Da se vratimo Dadinom Burgeru.... danas sam izvrteo dosta brojeva ne bi li nasao potrebne delove. Na kraju se svelo da sam nasao odlican polovan komplet ceo variator kod Kize u Sremcici, remen sa propelerima kod Micka, za kvacilom je i dalje potraga, kais i f. vazduha stize iz Motocrossa KV, lezaj dekle Koyo Astrid. variator je skoro kao nov, stanje 9/10, skinut je sa osovine radilice zarad J. Coste rolnice takodje kao i klizaci..... perfekt nemam reci remen sa propelerima turen lezaj precnik kvacila od starog Burgera ne odgovara, manji je za malo Ako neko ima il zna nekog ko ima a da je udobrom stanju nek javi.... treba ko leba da bi se mogao spakovati CVT, fala unapred. turen G12 antifriz poskidani tockovi zarad provere lezajeva (dobri) i balansiranja Nastavice se.....

Ostecena kajla magneta pa samim tim pomeren tajming za varnicu.... to te zaza 100% a mozda i jos nesto pored toga, resi prvo to pa vidi za dalje.

Nije to nepaznja, pre bi nazvao ponovo usijana glava za kormanom ovaj heblom

Obrenovacki put, raskrsnica gde se skrece za Zeleznik .... OPREZ i to VELIKI OPREZ jer ulja i antifriza ima poprilicno dosta na asfaltu (sudar 2 kamiona i 2 automobila).

@X8 Vračar Da, Eneos 10W40 @Luighi034 U zdravlju te sluzio! Al me istrpova na prvu, nisam gledao nik vec beli NC i voznja od 900km..... prvo sto pomislih gde @Nemanja NC750XD vec napravi toliku km.... juce ode od mene @GuMi5 Ce se vidimo jasta nego kako, idemo na bureci s'kolenice.

To je samo predpostavka sto ne znaci da je zaista tako jer mozda je samo bio splet okolnosti da se efi lampica ukljucila bas tada. Skines dovod goriva do rampe, prespojis rele pumpe i izvadis svo gorivo za par minuta. Zatim skines pumpu pa ocistis rezervoar, pregledas pumpu il sta si vec zamislio raditi odradis. Kao sto sam rekao, greska se ne moze sama izbrisati nit nestati, moze da pali il ne pali efi lampu uz prisutnu gresku. Resenje dijagnoza Bojim se da ces zavisiti jer TEP2005 ili TEP2010 nadjes nigde u Srbiji sem Euroimpex-a i moje malenkosti i to ti je to. Koliko znam.... nece da moze to u sta si ti siguran da postoji. Tako je, i kod mene na NC-u se moze brisati greska al kad imas mogucnost za to, cak se i menjac moze uciti..... pisao sam u NC temi sta i kako sa sve slikama, hebeno al radi. Javi kad ti odgovore, sad i mene bas zanima sta ce ti reci.

Hebe te kvalitet laka/izolacije samih namotaja, ne verujem da imas drugi problem na motoru. Pre bi isao na polovne namotaje nego remont.

Bese danas Nemanja, sta smo radili.... sve vas ogovarali, ponajvise Gumi-a jer nije castio za novu pilu izbacuje km ki pekar pogacice sledi ulje s'oba filtera ostalo sve dobro @Nemanja NC750XD ako nisi bio do poslasticarnice u Temisvar.... pa to kao da nisi ni bio odavde gledano, nalazi se dijagonalno desno (tu negde gde je siva zgrada)

Nenade, nemas tu sta da pratis nit da gledas svaki cas u tablu i efi lampicu. Taj problem nece se popraviti sam, nestati.... motor mora da ide na dijagnostiku zarad ocitavanja greske. Zavisno sta prijavljuje ecu, brisanjem greske mozda ce biti resen problem a mozda i nece... uzdati se u ovo prvo.

Pisao sam ranije, nekad, koliko Burger400 ima mekan CVT tj koliko se brzo trose radne povrsine gde naleze kais, kako na prednjoj strani (remen sa propelerima, variator) tako i na zadnjoj (kvacilo). pre toga treba proveriti neke stvari, dosta prasnjavao f. vazduha za zamenu lula svecice dobra kao i svecka (iridium) vraca se nazad ulje motor i filter dole f. cvt-a ocistiti lezaj dekle 6007 za zamenu, dole se vidi mast koja ne treba biti tu ako nesto mrzim, mrzim kad vidim da je lezaj punjen mascu menjajte pobogu, nije 100 dukata kias je pred pucanje..... zamena ukopan remen sa propelerima i to dobrano ukopan variator + crni trag je od proklizavanja/paljenja kaisa klizaci su takodje za zamenu, rolnice dobre gornji deo kvacila je prepakovan, stavljen je Malossi ide na otvaranje paziti na O-ring gumice donji deo kvacila gde su tanjiri je bas bas los, skoro nisam video da je ovoliko pojeden tanjir koliko je ovde, toliko je jos i na droj strani tanjira.... mamamiaaa Sta to znaci? Znaci da motor u leru ima lupanje iz CVT-a, los odziv na gas tj pad performansi uz nesto povecanu potrosnju goriva jer na odredjenim obrtajima ne ide brzinom kojom bi trebao ici usled potorsenosti radnih povrsina "tanjira" kao i samog kaisa. Obrada u ovom slucaju il bilo kom drugom nista ne znaci jer tanjiri imaju tanak premaz ojacanja u vidu glazure koji se obradom skine i tad radne povrsine postanu jos mekanije nego sto su bile. Resenje problema je polovan deo koji je jako tesko naci a da je u dobrom stanju (obicno je sve ukopano), nov originalan koji fino kosta ili Polini/Malossi/J. Costa. Treba zameniti bukvalno sve sem rolnica i gornjeg dela kvacila. ovo je jedino sta se moze iskoristiti od celog cvt-a (malo mutna jbg) druga strana sredjena ulje iz reduktora kaput vani koc. tecnost takodje, prednja kocnica je bas losa, gotovo da propada plocice su nove stavljenje krajem pr. godine zadnja kocnice zavrsene te ce sad bidne skroz druga prica tegici kormana idu na plastifikaciju Nastavice se.........

