auspuh sa sve izduvnom granom. Zatim raskaciti z.d. amortizer, skinuti koc. kandzu, razraditi klip, proveriti plocice, skinuti parking kocnicu i cevi sa traverzne/rama, skinuti most izmedju traverzne i desne dekle, otkaciti crveni i beli dzek, srafove dekle u krug i eto je dekla dole. mora da se skine stara d. masa, odmasti i predihtovati ponovo (curka ulje) ujedno proveriti namotaj, dobar nego kako agregat je imao dobro odrzavanje sto se da primetiti Nakon predihtavanja dekle sklopiti sve nazad obrnutim redosledom, taman da se prosusi kako treba, zavrnuti nov filter ulja HF951, sipati ulje u motor (nivo uvek na max) i taj deo je gotov. Prelazim na zadnji kraj, treba pretresti instalaciju, ugraditi led sijalice poz. i stop svetla, ugraditi strob za stop svetlo i videti signalizaciju na kufercetu jer nesto ne radi kako treba. hmm lose odradjeno, vise puta nastavljano, sve tako visi odatle se neko nakacio na instalaciju i sproveo napajnje za kofer neke su i gole tj bez izolacije sijalicke zamenjene jako svetle (crveni led) ubacen i strob te ce sad biti bolje uocljiviji na kocenju U koferu ima poziciona svetla i migavce, migavci rade dok levo poz. svetlo muerto totalos. Otvori kofer, odvi cent sraf i skini platno, odvi 4 srafa od rostilja i skini isti pa odvi jedno 8 malih srafica ne bi li skinuo poklpac kofera kako bi prisao zicama..... napajanje dolazi regularno (luster kleme nisu pozeljne) problem je u samoj ledici, puce mali patrljak cim sam ga dodirnuo morace druga i da se sve lepo zalepi jer ovo igra u voznji sam tako spakuj kofer sve nazad, spakuj instalaciju nekad bese ovako sada ovako Nastavice se........
-
Upravo zbog toga pitah za sirinu jer mi deluje da bi kacilo u kombinaciji sa stitnicima ruku. NC svakako ima mali ajnslag, dal dao pun levi il desni....nema kacenja, prostora ima taman toliko koliko treba. Sto's voznje tice, subotu ne mogu nikako dok u nedelju mozda..... pratim situaciju.
-
Svi prvo gledaju cenu..... daj da nadjem najnajjeftiniju a da bude najjjbolja da extra drzi i dugo traje, kopanje takve ne postoji al se ipak kopa. Prvo se izvrte sve radnje, kako moto tako i auto..... zatim Mata iz Mladenovca...... pa vidi koliko je dzabalesku preko opanak, kako da ga dobacim (?)..... sad ce sajam motocikla eto popusta nekog. - Zika ima po extra ceni za komad al je DOT iz 2012 i 14-te, guma dzajba znas kako je dobra, jos ima one recke po njima... - Nasao sam polovnu gumu pa samo da mi pregura 2,3Kkm, kaze nije kriva nema klobuk..... - Super covece, nove gume, bas cu da ih testiram veceras posle posla. Dolazi sutradan sa slomljenim retrovizorem, rucicom z. kocnice, oguljenim plastikama leve strane - dasa po kisi na slaviji testirao nove gume...... ispruzio se koliko je dugacak. - Opet novi opanci, prva voznja i covek pokupi negde ekser u zadnjoj gumi. Zove pita sta da radi, legla dole skroz ispustila? Nista, tocak dole zarad krpljenja kod vulkanizera ako ces sam da se bakces ili pumpa + set za reparaciju da se sanira steta da bi mogao da se dovuces do majstora ili slep na kraju krajeva, ne smes tako voziti. Sam ne zna nit ima alata za reparaciju nit bi pa znao da primeni, slep nece da placa jer ce ga "odrati" te je resio da tako vozi do vulkanizera, laganica ce on. Epilog..... novu gumu je skroz isekao sa unutrasnje strane (ne vidi se spolja) mozes da je bacis, guma je spala sa felne u toku voznje pa je ostetio felnu i umalo nije pao jer se z. tocak ukocio nakon spadanja gume/ zaglavljivanja.... zove i pita sta sad da radi? Idi u pi*ku mate*inu, eto to sad da uradis! - Nesto mi tezak na kormanu mucim se kad trebam da skrenem, hocu da padnem kao da me vuce, trosi mi brze zadnju.... Kad ga pitas da li je dobar pritisak u gumama? Pritisak??? kako da vidim? gde da vidim a koliki treba da bude? Ccccc sve sami piloti, kaciga na glavu, kljuc u bravu i on polece, kake gume kaki bakraci. - Onaj hoce malo siru zadnju jer mu tako lepse, mocnije izgleda znas masivnije, ozbiljna prica. Onaj drugi pak stavio nesto vislju radi udobnosti pa sad kuka kako mu nije to to po krivinama, balonka "uvija" se nekako sva, smor. Onaj treci nasao zimsku, kramponi ko u traktora te nije mogla prednja stati, kaci blatobran. Ma kaki mile, sad ce brusilica da radi, krstim se i gledam.... uspeo je da upasuje. Znas matori guma je do 00, malo je bucna vec posle 40km/h na 80 ima vibracija solidno i blatobran sam skratio al je vrh vrh za 2 crvene. I tako, sta sve cuh i videh, ne mogu se svega ni setiti, smesno mozda - zalosno svakako.
-
@Ferty_ Dobro je Ivan uradio, vidim da je gornji deo siri, kakva je situacija sa donjim delom, koliko je siri od fabrickog?
-
Ne bi se kladio, pre racunaj 2-3 nedelje da ce trajati. NJet matori, dal vozio u moto ili enter isti mi djavo
-
Mene pitas dal ce tebe svrbeti pozadina tj pomoci novo sediste...... jes car. Polako ima vremena, ni meni nije smetalo u pocetku.
-
Moje neko vidjanje stavri po pitanju guma je sledece: - Od 125ccm do 300ccm (laksi mopedi) ko je umeren na gasu i ne obara motor do krajnjih mogucnosti, moze uzeti bilo koju gumu (sem kineske), svaka ce mu vrsiti posao. Ko je ostar na gasu, obara do ivica i td..... on bi trebao da razmislja o provereno dobroj gumi jer je jedino ona (guma) presdna u nekim situacijama i tad se ne pita sta kosta, bitna je sigurnost. Od 350ccm do 850ccm (tezi mopedi) isto vazi kao i za lakse mopede s'tim da bi bilo pozeljno uzeti dvokomponentnu (veca tezina = brze habanje pneumatika, posebno zadnja) radi nesto vece dugotrajnosti. Meni nikad nece biti jasno zasto se uvek trazi najnajnajnajjjjjeftinije moguce resenje (?), razumem donekle ko vozi T-Max, Malaguti Spider, Nexus jer oni nose drugaciju dimenziju i za njih set ide opusteno na 200eur dok je za sve ostale tu oko 100eur set. Imam malo drugaciji pogled, guma i kocnica mi glavu cuva. Dzaba mi set 20-30eur jeftiniji ako me izda u krivini..... mislite o tome, nije sve u parama!
-
Nije da se nije vozilo, godinama po sezoni bicikletom predjem izmedju 3-4Kkm tako da zna guzca za patnju. Nego nije mi jasno da sam imao pa nestao pa se opet vratio problem sa sedistem/pozadinom.... isto pedu, isto sediste, iste km po sezoni, bemliga videcemo kako ce za dalje biti. U nedelju 320km predjoh bez problema, nisam imao potrebe misliti o pauzi ni posle 1h voznje.