Cudne mi nesto te cene da si dobio iz PGS-a al ajd kad su ti tako rekli nek bude tako

Dobaci Bokilicu motor da ti sredi karburaciju kako treba.... preveslao si ga samo tako.

Vec sam pisao......

Ajmemene u kom smeru razmisljas ili ti skroz pogresno. da bi video sta se desava u CVT-u, to treba da igleda ovako Dal ces ti otvarati il majstor je skroz nebitno, bitno je da se posao odradi kako treba, ako si vican....samo napred, ako nisi moraces kod majstora. ovo ti je kat. br. kaisa Moj ti je savet pre bilo kog otvaranja da se preispitas dal imas para za planinarenje/ulaganje. Nazovi neku moto radnju pa se informisi za kais, rolnice, klizace, roler za pocetak, cenu na papir pa vidi gde si u celoj prici.

U performansama nikakve razlike nema i sta se bakces sa time ako je majstor otvorio i vedeo sta treba da vidi, valjda je on taj koji treba da razmislja sta ce staviti?

Po fabrici ti ide variator sa 6 rolnica od po 28g, kais od 88 zuba (kraci). E sad, ne mora da znaci.... ko zna dal je tako u CVT-u ili ti kao sto muljaz rece, rasturi pa vidi tacno sta ide (svasta s ezna zateci unutra).

Mislim da treba "zalepiti" zasebnu temu u maxi teh. kutku tipa "Gde naci polovni deo za Maxiscooter" ili tome slicno. 1. Motoklinika 2. Gavro Subotica 3.... xxx puta se ponavlja pitanje "gde uzeti" gde mi je nekad stvarno mrsko da ponavljam kao papagaj isto.

Jedino sta se moze desiti je to da ti greska u racunaru motora iz stalnog poremecaja (A) predje u privremeni (C). EFI lampica nece svetleti ali se nece ni greska izbrisati bez dijag. uredjaja, ostaje u memoriji kao privremeni poremecaj.

Ja do Ade na kafu i gusterisanje, oko 13h moram palim do tazbine jbg.

Imam jednu odatle pre 3 godine

Gde je jedna ks, tu su Bogme dve......

E eee bedaka, pa de mu dade da sipa.... nikad al bas nikad nisam dao radniku na pumpi da mi sipa gorivo. Em moze da mi sipa pogresno, em moze da mi usere sediste il plastike ako ne saceka da se iscedi gorivo iz pistolja. Ja bi izvadio svo gorivo, ako treba isprao rezervoar jer je i onako od plastike te mu nista nece biti, zamenio crevo kvalitetnim duplo armiranim i sipao novu corbu.... kres i pravo na voznju, usput i na dijagnostiku da se ocitaju, izbrisu greske i isprate perametri u voznji.... ende po tom pitanju

Tako je, kod tebe je rampa goriva bez povratnog creva tako da iz b. pumpe ide samo jedno crevo za razliku kod mene na 250ccm gde su 2 i ne brini nije karabudz. Kad si vec u butiku promeni crevo da ne razmisljas il jos gore prodjes kao ja.... ipak ima godina moped. inace usis kod tebe je ovakav Dizna nam nije nikako ista, jeste na oko gledano ali ima razlike. Dizna za 250/300/350ccm (Quasar agregat) ima 3 rupe, 400/500ccm (Master agregat) ima 4 rupe dok prve generacije nose diznu sa 5 rupa.

Bio sam bas u zurbi, ostalo mi je da sklopim jendog Spidera gde sam cekao na f. vazduha pa taman da iskoristim prepodne za skok do NS-a jer sl. prilika mozda tek vikend posle ovoh...jbg Ima ima, nemoj se varati da nema.... maglenke, kofer, alarm, grejanje rucki, ledizacija, budzenje CVT-a, auspuh, preprada sedista + grejanje, dodatak viziru..... sve su to moguci dodatni potrosaci na ganc novom motoru. Motor koji je pod garancijom, ista vazi gde god se vozio po svetu i ko god ga vozio, bitno je samo da se ode u ovlascenu kucu. Kao sto sam i onomad rekao preko telefona kad smo se culi...... dugo stoji na oglasu tako da nece ovaj komad sigurno skoro otici, bar ne neko vreme. Sa druge strane obavezno razmotriti SW-a iz CH, dobro iskustvo sa @SuperPOP-ovim makinama. Ako ima nesto valjano, uzmi bez razmisljanja, ako nema.... razmotri sve jos jedared pa preseci, nije losa kupovina ali treba uloziti da bi bio miran...... lagano tek je pocetak sezone.

Misljenja sam da može bolje proći.... Alexa i Marko su dobili starije modele u besprekornom stanju, naročito Markov SW za dosta manje para. Ovaj kod Stojanova jeste dobar al tek kad se odradi gore napisano + CVT na otvaranje + registracija i prenos = fina cifra preko cene motora (3.800€ poslednja)....... mnogo para za malo muzike.